Dopo aver provato tutte le generazioni di Ford Kuga vi racconto come sono andate le 2 settimane in compagnia della nuova generazione con il motore full hybrid e la trazione integrale intelligente.
Nuova Mercedes-Benz EQG 2022, Rendering e Anticipazioni
La Mercedes EQG sarà presentata come concept al Salone di Monaco che si terrà a settembre. Questo nuovo modello guiderà un nuovo sub-brand 4×4, che probabilmente si chiamerà ‘G’.
Dal momento che Mercedes-Benz ha solo aggiornato lo stile robusto della Classe G dal suo lancio nel 1979 come G-Wagen, la EQG dovrebbe assomigliare molto alla Classe G normale, ma con una griglia monoblocco, nuove luci, paraurti, un pavimento piatto e nuove ruote.
Anche all’interno, ci dovrebbero essere cambiamenti che mostrano definitivamente che l’auto fa parte del portafoglio elettrico di Mercedes.
Ci si aspetta che il concept Mercedes EQG al salone di Monaco di Baviera anticipi il modello finale di produzione, previsto per il 2024.
La nuova Mercedes-Benz EQG non sarà basata sulla nuova piattaforma EVA di Mercedes. Invece, farà uso di una versione modificata del pianale dell’attuale Classe G allo scopo di ridurre i costi di sviluppo del progetto.
EQG SUV ELETTRICO
Dal momento che Mercedes ha già registrato i nomi EQG 560 e EQG 580, è chiaro che il fuoristrada elettrico farà uso della batteria da 107,8 kWh della EQS e del propulsore bimotore (potenza combinata di 516 CV e 854 Nm).
Data la sua forma piuttosto squadrata, la EQG non avrà l’autonomia di 771 km della EQS. Tuttavia, dovrebbe essere dotata di ruote posteriori sterzanti e sarà un vero off-roader con un sistema di trazione integrale a 4 ruote motrici.
Per quanto riguarda la sua abilità sui terreni accidentati, si potrebbe non sbagliare nel pensare che il concept EQC 4×4², un modello speciale mostrato nell’ottobre dello scorso anno, sia stato effettivamente costruito da Mercedes per mostrare le capacità della nuova EQG.
Quando verrà lanciata nel 2024, la Mercedes-Benz EQG occuperà una posizione importante nella famiglia di autovetture completamente elettriche di Mercedes, anche se costerà più della normale Classe G alimentata dal motore termico.
Nuova Toyota Yaris WRC 2022, Foto e Video spia in Anteprima
Toyota è alle prese con i test su strada della nuova ibrida Yaris WRC per la stagione 2022.
La principale novità del prossimo anno al World Rally Championship sarà l’introduzione di propulsori ibridi. Tutte le auto in gara saranno dotate di un motore a quattro cilindri turbo a iniezione diretta da 1,6 litri accoppiato a un motore elettrico che aggiunge 100 kW (134 CV) e 180 Nm di coppia. I veicoli saranno anche dotati di una batteria da 3,9 kWh che, come il motore elettrico, è protetta in un alloggiamento sigillato in fibra di carbonio vicino all’asse posteriore.
A guidare la Toyota nel suo test più recente è stato il pilota finlandese Juho Hânninen e oltre a sfoggiare un nuovo propulsore, possiamo vedere una serie di altre modifiche alla vettura.
TOYOTA NEL WRC
Per esempio, la nuova auto è basata sulla GR Yaris e quindi presenta una fascia anteriore rivista con fari specifici. Presenta anche dei passaruota anteriori più larghi che la rendono molto diversa rispetto al modello 2021. Il prototipo in questo video ha anche delle massicce prese d’aria che si estendono sulla fiancata e non sono presenti su alcuni altri prototipi precedentemente testati da Toyota Gazoo Racing.
Come tutte le auto WRC, l’ultima creazione di Toyota suona assolutamente incredibile, dimostrando che anche se il WRC si sta avventurando nel mondo dell’elettrificazione, lo sport non diventerà meno emozionante.
A fianco della nuova Toyota Yaris WRC correranno la M-Sport Ford Puma e la Hyundai i20 WRC.
