Kia Sportage arriva al Salone di Monaco IAA 2021 nella sua versione dedicata all’Europa. Più corta di 133 mm rispetto alla sua omologa globale presenta un design tagliente e assolutamente personale.
Nuova Porsche Mission R 2022, la sportiva elettrica
Porsche ha usato il Salone di Monaco per fornirci uno sguardo al futuro elettrico delle sue auto da corsa. Ecco la Mission R una coupé che accenna anche alla prossima generazione di auto da strada.
La Mission R richiama la Porsche Cayman ed è una coupé a due motori con la trazione integrale progettata per le squadre da corsa clienti che potrebbero attualmente competere in uno dei tanti campionati monomarca Porsche in tutto il mondo.
La Porsche Mission R ha 1.088 CV in assetto da qualifica e 626 CV in assetto da gara grazie a un motore anteriore da 429 CV e uno posteriore da 626 CV, entrambi con raffreddamento a olio per evitare cali di potenza. La vettura accelera nello 0-100 km/h in 2,5 secondi, e a tutta potenza la Mission R può raggiungere i 482 km/h.
MOTORSPORT ELETTRICO
Progettata con le corse in mente, la batteria raffreddata a olio è progettata per durare per 30 minuti, potenzialmente permettendo di completare un’intera gara di sprint, mentre la tecnologia a 900 volt significa che può essere caricata dal 5-80% in 15 minuti.
Il capo del design Porsche ha chiarito che c’è molto di più che la semplice rivelazione di una nuova auto da corsa.
Nuova Maserati Quattroporte 2023, il rendering dal futuro
Maserati sta entrando in una nuova era. Il marchio del tridente sta affrontando un decennio pieno di novità, puntando sull’elettrificazione, rinnovando la sua gamma di modelli come mai prima. La casa modenese abbandonerà la Ghibli, affidandosi alla nuova SUV Grecale.
Le berline di lusso sono vendute in Europa, Asia e Stati Uniti con numeri migliori rispetto alle omologhi con meno CV. La nuova generazione della Maserati Quattroporte arriverà nel 2024. Il modello avrà un aspetto molto più ambizioso e ci sarà una novità importante: debutterà una variante shooting brake con un alto grado di sportività. Questi rendering di Motor.es ci permette di immaginare una Maserati Quattroporte SW.
Si tratta di un primo assaggio dell’obiettivo del marchio italiano, che è quello di diventare un’alternativa a Porsche, e soprattutto di avvicinare i clienti della Panamera Sport Turismo, che saranno catturati dall’eleganza e sportività italiana, sia dentro che fuori, sfoggiando una nuova immagine più aggressiva con caratteristiche ereditate dalla nuova GranTurismo.
LOOK DA SHOOTING BRAKE
Per ora, la Maserati Quattroporte Shooting Brake è in una fase iniziale di sviluppo, praticamente sulla scrivania del designer. Gli studi interni del marchio indicano la necessità di ampliare l’offerta della berlina sportiva con questa opzione più pratica e versatile, una risposta per coloro che non vogliono un Levante, anche se i SUV sono il riferimento del mercato a tutti i livelli.
La futura Maserati Quattroporte SW dovrebbe arrivare sul mercato nel 2024, pochi mesi dopo il debutto della berlina. Entrambi i modelli saranno offerti con una gamma ricca di motori a benzina con tecnologia ibrida e ibrida plug-in di prossima generazione, più una versione 100% elettrica ‘Folgore’ in arrivo nel 2025.
Nuova Volkswagen ID.LIFE 2023, auto elettrica a 20.000 €
Questa è la VW ID. LIFE, l’ultimo concept completamente elettrico di Volkswagen. Il modello presenta caratteristiche estetiche non viste in precedenza in altri ID tra cui un design unico di ispirazione retrò. È un’anteprima di un prossimo modello ID. che sarà lanciato nel segmento delle citycar nel 2025, con un prezzo di circa 20.000 euro.
