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Cresce la collezione 777 Club di Andrea Levy, arrivano 9 Lancia Gamma Coupé

Cresce la collezione 777 Club di Andrea Levy, arrivano 9 Lancia Gamma Coupé

La collezione 777 Club di Andrea Levy, imprenditore e collezionista, si arricchisce con l’arrivo di nove modelli di Lancia Gamma Coupé. In rappresentanza di tutte e nove le combinazioni cromatiche previste per il modello, presentato ufficialmente al Salone di Ginevra del 1976.

Nell’anno del loro 45° compleanno, le nove Lancia Gamma Coupé della collezione di Andrea Levy sono state affidate alle cure dell’associazione Torino Heritage e a Domenico Totino, esperto di auto storiche, per il loro restauro conservativo in vista di un appuntamento molto importante che le attende in autunno. In questi giorni le vetture sono nella sede di Torino Heritage, l’ex fabbrica Itom di Sant’Ambrogio, per i lavori che le prepareranno all’esposizione in loro onore prevista per il 12 ottobre al Museo Internazionale dell’Automobile, a Torino.

Quella che avrebbe dovuto essere una sorpresa per Aldo Brovarone, il car designer Pininfarina dalla cui matita è nata la Lancia Gamma Coupé, si è trasformata in un evento in suo ricordo: il designer padre di modelli come la Dino 246 e la Duetto Alfa Romeo, scomparso nell’ottobre del 2020, sarà ricordato nelle sale del MAUTO proprio con l’esposizione delle nove colorate automobili dal design ancora futuristico.

LA STORIA DELLA LANCIA GAMMA

La prima serie della Lancia Gamma Coupé, costruita dal 1976 al 1980, fu prodotta con motore 4 cilindri, 2000 cc e 120 cv in 1.978 esemplari e con motore 4 cilindri, 2.500 cc a carburatori e 140 cv in 2337 esemplari. La seconda serie, costruita dal 1980 al 1984, fu prodotta in 1.265 unità con motore 2.000 cc e 1.209 unità con motore 2.500 a iniezione elettronica. I modelli entrati nella Collezione 777 sono della prima e della seconda serie, in tutte le sue varianti di motorizzazione e ognuno è di un colore diverso, nelle denominazioni originali: Bianco,BluLancia,Avorio,Nero,RossoNearco,Grigiochiarometallizzato,Marronemetallizzato,Azzurro chiarometallizzato, Beige chiarometallizzato.

Racconta Andrea Levy, collezionista e presidente del 777 Club: “Conobbi Aldo Brovaroneanni fa, grazie ad Alfredo Stola, e a conquistarmi fu il suo spirito moderno, pieno di entusiasmo. Ho cercato e acquistato le nove Lancia Gamma Coupé pensando a lui, al suo genio, alla sua visione avveniristica del car design. La collezione rappresenta un approfondimento di un modello che ritengo sia incredibile ancora oggi, con le sue linee e i suoi interni futuristici. Avrei voluto fargli una sorpresa e invece, con la sua scomparsa, è diventato un omaggio al suo nome. Ho affidato all’associazione Torino Heritage e a Domenico Totino le opere necessarie di restauro conservativo delle nove Lancia Gamma Coupé perché conosco quanta passione e quanto entusiasmo animano tutto il loro team.”

Nuovo Renault Express 2021 sfida la Dacia Duster pickup

Nuovo Renault Express 2021 sfida la Dacia Duster pickup

In Europa è già possibile configurare il nuovo Renault Express. Il nuovo furgone Renault è arrivato con l’obiettivo di catturare il pubblico che fino ad oggi ha scommesso sul Dacia Dokker.

Il modello si posiziona nella gamma di veicoli commerciali come alternativa più conveniente per l’iconico Renault Kangoo. Un furgone robusto e affidabile in grado di soddisfare i bisogni dei professionisti più esigenti.

Il nuovo Renault Express Van ha un volume di carico fino a 3,7 metri cubi. Ci sono anche numerosi vani portaoggetti in tutta la cabina con un totale di 48 litri di capacità di stoccaggio. Il marchio francese sottolinea che questi spazi sono stati distribuiti strategicamente.

