Non c’è dubbio che la Mazda CX-5 sia uno dei pilastri che sostiene il marchio giapponese. Il suo design, più elegante che sportivo, conquista i clienti, insieme a un interno all’altezza in cui non si fa abuso di tecnologia e schermi digitali.
La Mazda CX-5 2023 arriverà tra poco più di un anno e mezzo. È già stata avvistata in una serie di foto spia, negli Stati Uniti.
Il Rendering realizzato dagli amici di Motor.es ci permettendi farci un’idea dell’aspetto definitivo del modello. La fiancata è completamente nuova e con un look più aggressivo che riprende la Mazda 3. Mazda ha trasformato il SUV in un modello notevolmente più grande.
Il modello subirà un grande cambiamento a livello tecnico. Stop alla trazione anteriore per puntare su quella posteriore e integrale. Una nuova piattaforma condivisa con la nuova Mazda 6 darà vita ad un SUV Premium del segmento D. La CX-5 proporrà motori a benzina e diesel, così come ibridi, con tecnologia SkyActiv-X e fino a sei cilindri in linea.
La nuova Mazda CX-5 è attesa al debutto nei primi mesi del 2022.
Una Alfa Romeo 155 che è stata utilizzata in vari campionati turismo in tutta Europa negli anni ’90 è diretta all’asta. La sportiva verrà battuta a metà giugno e il prezzo promette di non essere economico.
Alfa Romeo ha omologato la 155 secondo le specifiche FIA Classe 1 Touring Car. Questo particolare modello è stato costruito per il Campionato Italiano Turismo del 1996 ed è stata guidata da Nicola Larini che ha ottenuto vittorie a Interlagos e al Mugello. Ha anche ottenuto la pole position a Magny-Cours e al Mugello.
Dopo la stagione 1996, l’auto è stata restituita all’Alfa Corse e ha avuto due proprietari nel nord Italia. Il venditore ha acquistato l’auto nel 2018 e l’ha importata in Germania dove, nel luglio 2018, lo specialista tedesco Scuderia Gran Tourismo l’ha preparata per competere nella DTM Classics.
L’automobile ha portato ad una spesa di almeno 350.000 euro negli ultimi cinque anni. Ha vinto al suo debutto nel DTM Classics al Norisring il 7 luglio 2019 e successivamente ha ottenuto il quarto posto al Lausitzring il 25 agosto 2019.
Ad alimentare questa Alfa Romeo 155 ITC racer c’è un potente V6 che presenta con una geometria a 90 gradi con molle a valvola pneumatica. Questo motore produce 490 CV ed è accoppiato a una trasmissione semi-sequenziale a sei velocità di Xtrac che permette uno scatto nello 0-100 km/h in soli 2,5 secondi per una velocità massima superiore ai 300 km/h.
Le stime pre-asta suggeriscono che l’auto sarà venduta per 700.000 euro (852.000 dollari) e 800.000 euro (974.000 dollari).
La quarta generazione della Suzuki Vitara ha subito un’importante revisione nel 2018. Un aggiornamento di metà carriera che le permette di affrontare il resto della sua vita commerciale. Il produttore giapponese ha già iniziato il processo di progettazione e sviluppo della prossima generazione del suo popolare SUV.
Nonostante la segretezza con cui Suzuki tratta lo sviluppo, dal lontano Giappone arrivano nuove informazioni che possono fare un po’ di luce sulla grande oscurità che circonda la prossima generazione della Vitara. Il modello sarà pronto al debutto l’anno prossimo.
La quinta generazione di Suzuki Vitara arriva in un momento cruciale della storia di Suzuki chiamata a rispettare le severe norme UE sulle emissioni. Purtroppo non ci sono stati avvistamenti di prototipi e allora cosa possiamo aspettarci da questo cambio generazionale?
