La nuova Toyota Prius dovrebbe arrivare nel 2023. Come sarà la Prius, uno dei modelli più venduti di tutti i tempi, nella sua nuova generazione?
Abbiamo un’idea del suo stile grazie al rendering apparso su Latestcarnews.com. Tuttavia, non abbiamo ancora informazioni sulle dotazioni tecniche. Il design della nuova Prius è simile alle sue vecchie generazioni, ma sarà in grado di superare i suoi concorrenti in fatto di tecnologie? Ci sarà una nuova tecnologia di guida autonoma e sarà dotata della prossima suite Toyota Safety Sense.
Molteplici aspetti differenziano la Toyota Prius dai suoi concorrenti. La Prius è stata una delle prime auto ibride ad arrivare sul mercato e si è conquistata un posto nell’immaginario collettivo. La nuova Prius proporrà linee più nitide e avrà un aspetto più maturo. Sotto il cofano sembra confermato il 1.8 a 4 cilindri. Continueremo ad aggiornarvi sugli sviluppi con tutte le informazioni sul modello.
I regolamenti LMDh hanno suscitato l’interesse di molti dei principali produttori mondiali. All’interno del gruppo Volkswagen, Posche e Audi hanno già confermato i loro progetti LMDh per la stagione WEC 2023, mentre Lamborghini potrebbe essere la prossima azienda ad attivare un programma all’interno della nuova categoria prototipi.
Una volta chiuso il suo progetto GT3, dove Bwntley continuerà ad essere presente al fiancodei clienti, Bentley Motorsport sarebbe alla ricerca di un nuovo contesto motoristico nel quale mettersi in luce. La prospettiva di competere di nuovo all’apice della serie endurance è sempre stata nei piani del produttore britannico. Per questo motivo, Bentley sta pensando di mettere in pista la sua LMDh nel 2024, l’anno che segna il centenario della sua prima vittoria nella 24 ore di Le Mans. Un progetto che avrebbe anche un proprio spazio all’interno del budget del gruppo VAG.
Anche se si parla del 2024, Bentley potrebbe avere la sua vettura da gara per la LMDh pronta a correre già nel 2023.
Il marchio sportivo di Seat, Cupra, ha rivelato tutti i dettagli del suo primo veicolo elettrico. Chiamata Born, la compatta elettrica è costruita sulla stessa piattaforma MEB del gruppo Volkswagen utilizzata dalla Volkswagen ID.3 e dai SUV ID.4 e Audi Q4 e-tron.
Il recente concept VW ID.X basato sull’ID.3 ha mostrato che è possibile aggiungere un po’ di cattiveria all’ID.3 con alcuni modesti aggiornamenti. Come la ID.3, la Born può essere configurata solo con un singolo motore che alimenta l’asse posteriore ma c’è molta varietà quando si tratta di potenza.
La Born base ha una piccola batteria da 45 kWh che promette 340 km di autonomia nel ciclo WLTP, e la sua potenza di 148 CV è sufficiente per uno scatto nello 0-100 km/h in 8,9 secondi.
Leggermente più in linea con l’immagine di performance di Cupra, ci sarà anche una batteria da 58 kWh e 201 CV. Questo estende l’autonomia di 418 km e riduce il tempo nello 0-100 km/h a 7,3 secondi.
Disponibile una versione e-boost da complessivi 228 CV con la stessa batteria da 58 kWh per uno scatto 0-100km/h che scende a 6,6 secondi. L’e-boost si attiva attraverso un pulsante sul volante che sblocca le prestazioni extra.
Un vantaggio della scelta della batteria più grande sembra essere il suo tasso di ricarica più veloce. Secondo le informazioni della cartella stampa, il modello da 77 kWh sfrutta la ricarica da 125 kW in corrente continua. Si ricaricano 100 km di autonomia di guida in sette minuti portando la batteria dal 5 all’80% in 35 minuti.
La Citroën C3, nell’attuale generazione, è stata lanciata nel 2016 ed è stata rinnovata l’anno scorso. La city car, che è ancora uno dei 10 modelli più venduti in Europa e grazie al restyling ha implementato le tecnologie.