Presentata come la visione della casa automobilistica tedesca della mobilità futura per le giovani generazioni, la ID. LIFE si basa su una variante più piccola dell’architettura MEB di VW. Grande novità è l’arrivo della trazione anteriore. La potenza è fornita da un motore elettrico da 230 CV, che permette all’auto di raggiungere da ferma i 100 km/h in 6,9 secondi. Dispone anche di una batteria da 57 kWh che offre un’autonomia di 400 km.
ELETTRICA LOW COST
Il concept ID.LIFE mostrato al Salone di Monaco ha una vernice bicolore in bianco e nero. È interessante notare che la vernice trasparente è composta da trucioli di legno utilizzati come agente colorante naturale insieme a un indurente a base biologica. Il concept dispone anche di un tetto rimovibile in tela fatto al 100% di bottiglie in PET riciclate.
Nella parte posteriore si trovano luci a LED e una barra luminosa che rispecchia i fari.
Una serie di caratteristiche intriganti si trovano anche nell’abitacolo. Per esempio, la ID.LIFE è stata dotata di uno schermo che si estende dal cruscotto, coprendo l’interno del parabrezza. Un proiettore viene poi utilizzato per visualizzare i multimedia su questo ampio schermo da 34 pollici.
Inoltre, VW ha dotato l’ID.LIFE di una regolazione flessibile dei sedili che offre una serie di configurazioni diverse. Per esempio, il sedile anteriore può essere ripiegato, permettendo ai passeggeri dei sedili posteriori di usare i sedili anteriori come poggiapiedi mentre reclinano i loro sedili e si godono un film in quella che VW chiama “modalità cinema”. I sedili posteriori possono anche essere ripiegati completamente per creare un letto lungo 2 metri.
Nuova Renault Megane E-Tech 2022, la rinascita nel SUV 100% elettrico
Renault ha presentato la nuovissima Mégane E-Tech completamente elettrica all’IAA Mobility 2021. La versione di serie della concept Megane eVision vista lo scorso anno è basata sulla piattaforma CMF-EV ed è la prima a portare il logo “Nouvel R” di Renault.
La Mégane E-Tech rimane fedele al design della concept car con modifiche minime, mantenendo il caratteristico aspetto da crossover.
La vettura misura 4,21 m di lunghezza, 1,78 m di larghezza e 1,50 m di altezza con un passo di 2,70 m. Le versioni base hanno ruote da 18 pollici, ma le varianti premium montano ruote da 20 pollici. Tra le caratteristiche di design sono l’illuminazione sottile e full-LED con un effetto 3D nella parte posteriore, le prese d’aria a doppio colore sul paraurti anteriore, la linea di cintura alta, la linea del tetto in stile coupé e le maniglie delle porte a filo.
Un singolo motore elettrico è disponibile in due diverse potenze, con 129 CV (96 kW) e 250 Nm di coppia, o con 215 CV (160kW) e 300 Nm di coppia. La versione più potente permette un’accelerazione 0-100 km/h in 7,4 secondi e ha una velocità massima limitata elettronicamente di 160 km/h.
La nuova batteria agli ioni di litio NMC fornita da LG pesa 395 kg ed è abbastanza sottile, con un’altezza di 110 mm. La batteria è disponibile in due versioni – 40kWh per una autonomia nel WLTP di 299 km, e più grande 60kWh per una autonomia fino a 470 km. Secondo Renault, 399 km possono essere ricaricati in 8 ore utilizzando un wallbox 7,4 kW, e in soli 30 minuti da un fast-charger 130 kW. C’è anche un sistema di frenata rigenerativa a quattro livelli per una maggiore efficienza.
La variante più pesante si ferma a 1.624 kg grazie a una serie di misure di risparmio di peso.
