Home Blog Pagina 823

Jeep Grand Cherokee senza sospensioni per la crisi dei Chip

Di
Redazione
-
All-new 2021 Jeep® Grand Cherokee L Summit Reserve (left) and All-new 2021 Jeep® Grand Cherokee L Overland (right)

Il sistema di sospensioni pneumatiche della Jeep Grand Cherokee è l’ultima vittima della crisi dei chip attualmentein corso.

Al momento del lancio, la Grand Cherokee può essere ordinata con la nuova sospensione pneumatica Quadra-Lift con smorzamento elettronico adattivo. Questo complesso sistema funziona automaticamente o può essere controllato manualmente a seconda della modalità di guida selezionata. È anche una caratteristica di serie suoi modelli Overland e Summit.

LA NUOVA JEEP

Tuttavia, l’esclusiva sospensione pneumatica Quadra-Lift è recentemente scomparsa dal configuratore utilizzato per del Jeep Grand Cherokee L. La casa automobilistica ha poi confermato che coloro che hanno ordinato il nuovo SUV con il sistema di sospensione pneumatica riceveranno uno sconto di 750 $ nel costo complessivo del loro veicolo a causa della sua assenza.

In una dichiarazione rilasciata a Mopar Insiders, un portavoce di Jeep ha confermato che la carenza di chip è stata la ragione per cui la sospensione pneumatica è stata rimossa.

“I vincoli del chip hanno reso necessarie alcune modifiche alle dotazioni disponibili sulla Jeep Grand Cherokee L del 2021″, ha detto il portavoce. “Se un veicolo è stato costruito senza l’accessorio, il prezzo di vendita viene adeguato di conseguenza per riflettere una riduzione del costo complessivo”.

Bugatti e Gillette insieme per il rasoio in edizione limitata

Di
Redazione
-

Bugatti ha un debole per le partnership, e oggi ne ha annunciata una nuova con Gillette. Sì, quella Gillette, quella dei rasoi.

Insieme, metteranno i loro nomi sul GilletteLabs | Bugatti Special Edition Heated Razor, che, sostengono, porta la rasatura ad un uovo livello. Non manca l’Agile Bleu ispirato dalla Chiron Pur Sport.

Il manico presenta l’emblema di Bugatti ed è fatto di zinco di alluminio di prima qualità. Coinvolto anche altri materiali come l’alluminio anodizzato e il titanio.

IL PROGETTO GILETTE E BUGATTI

“Bugatti incarna la passione per la perfezione, oltre alle prestazioni, al design rivoluzionario e alla qualità impareggiabile. GilletteLabs condivide questi stessi valori”, ha detto Wiebke Stahl, amministratore delegato di Bugatti International. “Siamo quindi lieti di collaborare con l’azienda leader mondiale nel campo della rasatura. Alla Bugatti, siamo orgogliosi di fornire l’apice delle esperienze di lusso in tutto ciò che facciamo, rimanendo fedeli al nostro mantra: ‘Se comparabile, non è più Bugatti'”.

Non è chiaro quanto costerà il rasoio in edizione speciale Bugatti, ma lo starter kit di Gillette, senza marchio, costa di 200 dollari. La versione Bugatti sarà lanciata in mercati selezionati a partire da questo mese.

Suzuki Jimny: in Giappone arrivano aggiornamenti

Di
Redazione
-
Suzuki Jimny: in Giappone arrivano aggiornamenti

Suzuki ha annunciato alcuni piccoli aggiornamenti per i modelli Jimny e Jimny Sierra del mercato giapponese.

I fuoristrada aggiornati saranno rilasciati il 20 ottobre 2021. I modelli equipaggiati con il cambio automatico a quattro velocità dispongono ora di una funzione di start-stop automatico per abbattere le emissioni e ridurre il consumo di carburante. Questa funzione start/stop funziona solo quando il veicolo è in modalità a due ruote motrici.

Le Suzuki Jimny e Jimny Sierra includono ora fari automatici così come di una copertura per la ruota di scorta. Non sono state apportate altre modifiche e non è ancora chiaro se e quando questi aggiornamenti saranno introdotti in altri mercati.

DATI TECNICI

La versione più conveniente della Suzuki Jimny è la variante Jimny XG con il cambio manuale a 5 velocità che parte da 1,485 milioni di yen (13.513 dollari). Altre versioni sono Jimny XL che parte da 1,611 milioni di yen (14.660 dollari), Jimny XC che parte da 1,776 milioni di yen (16.161 dollari), Jimny Sierra JL che è disponibile da 1,793 milioni (16.316 dollari), e la top di gamma Jimny Sierra JC che ha un prezzo di 1,958 milioni (17.817 dollari) con il manuale a cinque velocità e 2,0845 milioni (18.969 dollari) con l’automatico a 4 velocità.