In effetti, solo alcuni prototipi pesantemente camuffati erano stati visti sulle strade locali, visto che l’intero sviluppo e la produzione dovrebbero essere fatti in loco, al fine di ottenere risparmi significativi.
Ora sappiamo un po’ di più sull’aspetto di questa versione, grazie a una fuga di notizie che è a dir poco insolita. Questa volta, nessuna foto o immagini da una domanda di brevetto, ma un modellino nelle immagini postate da un membro del forum Worldscoop, dall’account Instagram di Pine_0101.
Per il momento, sappiamo ancora molto poco sulle specifiche tecniche di questa nuova Citroën C3 indiana. La vettura sarà basata su una nuova versione della piattaforma CMP.
Il taglio dei costi comporterà anche l’utilizzo del 95% di componenti provenienti dall’India, che sono molto meno costosi. Approfittando della partnership conclusa tra PSA e CK Birla, incaricata di assemblare i motori PureTech, la city car dovrebbe quindi essere equipaggiata solo con motori a benzina, disponibili con 90 e 110 cavalli. Questi dovrebbero poi essere associati a un cambio manuale o automatico a sei velocità. Resta da vedere se questa versione “low-cost” sarà offerta anche in Europa anche se dovrebbe essere meglio equipaggiata rispetto alla versione indiana, al fine di soddisfare gli standard di sicurezza molto più severi in Europa.
Se sei un fan della saga di Fast and Furious, probabilmente conosci la Toyota Supra di quarta generazione (A90) che Brian O’Conner guidava nel film del 2001. Una delle auto originali del film The Fast and the Furious sarà presto messa in vendita durante l’asta Barrett-Jackson di Las Vegas che si terrà dal 17 al 19 giugno.
Queste date non sono casuali, dato che l’ultimo capitolo della saga, F9 dovrebbe uscire dal 24 giugno. L’auto che vedete qui in foto andrà all’asta senza prezzo di riserva, e a giudicare dalla precedente vendita di un’altra Supra arancione diversi anni fa, probabilmente non sarà economica.
Come il modello del 1993 che è stato messo all’asta, questo modello del 1994 è stato costruito da Eddie Paul al The Shark Shop di El Segundo, California. Tuttavia, ha partecipato anche a 2 Fast 2 Furious del 2003. Ricordate la Supra color oro che sbatteva contro un cartello della Pepsi dopo aver saltato il ponte?
IL MITO DI PAUL WALKER
Comunque, dopo la conclusione delle riprese del sequel, la Supra è stata riportata alla sua forma originale, riacquistando la vernice arancione perlato e le iconiche decalcomanie “Nuclear Gladiator” disegnate da Troy Lee. Altri elementi che sono stati reinstallati includono il paraurti anteriore e le minigonne laterali Bomex, il cofano in stile TRD, l’ala posteriore APR e i cerchi da 19 pollici Racing Hart M5 di Dazz Motorsport.
Questo esemplare differisce anche dall’altra auto del film in quanto è alimentata da un motore 2JZ-GTE 3.0 litri turbo a sei cilindri in linea invece del 2JZ-GE aspirato. Inoltre ha un cambio automatico a quattro velocità invece del manuale a cinque velocità.
I collezionisti di auto da film e i fanatici della benzina vorranno probabilmente aggiungere una delle auto da film più iconiche al loro garage, quindi aspettatevi che un’asta veloce e decisamente furiosa.
Sono passate settimane da quando abbiamo visto un primo prototipo della nuova Skoda Enyaq iV Coupé. Sembra che Skoda sia ormai pronta per il suo debutto mondiale. Questa foto spia mostra che il produttore è nelle fasi di pre-produzione, con il nuovo SUV a zero emissioni praticamente finito.
Le foto apparse su Cochesespias mostrano il SUV durante una “sosta tecnica” per ricaricare la batteria. Il secondo modello della nuova gamma elettrica del marchio, appare praticamente scoperto, rivelando il design e i dettagli della parte anteriore. Il frontale riprende la versione “standard” del modello ma è la parte posteriore che presenta il maggior numero di cambiamenti. Anche se la fiancata è chiaramente visibile, il lunotto rimane coperto e i gruppi ottici sono nascosti sotto una pellicola speciale.
