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Nuova Volkswagen T-Roc 2022, il Restyling in Anteprima

Nuova Volkswagen T-Roc 2022, il Restyling in Anteprima

Volkswagen si sta preparando per il lancio della T-Roc restyling. Un paio di prototipi sono apparsi su strada quasi completamente privi di protezioni rivelando la maggior parte dei cambiamenti di design in arrivo.

Potrebbe non sembrare molto datata, ma la T-Roc, che sfrutta la piattaforma MQB, è stata presentata nella sua veste di produzione nel 2017. Quattro anni dopo, è tempo per un aggiornamento di metà carriera, seguendo il solco tracciato dal fratello Audi Q2.

Come nella maggior parte dei modelli del gruppo VW, i cambiamenti sono discreti. Tuttavia, se si guardano più da vicino queste foto pubblicate da Carscoops.com si noterà il paraurti anteriore modificato con luci diurne a LED leggermente più grandi e l’assenza dei fendinebbia inferiori. La griglia è più sottile e la linea dei fari è stata aggiornata. Nella parte posteriore, i cambiamenti sono limitati al motivo geometrico interno ai fanali e al paraurti.

Il prototipo è probabilmente l’allestimento 4Motion R-Line. Si notano infatti le prese d’aria del paraurti più aggressive – simili a quelle sulla R-Line cinese. Questi cambiamenti portano una maggiore somiglianza con la R da 300CV, anche se quest’ultima può essere facilmente distinta dai tubi di scarico quadrupli.

I MOTORI

Non ci sono foto dell’abitacolo ma ci aspettiamo un cockpit digitale con infotainment aggiornato e più sistemi di assistenza alla guida. C’è anche un’alta possibilità che Volkswagen doti finalmente il T-Roc materiali soft-touch sul cruscotto, affrontando uno dei problemi principali del modello attuale.

Ci aspettiamo alcuni cambiamenti nella gamma dei motori al fine di rispettare l’ultimo standard Euro 6-Final. La gamma attuale comprende il 1.0 TSI (120 CV / 81 kW), il 1.5 TSI (150 CV / 110 kW), il 2.0 TSI (190 CV / 140kW) e il diesel 2.0 TDI (150 CV / 110 kW). La T-Roc R a trazione integrale con il 2.0 TSI (300 CV / 221 kW) rimarrà la top di gamma quanto a prestazioni. C’è anche un’alta probabilità di vedere una T-Roc GTE ibrida plug-in (245 CV / 180 kW ) sull’esempio della Golf e della più grande Tiguan.

La VW T-Roc facelifted sarà presentata in anteprima nei prossimi mesi. Dopo tutto, il fatto che gli ingegneri non si siano nemmeno preoccupati di camuffare i prototipi dimostra che il reveal completo è imminente. Sarà interessante vedere se Volkswagen aggiorna anche la VW T-Roc Cabriolet.

Nuova Fiat 500X Cabrio 2021, la Yachting edition in anteprima

Nuova Fiat 500X Cabrio 2021, la Yachting edition in anteprima

Fiat ha presentato in anteprima una versione cabrio della 500X che ha battezzato “Yachting edition”.

Il nuovo modello è stato presentato sul profilo Instagram dall’amministratore delegato di Fiat Olivier Francois. La clip video mostra la 500X cabrio che viaggia attraverso alcuni paesaggi del nostro bel apese. Se volete godervi il sole estivo e avere il vento in faccia, la 500X Yachting potrebbe essere il modello perfetto.

Nel video, possiamo vedere che il tetto in tessuto della 500X è molto simile a quello della 500C. Tuttavia, il tetto della 500X Yachting si ferma all’altezza dei montanti C. Il crossover dispone anche di un deflettore per ridurre i fruscii quando la capote in tessuto è aperta.

IL MITO DEL SUV CABRIO

I dettagli sui prezzi della Fiat 500X Yachting non sono stati annunciati, ma ci si può aspettare che venga venduta con un piccolo sovrapprezzo rispetto al modello standard che parte da 21.000 euro in Italia. Ci si aspetta che sia alimentata dallo stesso motore turbo 1.3 litri a quattro cilindri degli altri modelli 500X, che produce 177 CV e 285 Nm di coppia.

