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Nuova Volkswagen T-Roc 2022, Restyling in Anteprima Rendering

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Redazione
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Nuova Volkswagen T-Roc 2022, Restyling in Anteprima Rendering

Lanciato nel 2017, IL Volkswagen T-Roc è stato un grande successo sul mercato europeo. Nel 2022, sarà il momento del restyling di metà carriera, occasione per rivedere alcuni errori di gioventù.

Con una lunghezza di 4,23 m, la T-Roc ha quasi le stesse dimensioni di una Golf (4,26 m per la vecchia generazione) ma una qualità dei materiali non al top. Il SUV ha infatti un abitacolo che è completamente ricoperto di plastiche dure. Si tratta di una scelta che non ha impedito al modello di sfoderare un listino con prezzo di accesso di oltre 26.000 euro.

Tecnologicamente parlando, la Volkswagen T-Roc sfrutta il pianale MQB-A0 della Polo. Per questo motivo il modello potrà adottare con il resyling motori mild hybrid e non virare verso l’ibrido ricaricabile plug-in. Ecco allora che la T-Roc 2022 non dovrebbe cambiare la sua gamma di motori termici.

UN DESING DIVERSO

Esternamente, il futuro SUV di Volkswagen dovrebbe optare per i codici stilistici recentemente adottati dal suo fratello maggiore Tiguan. Il rendering di Auto-moto.com immagina dei fari che proseguono nel parafanghi anteriore con una firma luminosa simile a quella della Golf 8. Il nuovo logo Volkswagen sarà posto al centro di una griglia che non dovrebbe subire grandi cambiamenti.

I paraurti anteriore e posteriore saranno modernizzati, così come il design delle luci.

GLI INTERNI

A bordo, speriamo che la nuova Volkswagen T-Roc alzi finalmente la qualità delle sue plastiche. Tuttavia, è certo che la maggior parte degli aggiornamenti eiguarderanno il sistema multimediale. In arrivo una nuova interfaccia centrale touch-screen con controlli gestuali.

Il nuovo Volkswagen T-Roc 2022 arriverà prima della fine dell’anno, ma sarà disponibile in concessionaria ad inizio 2022. Logicamente, questo restyling sarà accompagnato da un aumento dei prezzi con la versione base a partire da circa 27.000 euro.

VOLKSWAGEN T-ROC: LA STORIA

La Volkswagen T-Roc è in commercio dal 2017 ed è stata preceduta da un’omonima concept car del 2014 che ne anticipava la filosofia stilistica. L’auto ha iniziato la sua carriera commerciale nel 2018 sfidando direttamente vetture del calibro di Audi A2, Fiat 500X, Jeep Renegade, Toyota CH-R e Mazda CX-3.
Nel corso degli anni, Volkswagen ha migliorato l’equipaggiamento della Volkswagen T-Roc e ha lavorato per ampliarne la gamma. Oggi è disponibile un’esclusiva versione cabriolet a tre porte senza montanti laterali per godere appieno dell’esperienza di guida con il vento tra i capelli. Al top della gamma T-Roc, c’è anche una versione R ad alte prestazioni da 300 CV.

Nuova Skoda Fabia 2021, novità, Anticipazioni e Rendering

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Redazione
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Nuova Skoda Fabia 2021, novità, Anticipazioni e Rendering

La scorsa settimana abbiamo visto alcune foto spia della nuova Skoda Fabia. Come sappiamo non si tratterà di un restyling ma finalmente di una generazione tutta nuova.

I rendering degli amici di Kolesa.ru ci danno la possibilità di farci un’idea di come sarà la vettura.

La Fabia fu presentata per la prima volta nel settembre 1999 al Salone di Francoforte, diventando la sostituta della storica Felicia. Entrambe le auto sono abbastanza conosciute nel nostro mercato.