Baidu punta dall’Intelligenza Artificiale Made in Cina
Il colosso cinese Baidu è da anni al lavoro sull’intelligenza artificiale. Baidu ha svelato il suo chip AI di seconda generazione insieme a una serie di altri importanti sviluppi tecnologici legati all’industria automobilistica, tra cui una ‘robocar’.
Durante la conferenza annuale Baidu World è stato lanciato il nuovo chip Kunlun2 AI. Baidu sostiene che il chip è progettato per aiutare i dispositivi a elaborare enormi quantità di dati e aumentare la potenza di calcolo e sarà utilizzato in diversi settori tra cui i veicoli autonomi. Il chip è già in produzione e arriva dopo che il lancio del Kunlun di prima generazione avvenuto nel 2018.
LA SFIDA DELLA GUIDA AUTONOMA
Baidu ha fatto una serie di altri annunci importanti durante l’evento. Da sottolineare il lancio di un’intrigante robocar. Il veicolo è un prototipo e sembra diverso da qualsiasi altra vettura a guida autonoma vista fino ad ora. È completo di porte ad ali di gabbiano e manca di qualsiasi controllo tradizionale come un volante e pedali perché, secondo Baidu, è in grado di guidare in modo completamente autonomo. Dispone anche di riconoscimento vocale e facciale e sarà in grado di analizzare i dintorni e dare suggerimenti predittivi per le esigenze dei suoi passeggeri.
Mentre Baidu non ha dichiarato specificamente quando e se questa particolare robocar raggiungerà la produzione, sta testando i suoi servizi di robotaxi in tutta la Cina. Coinvolte anche le città di Guangzhou e Pechino. Parlando con la CNBC, il vice presidente di Baidu, Wei Dong, ha detto che la società tecnologica vuole che il suo servizio robotaxi diventi pienamente operativo in alcune città entro i prossimi due anni.
Tesla AI Day: arriva il robot Tesla Bot
Durante la presentazione in diretta dell’AI Day, Tesla ha svelato due novità: il chip D1 per il supercomputer Dojo e il Tesla Bot. Tesla Bot è un robot umanoide che, secondo Elon Musk, dovrebbe essere presentato in forma di prototipo l’anno prossimo. Anche il supercomputer Dojo dovrebbe essere operativo nel 2022, portando gli ultimi progressi nella tecnologia di guida autonoma.
Iniziando con le cose meno eccitanti ma ugualmente importanti, il chip D1 è stato costruito con un processo produttivo a 7 nanometri e ha 362 teraflop di potenza di elaborazione. I chip possono essere combinati in piastrelle di formazione (25 x D1 chip) o armadi (120 x piastrelle di formazione) fornendo oltre un exaflop di prestazioni di calcolo – che è l’equivalente di un quintilione di operazioni in virgola mobile al secondo.
LA AI FIRMATA TESLA
L’obiettivo di tutta questa meraviglia tecnologica è quello di addestrare l’intelligenza artificiale a riconoscere l’ambiente circostante utilizzando il feedback delle telecamere. I modelli Tesla utilizzano i chip Al dal 2019, permettendo al sistema Autopilot dell’auto di prendere decisioni in tempo reale. Ovviamente, l’azienda non ha ancora raggiunto la guida autonoma di livello 5 – anche con il pacchetto “Full Self-Driving Capability” – ma il loro sistema è in continuo miglioramento con l’obiettivo di eliminare la necessità di input umano in futuro.
E ora è il momento di parlare del robot umanoide. Elon Musk ha descritto Tesla come “la più grande azienda di robotica del mondo”, affermando che le loro auto sono “robot su ruote”. In questo contesto, il Tesla Bot sta integrando la tecnologia delle auto Tesla, comprese 8 telecamere Autopilot e un computer FSD. Avrà anche uno schermo montato sulla testa, e 40 attuatori elettromeccanici che gli permettono di muoversi come un essere umano.
Il robot misurerà 1,73 m in altezza e peserà 56,7 kg. Sarà in grado di portare fino a 20,4 kg di peso, sollevare fino a 68 kg e camminare/correre fino a una velocità di 8 km/h. Musk ha assicurato a tutti che il Tesla Bot è progettato per essere amichevole, tuttavia, ha anche dichiarato che l’hanno reso più lento e meno potente di un umano in carne ed ossa.
