Home Blog Pagina 767

Nuova Kimera EVO37 2022, il ritorno della Lancia 037

Di
Redazione
-

La Kimera EVO37, ispirata alla Lancia 037, è nel mezzo di un tour europeo ed è stata recentemente presentata a uno speciale evento automobilistico a St. Moritz.

Sotto la carrozzeria della EVO37 c’è un quattro cilindri da 2,1 litri che è stato riprogettato sotto l’occhio vigile di Claudio Lombardi, l’uomo responsabile della costruzione dei motori delle originali 037 da rally. Questa unità a quattro cilindri è stata sia sovralimentata che turbocompressa e produce più di 500 CV e 550 Nm di coppia. L’azionamento è inviato attraverso le ruote posteriori per gentile concessione di una trasmissione manuale.

IL MITO LANCIA

La Kimera 037 dispone di nuove sospensioni Ohlins e ha aggiornato i freni Brembo. La vettura monta cerchi in lega anteriori da 18 pollici e posteriori da 19 pollici.

Mentre il design esterno ricorda l’originale Lancia 037, il telaio è stato completamente aggiornato ed è ora realizzato in fibra di carbonio piuttosto che in fibra di vetro. Presenta anche alcuni componenti moderni, come i nuovi fari con luci diurne a LED. L’auto dispone anche di uno spoiler posteriore davvero massiccio che la distingue da qualsiasi altra auto ad alte prestazioni.

Kimera Automobili costruirà solo 37 esemplari della EVO37 e dice di averne venduti già 20. Fino al 5 settembre, quest’auto, così come una 037 rossa, saranno esposte all’esclusivo evento Salon Privé nel Regno Unito.

I prezzi partono da € 480.000 e le consegne ai clienti inizieranno nei prossimi mesi.

Alfa Romeo Giulia GT 2023, il Restmood da sogno

Di
Redazione
-

Gli ultimi 18 mesi hanno visto un passaggio radicale dell’automotive verso l’elettrificazione. I più grandi produttori di auto del mondo mondo così come i tuner si sino dati un gran da fare. L’Emilia GT Veloce ne è un esempio.

L’auto è un’interpretazione moderna dell’iconica Alfa Romeo Giulia GT creata dallo specialista tedesco di auto classiche e sportive Emilia Auto e dal partner VELA Performance. Presentata qui in anteprima attraverso una serie di rendering dettagliati, l’Emilia GT Veloce sarà svelata ufficialmente nel secondo trimestre del 2022 e sarà limitata a sole 22 unità in tutto il mondo, ciascuna con un prezzo a partire da circa 400.000 euro.

Ad alimentare la GT Veloce è lo stesso V8 biturbo da 2,9 litri dell’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Questo motore produrrà oltre 500 CV e 600 Nm di coppia e sarà abbinato a una trasmissione automatica a 8 velocità ZF che invia la potenza alle ruote posteriori e può cambiare marcia in soli

.

ALFA ROMEO DA SOGNO

Emilia Auto non ha semplicemente inserito un nuovo motore. Le basi dell’auto sono state completamente aggiornate e ora includono coilover KW, sospensioni indipendenti con doppi bracci oscillanti davanti e un asse posteriore multi-link, e servosterzo adattivo. Dispone anche di freni Brembo e offre un moderno ABS e controllo di trazione.

Per creare l’auto, Emilia Auto prende un’Alfa Romeo Giulia GT originale, aggiorna completamente la carrozzeria e poi la unisce al powertrain. Parlando del design, è stato aggiornato e include passaruota svasati, un cofano su misura per ospitare il nuovo motore, e luci anteriori e posteriori più moderne. Ci sono anche due terminali di scarico che escono centralmente e uno spoiler massiccio.

La casa tedesca ha cercato di mantenere l’interno il più originale possibile, ma ha montato un sistema di ventilazione migliorato con aria condizionata automatica, finestrini e specchietti elettrici e un sistema multimediale. Ci sono anche nuovi sedili sportivi Recaro e i clienti avranno una serie di materiali diversi tra cui scegliere per gli interni.

Addio Benzina al piombo: prima volta dal 1923

Di
Redazione
-

Il programma ambientale delle Nazioni Unite (UNEP) ha annunciato ufficialmente la fine dell’eradella benzina con il piombo. L’Algeria, l’ultimo paese sulla terra ad usare la benzina al piombo, ha finalmente eliminato questo carburante inquinante.