Usando il sistema Multi-Sense, il conducente può scegliere tra le modalità di guida Eco, Comfort, Sport e My Sense. Le sospensioni sono costituite da montanti McPherson all’anteriore e da un asse posteriore multi-link (accoppiamento a bracci multipli Parallel Link).
All’interno c’è il cockpit “OpenR” (già visto sulle concept car Renault) che combina un quadro strumenti digitale configurabile da 12,3 pollici con un touchscreen di infotainment da 12 pollici orientato verticalmente. I livelli di allestimento base prevedono un più piccolo touchscreen da 9 pollici. In ogni caso, il sistema incorpora un processore Qualcomm Snapdragon e il sistema operativo Android Automotive con servizi Google (Google Assistant, Google Maps).
Lo spazio del bagagliaio ha una capacità di 440 litri, con un vano aggiuntivo di 22 litri sotto il bagagliaio per i cavi di ricarica. Ci sono anche scomparti aggiuntivi all’interno dell’abitacolo per un totale di 30 litri di stoccaggio (1 piede cubo), più quattro porte USB-C per la ricarica.
La Renault Mégane E-Tech sarà prodotta nella “ElectriCity” del Gruppo Renault situata nel nord della Francia. Il lancio sul mercato in Europa è previsto per marzo 2022, con l’apertura degli ordini a febbraio 2022. Renault non ha annunciato i prezzi.
Volkswagen veicoli commerciali e Moia: guida autonoma nel 2025
Volkswagen veicoli commerciali punta sulla guida autonoma di livello 5. L’azienda ha detto che il lidar montato sul tetto può rilevare oggetti ad oltre 400 metri di distanza con il modello ha brevettato “Geiger-mode technology,” che permette di rilevare addirittura un singolo fotone di luce. Quest’ultimo permette al prototipo del VW ID.Buzz di riconoscere senza errori anche gli oggetti con bassa riflettività come i veicoli neri.
Oltre alla suite di sensori, il modello è dotato del sistema di guida autonoma di Argo AI che include mappe, hardware, software e infrastruttura di supporto cloud. La suite Argo consente al prototipo di “prevedere le azioni di pedoni, ciclisti e veicoli, e azionare il motore, i freni e i sistemi di sterzo così che il veicolo si muova in modo sicuro e naturale, come un guidatore esperto”.
Il prototipo è in fase di test approfonditi in preparazione del lancio di un servizio di ridepooling con MOIA. Volkswagen prevede di iniziare a servire i residenti di Amburgo a partire dal 2025 e il CEO di Argo AI Bryan Salesky ha detto che il prototipo sarà presto sulle strade di Monaco per i test.
COMMERCIALI A GUIDA AUTINOMA
All’evento di anteprima organizzato per lo IAA, il CEO di Volkswagen Herbert Diess ha detto che l’azienda sta passando dall’essere un “produttore di veicoli a un leader, fornitore di mobilità globale guidato dal software”. Ha aggiunto che “Siamo l’azienda che sta ridefinendo la mobilità – con soluzioni di mobilità sostenibile, connessa e sicura per le generazioni future”.
Questo prototipo ci permette di dare uno sguardo al prossimo ID.Buzz che è stato anticipato da un concept nel 2017. Come si può vedere, il furgone è molto meno retrò e presenta maniglie delle porte tradizionali così come gli specchietti. Il prototipo sfoggia anche una serra rivista, passaruota pronunciati e una carrozzeria meno avventurosa.
Nuova Mercedes-Benz EQE 2022, Dati tecnici e foto
La Mercedes EQE Sedan è stata svelata prima del Salone di Monaco. La berlina elettrica a quattro porte di medie dimensioni andrà faccia al faccia con un certo numero di rivali, tra cui la Tesla Model S e la prossima Audi A6 e-tron.