UN SUCCESSO CHIAMATO VITARA
Siamo nel mezzo di una transizione verso la mobilità “sostenibile” e l’entrata in vigore dei nuovi standard sulle emissioni molto più severi complica la vita ad alcuni marchi automobilistici. Questo ha portato alla nascita di varie alleanze. Nel caso di Suzuki, ha incorporato nella sua gamma due modelli derivati direttamente dai veicoli Toyota. La Suzuki Across (Toyota RAV4) e la Suzuki Swace (Toyota Corolla Sporst Touring). Uno dei principali obiettivi di questi due modelli rimarchiati è quello di ridurre le emissioni medie della gamma Suzuki.
La nuova Suzuki Vitara del 2022 sarà quindi elettrificata. Confermata quindi la tecnologia mild hybrid (MHEV) a 48 volt sul motore a benzina Boosterjet a quattro cilindri da 1,4 litri disponibile con cambio manuale o automatico, così come la trazione anteriore e/o la trazione integrale.
Suzuki introdurrà un nuovo motore a benzina da 1,5 litri che diventerà il fulcro della meccanica della quinta generazione.
Quando sarà presentata? Il debutto della nuova Suzuki Vitara è previsto nel 2022. Al momento non ci sono informazioni più concrete ma vi terremo aggiornati a riguardo.
LA STORIA DI SUZUKI VITARA
Le idee semplici sono spesso le più riuscite, e il piano di Suzuki quando lanciò la Vitara nel 1988 era molto semplice: produrre un veicolo compatto, leggero e adatto all’uso in fuoristrada da collocare sopra nella sua gamma sopra alla Jimny.
Il design della carrozzeria della prima generazione della Vitara era caratterizzato da una combinazione di superfici squadrate a cominciare dalla forma del parabrezza. C’era anche una ruota di scorta montata posteriormente per mostrare la sua robustezza da 4×4.
Un passo corto di 2.200 mm significava anche una maggiore maneggevolezza. Suzuki raggiunse anche l’obiettivo di rendere il Vitara leggera con un peso inferiore a 1.000 kg.
Nel 1991, Suzuki ampliò l’offerta della Vitara con l’aggiunta di una versione a cinque porte e adottò un convertitore catalitico per limitare le emissioni di CO2.
A livello mondiale, la prima generazione di Vitara ha venduto circa 1,1 milioni di unità in nove anni e mezzo di carriera.
Il 1998 vide l’introduzione della seconda generazione e con essa un cambio di nome: ora era Grand Vitara. Questo nuovo modello rappresentava una risposta alle crescenti richieste di maggiore sicurezza e più spazio; da qui il nome “Grand”.
Il Grand Vitara proponeva una griglia distintiva e massiccia. La fiancata si distingueva per lo stile tagliente ereditato dalla generazione precedente con i solidi montanti C della versione a cinque porte che garantivano un’ottima abitabilità interna.
Nel 2000, Suzuki aumentò la comodità consentendo ai conducenti di commutare il cambio tra due e quattro ruote motrici usando un interruttore, piuttosto che una leva nella prima generazione di Vitara.
Nel 2001, Suzuki Grand Vitara propone una versione a sette posti che era più grande di 320 mm in termini di passo e di 485 mm in termini di lunghezza complessiva.
La terza generazione della Suzuki Vitara, sempre denominata “Grand”, fece il suo debutto sul mercato nel 2005. Il design si caratterizzata per gli ampi battistrada e i parafanghi audacemente svasati a trasmettere forza e stabilità. Le sospensioni indipendenti anteriori e posteriori permettevano una buona stabilità su strada anche alle alte velocità e anche una grande attitudine all’uso in fuoristrada.
Le vendite combinate delle prime due generazioni della Suzuki Grand Vitara hanno raggiunto più di 1,7 milioni di unità.
Ottobre 2014, più di 25 anni dopo il debutto della prima generazione della Suzuki Vitara, Suzuki torna al più semplice nome Vitara con la quarta generazione del modello. Anche la gamma è stata semplificata. Il modello diventa un SUV compatto a cinque porte.