In Europa, la Fabia è proposta nella sua terza generazione del modello, che è stata lanciata nel 2014, e dopo quattro anni sottoposta a un restyling. Quest’anno arriverà una macchina completamente nuova. Nella parte anteriore la Fabia 2021 sarà quasi identica alla nuova Scala, ma in realtà, la griglia del radiatore avrà una forma diversa, così come i fari.

IL NUOVO PIANALE

Le foto spia suggeriscono che la Skoda Fabia avrà una linea di cintura alta per un maggiore slancio visivo. La forma dei vetri laterali non dovrebbe cambiare mentre, nella parte posteriore, ci saranno nuove luci LED e un bagagliaio con una soglia di carico alta. Come la seconda e la terza generazione, la nuova Fabia prevederà come optional il tetto a contrasto.

La Skoda Fabia di quarta generazione sarà costruita su un moderno pianale MQB A0 che è utilizzato anche da Skoda Scala e Volkswagen Polo. Non ci sono ancora informazioni affidabili sulla gamma dei motori, ma possiamo aspettarci piccoli motori a benzina turbo che sono disponibili anche in altri modelli di casa Volkswagen. La nuova Fabia sarà presentata anche nella versione station wagon.

Alfa Romeo GTA: la storia delle sportive [VIDEO]

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Redazione
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Alfa Romeo GTA: la storia delle sportive [VIDEO]

Le nuove Alfa Romeo Giulia GTA e GTAm sono uscite lo scorso marzo. Con potenza da vendere e peso risparmiato Alfa ha riacceso la passione dei tanti fan in giro per il mondo. Ma per chi non era vivo negli anni ’60, il nome potrebbe rappresentare un mistero.

Un nuovo video di ISSIMI, ripercorre la storia del marchio e spiega perché le allusioni al passato le rendono auto chiamate ad entrare nel mito.

La storia inizia nel dopoguerra, quando tutta l’Europa (ma soprattutto l’Italia e la Germania) erano alle prese con la carenza di carburante. Come la maggior parte delle aziende che producevano grandi auto di lusso in piccole quantità, l’Alfa doveva produrre qualcosa che la gente potesse permettersi.

Alfa Romeo si mise al lavoro per realizzare un’auto piccola che fosse ancora all’altezza della sua storia di ingegneria e brillantezza negli sport motoristici. Così è nata la Giulietta. Anche se le prime auto erano certamente più piccole, i motori erano all’avanguardia della tecnologia, usando leghe leggere, due camme e camere di combustione emisferiche.

Negli anni ’60, arrivò il momento della Giulia GT. Nel ’63 l’Alfa Romeo decise che era tempo di rientrare nel gioco e comprò Autodelta.

I risultati sarebbero stati notevoli. Autodelta costruì la Giulia GTA. La A sta per “alleggerito”, cioè alleggerito, e ragazzi, lo era. L’Alfa riuscì a tagliare 226 kg da un’auto di 1.040 kg utilizzando leghe speciali e finestrini in plastica.

LA STORIA CONTINUA

Il risultato fu un’auto da turismo che poteva sfidare la Lotus Cortina, un’auto che fu pesantemente modificata e guidata da alcuni dei migliori piloti di tutti i tempi, tra cui Jim Clark.

Quindi, come fa la Giulia moderna ad essere all’altezza di quegli standard? Beh, anch’essa utilizza i materiali leggeri come la fibra di carbonio. Alfa ha anche assottigliato il parabrezza e, nel caso della GTAm, ha eliminato i sedili posteriori per un risparmio di ben 90 kg.

Alfa Romeo ha anche chiesto aiuto a Sauber, per rendere la GTA e la GTAm più veloci e il risultato sono 35 CV in più rispetto alla Quadrifoglio.