Il lancio di questi aggiornamenti arriva pochi mesi dopo il ritorno in Europa della Suzuki Jimny. Il modello è ora commercializzato come veicolocommerciale leggero per sfuggire alle norme UE sulla CO2. È praticamente identico al modello standard ma è biposto poiché i sedili posteriori sono stati eliminati per un vano di carico più grande di 863 litri con una griglia divisoria di sicurezza e ha cerchi in acciaio da 15 pollici.

Nuova Ford Focus 2022, la berlina nel Restyling

Di
Redazione
-
Nuova Ford Focus 2022, la berlina nel Restyling

Ford Focus sta per aggiornare tutta la gamma con un restyling di metà carriera. Ecco come cambierà la versione berlina nei renderingrealizzati da Kolesa.ru.

La nuova Ford Focus berlina non sarà venduta in Europa e Stati Uniti.

Cambia molto il frontale con i nuovi fari iche ncorporano le luci diurne a LED ridisegnate. Nuova anche la calandra che si allarga lateralmente a dare maggiore presenza su strada all’anteriore dell’auto.

FORD FOCUS RESTYLING

Le modifiche stilistiche continueranno attraverso la parte posteriore della Ford Focus con la grafica dei fanali a LED aggiornata.

Non è solo l’esterno della Ford Focus restyling che beneficerà di alcuni cambiamenti. Ford dovrebbe anche fare modifiche consistenti all’interno dell’auto con un nuovo schermo per il sistema di infotainment centrale.

Non sono previsti cambiamenti sul fronte dei motori, il che significa che gli acquirenti avranno ancora a disposizione i motori a benzina 1.0 e 1.5, così come i diesel da 1.5 e 2.0 litri e il potente EcoBoost da 2.3 litri della top di gamma ST.

Parte la produzione del Rivian R1T, il pickup anti Tesla

Di
Redazione
-

Dopo una serie di ritardi, l’attesissima Rivian R1T è finalmente entrata in produzione.

In un tweet, il CEO RJ Scaringe ha sottolineato che si tratta di una pietra miliare dicendo che il “primo veicolo per i clienti è uscito dalla nostra linea di produzione a Normal, [Illinois]”.

L’attesa del pickup Rivian è durata anni, dato che la R1T ha originariamente debuttato al Los Angeles Auto Show del 2018 e doveva essere lanciata nel 2020. Naturalmente, questo non è successo perché il coronavirus ha frenato i piani dell’azienda e il modello è stato ritardato più volte per una serie di questioni tra cui l’approvazione finale da parte delle agenzie governative americane.

LA SFIDA A TESLA

Le prime Rivian R1T saranno edizioni di lancio con prezzi che partono da 73.000 dollari.

Il modello arriva con cerchi lega da 20 o 22 pollici, volante in pelle riscaldata così come sedili in pelle vegana perforata con riscaldamento e ventilazione. Altri accessori includono un sistema audio Meridian, finiture in legno di frassino a grana naturale e un sistema di infotainment da 16 pollici.

Le varianti Adventure ed Explore sono previste all’inizio del prossimo anno, e quest’ultima parte da 67.500 dollari. Una batteria Max da 10.000 dollari è in arrivo nel 2022 e prevede di aumentare l’autinomia a 505 km a oltre 600.