Al centro del progetto il sistema a trazione integrale Allgrip 4×4. Con il restyling del 2016, Suzuki Vitara si arricchisce con l’arrivo del nuovo motore ibrido che taglia i consumi del 15% e le emissioni di CO2 fino al 20%.
Le vendite aggregate della Suzuki Vitara in 190 paesi e territori del mondo dal 1988 hanno raggiunto circa tre milioni di unità.
La European Automobile Manufacturers Association (ACEA) contesta le proposte recentemente fatte dall’Unione Europea per le norme sulle emissioni Euro 7. Lo standard dovrebbe entrare in vigore nel 2025 e potrebbe tagliare fuori dal mercato i motori termici dal 2026.
“ACEA ritiene che gli scenari dei limiti di emissione presentati da Clove, insieme alle nuove condizioni di test suggerite, porterebbero in pratica a una situazione molto simile a un divieto dei veicoli alimentati da un motore a combustione interna, compresi i veicoli elettrici ibridi”, ha detto l’ACEA lo scorso dicembre.
Questo ha implicazioni di vasta portata per i veicoli con motore a combustione interna. Le proposte più rigorose per l’Euro 7 presentate da Clove, se attuate, potrebbero potenzialmente rendere molte auto a motore più piccole e dai prezzi accessibili economicamente insostenibili per i costruttori.
IL NUOVO STANDARD EURO 7
Anche i modelli ad alte prestazioni potrebbero essere seriamente minacciati, a causa della necessità che le emissioni siano le più basse possibili, anche in fase di forte accelerazione. Di conseguenza, tutti gli scenari di guida con carichi pesanti, come quando si traina una roulotte o un rimorchio potrebbero essere incompatibili con lo standard Euro 7.
Clove sostiene che questo è un grande passo verso il post-trattamento a impatto zero delle emissioni di scarico, tuttavia l’ACEA sostiene che rendere obbligatorio l’uso di un componente così grande e costoso sarebbe quasi impossibile in un’auto piccola e sarebbe molto difficile da integrare in molte architetture di veicoli esistenti, e la complessità aggiunta farà salire i prezzi di vendita.
Un’altra proposta per le auto Euro 7 è quella di installare un sofisticato e costoso sistema di diagnostica di bordo per monitorare il motore del veicolo per garantire che rimanga conforme alle prossime norme sulle emissioni per 240.000 km.
Gli artigiani della fabbrica Rolls Royce di Goodwood hanno sicuramente una solida etica del lavoro. Solo all’inizio di questa settimana Rolls ha annunciato il ritorno al normale calendario di produzione e oggi ha presentato il primo progetto completato della divisione.
Chiamata “Boat Tail”, questa sorprendente cabrio prende il nome da una serie di Rolls molto rare prodotte alla fine degli anni ’20 e dell’inizio degli anni ’30. Abbiamo visto qualcosa di simile con la coupé Sweptail presentata a Villa d’Este nel 2017.
All’epoca, il prezzo di 12,8 milioni di dollari la rese l’auto nuova più costosa al mondo. Oggi sembra quasi a buon mercato accanto alla Boat Tail da 28 milioni di dollari (20 milioni di sterline), che diventa l’auto nuova più costosa del mondo superando di gran lunga i 9,7 milioni di dollari della Bugatti Centodieci.
UN MODELLO UNICO
Sono state costruite solo tre Boat Tail, ognuna personalizzata in termini di assetto e materiali per soddisfare i capricci dei loro proprietari, ai quali è stato assicurato che Rolls non ne produrrà altre. L’auto nelle foto è la prima di queste tre, ed è stata commissionata da un cliente incredibilmente ricco che ha anche fatto restaurare una Rolls Royce Boat Tail originale del 1932 in tempo per la consegna della nuova auto. Gli altri due clienti erano apparentemente più desiderosi di preservare il loro anonimato.