Nuova Ford Explorer ST diventa un mostro da pista
Ford mostrerà un esemplare unico e modificato dell’Explorer ST alla 26esima edizione del Woodward Dream Cruise. Si tratta di un evento chr celebra la cultura delle auto classiche americane e che si svolge quest’anno il 21 agosto a Oakland County, Michigan.
La costruzione di questo Ford Explorer ST modificato ha lo scopo di creare pubblicità per la Ford Performance Racing School che viene offerta ai proprietari di veicoli Ford ad alte prestazioni, e che si esprime in programmi di uno o due giorni.
La Explorer prevede una serie di modifiche per l’uso in pista, come una gabbia di sicurezza fabbricata su misura e saldata a MIG per una configurazione a quattro porte e quattro posti, con tubi trafilati da 44,5 mm di diametro complessivo. All’interno ci sono dei sedili Recaro Cross Sportster CS con finiture personalizzate Ford Performance Racing School e imbracature a quattro punti Safecraft, oltre a protrzioni da corsa per ciascuno dei quattro finestrini.
PRESTAZIONI DA URLO
La potenza di arresto per questa Explorer ST arriva dalle pinze anteriori monoblocco in alluminio Brembo a sei pistoni montate su dischi ventilati da 420 mm di diametro e prese dalla Shelby Mustang GT500. Il manuale SUV monta un set di ruote Signature Wheels SV503 Track Series, con pneumatici 315/30ZR21 Michelin Pilot Sport Cup 2.
Il presidente della Ford Performance Racing School Dan McKeever: “Si tratta di un lavoro in corso. Il veicolo sarà sottoposto a un’ulteriore messa a punto delle prestazioni per implementare il suo potenziale.”
Organizzato per la prima volta come una raccolta di fondi per un campo da calcio nel 1995, il Woodward Dream Cruise è così chiamato per la corsa annuale dell’evento su Woodward Avenue, la prima autostrada d’America, passando attraverso i centri abitati della contea di Oakload tra cui Pleasant Ridge, Royal Oak, Pontiac, Birmingham, Berkley e Ferndale.
L’evento è cresciuto fino a diventare uno dei più grandi al mondo, attirando 1,5 milioni di partecipanti e 40.000 auto classiche da tutto il mondo.
Mazda CX-30 eSkyactiv-X 2.0 Mild Hybrid 186 CV | Prova su strada
Come sappiamo SUV e crossover sono al centro dei desideri di acquisto dei clienti europei. Eccomi con la Mazda CX-30 My2021 che monta l’interessante mild hybrid eSkyavtiv-X su base 2.0 da 186 CV.
La vettura è larga 1.79, lunga 4.39 alta 1.54 con le proporzioni generali che trasmettono una certa solidità.
Il design della Mazda CX-30 si caratterizza per l’ampia griglia frontale che valorizza lo sviluppo orizzontale dei fari anteriori full LED con tecnologia matrix. L’allestimento celebrativo dei 100 anni della casa di Hiroshima (1920-2020) propone inoltre un bellissimo bianco perlato che contrasta bene alcuni dettagli neri.
La fiancata vede la linea di cintura salire verso la parte posteriore con il tetto che scende a dissimulare un silhouette coupé. Dietro si notano i fanali orizzontali e il lunotto molto inclinato a restituire una sensazione di grande solidità.
MAZDA CX-30 SU STRADA
Sotto al cofano di questa Mazda si trova il nuovo eSkyactiv-X 2.0 mild hybrid a 24 Volt da 186 CV. Il motore produce 240 Nm di coppia ed è abbinato ad un cambio automatico con il convertitore di coppia. Molto interessante la dinamica di funzionamento del motore che, grazie al sistema SPCC, sfrutta una miscela magra aria benzina per ridurre consumi ed emissioni. La candela accende e controlla la compressione che, grazie ad un compressore volumetrico dedicato, si attesta su valori alti per un rapporto 15:1. Interessante il dato sui consumi con una media nel misto di 6,3 l/100km, un dato decisamente interessante anche in considerazione del fatto che non ho prestato particolare attenzione agli stessi.