Il video mostra che la Fiat 500X Yachting ha dei badge dedicati sui montanti B con la scritta ‘Yacht Club Capri’. L’interno rivestito in pelle bianca che contrasta da una serie di accenti blu che richiamano la vernice esterna blu. Inoltre, il veicolo presenta finiture esclusive in legno di mogano sul cruscotto e sul pomello del cambio.

Nuova Renault 4Ever 2022, confermato il SUV elettrico

Nuova Renault 4Ever 2022, confermato il SUV elettrico

Renault 4Ever: il SUV elettrico con l’aspetto retrò è pronto a alla produzione di serie. Il rendering di Auto-Moto.com ci aiuta ad immaginarne l’aspetto in esclusiva. Alla fine di giugno, la famosa 4L elettrica conferma il suo prossimo arrivo sotto forma di una concept car chiamata Renault 4Ever il cui “stile alto” ricorda un SUV.

La presentazione della concept car ha avuto luogo a margine dell’evento Renault eWays, che ha delineato la strategia di elettrificazione del gruppo per i prossimi anni. Tuttavia, Renault sta ancora mantenendo sta rivelando solo la silhouette di questa moderna 4L, che sarà probabilmente presentata nel mese di settembre al Salone di Monaco.

LA NUOVA ERA DI LUCA DE MEO

L’effetto sorpresa purtroppo non ha avuto vita lunga, poiché i brevetti che rivelano le caratteristiche della Renault 4Ever erano già trapelati sui social network la scorsa primavera.

Coloro che sono nostalgici dell’originale 4L accoglieranno con favore il desiderio di far rivivere questo anche se ha ceduto ai richiami delle sirene dell’architettura SUV. Ma dovremo aspettare la fine dell’estate per ammirare le sue linee finali al Salone di Monaco.

Come abbiamo già accennato, la Renault 4Ever sarà basata su una piattaforma modificata rispetto a quella che ospita le attuali Clio e Captur, chiamata CMF-BEV, al fine di ridurre i costi di produzione. L’auto sarà interamente prodotta nel nord della Francia (Renault ElectriCity), dalla batteria al powertrain e all’assemblaggio.

La Renault 4Ever non dovrebbe essere messa in vendita prima del 2024. Sarà preceduta, dal 2023, da un altrettanto attraente e conveniente revival elettrico della Renault 5. Entrambi i modelli hanno promesso di avere un prezzo inferiore ai 20.000 euro.

Mercedes-Benz eActros 2022, il camion elettrico per il corto raggio

Mercedes-Benz ha presentato l’eActros, il suo primo camion completamente elettrico per la distribuzione a corto raggio.

L’eActros è il primo tentativo del marchio di elettrificare l’industria logistica europea con un veicolo abbastanza generoso per trasportare grandi carichi.

“Dobbiamo riconoscere che il trasporto è una parte del problema cambiamento climatico. Allo stesso tempo, possiamo e vogliamo essere parte della soluzione. Cominciamo con i nostri eActros“, ha detto Karin Rådström, membro del consiglio di amministrazione di Daimler Truck AG e responsabile di Mercedes-Benz Trucks.

BATTERIE E AUTONOMIA

Una coppia di motori raffreddati a liquido attaccati all’asse posteriore e insieme producono 330 kW (442,5 CV) di potenza continua, che possono produrre fino a 400 kW (536 CV). Sono posizionati lì invece che al centro del camion per fornire più spazio sotto il camion per le batterie. I motori sono collegati a una trasmissione a due velocità per una migliore accelerazione.

I motori sono alimentati da tre o quattro pacchi batteria da 105 kWh, il che significa che l’eActros può avere un pacco batterie fino a 420 kWh. Per riferimento, l’altro EV della Mercedes, la berlina EQS, dispone di una singola batteria da 107,8 kWh, sebbene sia disponibile anche nella variante da 90 kWh. Mercedes-Benz promette fino a 400 km di autonomia.

Auto Elettriche: in Europa +11% nel 2020

Auto Elettriche: in Europa +11% nel 2020

L’Agenzia europea dell’ambiente (AEA) ha rivelato che l’anno scorso circa l’11% degli 11,6 milioni di auto vendute nell’Unione europea (UE) più Islanda, Norvegia e Regno Unito era un veicolo elettrico o ibrido plug-in. Questo significa un nuovo veicolo ogni nove, e rappresenta un aumento dal 3,5% nel 2019.