“Il successo dell’applicazione del divieto della benzina con piombo è una pietra miliare per la salute globale e il nostro ambiente”, ha detto il direttore esecutivo dell’UNEP Inger Andersen.

Sviluppata da GM nel 1921, l’aggiunta di piombo tetraetile nel carburante è stata inizialmente annunciata come una svolta che avrebbe alimentato una nuova generazione di auto, aerei e motocicli grazie alla sua capacità di domare il “knock” che danneggia il motore.

LA RIVOLUZIONE: BENZINA CON IL PIOMBO

Lo scarico dei motori che funzionavano con carburante al piombo era però altamente tossico. Ovunque il carburante al piombo si diffondeva, seguivano epidemie di malattie cardiache, cancro, ictus e ritardi nello sviluppo dei bambini.

“La benzina al piombo è stata un errore enorme fin dall’inizio, anche se la gente non lo sapeva all’epoca”, ha detto Rob De Jong, capo della mobilità sostenibile all’UNEP. “Il mondo avrebbe avuto a che fare con le conseguenze per un secolo”.

Il fatto che il carburante sia stato finalmente eliminato ovunque sulla terra è, secondo l’UNEP, il risultato di una campagna di 20 anni che ha usato un mix di scienza, educazione pubblica e lavoro politico. Secondo il programma, il divieto del carburante con piombo salva 1,2 milioni di vite e fa risparmiare al mondo 2,4 trilioni di dollari in spese sanitarie e altri costi.

Anche se il carburante senza piombo è stato reso universalmente disponibile negli Stati Uniti nel 1975 e vietato nel 1996, i paesi più poveri hanno lottato per fare il passaggio.

“Penso che questa possa essere la più grande storia di successo nel campo ambientale”, ha detto Michael Walsh, l’ex capo dei programmi di controllo dell’inquinamento dei veicoli a motore dell’Agenzia per la protezione dell’ambiente degli Stati Uniti.

Nel 2002, il carburante al piombo era ancora usato in 117 paesi, tra cui tutti i paesi dell’Africa, dove la gente nelle città in rapida crescita stava soffrendo per i crescenti livelli di inquinamento. L’UNEP ha pubblicato anche degli studi per sfatare il mito che il carburante senza piombo danneggiasse i motori e ha incoraggiato i governi ad aggiornare i loro standard di inquinamento dell’aria.

Nel 2006 l’Africa sub-sahariana abbandonava ufficialmente la benzina con il piombo. Per i prossimi 15 anni, l’UNEP avrebbe lottato per eliminare la benzina al piombo tetraetile dal resto del mondo affrontando la dura resistenza della Innospec, una società con sede negli Stati Uniti e nel Regno Unito, l’ultimo produttore rimasto.

Nell’ultimo decennio, sempre più paesi hanno smesso di usare la benzina al piombo, e finalmente, nel settembre 2020, l’Algeria ha annunciato che la sua compagnia petrolifera statale avrebbe smesso di produrre carburante al piombo, che ora è stato completamente eliminato.

Nuova Suzuki Jimny 2022, la 5 porte in Google Street View

Di
Redazione
-
Nuova Suzuki Jimny 2022, la 5 porte in Google Street View

Si parla ancora della Suzuki Jimny 5 porte. Una versione più lunga della 4×4 giapponese è stata catturata, non da un fotografo spia, ma da Google Street View in India. Foto di gaadiwaadi.

La Suzuki Jimny a 5 porte dovrebbe essere 30 cm più lunga della versione a 3 porte.
Attualmente disponibile solo come tre porte, la Jimny dovrebbe prevedere una versione a passo lungo nel 2022. L’auto sorpresa da Google Street View mostra dimensioni riviste: passo e lunghezza dovrebbero infatti guadagnare circa 30 cm. Tuttavia, le proporzioni complessive sono sbilanciate a causa del mantenimento delle dimensioni delle porte anteriori, accanto alle quali le porte posteriori appaiono molto piccole.

MOTORI E USCITA

La nuova Suzuki Jimny a 5 porte dovrebbe avere un motore ibrido leggero e una trazione integrale.

Lo stile cubico è ancora all’ordine del giorno, tuttavia, in dettaglio, il Suzuki Jimny 5 porte dovrebbe essere differenziata dal modello più piccolo da una griglia specifica. Un altro elemento che cambierà è il motore. Il nuovo arrivato dovrebbe sostituire il 1.5 aspirato da 102 CV attualmente montato sulla versione a 3 porte (venduta solo come veicolo commerciale leggero a 2 posti per evitare la penalizzazione prevista dalle norme UE), con un’unità turbo combinata con un ibrido leggero.