La nuova Skoda Enyaq iV Coupé, che sarà presentata nelle prossime settimane, offrirà l’immagine in un nuovo stile il design anticipato dalla concept Skoda Vision iV al Salone di Ginevra 2019. La produzione è partita quasi immediatamente dato il notevole successo riscosso tra il pubblico presente alla grande fiera svizzera.
La variante esteticamente più sportiva sarà anche caratterizzata dalla stessa gamma di propulsori e combinazioni di batterie, quindi aspettatevi versioni con motore elettrico posteriore singolo da 132 e 150 kW e batterie da 60 e 80 kWh, più un’opzione più potente con il marchio “vRS”, che proporrà due motori elettrici da 299 CV abbinati alla trazione integrale.
Mercedes-Benz non ha ancora confermato il suo arrivo, ma la nuova Mercedes EQE 2022 dovrebbe essere una delle anteprime mondiali che Mercedes prepara per la prima edizione del Salone di Monaco, che si terrà a metà settembre.
Una seconda berlina che si unirà la gamma di auto elettriche della stella, sarà il quinto modello elettrico del marchio e le prime unità arriveranno ai clienti nell’estate del 2022.
I prototipi della nuova Mercedes EQE hanno ancora bisogno di qualche mese di sviluppo per completare la messa a punto in vista del lancio commerciale. Esteticamente, la nuova EQE mantiene la maggior parte delle caratteristiche estetiche del fratello maggiore. Il rendering degli amici di Motor.es ci mostra un design molto vicino al modello di produzione. La silhouette è perfettamente in linea con la EQS con quattro porte e sbalzi corti.
Anteriore e posteriore della EQE sarà caratterizzato dallo stesso design della EQS. I fari molto sottili insieme a una griglia chiusa conferiscono un look accattivante con un una barra luminosa che ne raccorda le estremità. Il design è una copia carbone dell’ammiraglia ma su scala più piccola.
Di serie, la EQE avrà la stessa configurazione del cruscotto della nuova Classe C, ma sarà trasformata con l’opzione “MBUX Hyperdisplay”.
Mercedes prevederà in gamma due batterie con due capacità netta di 72 e 90 kWh, capaci, rispettivamente, di un’autonomia massima tra i 500 e i 650 chilometri. Ci sarà anche un versione con un secondo motore elettrico e trazione integrale.
Il sistema avrà un caricabatterie a bordo da 11 kW e 22 kW capace di tagliare i tempi di ricarica .
Kimera Automobili ha appena presentato la EVO37. Si tratta di una Lancia 037 reimmaginata che mantiene l’aspetto dell’iconica auto da rally e lo combina con tecnologie moderne.
Ad alimentare la Kimera EVO37 c’è un quattro cilindri da 2,1 litri, proprio come la 037 originale. Tuttavia, questo motore è stato riprogettato sotto la guida di Claudio Lombardi, che era responsabile della costruzione dei motori delle auto da rally Lancia. Vanta sia un sovralimentatore che un turbocompressore (come la Delta S4 che le è succeduta alla 037 nei rally) e produce oltre 500 CV e 550 Nm di coppia, che sono inviati alle ruote posteriori attraverso una trasmissione manuale.
ICONA LANCIA
Non è stato lasciato nulla di intentato per trasformare la EVO37 in una macchina dalle prestazioni notevoli. Come tale, dispone di sospensioni ridisegnate da Ohlins, freni aggiornati da Brembo e un set di ruote anteriori da 18 pollici e posteriori da 19 pollici.
L’esterno dell’auto mantiene la stessa forma generale della Lancia 037, ma presenta alcune parti moderne, come i fari anteriori e posteriori aggiornati. Sembra particolarmente impressionante nella tonalità di rosso nella foto, ma ai clienti sarà offerta una paletta con diversi colori tra cui scegliere.
Kimera prevede di costruire solo 37 unità al prezzo di 480.000 euro ciascuna. La EVO37 sarà presentata al pubblico al prossimo Goodwood Festival of Speed, mentre le consegne ai clienti inizieranno a settembre.
