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Il segreto di Hyvia è un box che contiene il sistema fuel cell
Renault punta sulla mobilità a idrogeno.
“HY” sta per idrogeno e “VIA” sta per strada: HYVIA apre una nuova strada per la mobilità decarbonizzata, proponendo un ecosistema completo ed unico. L’idrogeno verde, ottenuto per elettrolisi dell’acqua, consente una mobilità a zero emissioni di CO2 in fase di utilizzo, una maggiore autonomia e tempi di ricarica ridotti rispetto alle auto elettriche.
HYVIA proporrà la produzione, lo stoccaggio e la distribuzione dell’idrogeno verde, in particolare, con stazioni di ricarica a idrogeno entro fine 2021. L’idea è soddisfare il più possibile le esigenze dei suoi clienti comprese le grandi flotte.
Renault mira con HYVIA ad offrire, entro fine 2021, un’ampia gamma di veicoli commerciali leggeri a celle di combustibile. In arrivo Master Van H2-TECH: grande furgone per il trasporto merci, con un volume utile di 12 m3 e un’autonomia fino a 500 km. Ci sarà anche il Master Telaio Cabinato H2-TECH. Il lancio commerciale è atteso per la fine del 2021.
Renault è coinvolta in numerosi progetti. Tra questi non c’è l’attesa nuova generazione del SUV compatto. La seconda generazione della Renault Kadjar sarà presto una realtà. Il processo di sviluppo è ben avanzato e si trova già in dirittura d’arrivo.
Il marchio francese è consapevole dell’importanza del segmento C-SUV ed è per questo che ha deciso di alzare la posta in gioco per essere in grado di essere in grado di attaccare i leader del segmento.
Renault Kadjar subirà una revisione completa. Design esterno, interni, motori, tecnologie. I rendering realizzati da Motor.es ci permettono di dare un primo sguardo al modello.
Il Kadjar 2 adotterà il nuovo linguaggio di design di Renault. Spazio alle linee spigolose per dare al modello una personalità propria.
Renault è determinata ad attaccare direttamente la Peugeot 3008 e Nissan Qashqai, due dei grandi riferimenti che si disputano la leadership del segmento SUV compatto. Il modello sarà caratterizzato da un frontale in cui la griglia sarà il protagonista. Una griglia che si collegherà direttamente con i gruppi ottici a forma di lettera C. Il paraurti sarà dotato di grandi prese d’aria.
TANTA TECNOLOGIA
Nella parte posteriore, le nuove luci avranno una disposizione orizzontale e allungata per migliorare la sensazione di larghezza. La linea di cintura alta, al tetto spiovente e la forma dei passaruota, sono caratteristiche che richiamano la nuova Renault Mégane E-Tech Electric.
Esterno a parte, se avessimo la possibilità di fare un passo all’interno dell’interno del nuovo Kadjar ci troveremmo rapidamente avvolti da un ambiente tecnologico. Farà un grande passo avanti in termini di connettività beneficiando degli ultimi progressi sviluppati dal gruppo Renault. Integrerà il nuovo sistema di infotainment che permetterà l’uso di tutti i tipi di servizi digitali. Sia il cruscotto digitale che lo schermo del sistema multimediale saranno combinati per creare un unico elemento che farà sentire il conducente circondato da un ambiente digitale.
I MOTORI
Sul lato meccanico del nuovo Kadjar, come abbiamo già detto nei post precedenti, ci sarà un impegno senza compromessi per l’elettrificazione. Il modello attuale è disponibile solo con motori a benzina convenzionali. Una delle grandi novità sarà la comparsa del nuovo motore TCe da 1,2 litri di Renault. Un motore sarà presentato in anteprima nella nuova generazione del Kadjar.
La nuova Renault Kadjar 2022 non sarà disponibile con un motore diesel, tutto ruoterà intorno ai benzina. Tuttavia, ci saranno a disposizione motori ibridi leggeri a 48 volt (MHEV) e una versione a trazione integrale.
