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Nuova Rolls-Royce Boat Tail, supercar artigianale da 28 Milioni

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Redazione
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Gli artigiani della fabbrica Rolls Royce di Goodwood hanno sicuramente una solida etica del lavoro. Solo all’inizio di questa settimana Rolls ha annunciato il ritorno al normale calendario di produzione e oggi ha presentato il primo progetto completato della divisione.

Chiamata “Boat Tail”, questa sorprendente cabrio prende il nome da una serie di Rolls molto rare prodotte alla fine degli anni ’20 e dell’inizio degli anni ’30. Abbiamo visto qualcosa di simile con la coupé Sweptail presentata a Villa d’Este nel 2017.

All’epoca, il prezzo di 12,8 milioni di dollari la rese l’auto nuova più costosa al mondo. Oggi sembra quasi a buon mercato accanto alla Boat Tail da 28 milioni di dollari (20 milioni di sterline), che diventa l’auto nuova più costosa del mondo superando di gran lunga i 9,7 milioni di dollari della Bugatti Centodieci.

UN MODELLO UNICO

Sono state costruite solo tre Boat Tail, ognuna personalizzata in termini di assetto e materiali per soddisfare i capricci dei loro proprietari, ai quali è stato assicurato che Rolls non ne produrrà altre. L’auto nelle foto è la prima di queste tre, ed è stata commissionata da un cliente incredibilmente ricco che ha anche fatto restaurare una Rolls Royce Boat Tail originale del 1932 in tempo per la consegna della nuova auto. Gli altri due clienti erano apparentemente più desiderosi di preservare il loro anonimato.

Il modello è realizzato sulla base della Phantom. Sotto i pannelli di alluminio sagomati a mano si trova una versione della piattaforma spaceframe in alluminio che misura circa 5800 mm di lunghezza.
Sotto il lungo cofano c’è il V12 biturbo da 6,75 litri della Phantom che sviluppa 563 CV. Rolls Royce non ha fornito ulteriori dettagli sulle specifiche tecniche del modello.

Abarth 595 Competizione 180 CV | Prova su strada [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Abarth 595 Competizione 180 CV | Prova su strada [VIDEO]

Prova su strada della Abarth 595 Competizione MY21. Grandi passi avanti grazie al differenziale autobloccante meccanico che permette di scaricare a terra tutti i 250 Nm di coppia disponibili già a 2.500 giri.

Nuova BMW M3 Touring 2022, nuovi Rendering e Dati tecnici

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Redazione
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Nuova BMW M3 Touring 2022, nuovi Rendering e Dati tecnici
Rendering BMW Blog

L’attuale gamme BMW M3 e M4 sta crescendo, con la G83 M4 Cabrio che ha appena fatto il suo debutto. Storicamente ci sono sempre state berlina, coupé e cabrio ma questa volta ci sarà un nuovo ingresso, la G81 M3 Touring. La M3 dal tetto lungo è stata avvistata a Monaco di Baviera per ulteriori test su strada.

Oltre agli avvistamenti su strada c’è stata una fugace apparizione nel cortometraggio BMW M Town. Di recente la prossima M3 Touring è stata avvistata a Monaco.

Come in precedenza, la M3 Touring rivela una parte anteriore che è essenzialmente identica alle sue sorelle berlina, coupé e cabrio. Il suo frontale è quasi identico a quello della M3 Sedan fino ai suoi montanti A, che sulla M3 Touring andranno a preludere alla coda più lunga.

Le minigonne laterali più profonde e i passaruota più larghi svelano le gomme maggiorate. La parte posteriore adotterà un paraurti più basso con un generoso diffusore ad abbracciare i quattro terminali di scarico

Nuova BMW M3 Touring 2021, Anticipazioni e nuovo Rendering
Rendering auto-moto.com

I DATI TECNICI

Il propulsore della prossima BMW M3 Touring dovrebbe essere il potente attualmente disponibile per la famiglia M3/M4, ovvero il 3.0 litri turbo in versione Competition con 510 CV e 650 Nm di coppia. Una precedente fonte dello scorso ottobre indicava che questa è l’unica versione prevista per la nuova BMW Touring vista la preferenza dei clienti delle station wagon per la trazione AWD.

La nuova BMW M3 Touring G81 dovrebbe arrivare intorno al 2022.

Nuovo Opel Movano e 2021, il Ducato elettrico parla tedesco

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Redazione
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Nuovo Opel Movano e 2021, il Ducato elettrico parla tedesco

Opel e Vauxhall hanno presentato la terza generazione di Movano, che per la prima volta ha una versione elettrica. Il veicolo commerciale leggero (LCV) elettrico Movano-e 2021 si aggiunge ai Combo-e e Vivaro-e, offrendo un volume di carico senza compromessi. Il modello arriverà negli showroom europei nel corso dell’anno.

