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Nuova Alfa Romeo Giulia 2022, il Rendering dal Restyling

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Redazione
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Nuova Alfa Romeo Giulia 2022, il Rendering dal Restyling
Rendering Auto-moto.com

Alla fine dell’anno, Alfa Romeo Giulia avrà già cinque anni sulle spalle. Nonostante la situazione cupa nel segmento delle berline familiari, Alfa Romeo offrirà una versione restyling della sua Giulia il prossimo anno. Questo aggiornamento suonerà come un canto del cigno per l’auto che potrebbe scomparire dalla gamma alla fine della sua carriera.

Dall’inizio del 2021, il Biscione è parte del gruppo Stellantis, nato dalla fusione tra i gruppi PSA e Fiat-Chrysler. L’ex capo di Peugeot, Jean-Philippe Imparato, è ora alla guida del costruttore italiano. Questa nomina ha un effetto quasi immediato sulla strategia del marchio, poiché il francese ha già ritardato il lancio del futuro SUV compatto Tonale.

Insoddisfatto delle prestazioni promesse dalle varianti ibride plug-in (190 CV e 240 CV) del crossover, il francese sta rimandando la presentazione di questo modello strategico, che sarà in concorrenza diretta con la Peugeot 3008 e Volkswagen Tiguan. Tuttavia, se avesse avuto il tempo, il nuovo capo di Alfa Romeo probabilmente avrebbe scommesso ancora di più sul restyling della Giulia.

ALFA ROMEO AL POSTO DI PEUGEOT NEGLI USA

CAMBIAMENTO RADICALE

Il Rendering di Auto-moto.com ci aiuta ad immaginare gli effetti del restyling dell’Alfa Romeo Giulia. Il modello attualizza il suo frontale, senza toccare il cofano o i parafanghi. Intorno a una nuova griglia, si estenderanno due prese d’aria verso nuovi fari, la cui firma luminosa sarà ispirata dalla concept car Tonale vista al Salone di Ginevra, nel 2018. Questi cambiamenti si tradurranno in un nuovo anteriore, mentre nel retro ci saranno piccoli ritocchi. La parte posteriore della berlina, tuttavia, dovrebbe beneficiare di fanali.

A bordo, non ci dovrebbero essere molti cambiamenti visto che la Giulia ha beneficiato di un aggiornamento all’inizio del 2020.

Per quanto riguarda i motori, si dice che l’ibrido sarà all’ordine del giorno, ma è ancora troppo presto per dire se sarà una tecnologia ricaricabile. Ancora una volta, Alfa Romeo potrebbe montare sulla sua berlina solo motori termici con un ibrido leggero 48V.

Probabilmente sarà svelato prima della fine del 2021, la nuova Alfa Romeo Giulia dovrebbe iniziare la sua carriera commerciale nel primo trimestre del 2022. Questo rinnovamento porterà logicamente a un leggero aumento del prezzo, a circa 40.000 euro.

Nuova BMW Serie 5 2023, come cambia in Rendering

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Redazione
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Nuova BMW Serie 5 2023, come cambia in Rendering

Addio al design più classico dell’attuale BMW Serie 5. L’azienda tedesca si sta preparando per una vera e propria rivoluzione che non risparmierà praticamente nessun modello della gamma. E nemmeno la nuova generazione della Serie 5, che subirà una profonda trasformazione.

Uno dei punti più interessanti della futura BMW Serie 5 sarà senza dubbio il suo design. Questo rendering realizzato dagli amici di Motor.es propone uno stile più moderno e futuristico che pone le basi nella BMW iX.

Fari più sottili saranno una delle caratteristiche di questo modello a contornare la nuova griglia ovoidale, più stretta e verticale nelle versioni più sportive M Performance.

Nuova BMW M5 2021, dati tecnici ufficiali, uscita

TECNOLOGIA E DESIGN

Un’estetica completamente nuova che si rifletterà anche nella parte posteriore, e che nel complesso erediterà caratteristiche della nuova BMW Serie 7 in arrivo tra pochi mesi.

Se fuori la serie 5 sarà tutta nuova, anche dentro non sarà da meno. Addio al cruscotto tradizionale e benvenuto a un molto più minimalista, con due schermi ad alta risoluzione che occupano e il nuovo sistema di infotainment.