Il modello è realizzato sulla base della Phantom. Sotto i pannelli di alluminio sagomati a mano si trova una versione della piattaforma spaceframe in alluminio che misura circa 5800 mm di lunghezza. Sotto il lungo cofano c’è il V12 biturbo da 6,75 litri della Phantom che sviluppa 563 CV. Rolls Royce non ha fornito ulteriori dettagli sulle specifiche tecniche del modello.
Prova su strada della Abarth 595 Competizione MY21. Grandi passi avanti grazie al differenziale autobloccante meccanico che permette di scaricare a terra tutti i 250 Nm di coppia disponibili già a 2.500 giri.
L’attuale gamme BMW M3 e M4 sta crescendo, con la G83 M4 Cabrio che ha appena fatto il suo debutto. Storicamente ci sono sempre state berlina, coupé e cabrio ma questa volta ci sarà un nuovo ingresso, la G81 M3 Touring. La M3 dal tetto lungo è stata avvistata a Monaco di Baviera per ulteriori test su strada.
Oltre agli avvistamenti su strada c’è stata una fugace apparizione nel cortometraggio BMW M Town. Di recente la prossima M3 Touring è stata avvistata a Monaco.
Come in precedenza, la M3 Touring rivela una parte anteriore che è essenzialmente identica alle sue sorelle berlina, coupé e cabrio. Il suo frontale è quasi identico a quello della M3 Sedan fino ai suoi montanti A, che sulla M3 Touring andranno a preludere alla coda più lunga.
Le minigonne laterali più profonde e i passaruota più larghi svelano le gomme maggiorate. La parte posteriore adotterà un paraurti più basso con un generoso diffusore ad abbracciare i quattro terminali di scarico
Rendering auto-moto.com
I DATI TECNICI
Il propulsore della prossima BMW M3 Touring dovrebbe essere il potente attualmente disponibile per la famiglia M3/M4, ovvero il 3.0 litri turbo in versione Competition con 510 CV e 650 Nm di coppia. Una precedente fonte dello scorso ottobre indicava che questa è l’unica versione prevista per la nuova BMW Touring vista la preferenza dei clienti delle station wagon per la trazione AWD.
La nuova BMW M3 Touring G81 dovrebbe arrivare intorno al 2022.
Opel e Vauxhall hanno presentato la terza generazione di Movano, che per la prima volta ha una versione elettrica. Il veicolo commerciale leggero (LCV) elettrico Movano-e 2021 si aggiunge ai Combo-e e Vivaro-e, offrendo un volume di carico senza compromessi. Il modello arriverà negli showroom europei nel corso dell’anno.
La batteria è montata tra gli assi sotto il pavimento, quindi non sottrae volume di carico rispetto ai modelli diesel dotati di un motore da 2,2 litri. Questo sviluppa tra 120 e 165 CV (88-121 kW) e 300 O 370 Nm di coppia, e viene abbinato ad un cambio manuale a sei velocità con trazione anteriore in tutte le configurazioni.
I DATI TECNICI
Opel Movano di terza generazione prevede diversi stili di carrozzeria, tra cui chassis cab, chassis crew cab e platform cab, con la possibilità di arrivare fino a 7 posti (tre nella configurazione standard), quattro lunghezze di passo e tre opzioni di altezza, con volumi di carico che vanno da 8 a 17 metri cubi.
Il Movano e il Movano-e 2021 sono dati dell’app Vauxhall/Opel Connect e MyVauxhall/MyOpel. Quest’ultimA fornisce informazioni utili come la posizione delle stazioni di ricarica nelle vicinanze, e lo stato di carica corrente.
Indipendentemente dalla configurazione, tutte le versiono dispongono del sistema Live Navigation con informazioni sul traffico in tempo reale, tecnologia e-Call e b-Call. Diversi gli ADAS presenti a bordo, tra cui forward collision alert e blind spot warning, al lane departure warning e hill descent control.
![Abarth 595 Competizione 180 CV | Prova su strada [VIDEO]](https://www.autoprove.it/wp-content/uploads/2021/05/MAZDA-3-4-1-696x392.jpg "Abarth 595 Competizione 180 CV | Prova su strada [VIDEO]")