Confermata per ovvie ragioni la trasmissione 4×4.

Rendering Budget Direct Insurance 

SUZUKI JIMNY: LA STORIA

Nel 1981, debutta la prima generazione della Suzuki Jimny (denominata Samurai) con un design robusto adatto all’uso su terreni accidentati. Gli acquirenti potevano scegliere una carrozzeria con soft top o con tetto fisso. La Suzuki Samurai venne commercializzata fino al 1995.

Attenzione ai mercati al di fuori del Giappone con un motore benzina tre cilindri a due tempi da 539 cc e il lancio di un nuovo quattro cilindri da 970 cc con 51 CV (38 kW) e 80 Nm di coppia.

La Suzuki Samurai arriva anche negli Usa, la versione americana montava un benzina 1.3 quattro cilindri con 63 CV (47 kW). Il modello sfruttava un cambio manuale a cinque velocità abbinato al sistema di trazione integrale del marchio.

La seconda generazione della Suzuki Jimny arrivò nel 1998. Presentava con uno stile più arrotondato e dalle dimensioni accresciute. Per i clienti europei, Suzuki introdusse un motore turbodiesel nel 2004 utilizzando un 1.5 di provenienza Renault.

Dal 2009, Suzuki Jimny elimina dal listino l’opzione del tetto in tessuto ma continua, secondo tradizione, ad essere offerta nella sola versione a tre porte.

La quarta (e attuale) generazione della Suzuki Jimny debutta nel 2018. In Giappone, utilizza un motore turbo a tre cilindri da 660cc che produce 63 CV (47 kW) e 96 Nm di coppia. In Itali l’unico motore pfferto è un 1.5 quattro cilindri che eroga 100 CV (75 kW) e 130 Nm di coppia. Il modello sfrutta il sistema di trazione integrale Allgrip Pro AWD di Suzuki.

Nuova Subaru Solterra 2023, elettrica in casa Toyota

Di
Redazione
-
Nuova Subaru Solterra 2023, elettrica in casa Toyota

Subaru ha costruito la sua fama sulla scena del mondiale di rally.

La Subaru più vicina a un elettrica è la Crosstrek PHEV. Ma ora il marchio si sta preparando a svelare la sua prima auto elettrica, e ci ha dato alcuni indizi sulla novità attesa nel 2022. Ecco la nuova Subaru Solterra.

E se vi sembra terribilmente familiare, i vostri occhi non stanno giocando brutti scherzi. Sembra quasi identica al concept Toyota bZ4X rivelato all’inizio di quest’anno. Il motivo è che il nuovo SUV a cinque posti Solterra è stato sviluppato insieme a Toyota, proprio accaduto per le auto sportive GR 86 e BRZ.

Costruita su un’architettura dedicata alle auto elettriche chiamata e-Subaru Global Platform, la Solterra combina il know-how di Toyota con l’esperienza di Subaru a trazione integrale. In termini di dimensioni, si inserisce nel segmento C, il che significa che è più o meno la stessa dimensione di una BMW X1 o Audi Q3.

RAPPORTO CON TOYOTA

Lo stile riprende il resto della gamma Subaru, combinando i fari sottili a marcati elementi offroad. L’interno della Subaru Solterra sarà lo stesso della Toyota bZX4. Spostandosi all’interno, l’abitacolo è dominato dalla console centrale con un grande schermo per il sistema di infotainment.

Un secondo display digitale è situato dietro il volante e sembra quasi funzionare come un head-up display. Subaru non ha rivelato nulla circa le batterie o i motori della Solterra, ma Toyota ha precedentemente confermato che la sua versione di produzione della bZ4X sarebbe venuta con doppi motori e trazione integrale.

La nuova Subaru Solterra arriverà alla fine del 2022.

Mazda 2 1.5 90 CV Exclusive | PRO & CONTRO dalla prova [VIDEO]

Di
Antonio Elia Migliozzi
-
Mazda 2 1.5 90 CV Exclusive | PRO & CONTRO dalla prova [VIDEO]

La nuova Mazda 2 mi ha accompagnato per tutto il mese di agosto. Oltre 2.000 km attraverso le strade delle vacanze e non solo. Tiro le somme con i miei PRO & CONTRO dedicati al modello.