Tra le novità più attese l’opzione “Highway Assistant” che permetterà la guida autonoma livello 3. La gamma di motori si concentrerà sulla benzina, perdendo opzioni diesel che saranno sostituiti da ibridi plug-in. La gamma aggiungerà anche una variante elettrica, una vera e propria i5, con i propri dettagli estetici e tre versioni note i530, i540 xDrive, i5 M50 xDrive.

L’ottava generazione della BMW Serie 5 è già nota internamente come “G60”, uno sviluppo che è in fase avanzata e ci aspettiamo di vedere i primi prototipi verso la fine della prossima estate o all’inizio dell’autunno. Il modello del segmento E arriverà nelle concessionarie nei primi mesi del 2024, dopo una presentazione mondiale prevista per la primavera del 2023.

Nuova Skoda Fabia 2021, Design, Dotazioni, Motori

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Redazione
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Nuova Skoda Fabia 2021, Design, Dotazioni, Motori

Skoda ha presentato la nuova generazione della Fabia. Basata sulla piattaforma MQB A0, la stessa della Volkswagen Polo.

La quarta generazione della compatta offre motori fino a 147 CV, uno schermo di infotainment più grande, tecnologia avanzata di assistenza alla guida e un prezzo di partenza inferiore a 14.000 euro.

“La Fabia è stata parte integrante del nostro portafoglio per oltre 20 anni e incarna i valori fondamentali del nostro marchio come nessun altro modello”, ha detto Thomas Schäfer, CEO di Skoda. “L’ultima generazione ha tutto ciò che serve per costruire senza soluzione di continuità il successo dei suoi predecessori.”

La nuova Skoda Fabia 2021 è 110 mm più lunga e 48 mm più larga dell’auto di terza generazione che era lunga 4.107 mm e larga 1.780.

TANTA TECNOLOGIA

In effetti, Skoda ha scelto di perfezionare, piuttosto che rivoluzionare il look della Fabia anche se è 11 cm più lunga del modello uscente.

Ci sono però dei miglioramenti nel design della Fabia. Le proporzioni, per esempio, sono state ritoccate per farla sembrare più “dinamica e adulta“. Anche le maniglie delle porte sono state rimodellate per sembrare più triangolari, un accenno alla bandiera ceca.

Inoltre, il team ha lavorato per rendere la griglia più verticale e prominente. Questo non danneggia l’aerodinamica dell’auto, però. Con un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,28, è la compatta più aerodinamica in vendita in Europa.

Tra gli ADAS ci sarà il Travel Assist Package insieme al cruise control adattivo, all’assistente al mantenimento di corsia e alla frenata di emergenza.

Parlando di tecnologia, la nuova Fabia avrà anche schermi di infotainment più grandi. Come la nuova Polo, la Fabia ottiene un touchscreen standard da 6,8 pollici, ma gli acquirenti possono optare per uno schermo optional da 9,2 pollici.

Un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici, anche lui optional, completa il tutto, aiutando la Fabia a smettersi al passo con le rivali.

I MOTORI

I motori sono tutti a benzina, si parte dal 1.0 3 cilindri TSI da 94 e 109 CV. A disposizione un cambio un manuale a cinque velocità o un DSG a sei velocità. A listino anche un motore a quattro cilindri 1.5 che produce 150 CV abbinato ad un cambio DSG a sette velocità.

I motori a tre cilindri possono percorrere più di 900 km nel ciclo di prova WLTP grazie a un grande serbatoio e all’elevata efficienza. I guadagni economici derivano da miglioramenti ai rivestimenti dei cilindri ma anche l’aerodinamica migliorata.

Renault Twingo ZE 82 CV FOCUS MOTORE elettrico [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Renault Twingo ZE 82 CV FOCUS MOTORE elettrico [VIDEO]

Dopo la prova su strada ecco il focus dedicato al motore elettrico di Renault Twingo ZE. Basteranno 82 CV e 160 Nm di coppia abbinati alla batteria da 22 kWh?