Il nuovo Renault Express si trasforma in un pick-up.

Renault Express, un’alternativa al pick-up Dacia Duster?
Il nuovo Express ha debuttato nella società, sia in formato per il trasporto di passeggeri e merci, Renault ha evidenziato le possibilità di configurazione questo veicolo per soddisfare diverse funzioni. Una delle varianti più interessanti e / o trasformazioni può fare questo furgone un’alternativa al pick-up Dacia Duster molto interessante.
Una delle grandi differenze tra questi due pick-up è che il veicolo basato sul Duster ha quattro ruote motrici, mentre l’Express è commercializzato solo con trazione anteriore. Il motore più potente della gamma Express è un motore a benzina TCe da 1,3 litri con 100 CV. Tutti i motori sono abbinati a un cambio manuale a sei velocità.

Nuova BMW X5 2022, 375 CV a Idrogeno

Nuova BMW X5 2022, 375 CV a Idrogeno

La BMW i Hydrogen NEXT è sempre più realtà. L’azienda ha ribadito che la “produzione in piccola serie” inizierà alla fine del prossimo anno.

Basata sulla X5, la i Hydrogen NEXT ha due serbatoi in plastica rinforzata con fibra di carbonio che contengono un totale di 6 kg di idrogeno. Anche se questo non sembra molto, BMW ha precedentemente comunicato che il modello avrà una autonomia paragonabile alle varianti a benzina.

L’idrogeno viene utilizzato per generare elettricità, che alimenta un motore elettrico montato posteriormente che produce fino a 375 CV (275 kW). Il modello dispone anche di una batteria ad alta tensione che può essere utilizzata per fornire una “dose extra di potenza in fase di sorpasso o di accelerazione”. BMW ha precisato che i veicoli alimentati a idrogeno hanno una serie di vantaggi rispetto ai veicoli elettrici, compresi i tempi di rifornimento rapidi simili ai veicoli termici.

La casa automobilistica ha riconosciuto che “le condizioni necessarie per essere in grado di offrire ai clienti del BMW Group un veicolo a idrogeno non sono ancora presenti”. In particolare, l’azienda ha citato la mancanza di infrastrutture di rifornimento di idrogeno e ha notato che “l’idrogeno verde deve essere disponibile in quantità sufficienti e prodotto a prezzi competitivi”.

FIDUCIA NELL’IDROGENO

Detto questo, BMW ha detto che la Germania e l’Unione europea hanno “riconosciuto l’importanza dell’idrogeno verde per il sistema energetico del futuro“. L’azienda ha sottolineato i mercati chiave in Asia – come Cina, Giappone e Corea del Sud – hanno anche “espresso un forte interesse nella creazione di infrastrutture per i veicoli a idrogeno”.

Mentre questi sono sviluppi positivi, per BMW “le condizioni attuali rendono difficile per le case automobilistiche giustificare il lancio di veicoli ad idrogeno, poiché sono utilizzabili solo in alcuni mercati e talvolta solo in sottosezioni di questi mercati, come la California negli Stati Uniti.

Nuova Volkswagen ID.3 GTX 2022, Rendering in Anteprima

Nuova Volkswagen ID.3 GTX 2022, Rendering in Anteprima

Volkswagen ha già detto che prevede di espandere la gamma ID.3 per includere una versione cabrio. C’è una possibilità di un’auto elettrica ad alte prestazioni ID.3 GTX. Questa VW ID.3 potrebbe utilizzare la configurazione a doppio motore della più grande ID.4 e produrre tanta potenza quanto la prossima Skoda Enyaq iV vRS. Con la nuova Volkswagen ID.4 abbiamo appena avuto un assaggio di cosa significhi GTX.

Questo rendering di Kebler asilva ci permette di dare uno sguardo al modello. La Volkswagen ID.3 GTX dovrebbe prendere ispirazione dalla nuova ID.4. Di conseguenza troveremo una serie di finiture dedicate tra cui sospensioni ribassate, cerchi in lega più grandi, paraurti anteriore e posteriore più aggressivo e alcuni colori di vernice esclusivi.