I dati provvisori dell’agenzia hanno anche mostrato un calo del 12% nelle emissioni medie di CO2 delle nuove auto rispetto al 2019. Si tratta della prima diminuzione osservata dal 2016 e il più grande calo annuale da quando l’UE ha introdotto i suoi standard di CO2 per auto nel 2010. Le emissioni medie delle nuove auto immatricolate in Europa l’anno scorso sono state di 107,8 grammi di CO2 per chilometro, con una diminuzione di 14,5 grammi rispetto al 2019.

IL CAMBIO DI PASSO DELLE ELETTRICHE

All’interno della regione, le vendite di auto elettrificate sono hanno superato quota un milione nel 2020 nonostante le vendite complessive di nuove auto siano diminuite a causa della pandemia. L’AEA ha anche dichiarato che la quota di furgoni elettrici è aumentata dall’1,4% nel 2019 a circa il 2,3% nel 2020.

Con l’entrata in vigore, l’anno scorso, del più severo standard di emissioni Euro 6d, le case automobilistiche sono state costrette a ridurre le emissioni della loro flotta vendendo più veicoli a basse emissioni o acquistando crediti da altre case automobilistiche che avevano già raggiunto i loro obiettivi. In arrivo per i trasgressori multe decisamente salate.

Nuova Volkswagen Polo GTI 2021, il Restyling nei dettagli

Nuova Volkswagen Polo GTI 2021, il Restyling nei dettagli

La Volkswagen Polo GTI 2021 è stata svelata appena due mesi dopo le altre versioni restyling della subcompatta tedesca.

Iniziando dall’esterno, la Polo GTI presenta le stesse modifiche stilistiche dei modelli standard, con il look dell’anteriore che la rende leggermente simile alla più grande Golf.

Aggiornato fari e fanali, arriva matrice LED IQ.Light di VW e la griglia anteriore illuminata. Nella parte posteriore, troverete nuovi fanali orizzontali con gli indicatori di direzione dinamici.

Altri spunti visivi includono paraurti specifici GTI rivisti e, naturalmente, il badge posteriore centrale “Polo” sostituito da un GTI ben leggibile.

MOTORE AFFINATO

Sotto il cofano, le cose sono rimaste in gran parte le stesse, con un turbo 2.0 litri a quattro cilindri che eroga 207 CV (152 kW) e 320 Nm di coppia, la stessa del modello uscente. Il motore permette uno scatto 0-100 km/h in 6,5 secondi e una velocità massima di 240 km/h – cifre che rimangono invariate alla versione pre reetyling.

Come previsto, la Volkswagen Polo GTI 2021 è ancora dotata di sospensioni ribassate e di un differenziale elettronico. Optional la sospensione “Sport Select” di VW, che interviene sulla risposta dello sterzo, del motore e dei cambi di marcia. Il cambio rimane il doppia frizione DSG a sette velocità.

INTERNI AGGIORNATI

I fan degli interni in tartan della GTI possono stare tranquilli, perché la Polo GTI 2021 mantiene il look tradizionale e offre sedili sportivi opzionali. Il rivestimento del cruscotto è ora in rosso lucido.

Il cambiamento più significativo, però, è l’inclusione del nuovo sistema di infotainment di VW, con un touch screen ad alta risoluzione da 8,0 pollici come standard. I clienti hanno anche la possibilità di passare al sistema “Discover Pro” da 9,2 pollici. Gli infotainment permettonobl’accesso ai servizi di streaming, la possibilità di salvare i profili del conducente nel cloud e non manca l’integrazione wireless di Apple CarPlay e Android Auto.

Per la prima volta, la VW Polo GTI 2021 include funzioni parziali di guida autonoma nella suite IQ.Drive di VW. Si ottengono varie opzioni, tra cui cruise control adattivo predittivo, assistente di corsia, radar e altro.

Per ora, non c’è nessuna informazione concreta sulla disponibilità europea o sui prezzi, ma la nuova Polo GTI dovrebbe arrivare in concessionaria nei prossimi mesi.