Il Movano-e 2021 ha un motore elettrico che genera 122 CV (90 kW) e 260 Nm di coppia. È alimentato da una batteria da 37 o 70 kWh, ha un’autonomia di 117 km o 224 km nel ciclo di omologazione WLTP, e una velocità massima limitata a 110 km/h.

La batteria è montata tra gli assi sotto il pavimento, quindi non sottrae volume di carico rispetto ai modelli diesel dotati di un motore da 2,2 litri. Questo sviluppa tra 120 e 165 CV (88-121 kW) e 300 O 370 Nm di coppia, e viene abbinato ad un cambio manuale a sei velocità con trazione anteriore in tutte le configurazioni.

I DATI TECNICI

Opel Movano di terza generazione prevede diversi stili di carrozzeria, tra cui chassis cab, chassis crew cab e platform cab, con la possibilità di arrivare fino a 7 posti (tre nella configurazione standard), quattro lunghezze di passo e tre opzioni di altezza, con volumi di carico che vanno da 8 a 17 metri cubi.

Nella specifica H3 a tetto alto, ha un’altezza di carico di 2,03 m e le porte possono essere aperte fino a 270 gradi. Il veicolo commerciale propone un carico utile massimo di 2.100 kg con un peso lordo di 2.800-4.000 kg.

Il Movano e il Movano-e 2021 sono dati dell’app Vauxhall/Opel Connect e MyVauxhall/MyOpel. Quest’ultimA fornisce informazioni utili come la posizione delle stazioni di ricarica nelle vicinanze, e lo stato di carica corrente.

Indipendentemente dalla configurazione, tutte le versiono dispongono del sistema Live Navigation con informazioni sul traffico in tempo reale, tecnologia e-Call e b-Call. Diversi gli ADAS presenti a bordo, tra cui forward collision alert e blind spot warning, al lane departure warning e hill descent control.

Nuova Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2, Motorsport estremo

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Redazione
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Nuova Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2, Motorsport estremo

Lamborghini Squadra Corse ha presentato la nuova Huracán Super Trofeo EVO2.

Destinata a scendere in pista il prossimo anno, il modello beneficia di “radicali perfezionamenti aerodinamici” e promette di essere la “versione più performante che abbia mai corso nella serie monomarca”.

Partendo dall’esterno, la Huracán Super Trofeo EVO2 adotta un frontale più aggressivo con fari a LED più sottili e prese d’aria che imitano quelle usate sulla Sian. L’auto da corsa è stata anche dotata di un “labbro anteriore” che riprende quello presente sulla Huracán STO.

Mettendo da parte le modifiche stilistiche, l’auto è stata dotata di un sistema frenante aggiornato che presenta nuove pinze e pastiglie più grandi. Anche i dischi anteriori in acciaio sono cresciuti in dimensioni, poiché ora misurano 390 mm, cioè 10 mm in più.

IL MOTORE ESTREMO

Arriva un motore 5.2 V10 aspirato che produce 620 CV (456 kW). È collegato a una trasmissione sequenziale a sei velocità, che invia la potenza alle ruote posteriori.

La Huracán Super Trofeo EVO2 farà il suo debutto pubblico alla fine di questa settimana e i prezzi europei partiranno da 250.000 euro al lordo delle tasse. Lamborghini ha detto che i proprietari dell’attuale Huracán Super Trofeo EVO saranno in grado di aggiornare le loro auto alle ultime specifiche attraverso un kit dedicato che sarà disponibile all’inizio del prossimo anno.

Nuova Porsche Panamera 2023, il Rendering elettrico in Anteprima

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Redazione
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Nuova Porsche Panamera 2023, il Rendering in Anteprima

Porsche vende da tempo una versione ibrida plug-in della Panamera che raggiunge un livello esplosivo nel caso della Turbo S E-Hybrid. L’azienda tedesca aveva l’intenzione di offrire la berlina sportiva solo con questa propulsione nella sua terza generazione in arrivo nel 2023. Ma ci sono sviluppi interessanti a questo proposito.

Va detto che i suoi principali rivali diventeranno elettrici. L’Audi Landjet, erede della A8, è uno di loro come le future Serie 5 e Serie 7 avranno fino a tre versioni elettriche ciascuna, e Bentley sta anche lavorando su un modello simile. Gli amici di Motor.es hanno immagina allora in questo rendering l’aspetto della futura Porsche Panamera elettrica.

La futura Porsche Panamera Electric, sarà un’alternativa più pratica alla Taycan.
Il marchio sportivo non trasformerà radicalmente l’estetica, ma prevederà un design evoluto simile a quello della generazione attuale, anche se saranno implementate nuove funzionalità. La silhouette non cambierà troppo, tranne che per un aumento del passo e un’altezza inferiore. Tuttavia, la parte anteriore erediterà dettagli dalla Taycan, con un frontale molto più pulito e una griglia ridotta mentre sotto ai fari ci saranno delle aperture per dirigere il flusso d’aria all’interno dei passaruota.