Quanto costa la MANUTENZIONE di un’AUTO ELETTRICA [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Quanto costa la MANUTENZIONE di un'AUTO ELETTRICA [VIDEO]

Le auto elettriche vivono il loro periodo d’oro con gli incentivi che le fanno schizzare nelle vendite. In questo video un focus sulle principali voci di spesa in materia di manutenzione

Nuova BMW M5 CS 2022, le Foto in Anteprima Esclusiva

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Redazione
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Nuova BMW M5 CS 2022, le Foto in Anteprima Esclusiva

BMW M5 CS debutterà da un giorno all’altro ed era solo una questione di tempo prima che arrivasse una fuga di notizie.

Apparentemente le foto ufficiali della nuova, cattivissima M5 sono apparse su Instagram mostrando alcuni dettagli esclusivi ispirati al motorsport.

Alla fine dell’anno scorso Markus Flasch, il capo della divisione M di BMW, aveva iniziato a fornire i primi dettagli sulla M5 più sportiva di sempre.

I DATI TECNICI (QUASI) DEFINITIVI

Il CEO di BMW M Markus Flasch ha dichiarato che la variante top di gamma della M5 avrà 635 CV e 750 Nm di coppia, e sarà più leggera di 70 kg rispetto alla M5 Competition. A titolo di confronto, questa vettura eroga 616 CV e 750 Nm di coppia dal suo V8 biturbo da 4,4 litri abbinato a un cambio automatico a otto velocità. La nuova BMW M5 CS scatta da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e una velocità massima di 305 km/h.

La M5 CS sarà dotata di sedili sportivi in fibra di carbonio come le ultime M3 e M4, dice Flasch, e sarà una “vera quattro posti”. Il modello ad alte prestazioni avrà cerchi in alluminio con finiture bronzate gli pneumatici saranno Pirelli P Zero Corsa 275/35 all’anteriore e 285/35 al posteriore, secondo BMW M.

Nuova Mercedes-Benz EQA AMG 2022, il Crossover Sportivo

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Redazione
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Nuova Mercedes-Benz EQA AMG 2022, il Crossover Sportivo

La nuova Mercedes EQA è il neonato crossover elettrico premium della stella. Tra poco più di due mesi sarà anche nelle concessionarie.

Mercedes-Benz ha confermato due versioni, la più potente avrà la trazione integrale e con un secondo motore elettrico firmato da AMG. Ecco allora che questo rendering realizzato da Motor.es ci permette di dare uno sguardo al futuro Mercedes-AMG EQA.

La Mercedes EQA è il primo SUV elettrico a raggiungere l’esclusivo segmento delle compatte premium. Mercedes ha anticipato la concorrenza sfruttando un adattamento della piattaforma modulare sviluppata per i modelli a trazione anteriore.

La stella ha confermato che la nuova Mercedes EQA avrà tre versioni. Come detto la top di gamma sarà firmata dal marchio sportivo Mercedes-AMG, come confermato dal produttore alla presentazione del nuovo modello. Markus Schäfer, il capo dello sviluppo di Daimler, non ha dubbi sul successo del primo SUV elettrico sportivo.

Automotive in Borsa: Mercedes davanti a Volkswagen e BMW

ELETTRICA SPORTIVA

La potenza della Mercedes EQC, più di 400 CV, catapulterà la futura Mercedes-AMG EQA al vertice del segmento.
Mercedes-AMG EQA arriverà nel 2023 inaugurando una nuova nicchia, quella dei SUV elettrici sportivi. Il futuro modello non presenterà grandi cambiamenti estetici, anche se ci aspettiamo una serie di dettagli speciali. Il più notevole sarà la nuova griglia, il pannello nero lucido proporrà una serie di barre verticali e ci saranno delle prese d’aria nascoste del paraurti. Cerchi in lega, pinze freno colorate e una parte posteriore con un grande spoiler e un diffusore sorprendente aggiungeranno ulteriore sportività.

AMG utilizzerà la struttura della piattaforma EVA 1.5 con il pacco batterie a 5 celle con una distribuzione dei pesi senza precedenti che non sottrarrà spazio all’interno. La grande novità arriverà con un asse posteriore elettrificato con un motore elettrico elettrico integrato. La futura Mercedes-AMG EQA non solo avrà la trazione integrale 4MATIC, ma potrà ripartire la trazione, diventando un modello a trazione posteriore e collegando il motore anteriore solo quando è richiesta più potenza.