Nuova Mercedes-Benz Classe C AMG 2022, Rendering e Dati in Anteprima

Nuova Mercedes-Benz Classe C AMG 2022, Rendering e Dati in Anteprima

L’industria automobilistica – soprattutto tedesca – sta facendo ogni sforzo per mantenere i modelli ad alte prestazioni nel listino.

La prossima generazione della Mercedes-Benz Classe C AMG, dovrà quindi essere più astuta che mai per compensare l’inevitabile riduzione della capacità del motore. Questi rendering realizzati dagli amici di Kolesa.ru, ci aiutano ad immaginare l’aspetto definitivo del modello ad alte prestazioni firmato dalla stella.

I motori V6 e V8 hanno i mesi contati a causa delle sempre più stringenti norme Ue sulle emissioni. Il downsizing è un must, quindi meno cilindri a favore della sovralimentazione anche con l’aiuto dell’elettrificazione.

Per alimentare la sua nuova Classe C AMG, che finora ruggiva con un V8 nella declinazione C63, Mercedes opterà per una soluzione radicale: dimezzare il numero di cilindri. Sì, la futura C 63 AMG avrà un motore a 4 cilindri potenziato. L’azienda di Affalterbach non è estranea alla produzione di miracoli, dato che ha ottenuto più di 420 CV da un modesto 2.0 litri.

DATI TECNICI DEL 4 CILINDRI

La entry level, che sostituirà l’attuale C 43 (390 CV V6) potrebbe essere rinominato Mercedes-AMG C 45 avrà la stessa cavalleria della sorella minore A 45 S (421 CV). Più in alto nella gamma, il discendente della C 63 S aggiungerà un motore elettrico e una batteria per raggiungere i 510 CV. Resta da vedere come questa ipotetica C65 S gestirà il peso extra dovuto al suo ibrido plug-in per offrire prestazioni simili o addirittura migliori al modello attuale anche in fatto di agilità e frenata. Un’equazione difficile da risolvere.

Il modello sarà svelato entro la fine del 2021, e si partirà dalla versione da 421 CV avvierà la sua carriera commerciale all’inizio del 2022. La sfida è al’Audi S4 (V6 diesel – 347 CV) e alla BMW M340i (6 cilindri benzina – 374 CV). Lo stesso vale per la RS4 (V6 benzina – 450 CV) e la M3 (6 cilindri benzina – 510 CV) che se la dovranno vedere con la nuova Mercedes-Benz C65 S con più di 500 CV. Entrambi saranno disponibili nelle versini berlina e station wagon. I prezzi dovrebbero variare da 80.000 ad oltre 120.000 euro, a seconda del livello di potenza.

Nuova BMW Serie 3 2022, il Rendering del restyling

Nuova BMW Serie 3 2022, il Rendering del restyling

Qualche giorno fa gli amici di Kolesa.ru hanno pubblicato dei nuovi rendering della nuova BMW Serie 3 restyling. I rendering sono basati sulla versione elettrica pura della BMW Serie 3 e sullo stile dell’attuale nuova Serie 4. I dettagli della carrozzeria sono un po’ diversi dai modelli attuali con alcuni cambiamenti che andranno ad intervenire su fari e fanali dell’auto.

La BMW Serie 3 restyling dovrebbe essere presentata ufficialmente nel 2022.

AGGIORNAMENTO LEGGERO

In termini di aspetto, a giudicare dai rendering, la nuova BMW Serie 3 proporrà un aspetto generale più raffinato, puntando sull’attenzione al pubblico più giovane.

L’auto è dotata di luci di nuova concezione che nel retro si esprimono attraverso la striscia luminosa a forma di “L” vista anche su Serie 4 e Serie 8.

Quanto ai motori, BMW Serie 3 restyling sarà proposta solo con la propulsione ibrida. Si partirà dalla versione MHEV con tecnologia  Mild Hybrid, prevista per le declinazioni a benzina 318i da 156 CV, 320i da 184 CV e 330i da 258 CV di potenza.

L’ibrido leggero arriverà anche sul diesel con la 316d da 122 CV, la 318d da 150 CV, la 320d da 200 CV la 330d da 286 CV di potenza, senza dimenticare le sportive M340i da 374 CV ed M340d da 340 CV di potenza.