UNA NUOVA 4 PORTE ELETTRICA

Nella parte posteriore, la Porsche Panamera elettrica adotterà anche un look più moderno rivedendo il design dei fanali. Restano comunque i dubbi su una possibile concorrenza interna con la Taycan come ha recentemente sottolineato lo stesso Oliver Blume.

Se la Panamera passerà al 100% elettrico, il futuro modello sarà il secondo del marchio di utilizzare la piattaforma PPE, che permette di montare fino a quattro motori elettrici con una potenza massima di 1.000 kW. Si parla, udite udite, di ben 1.359 CV. Cifre folli ma possibili.

Sotto la carrozzeria ci sarà una nuova generazione di batterie allo stato solido che dovrebbe essere in grado di superare i mille chilometri di autonomia con una singola ricarica.

Tesla Cybertruck, oltre 1 Milione di Ordini?

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Redazione
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I numeri degli ordini per il prossimo Tesla Cybertruck sembrano aver raggiunto le stelle. Pare che siano più di 1.000.000 le prenotazioni fatte per il futuristico pick-up elettrico.

Attenzione però, si fa riferimento a prenotazioni auto-riportate e non ai numeri ufficiali, quindi ci sono alcuni dubbi sulla veridicità. Se corretti, sarebbero una grande notizia per Tesla.

Le cifre sugli ordini del Cybertruck sarebbero in linea con l’hype che il veicolo ha già creato. Nel febbraio 2020 sembra che Tesla avesse ricevuto oltre 535.000 prenotazioni.

Alcuni appassionati acquirenti di Tesla hanno ammesso di riservare molti (anche centinaia) di veicoli per assicurarsi uno slot e cancelleranno le prenotazioni una volta che Tesla avrà confermato il loro ordine.

Nuova Peugeot 308 SW 2022, il Rendering in Anteprima

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Redazione
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Nuova Peugeot 308 SW 2022, il Rendering in Anteprima

Nuova Peugeot 308 SW sta per arrivare. Gli amici di Auto-Moto hanno usato le foto spia dei prototipi camuffati che sono attualmente nelle fasi finali dello sviluppo, per realizzare questo rendering esclusivo.

La nuova Peugeot 308 berlina tiene a mente che dovrà competere con i marchi generalisti della categoria, nonostante le sue ambizioni premium. Parliamo quindi di Volkswagen Golf o la Renault Mégane che sono state recentemente aggiornate, rispettivamente, con un modello nuovo ed un restyling.

La Peugeot 308 berlina ha da poco esordito aumentando la lunghezza di 11 cm (4,36 m), e la station wagon ne seguirà le orme. L’attuale 308 SW è lunga 4,58 m, e il nuovo modello dovrebbe guadagnare tra i 5 e i 7 cm per corrispondere alle dimensioni della Golf SW e della Mégane Estate.

In termini di look, la nuova 308 SW avrà una silhouette simile a quella della 508 SW, nonostante la differenza di segmento. La 308 SW dovrebbe avere le stesse luci della berlina, per motivi di economia. Tuttavia, dovrà modificare il design del suo portellone per abbassare la soglia di carico e dovrà anche allungare il passo per migliorare l’accessibilità. Queste modifiche ridurranno la dimensione del paraurti posteriore, che porterà alla migrazione della targa più in alto rispetto alla berlina.

INTERNI E MOTORI

La nuovissima Peugeot 308 SW sarà lanciata con le stesse finiture della hatchback, compresi i due schermi principali da 10 pollici all’interno per il sistema di infotainment e il tachimetro. Ci sarà il mirroring wireless e ben otto diversi profili di guida.

Gli gli ADAS sono presenti; il monitoraggio dell’angolo cieco, l’allarme di traffico posteriore, il cruise control adattivo, le telecamere a 360 gradi e la chiamata di emergenza.

Per quanto riguarda i motori, la nuova 308 è offerta con due unità ibride plug-in. La versione entry-level combina un motore da 150 CV e un motore elettrico da 109 CV, e può viaggiare per 60 km 100% elettrico.

La top di gamma vanta un motore termico da ben 180 CV abbinato ad un motore elettrico 109 CV, e una autonomia completamente elettrica di 58 km. Si può anche scegliere tra un 1.2 litri a benzina e un 1.5 litri diesel, entrambi con 130 CV.

La nuova Peugeot 308 SW arriverà alla fine di giugno 2021 e sarà prodotta a Mulhouse in Alsazia. Il modello dovrebbe iniziare la sua carriera commerciale all’inizio del 2022 e il suo prezzo base sarà probabilmente intorno ai 28.000 euro.

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