Secondo quanto riferito dal BMW Blog ci sono novità interessanti in arrivo per gli amanti delle sportive in formato famiglia. Una “fonte attendibile” ha detto loro che la BMW M3 Touring ha ricevuto il via libera alla produzione. L’unico problema è che “potrebbe arrivare sul mercato dopo il 2023”.
L’attuale generazione del modello Touring è uscita l’anno scorso, quindi la sua versione M3 sarebbe entrata in gamma quattro anni dopo il lancio. La Mercedes-AMG C63 Estate C63 è attualmente l’auto che monta il motore più grande del segmento, un V8 da 4,0 litri e 500 cavalli. Tuttavia la produzione sta per cessare dato che una nuova famiglia della Classe C è in arrivo. Sicuramente non ci sarà più il V8, e anche il sei cilindri potrebbe essere fuori questione.
Nel segmento delle familiari sportive troviamo anche l’Audi RS4 Avant, alimentata da un V6 biturbo da 2,9 litri, proprio come l’RS5. Anch’essa è un’auto piuttosto datata e potrebbe andare in pensione tra un paio d’anni. Ma avrebbe potuto spingere la BMW ad approvare una vettura del genere?
La clip rivela inoltre che le M3 equipaggiate con trazione posteriore e una trasmissione M Steptronic a otto velocità avranno un consumo combinato di carburante di circa 10,5 L/100 km. Il modello avrà anche emissioni di CO2 combinate di 239 g/km.
La nuova BMW M3 sarà offerta anche con cambio un manuale a sei velocità, ma soltanto sui modelli a trazione posteriore.
Nel settembre dello scorso anno, Toyota e Subaru hanno annunciato che avrebbero esteso la loro partnership a lungo termine. L’accordo vedrà lo sviluppo congiunto della prossima generazione delle 86 e BRZ. Qualche mese dopo, nel marzo 2020, una roadmap di prodotto ha rivelato che la versione Toyota della nuova auto sportiva, che sembra si chiamerà GR 86, sarebbe arrivata entro il luglio 2021.
Mentre l’arrivo della Toyota GR 86 è previsto solo per il prossimo anno, questo potrebbe essere ritardato al 2022, visto come la pandemia di Covid-19 ha avuto un impatto sulle attività delle case automobilistiche di tutto il mondo, Toyota inclusa. Tuttavia, è bello vedere che ci sono ancora progressi con la nuova coppia Toyobaru, nonostante non ci siano molti dettagli ufficiali.
In termini di stile, la prossima Toyota GR 86 sembra molto simile all’attuale 86, con alcune differenze molto evidenti. Per cominciare, c’è una grande griglia nera nella parte anteriore, che è affiancata da sottili prese d’aria verticali. Anche qui i proiettori sono stati fatti per apparire più nitidi e aggressivi, e sono dotati di luci di marcia diurna a LED.
Questo design dovrebbe essere applicato sia alla Toyota GR 86 che alla Subaru, anche se quest’ultima probabilmente otterrà qualche ritocco stilistico per contribuire a creare una certa differenziazione tra i due modelli.
Il V8 sviluppa 580 CV (433 kW) a 6.250 giri/min. e 730 Nm di coppia tra i 2.250 e i 5.250 giri/min. ed è abbinato ad un cambio automatico a otto marce realizzato da ZF. La trazione è posteriore e non manca un differenziale autobloccante. L’accelerazione 0-100 km/h richiede 4,3 secondi nella Ghibli Trofeo e 4,5 secondi nella Quattroporte Trofeo, e la velocità massima è identica in entrambi i modelli a 326 km/h.
La calandra con doppie barre verticali, il diffusore più aggressivo e gli accenti rossi sui condotti dell’aria laterali si accompagnano ai nuovi fanali posteriori a forma di “boomerang” ispirati alla 3200 GT e all’Alfieri Concept. Tutte le Maserati Trofeo montano cerchi da 21 pollici e la Ghibli vanta anche un cofano ridisegnato con due prese d’aria per un migliore raffreddamento del motore.
Il lancio sul mercato della Ferrari SF90 Stradale è stato rinviato di diversi mesi a causa dei ritardi di produzione causati dalla pandemia del coronavirus. Secondo Autocar, le prime consegne della nuova hypercar ibrida plug-in avrebbero dovuto avvenire nella prima metà di quest’anno, ma i clienti non hanno ancora ricevuto le loro auto.
La Ferrari SF90 Stradale è stata particolarmente colpita perché contiene più di 2.000 nuovi componenti. In una recente call l’amministratore delegato della Ferrari Louis Camilleri ha dichiarato agli investitori: “Anche se siamo fiduciosi che le consegne ai nostri clienti cominceranno all’inizio del 4° trimestre 2020, l’aumento della produzione sarà inevitabilmente ritardato“.
Tutti questi motori si combinano per produrre 1.000 CV, ed è per questo l’auto stradale più potente e più veloce che la Ferrari abbia mai prodotto. Scatta da 0-100 km/h in 2,5 secondi, 0-200 km/h in 6,7 secondi, e arriva a una velocità massima di 340 km/h (non limitata elettronicamente).
I pannelli in materiale composito riproducono il design di una classica Ford Mustang. Una serie di parti distintive portano il design nel mondo moderno, tra cui le luci diurne circolari, uno splitter frontale in fibra di carbonio, una griglia frontale in fibra di carbonio e minigonne laterali in fibra di carbonio.
La società russa dice che l’R67 avrà 507 km di autonomia con una sola carica. A rendere la vettura ancora più attraente è il fatto che, grazie al suo propulsore Model S, è compatibile con i Supercharger della Tesla.
Secondo quanto riferito, Mitsubishi ha in programma di fermare le consegne in Europa dei suoi SUV. Lo stop arriverebbe già a settembre, con una mossa inaspettata destinata a danneggiare i suoi concessionari nel continente.
Ora, sembra che il piano sia ancora più radicale e preveda anche lo stop alle consegne di alcuni modelli esistenti. AutoNews Europe cita una fonte anonima con stretti legami con l’azienda, affermando che Mitsubishi smetterà di spedire i suoi tre SUV nei mercati europei a partire dal mese prossimo.
La fonte ha inoltre dichiarato che le importazioni della utilitaria Space Star, il best-seller di Mitsubishi in Europa, e del pickup L200 dovrebbero continuare fino alla fine del 2021. Se accurata, la decisione mette in discussione la redditività di Mitsubishi in Europa, per non parlare della vita dei suoi concessionari in Europa.