Nuova Toyota Aygo Cross 2022, il Rendering in Anteprima

Di
Redazione
-
Nuova Toyota Aygo Cross 2022, il Rendering in Anteprima

La terza generazione della Toyota Aygo è uno dei modelli più attesi per il prossimo anno. Mentre la maggior parte dei produttori europei ha abbandonato il segmento A, Toyota ha deciso di rimanere sul mercato con un modello completamente nuovo che non ha nulla a che fare con le precedenti “sorelle” sviluppate insieme a PSA. I costi elevati sono stati l’argomento usato dai costruttori per giustificare l’addio al segmento delle citycar.

Tuttavia, i giapponesi sono convinti che ci sia un mercato e che l’elettrificazione non sia necessaria per ritagliarsi una nicchia di mercato.

La nuova Toyota Aygo è già stata presentata in anteprima con un’attraente concept car, la Toyota Aygo X Prologue che anticipa le forme della futura Toyota Aygo Cross. Ecco allora che aspetto potrebbe avere il nuovo modello nei rendering realizzati da Motor.es.

STILE YARIS CROSS

Toyota Aygo Cross è in arrivo nel 2022. La prossima generazione terrà fede all’essenza centrale del modello, con passaruota muscolosi, soprattutto nella parte posteriore, fari a forma di C, una grande griglia anteriore, luci verticali che fiancheggiano il lunotto.

Il look offroad sarà completato da millimetri extra di altezza da terra, ruote più grandi e passaruota con plastiche scure, minigonne laterali e protezioni in look alluminio nella parte anteriore e posteriore. All’interno ci aspettiamo un design più giocoso e fresco, che sarebbe un colpo da maestro per coloro che non vogliono rinunciare alla praticità che da sempre caratterizza questo modello.

La nuova Toyota Aygo 2022 condividerà l’architettura TGNA-B della Yaris ma con una lunghezza e un passo più corti. Nonostante questo, la nuova Aygo sarà più grande del modello attuale, offerta rigorosamente con un motore a benzina e diversi livelli di potenza. Il 1.0 a tre cilindri sarà disponibile fino a 95 CV, mantenendo così bassi i costi e quindi il prezzo finale di vendita. La nuova Aygo dovrebbe debuttare alla fine di quest’anno, con un lancio commerciale nella prima metà del 2022.

Incentivi auto elettriche e ibride: finiti i soldi cosa succede?

Di
Redazione
-

Quando non ci sono soldi in cassa, i sussidi sono ridotti o eliminati. In Germania, anche se gli incentivi per l’acquisto di auto elettriche e ibride plug-in rimangono in vigore, i sussidi per queste ultime saranno notevolmente ridotti nel 2022.

Da noi i fondi stanziati dal 2018 per sovvenzionare l’acquisto di auto ibride plug-in, e anche di veicoli elettrici fino a 60 g/km, sono ormai esauriti. Gli unici che potranno beneficiare della misura saranno le auto nuove immatricolate nei prossimi 180 giorni.

COME FUNZIONANO GLI INCENTIVI

Le crescenti vendite di auto elettriche come la FIAT 500e, hanno portato ad una chiara accelerazione nell’accesso agli incentivi.
Appena un mese fa, il Senato ha votato per rifinanziare il fondo di incentivi con 350 milioni di euro. Aiuti per l’acquisto di auto nuove e usate, ben 260 milioni di euro alle prime, 40 milioni di euro alle seconde e 50 milioni di euro ai veicoli commerciali leggeri.

Il modello italiano di sovvenzione all’acquisto di automobili comprende diversi scaglioni, con e senza la condizione di rottamare un veicolo che ha 10 anni o più, incoraggiando l’acquisto di automobili a combustione Euro 6 con un prezzo massimo di 40.000 euro e le cui emissioni di CO2 rimangono tra 61 e 135 g/km. Anche gli ibridi elettrici e plug-in beneficiano degli incentivi, alle stesse condizioni, anche se il prezzo di acquisto sale a 50.000 euro.

Per l’acquisto di nuova auto elettrica si parte da uno sconto di 6.000 euro e si sale a 10.000 euro nel caso di rottamazione. Per le auto ibride plug-in il bonus è di 3.500 euro.

1...766767768...1.304Pagina 767 di 1.304

© 2014-2025 Autoprove.it