Cresce la collezione 777 Club di Andrea Levy, arrivano 9 Lancia Gamma Coupé

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Redazione
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Cresce la collezione 777 Club di Andrea Levy, arrivano 9 Lancia Gamma Coupé

La collezione 777 Club di Andrea Levy, imprenditore e collezionista, si arricchisce con l’arrivo di nove modelli di Lancia Gamma Coupé. In rappresentanza di tutte e nove le combinazioni cromatiche previste per il modello, presentato ufficialmente al Salone di Ginevra del 1976.

Nell’anno del loro 45° compleanno, le nove Lancia Gamma Coupé della collezione di Andrea Levy sono state affidate alle cure dell’associazione Torino Heritage e a Domenico Totino, esperto di auto storiche, per il loro restauro conservativo in vista di un appuntamento molto importante che le attende in autunno. In questi giorni le vetture sono nella sede di Torino Heritage, l’ex fabbrica Itom di Sant’Ambrogio, per i lavori che le prepareranno all’esposizione in loro onore prevista per il 12 ottobre al Museo Internazionale dell’Automobile, a Torino.

Quella che avrebbe dovuto essere una sorpresa per Aldo Brovarone, il car designer Pininfarina dalla cui matita è nata la Lancia Gamma Coupé, si è trasformata in un evento in suo ricordo: il designer padre di modelli come la Dino 246 e la Duetto Alfa Romeo, scomparso nell’ottobre del 2020, sarà ricordato nelle sale del MAUTO proprio con l’esposizione delle nove colorate automobili dal design ancora futuristico.

LA STORIA DELLA LANCIA GAMMA

La prima serie della Lancia Gamma Coupé, costruita dal 1976 al 1980, fu prodotta con motore 4 cilindri, 2000 cc e 120 cv in 1.978 esemplari e con motore 4 cilindri, 2.500 cc a carburatori e 140 cv in 2337 esemplari. La seconda serie, costruita dal 1980 al 1984, fu prodotta in 1.265 unità con motore 2.000 cc e 1.209 unità con motore 2.500 a iniezione elettronica. I modelli entrati nella Collezione 777 sono della prima e della seconda serie, in tutte le sue varianti di motorizzazione e ognuno è di un colore diverso, nelle denominazioni originali: Bianco,BluLancia,Avorio,Nero,RossoNearco,Grigiochiarometallizzato,Marronemetallizzato,Azzurro chiarometallizzato, Beige chiarometallizzato.

Racconta Andrea Levy, collezionista e presidente del 777 Club: “Conobbi Aldo Brovaroneanni fa, grazie ad Alfredo Stola, e a conquistarmi fu il suo spirito moderno, pieno di entusiasmo. Ho cercato e acquistato le nove Lancia Gamma Coupé pensando a lui, al suo genio, alla sua visione avveniristica del car design. La collezione rappresenta un approfondimento di un modello che ritengo sia incredibile ancora oggi, con le sue linee e i suoi interni futuristici. Avrei voluto fargli una sorpresa e invece, con la sua scomparsa, è diventato un omaggio al suo nome. Ho affidato all’associazione Torino Heritage e a Domenico Totino le opere necessarie di restauro conservativo delle nove Lancia Gamma Coupé perché conosco quanta passione e quanto entusiasmo animano tutto il loro team.”

Nuovo Renault Express 2021 sfida la Dacia Duster pickup

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Nuovo Renault Express 2021 sfida la Dacia Duster pickup

In Europa è già possibile configurare il nuovo Renault Express. Il nuovo furgone Renault è arrivato con l’obiettivo di catturare il pubblico che fino ad oggi ha scommesso sul Dacia Dokker.

Il modello si posiziona nella gamma di veicoli commerciali come alternativa più conveniente per l’iconico Renault Kangoo. Un furgone robusto e affidabile in grado di soddisfare i bisogni dei professionisti più esigenti.

Il nuovo Renault Express Van ha un volume di carico fino a 3,7 metri cubi. Ci sono anche numerosi vani portaoggetti in tutta la cabina con un totale di 48 litri di capacità di stoccaggio. Il marchio francese sottolinea che questi spazi sono stati distribuiti strategicamente.

Il nuovo Renault Express si trasforma in un pick-up.