Rendering Kebler Silva

La nuova Volkswagen ID.3 GTX potrebbe facilmente superare i 300 CV di potenza. Resta da vedere che tipo di batteria monterà per poter continuare ad offrire una autonomia decente.
La più veloce delle Volkswagen ID.3 ad oggi in commercio è dotata di un motore elettrico da 204 CV e trazione anteriore.

Nuova Peugeot 308 Crossover 2022, il Rendering dal futuro

Nuova Peugeot 308 Crossover 2022, il Rendering dal futuro

Come sarà la nuova Peugeot 308 Crossover? Quali saranno le sue caratteristiche? Come sappiamo da qualche settimana, oltre alla berlina e alla SW station wagon, la nuova famiglia Peugeot 308 offrirà una versione nuova conosciuta internamente con il codice P54. Disponibile a benzina, diesel e ibrido plug-in, questa berlina-coupé arriverà nell’autunno del 2022.

Iniziato lo scorso marzo, il rinnovamento della galla 308 terminerà nell’autunno 2022. La cinque porte sarà messa in vendita in ottobre a sarà subito seguita dalla 308 SW station wagon. Questo modello apparirà nell’estate di quest’anno per essere lanciato nel 1° trimestre del 2022. Peugeot sta però guardando al remunerativo segmento dei SUV e dei crossover.

La 308 Crossover non sarà limitata all’Asia. Il modello avrà la sua controparte in casa Opel grazie alla nuova Astra e si ragiona di un possibile variante firmata DS.

PEUGEOT ALL’ATTACCO

Il crossover Peugeot, basato sulla piattaforma EMP2 V3, sarà caratterizzato da un assetto rialzato ottenuto da grandi ruote da 20 pollici. Per quanto riguarda il suo stile, sembra si punti su di un design spettacolare. Se il frontale sarà comune con la 308 5 porte, il dell’auto vedrà la linea del tetto abbassarsi drasticamente verso il retro. In copertina il rendering realizzato da Latestcarnes.net.

Una cosa è certa: il listino non includerà una versione 100% elettrica che sarà riservata alla berlina 5 porte. Questo crossover dovrebbe iniziare la sua carriera con il 1.2 PureTech da 130 CV (e probabilmente da 155 CV) associato a sistema mild hybrid da 48V. Sul fronte diesel ci sarà il 1.5 BlueHDi 130 CV così come due 1.6 PureTech ibridi ricaricabili con potenze, rispettivamente, di 150 e 225 CV. Il cambio automatico EAT8 sarà sostituito dal cambio a doppia frizione e-DCT.

Nel 2023, Peugeot lancerà il 1.6 PureTech di terza Generazione (Euro 7) prodotto dalla Opel in Ungheria. Quest’ultimo verrà abbinato alla trasmissione e-DCT sui nuovi ibridi plug-in.

Il crossover derivato dalla Peugeot 308 esordirà nella primavera del 2022.

Nuova Toyota Land Cruiser 2023, il Rendering definitivo

Nuova Toyota Land Cruiser 2023, il Rendering definitivo

Toyota Land Cruiser è pronta a tornare con una generazione tutta nuova. L’esterno del nuovo SUV giapponese non è più un segreto grazie a numerose foto spia, ma gli amici di Kolesa.ru hanno deciso di realizzare un rendering definitivo.

La Toyota Land Cruiser 200 è prodotta dal 2007 e si trova sulla catena di montaggio per il 14° anno di fila. Durante questo tempo ha ricevuto ben due restyling alla fine del 2011 e nel 2015, l’ultimo il più significativo. La Land Cruiser ha ottenuto una parte anteriore completamente nuova e ha significativamente cambiato il posteriore.

Ora una nuova generazione si avvicina, e il mese scorso sono apparse diverse foto spia quasi senza camuffamento. La prossima Toyota Land Cruiser monterà una griglia frontale più grande, fari LED più stretti e presa d’aria a forma di U sotto di loro.

NON UN SEMPLICE SUV

In termini di proporzioni, il nuovo SUV è praticamente identico a quello attuale. Secondo i dati disponibili, diventerà un po’ più grande con il passo, che aumenterà di 50 mm (fino a 2900 mm).