Su strada la Mazda CX-30 trasmette un certo grado di sicurezza grazie ad uno sterzo molto preciso e ad al rollio limitato complice il peso non esagerato considerando il segmento; 1395 kg.
GLI INTERNI
La qualità percepita raggiunge livelli altissimi all’interno dell’abitacolo. Bello l’accostamento dei sedili in pelle rossa con i dettagli in bianco sui pannelli porta e sul tunnel centrale.
Al centro il sistema di infotainment con schermo da 8,8″. Dientro al volante il quadro strumenti, pur non essendo completamente digitale, presenta un ampio schermo a colori centrale dal quale richiamare tutte le principali informazioni di sistema. L’interfaccia di bordo supporta il mirroring Apple Car Play e Android Auto anche se continua ad essere necessario l’utilizzo del cavo dati usb. Il sistema di infotainment non supporta l’input touch ed è necessario interagire con il rotore centrale e le scarciatoie dedicate.
Ricca la suite ADAS con la guida autonoma di secondo livello. Tra i dispositivi presenti; cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza, lane assist, sensore dell’angolo cieco e radar per il traffico posteriore.
A fronte della limitata visibilità posteriore c’è un valido sistema di telecamere a 360°. La vettura è dotata di una telecamera anteriore, due telecamere i corrispondenza degli specchietti esterni ed una telecamera posteriore.
Buona l’abitabilità posteriore peccato però per il bagagliaio molto limitato. Oltre alla soglia di carico alta, la capienza si ferma a 430 litri.
Il listino della Mazda CX-30 parte da 30.000 € e si sale a 36.000 € per la versione top di gamma in allestimento Exclusive.
Nuova Toyota Aygo Cross 2022, Anticipazioni e Uscita
Il 2020 nel mercato dei B-SUV in Europa; Renault Captur (177.556 vendite), Volkswagen T-Roc (158.776 vendite), Peugeot 2008 (156.150). Toyota si aspetta una quota dell’8% e 150.000 vendite per la nuova Yaris Cross nel 2022, collocandola nella top 5.
Il secondo modello compatto a guida alta del marchio giapponese sarà il successore della Aygo (segmento A). Il cambio di passo era stato anticipato dalla Aygo X Prologue Concept nel marzo 2021. Dato che molte case automobilistiche stanno abbandonando il segmento A a causa dei piccoli margini di profitto a causa degli investimenti nell’elettrificazione, Toyota punta ad aumentare la sua quota di mercato con il nuovo modello.
LO STILE DELLA YARIS CROSS
Nonostante la sua età, l’attuale Toyota Aygo va ancora forte. Nel 2020, si è classificata terza nel segmento A con 83.277 vendite, dietro la Fiat Panda (144.348 vendite) e la Fiat 500 (137.267 vendite). L’attuale e la precedente generazione della city car giapponese facevano parte di una collaborazione con Peugeot e Citroen che costruivano le rispettive 108 e C1. Per la prossima generazione, i francesi sono usciti dall’accordo, ma Toyota ha deciso di continuare a sviluppare la Aygo come modello autonomo.
La nuova Toyota Aygo Cross – basata su una versione più corta dell’architettura GA-B della Yaris – dovrebbe debuttare nell’autunno 2021, con la produzione che inizierà nello stabilimento Toyota di Kolin, nella Repubblica Ceca, entro la fine dell’anno. Le basse emissioni di CO2 del mix di gamma prevalentemente ibridz di Toyota, permettono alla casa automobilistica di offrire la Aygo in varianti termiche rendendola accessibile al grande pubblico. Inoltre, lo stile ispirato al crossover attirerà i giovani acquirenti, contribuendo a un aumento delle vendite rispetto al suo predecessore.
Con due modelli nuovi di zecca che potrebbero essere collocati tra i leader di mercato nel loro segmento, Toyota è ottimista per il futuro. Recentemente, Toyota ha rivisto i suoi obiettivi di vendita per l’Europa a 1,2 milioni per il 2021 (da 1,1 milioni) e 1,5 milioni nel 2025 (da 1,4 milioni).