Mercedes-Benz vuole portare Volkswagen in Formula 1

Di
Redazione
-
{"A?":"B","a":5,"d":"B","h":"www.canva.com","c":"DAEqMQAI5nc","i":"P0bFDyz45gY-QfvyIfHqhg","b":1631812234245,"A":[{"A?":"H","A":161.62819512982603,"B":80.70862143928605,"D":656.6620335072997,"C":270.1674294982516,"b":577.9687500000002,"a":237.79101508855825,"c":[{"A?":"K","A":94.33593696355808,"D":577.9687499999997,"C":67.49999999999996,"a":{"A":[{"A?":"A","A":"AUTOFFICINE\n"}],"B":[{"A?":"A","A":{"font-family":{"B":"YACgEcnJpjs,0"},"font-size":{"B":"40.25"},"leading":{"B":"1200.0"},"text-transform":{"B":"uppercase"},"text-align":{"B":"end"},"color":{"B":"#f5fbf6"}}},{"A?":"B","A":12},{"A?":"A","A":{"font-family":{"A":"YACgEcnJpjs,0"},"font-size":{"A":"40.25"},"leading":{"A":"1200.0"},"text-transform":{"A":"uppercase"},"text-align":{"A":"end"},"color":{"A":"#f5fbf6"}}}]},"b":{},"d":"A","e":411,"f":48,"g":false,"h":"A"},{"A?":"K","A":204.07617133855805,"D":577.9687499999997,"C":33.714843749999986,"a":{"A":[{"A?":"A","A":"\n"}],"B":[{"A?":"A","A":{"font-size":{"B":"20.125"},"font-family":{"B":"YACgERDU--Q,0"},"text-align":{"B":"justify"},"tracking":{"B":"100.0"}}},{"A?":"B","A":1},{"A?":"A","A":{"font-size":{"A":"20.125"},"font-family":{"A":"YACgERDU--Q,0"},"text-align":{"A":"justify"},"tracking":{"A":"100.0"}}}]},"b":{},"d":"A","e":410.99999999999994,"f":23.975,"g":false,"h":"A"},{"A?":"K","A":-5.684341886080802e-14,"D":577.9687499999997,"C":22.101561963558186,"a":{"A":[{"A?":"A","A":"\n"}],"B":[{"A?":"A","A":{"text-transform":{"B":"uppercase"},"color":{"B":"#555555"},"font-weight":{"B":"bold"},"font-size":{"B":"13.416666666666666"},"font-family":{"B":"YACgERDU--Q,0"},"tracking":{"B":"200.0"},"text-align":{"B":"end"}}},{"A?":"B","A":1},{"A?":"A","A":{"text-transform":{"A":"uppercase"},"color":{"A":"#555555"},"font-weight":{"A":"bold"},"font-size":{"A":"13.416666666666666"},"font-family":{"A":"YACgERDU--Q,0"},"tracking":{"A":"200.0"},"text-align":{"A":"end"}}}]},"b":{},"d":"A","e":411,"f":15.71666628519694,"g":false,"h":"A"},{"A?":"I","A":55.52248021241311,"B":387.1449100112535,"D":190.6301523972314,"C":6.950216724946254,"a":{"B":{"A":{"A":"MABk-3-h6nE","B":1},"C":{"#ffffff":"#555555"}}}}]}],"B":1920,"C":1080}

Mercedes vorrebbe semplificare il motore della Formula 1 per portare Volkswagen in pista. La dichiarazione è arrivata dal capo della Mercedes F1, Toto Wolff, nel fine settimana in cui ha avuto luogo un incontro cruciale sulle nuove regole del motore.

La discussione ha coinvolto membri della gestione F1, funzionari FIA e rappresentanti di produttori di motori esistenti e potenziali, tra cui Volkswagen.

L’unità turbo-ibrida della Formula Uno è in uso dal 2014. Comprende due sistemi chiamati MGU-H e MGU-K. La semplificazione proposta comporta l’abbandono dell’elemento MGU-H delle attuali power unit. L’MGU-H (Motor Generator Unit-Heat) è ciò che recupera e immagazzina l’energia da e per il turbocompressore. L’MGU-K immagazzina l’energia cinetica dalla frenata e la distribuisce alle ruote.

Poiché un numero crescente di case automobilistiche si allontana dai motori a combustione interna, la nuova power unit è la chiave per garantire che la Formula Uno rimanga rilevante.

Secondo Motorsport, il capo della Mercedes F1 ha detto che la rimozione della MGU-H era un compromesso, ma sarebbe stato fatto se avesse aiutato a favorire l’arrivo di Volkswagen in Formula 1. “Non posso parlare per nessun altro, ma alla Mercedes, siamo pronti a entrare per facilitare l’ingresso del gruppo Volkswagen. Ma ci sono diversi altri argomenti su cui è necessario trovare un compromesso”.

VOLKSWAGEN IN FORMULA 1

Il Gruppo Volkswagen sarebbe stato rappresentato nella discussione sulla power unit da due dei suoi marchi – Audi e Porsche. La Formula Uno ha abbracciato la tecnologia ibrida, ma un passaggio al 100% elettrico, come quello che la maggior parte delle auto stradali stanno subendo, altererebbe innegabilmente la sua immagine. La Formula 1 ha puntato quindi sui biocarburanti.