La futura Mercedes-AMG EQA è molto più vicina immaginiamo. Il suo debutto è previsto per il 2023.

Lo Scooter Tiggo arriva il Cina con Italdesign

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Redazione
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Lo Scooter Tiggo arriva il Cina con Italdesign

Triggo e Italdesign hanno firmato un accordo per offrire in Cina l’innovativo scooter elettrico a 4 ruote. Italdesign, l’azienda di design & engineering leader nel settore automobilistico, supporterà Triggo nella costruzione di relazioni con i produttori OEM in Cina.
Triggo è un veicolo unico, combina le caratteristiche della mobilità su due ruote e la facilità di parcheggio con la sicurezza e i comfort di una city car. Si tratta di una risposta diretta alla crescente domanda di mobilità elettrica nelle città più congestionate dal traffico di Europa, Asia e America. Non sorprende quindi che Triggo abbia un interesse significativo da parte di investitori internazionali alla ricerca di nuove idee nel settore mobilità elettrica.

ALLEANZA STRATEGICA

Italdesign è una delle principali realtà nel settore dello stile e ingegneria automobilistica. Fondata nel 1968 è responsabile del design di molti modelli di serie per marchi come Alfa Romeo, BMW, Maserati, VW, Seat, Fiat e molti altri. L’azienda fornisce anche servizi relativi, tra l’altro, al collaudo e alla convalida dei veicoli, allo sviluppo di serie pre-produzione, alla consulenza sullo sviluppo tecnologico e alla protezione della proprietà intellettuale. Negli ultimi anni, l’azienda ha intensamente costruito relazioni e completato con successo una serie di progetti automobilistici sul mercato cinese.
Triggo si sta preparando a commercializzare i suoi veicoli in tutta Europa, permettendo all’azienda di andare avanti con le prossime fasi del suo sviluppo, compresi i colloqui con entità interessate a gestire flotte di veicoli in tutta l’UE.

Nuova Seat Arona 2022, il Restyling in Anteprima

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Redazione
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Nuova Seat Arona 2022, il Restyling in Anteprima
Rendering L'Argus.fr

Quattro anni fa Seat è entrata per la prima volta nel segmento dei crossover subcompatti con la Arona. Il piccolo crossover è pronto per un restyling di metà carriera.

Già l’anno scorso il restyling è stato spiato nei test e più recentemente, il modello è apparso nel nord Europa per uno dei suoi primi incontri con temperature estremamente fredde.

La casa automobilistica spagnola ha deciso di non alterare una ricetta vincente, quindi le modifiche sono molto sottili. Queste includono una griglia leggermente più grande, un nuovo paraurti con alloggiamenti per i fendinebbia riposizionati e una presa d’aria inferiore leggermente più piccola.

IL FUTURO IBRIDO

I fari sembrano essere identici nella forma al suo predecessore, ma dovrebbero avvicinarsi a quanto visto sul restyling della Ateca. La parte posteriore sembra presentare un nuovo diffusore, con i tubi di scarico spostati lateralmente. Per quanto riguarda i fanali posteriori, questi sembrano adottare una nuova e più moderna firma luminosa che avvicinerà la Arona alle nuova Leon.

Attese novità anche all’interno, con la Arona 2022 che probabilmente adotterà un sistema di infotainment aggiornato, insieme a nuovi colori e finiture. Ci sarà un quadro strumenti digitale ma il software potrebbe essere rivisto con il restyling per offrire nuove funzioni.

In termini di potenza, ci aspettiamo la Seat Arona venga lanciata con diversi piccoli motori a benzina, con alcuni di essi dotati di un sistema mild-hybrid da 48 volt, così come una o due unità diesel. Tuttavia, non è escluso l’addio definitivo ai motori diesel.

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