Ancora un altro cambiamento per il programma della stagione di Formula 1 2021.
La FIA ha annunciato che il Gran Premio d’Australia è uscito dal calendario delle gare per il secondo anno consecutivo.
In programma per il 19-21 marzo all’Albert Park di Melbourne, l’evento è stato posticipato al 19-21 novembre.
La riprogrammazione – che è stata annunciata a gennaio – era dovuta alla quarantena obbligatoria di 14 giorni prevista per tutto il personale coinvolto, che avrebbe interferito con l’unico test pre-stagionale di tre giorni della F1 il 2-4 marzo. Si sperava che il lungo periodo di tempo avrebbe permesso di allentare tali restrizioni verso la fine dell’anno.
Ad oggi restano le restrizioni con la quarantena di 14 giorni. Sembra che le trattative per ottenere l’esenzione di piloti e squadre dal rigido periodo di quarantena non sono andate a buon fine.
Un portavoce della Formula 1 ha detto che gli organizzatori sono delusi dal fatto che l’evento non possa aver luogo ma rimangono fiduciosi di poter offrire al pubblico una stagione a 23 gare nel 2021. La Formula 1 ha aggiunto che l’organizzatore ha una serie di opzioni da portare avanti per sostituire il posto lasciato libero dal Gran Premio di Australia.
I dettagli della nuova vara dovrebbero essere annunciati nelle prossime settimane.
Bugatti-Rimac, questo il nuovo produttore di supercar creato grazie a un accordo a tre che coinvolge il produttore di auto elettriche Rimac, Bugatti e il marchio Porsche. Una nuova società la cui sede sarà in Croazia.
È ufficiale. Dopo numerose voci il futuro di Bugatti passerà per il produttore di auto elettriche croato Rimac. È stato presentato un accordo molto importante realizzato da tre grandi attori dell’industria automobilistica europea. Bugatti, Porsche e Rimac hanno deciso di creare una joint venture.
Porsche e Rimac hanno creato una joint venture che incorporerà Bugatti. La sede di questa joint venture sarà situata a Zagabria (Croazia) con la definitiva costituzione attesa nel quarto trimestre del 2021. La costituzione è ora soggetta all’approvazione preventiva delle autorità antitrust di diversi paesi.
ELETTRICO MADE IN CROAZIA
La Rimac Nevera e la Bugatti Chiron saranno i primi modelli prodotti da Bugatti-Rimac. Il produttore croato di auto elettriche Rimac prende il controllo della joint venture Bugatti – Rimac e avrà una quota del 55% mentre Porsche avrà il restante 45%. Inoltre, Porsche ha una partecipazione diretta del 24% in Rimac. Il Gruppo Volkswagen, attuale proprietario di Bugatti, incorporerà Bugatti nella joint venture e le azioni saranno trasferite a Porsche.
L’esperienza di Rimac nel campo della mobilità elettrica combinata con la storia di Bugatti nello sviluppo di supercar e hypercar darà vita a un produttore che cerca di posizionarsi come un’azienda attraente nel settore automobilistico, sia per i clienti che per i dipendenti.
I primi due modelli che saranno prodotti da Bugatti-Rimac sono già noti. Sono la Bugatti Chiron e la Rimac Nevera. La Chiron è spinta da un potente motore W16 Quad-Turbo da 8,0 litri con 1.500 CV e 1.600 Nm, mentre la Nevera è un’auto completamente elettrica con 1.914 CV e un’autonomia di 550 chilometri.
Tutti i modelli Bugatti continueranno ad essere prodotti in Francia Nonostante l’esistenza della nuova joint venture, è stato sottolineato che Bugatti Automobiles S.A.S. continuerà ad esistere così com’è. Tutti i modelli Bugatti saranno prodotti a Molsheim (Francia). Presto saranno lanciati modelli sviluppati congiuntamente da Bugatti e Rimac.
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