Le auto di quest’anno usano una miscela di biocarburante al 5,75%, con quella formulazione che aumenta al 10% il prossimo anno. Il piano è di passare a un biocarburante di terza generazione, noto anche come e-fuel, entro il 2030. Una mossa come questa può tentare Porsche, che sappiamo stanno già sperimentando con il proprio programma di corse e-fuel.

Porsche ha precedentemente espresso interesse ad entrare in Formula 1, con l’azienda tedesca che è arrivata a costruire un motore che avrebbe rispettato i regolamenti del 2021. Sembrerebbe che quando stavano considerando l’ingresso, la MGU-H era ancora una volta un punto critico per il marchio del gruppo VW che aveva sperato che il componente sarebbe stato abbandonato dal nuovo regolamento della Formula 1.

Nuova Ford Fiesta ST 2022, il Restyling in Anteprima

Di
Redazione
-

Ford Fiesta ST si aggiorna con il restyling di metà carriera proponendo uno stile tutto nuovo. Il modello prese ta all’anteriore una girlgia completamente rivista che si abbina ai fari full LED con una nuova firma luminosa. La finitura nera della griglia si ritrova nella parte bassa del paraurti con un motivo geometrico che concorre ad schiacciare visivamente l’auto a terra.

Dentro, accanto al sistema di infotainment SYNC 3, arriva il quadro strumenti digitale con schermo da 12,3″.

La Ford Fiesta ST è dotata di un motore turbo aggiornato da 1,5 litri EcoBoost a tre cilindri della Puma ST. Il motore a tre cilindri produce gli stessi 200 CV (147 kW), ma una coppia leggermente più alta, 320 Nm rispetto ai 290 Nm del pre restyling. La potenza viene trasmessa alle ruote anteriori attraverso un cambio manuale a sei velocità con l’aiuto di un differenziale meccanico a slittamento limitato Quaife opzionale.

La Fiesta ST scatta da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi. La modalità Track disattiva il controllo di trazione e imposta l’ESC in modalità wide-slip per la guida in circuito. Infine, la sospensione specifica ST sviluppata da Ford Performance mantiene le molle force vectoring e i paraurti anteriori a doppio tubo Tenneco.

Oltre al bodykit sportivo, ai doppi terminali sul diffusore e ai cerchi da 17 pollici (opzionali da 18 pollici con finitura Magnetite scura), Ford introduce anche la nuova opzione di colore Mean Green per la Fiesta ST. All’interno troviamo un set di sedili Performance rivisti con maggiore supporto, poggiatesta integrati, finiture Sensico premium con cuciture rosse e regolazione a 14 vie. Il volante a fondo piatto e la lamina ad effetto carbonio sul cruscotto aumentano l’atmosfera sportiva.

Nuova Citroen C3 2022, il crossover low cost per il sud America

Di
Redazione
-

La terza generazione della Citroën C3 ha ricevuto un restyling l’anno scorso mentre la C3 Aircross è stata aggiornata nel 2021 per affrontare l’affollato segmento B-SUV. Ecco arrivare un crossover per l’India e il Sud America, con una lunghezza di 3,98 metri e un design chiaramente ispirato ai SUV.

Il passo di 2,54 m è identico a quello della Citroën C3 quindi supponiamo che anche questa sia basata sulla piattaforma PSA PF1 (che è diversa dall’architettura CMP utilizzata dalla Peugeot 208 di ultima generazione). Tuttavia, la nuova C3 sembra più un SUV che una hatchback grazie al cofano alto, al rivestimento in plastica intorno alla carrozzeria, ai parafanghi scolpiti, e alla piastra protettiva abbinata alle barre sul tetto. La distanza da terra relativamente alta, di 180 mm, con una buona visibilità e gli sbalzi corti, permettono all’auto di affrontare anche le strade dissestate nonostante la sola trazione anteriore.

Naturalmente, la nuova Citroen C3 riprende spunti visti sul resto della famiglia Citroen come i doppi fari progettati come estensione della griglia anteriore.

UNA VERSIONE LOW COST

All’interno, il cruscotto sembra abbastanza moderno grazie alle combinazioni di colori, le texture e le prese d’aria rettangolari. Il touchscreen per il sistema di infotainment da 10 pollici è il più grande del segmento e ha piena compatibilità con Apple CarPlay / Android Auto ed è combinato con un quadro strumenti completamente digitale dietro al volante.

Citroen non ha fornito dettagli sulla gamma di motori della Nuova C3 per il sud America.

1...822823824...1.367Pagina 823 di 1.367

© 2014-2025 Autoprove.it