Con un design più simile a un coupé rispetto alla tradizionale Classe E a motore termico, la EQE condivide molte somiglianze visive con la più grande EQS. La parte posteriore presenta una luce posteriore a LED assolutamente enorme. Davanti, al posto della griglia c’è una grande calandra nera con il logo Mercedes e il motivo della stella dietro la quale si nascondono più sensori e telecamere.
DESIGN UNICO
L’interno della Mercedes-Benz EQE è dominato dal sistema opzionale MBUX Hyperscreen che ha debuttato sulla berlina EQS. La distesa di vetro combina tre schermi separati in un’unica unità che abbraccia l’intera larghezza del cruscotto. La tecnologia è al centro della scena, con l’autenticazione biometrica e la navigazione in realtà aumentata.
La EQE Sedan è disponibile con sospensioni pneumatiche adattive e quattro ruote sterzanti, come sulla EQS. Tuttavia, nessuno di questi sistemi è di serie – i modelli standard hanno molle in acciaio e sterzo convenzionale.
QUANDO ARRIVA MERCEDES EQE
Sotto il cofano (in realtà non sarà possibile aprire il cofano), la Mercedes-Benz EQE dispone di una batteria da 90,6 kWh, trazione posteriore e un motore elettrico che eroga 288 CV (215 chilowatt) e 530 Nm di coppia. La trazione integrale 4Matic aggiunge un ulteriore motore davanti e sarà disponibile in seguito.
L’autonomia della EQE Sedan è di 660 km nel ciclo WLTP, con tempi di ricarica del 10-80% in 31 minuti presso una colonnina veloce DC.
La produzione inizierà a metà del 2022 nella fabbrica Mercedes di Brema per l’Europa e gli Stati Uniti.
Nuova Nissan 300NX 2023, il Rendering da Instant Classic
La nuova Nissan Z 2022 ha molte caratteristiche di design che rendono omaggio alla sua lunga lista di predecessori.
Siim Pärn, il lead designer di 7 Designs che ha recentemente presentato un bodykit per la Maserati MC20, ha avuto l’idea di infondere più elementi della 300ZX del 1990 al corpo della Z del 2022. Come potete vedere dai suoi rendering, il risultato finale sembra piuttosto promettente.
I fari richiamano la 240ZG, la parte posteriore è invece un chiaro cenno alla 300ZX. Come la maggior parte dei ragazzi cresciuti negli anni ’90, ho un debole per la Nissan 300ZX (1989 – 2000), quindi non ho potuto fare a meno di chiedermi come sarebbe la nuova Z se fosse stata progettata come un omaggio alla Z32. Fortunatamente, c’è un rendering che si occupa proprio di dare una risposta a questa domanda.
NISSAN RITORNO AL FUTURO
L’autore di questi rendering ha iniziato allungando gli sbalzi anteriori e posteriori della Z e aggiungendo parafanghi più larghi. Poi ha previsto fari ispirati alla Nissan 300ZX con una moderna grafica a LED, un cofano piatto e un paraurti elegante con prese d’aria orizzontali che fanno sembrare l’auto ancora più larga. Nella parte posteriore, ha optato per fanali più grandi mantenendo la forma rettangolare arrotondata dei LED dietro an un pannello nero.
Mentre i rendering sembravano già impressionanti, Siim ha fatto un ulteriore passo avanti creando una variante Nismo performance. Questa ha un paraurti diverso con prese d’aria più grandi e uno splitter prominente, prese d’aria laterali sui parafanghi anteriori, davanzali laterali estesi, cerchi a sei razze dalla GT-R, un diffusore in fibra di carbonio, terminali di scarico più robusti e un’ala posteriore fissa.
Se vi piacciono i rendering tanto quanto noi, probabilmente vi chiederete se questo potrebbe essere tradotto in un bodykit per la nuova NissanZ. A giudicare dalla portata delle modifiche in termini di proporzioni dell’auto (lunghezza, larghezza, sbalzi) sarebbe impossibile farla sembrare esattamente come la proposta digitale.