In termini di design, nella parte inferiore delle porte apparirà stretta rientranza orizzontale, e la forma dei finestrini laterali verrà in parte smussata. Il Toyota Land Cruiser 300 ha fanali più stretti e allungati orizzontalmente ma non ci sarà una modanatura cromata tra di loro. Secondo le foto spia cambierà anche il paraurti posteriore.

La prossima Toyota Land Cruiser cambierà del tutto la gamma di motori. Gl 8 cilindri saranno sostituiti da 6 turbo. Come prima, si potrà scegliere tra motori a benzina (3.5, 420 CV) o diesel (3.3, 309 CV) con la possibilità di optare per un cambio automatico a 10 velocità con downshift.

Carrozzeria Touring Superleggera festeggia 95 Anni

Carrozzeria Touring Superleggera festeggia 95 Anni

Carrozzeria Touring Superleggera celebrerà il suo 95° anniversario quest’anno. Il marchio italiano ha qualcosa di piuttosto speciale in programma sotto forma di una coupé a due posti che farà il suo debutto il mese prossimo. Più di questo, sarà la prima creazione dell’azienda con un propulsore a motore centrale per supercar, discostandosi dai tradizionali motori anteriori.

L’azienda ha annunciato che il suo prossimo modello celebrativo condividerà molti elementi di design con alcune creazioni recenti, tra cui la Disco Volante e la sua versione Spyder, così come la Aero 3. Carrozzeria Touring ha aggiunto che il modello è attualmente nella fase finale della produzione e sarà mostrato ai suoi distributori così come in vari eventi pubblici quali The Quail, The Bridge, Salon Prive e il GP Zoute dopo il suo debutto.

Nella sua lunga storia Carrozzeria Touring, è stata coinvolta nella progettazione di alcune auto iconiche del passato, iniziando dalla costruzione di modelli Alfa Romeo. Questo ha portato a progetti avanzati come le Aston Martin DB5 e DB6, e la prima auto firmata Lamborghini, la 350 GT.

Dopo essere stata rilanciata nel 2006, Touring si è concentrata sulla costruzione di versioni elaborate di modelli esistenti, tutti completamente fatti su misura e costruiti in numero limitato, o realizzati come concept. L’Alfa Romeo Disco Volante è diventata famosa grazie ad un episodio di Top Gear, ma ci sono tante altre creazioni iconiche come la Berlinetta Lusso, Sciàdipersia, Bentley Continental Flying Star e Maserati Bellagio Fastback.

Nio arriva in Europa, ecco dove e quando

Nio arriva in Europa, ecco dove e quando

Dopo aver raggiunto un nuovo traguardo di produzione all’inizio di questo mese, la Nio di Shanghai ha ora confermato la sua tanto attesa espansione in Europa.

In un tweet pubblicato sull’account ufficiale dell’azienda, il costruttore cinese ha rivelato che terrà una conferenza stampa a Oslo, in Norvegia, il 6 maggio.

Il paese è certamente un buon punto di ingresso per il marchio, dato che è in testa al mondo in termini di adozione di veicoli elettrici grazie agli interessanti incentivi del governo. Secondo un rapporto di Benzinga, il primo showroom europeo di Nio sarà probabilmente situato a Oslo, con Marius Hayler, che è l’ex direttore nazionale di Jaguar Land Rover Norge, già nominato direttore generale di Nio Norvegia.

Attualmente, Nio ha pochi modelli disponibili, tra cui il SUV EC6, ES6 e ES8, e la berlina ET7. Non si sa quale di questi modelli sarà offerto per l’Europa, anche se potremmo avere una risposta già la prossima settimana.

SI PARTE DALL’EUROPA

Mentre l’azienda deve ancora iniziare le vendite in Europa, ha già una certa presenza nel continente con un centro di design a Monaco, in Germania, così come un centro di R&S di ingegneria avanzata a Oxford, in Inghilterra. L’azienda ha anche una base per le sue operazioni in Nord America e un centro globale di R&S per la tecnologia avanzata a San Jose, California, Stati Uniti.

Nel suo mercato di riferimento, la Cina, la sede globale di Nio e il centro di R&S per il modello di produzione si trovano a Shanghai. Ad Hefei si trova il suo impianto di produzione, e Pechino la sede del centro di R&S del software della società.