Renault Express, un’alternativa al pick-up Dacia Duster?
Il nuovo Express ha debuttato nella società, sia in formato per il trasporto di passeggeri e merci, Renault ha evidenziato le possibilità di configurazione questo veicolo per soddisfare diverse funzioni. Una delle varianti più interessanti e / o trasformazioni può fare questo furgone un’alternativa al pick-up Dacia Duster molto interessante.
Una delle grandi differenze tra questi due pick-up è che il veicolo basato sul Duster ha quattro ruote motrici, mentre l’Express è commercializzato solo con trazione anteriore. Il motore più potente della gamma Express è un motore a benzina TCe da 1,3 litri con 100 CV. Tutti i motori sono abbinati a un cambio manuale a sei velocità.

Nuova BMW X5 2022, 375 CV a Idrogeno

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Redazione
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Nuova BMW X5 2022, 375 CV a Idrogeno

La BMW i Hydrogen NEXT è sempre più realtà. L’azienda ha ribadito che la “produzione in piccola serie” inizierà alla fine del prossimo anno.

Basata sulla X5, la i Hydrogen NEXT ha due serbatoi in plastica rinforzata con fibra di carbonio che contengono un totale di 6 kg di idrogeno. Anche se questo non sembra molto, BMW ha precedentemente comunicato che il modello avrà una autonomia paragonabile alle varianti a benzina.

L’idrogeno viene utilizzato per generare elettricità, che alimenta un motore elettrico montato posteriormente che produce fino a 375 CV (275 kW). Il modello dispone anche di una batteria ad alta tensione che può essere utilizzata per fornire una “dose extra di potenza in fase di sorpasso o di accelerazione”. BMW ha precisato che i veicoli alimentati a idrogeno hanno una serie di vantaggi rispetto ai veicoli elettrici, compresi i tempi di rifornimento rapidi simili ai veicoli termici.

La casa automobilistica ha riconosciuto che “le condizioni necessarie per essere in grado di offrire ai clienti del BMW Group un veicolo a idrogeno non sono ancora presenti”. In particolare, l’azienda ha citato la mancanza di infrastrutture di rifornimento di idrogeno e ha notato che “l’idrogeno verde deve essere disponibile in quantità sufficienti e prodotto a prezzi competitivi”.

FIDUCIA NELL’IDROGENO

Detto questo, BMW ha detto che la Germania e l’Unione europea hanno “riconosciuto l’importanza dell’idrogeno verde per il sistema energetico del futuro“. L’azienda ha sottolineato i mercati chiave in Asia – come Cina, Giappone e Corea del Sud – hanno anche “espresso un forte interesse nella creazione di infrastrutture per i veicoli a idrogeno”.

Mentre questi sono sviluppi positivi, per BMW “le condizioni attuali rendono difficile per le case automobilistiche giustificare il lancio di veicoli ad idrogeno, poiché sono utilizzabili solo in alcuni mercati e talvolta solo in sottosezioni di questi mercati, come la California negli Stati Uniti.

Nuova Volkswagen ID.3 GTX 2022, Rendering in Anteprima

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Redazione
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Nuova Volkswagen ID.3 GTX 2022, Rendering in Anteprima

Volkswagen ha già detto che prevede di espandere la gamma ID.3 per includere una versione cabrio. C’è una possibilità di un’auto elettrica ad alte prestazioni ID.3 GTX. Questa VW ID.3 potrebbe utilizzare la configurazione a doppio motore della più grande ID.4 e produrre tanta potenza quanto la prossima Skoda Enyaq iV vRS. Con la nuova Volkswagen ID.4 abbiamo appena avuto un assaggio di cosa significhi GTX.

Questo rendering di Kebler asilva ci permette di dare uno sguardo al modello. La Volkswagen ID.3 GTX dovrebbe prendere ispirazione dalla nuova ID.4. Di conseguenza troveremo una serie di finiture dedicate tra cui sospensioni ribassate, cerchi in lega più grandi, paraurti anteriore e posteriore più aggressivo e alcuni colori di vernice esclusivi.

Rendering Kebler Silva

La nuova Volkswagen ID.3 GTX potrebbe facilmente superare i 300 CV di potenza. Resta da vedere che tipo di batteria monterà per poter continuare ad offrire una autonomia decente.
La più veloce delle Volkswagen ID.3 ad oggi in commercio è dotata di un motore elettrico da 204 CV e trazione anteriore.

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