A luglio, il gruppo Renault ha annunciato che avrebbe offerto una gamma di veicoli commerciali leggeri con tecnologia a celle di combustibile a idrogeno.
La gamma è sviluppata dalla controllata HYVIA. Il Renault Master Van H2-TECH sarà disponibile nel 2022 con celle a combustibile a idrogeno, zero emissioni di anidride carbonica e una autonomia di 500 km.
Il prototipo è basato sul furgone Renault Master, ma sostituisce il motore diesel con un propulsore a idrogeno/elettrico. Questo consiste in una cella a combustibile da 30 kW, una batteria da 33 kWh, un motore elettrico e quattro serbatoi contenenti fino a 6 kg di idrogeno. Come possiamo vedere dalle immagini, i serbatoi cilindrici sono montati sul tetto sotto una copertura trasparente.
I DATI TECNICI
Essendo un grande furgone, il Renault Master ha ancora uno spazio di carico di 12 metri cubi. HYVIA lancerà anche una versione H2-TECH del Master Chassis che offre un maggiore spazio di carico di 19 metri cubi, ma una autonomia più limitata di 250 km. In arrivo anche il Renault Master Citybus che sarà in grado di trasportare fino a 15 passeggeri con un’autonomia di 300 km.
Questa non è la prima volta che sentiamo parlare di un Renault Master con tecnologia a idrogeno, poiché due anni fa la casa automobilistica francese ha annunciato una variante simile in collaborazione con Symbio, azienda del gruppo Michelin.
ElectricBrands XBUS è il furgone elettrico per il trasporto dell’ultimo miglio che sfrutta un pianale modulare per offrire un’esperienza di guida assolutamente nuova.
Eccolo a Roma in occasione dell’anteprima nazionale italiana.
La scorsa primavera, gli amici di Auto-Moto.com hanno anticipato le linee della futura Renault 4, attraverso un rendering esclusivo.
Sembra che dalla citycar elettrica nascerà un furgone elettrico denominato Renault 4L il cui arrivo previsto nel 2025.
Renault sta progettando di offrire una versione commerciale più accessibile della sua futura Renault 4. Entrambi i modelli sono stati confermati la scorsa estate in un evento che ha tracciato il passaggio all’elettrico del marchio. Il loro design non è stato ancora svelato ufficialmente, sappiamo che il furgone avrà una cabina dislocata verso il che ricorda chiaramente i suoi predecessori.
I VEICOLI COMMERCIALI DEL FUTURO
Sono lontani i tempi in cui i veicoli commerciali leggeri (Renault Express, Citroën C15) erano semplici citycar trasformate in veicoli commerciali.
Dagli anni ’90, con l’arrivo del Kangoo e del Berlingo, i furgoni si sono presi cura della loro aerodinamica ottimizzando così l’abitabilità. Con il ritorno della Renault 4 (c.d. Fourgonnette), Renault sembra aver deciso di tornare indietro nel tempo per cavalcare l’onda vintage. Vi aggiorneremo sulle novità in vista del lancio commerciale del modello.
Arriva in Italia un mezzo innovativo, totalmente elettrico e perfetto per le attività di Delivery urbano e per la Smart Mobility di merci e persone. Una proposta che arriva dalla Germania, e che conferma che l’ecomobilità Business sarà sempre più terreno di battaglia di tutti i Costruttori, non solo delle Multinazionali.
Il Sito Istituzionale di XBUS non lascia dubbi, con il suo Slogan di esordio : “XBUS not a Car, BUT more !”
Nasce in Germania e arriva anche in Italia un veicolo intelligente, ecologico perché totalmente elettrico, e rivolto anche al mondo dei piccoli padroncini e delle piccole Imprese dedicate a Delivery e trasporto merci, un settore economico esploso con il manifestarsi della crisi pandemica ed oggi centrale come tutto il mondo della mobilità sostenibile e Smart e soprattutto con la riscoperta del Business a dimensione urbana.
Elektric Uber Alles, la Germania è leader europeo di settore
Ormai non c’è giorno nel quale un Costruttore globale non preannunci novità in termini di Gamma LCV elettrico/Ibrida, soprattutto cercando di intercettare la domanda crescente di un adeguato taglio delle misure esterne nel rispetto di volumi di carico professionale.
L’alternativa alla offerta di Gamma dei c.d. Marchi Costruttori globali è finora stata relegata o agli assemblatori oppure alla produzione dell’Estremo Oriente da dove sono già arrivati diversi prodotti LCV di dimensioni medio piccola, sia con motorizzazione convenzionale a Gas che addirittura full electric. Prodotti che tuttavia non hanno suscitato l’interesse che probabilmente gli importatori si aspettavano, probabilmente perché penalizzati da mancanza di appeal e da una immagine tutta da costruire in termini di fruibilità e qualità tecnica.
Anteprima italiana dell’XBus
XBUS parte indubbiamente avvantaggiato. Arriva da quello che oggi è il Paese europeo più dinamico e pronto sulla mobilità elettrica, e dunque porta in dote Know How e qualità costruttiva a prova di dubbio. Inoltre è un c.d. Electric Native,cioè nasce progettualmente per la dotazione tecnologica e la trazione in commercio.Infine, e spesso questo non è scontato, è un veicolo modulare perché proposto in diversi allestimenti dedicati.
XBUS, nato per l’Ultimo Miglio 4.0 e sostenibile
9 corpi vettura modulari ed intercambiabili, un peso ottimale da 450 a 600 kg. netti, ma una capacità di carico di una tonnellata, una autonomia che nel ciclo di ricarica giornaliero viene previsto dalla Rete in 200 km, con pacchi batterie da 10 Kwh e di 600 con l’opzione 30 Kwh, trazione integrale e possibilità di celle solari sul tetto e sistema frenante a recupero di energia. Questo il quadro introduttivo di un veicolo di cui saranno svelate le condizioni economiche di offerta, le versioni e l’accessoristica, entro breve.
Perché l’Ultimo Miglio chiama, e il mondo delle flotte deve rispondere in fretta.
Porsche ha un futuro entusiasmante davanti a sé. Il marchio sportivo ha importanti progetti in cantiere per il futuro.
La prossima Porsche 718 Cayman diventerà 100% elettrica e arriverà nel 2024, di cui vi diamo un’anteprima in questo rendering realizzato da Motor.es.
E mentre Porsche sta lavorando sulla prossima 718 Cayman GT4 RS, il produttore ha già piani ben avanzati sul successore, che sarà trasformato in un modello completamente elettrico. La futura Porsche 718 Cayman arriverà sul mercato all’inizio della metà del decennio, pochi mesi dopo la sua presentazione ufficiale a metà del 2024. Sono molto evidenti le influenze del recente concept Porsche Mission R.
LA SPORTIVA 100% ELETTRICA
La futura Porsche 718 Cayman sarà un “giocattolo” elettrico. La futura Cayman acvrà una linea più sportiva anche se le proporzioni compatte rimarranno le stesse. Il successore della Cayman crescerà di qualche millimetro in larghezza e lunghezza, riducendo anche l’altezza.
Quello che sappiamo è che il design tornerà all’estetica pionieristica della Taycan. Secondo alcune fonti, il futuro modello non utilizzerà né la piattaforma J1 della Taycan né il nuovo PPE, su cui il produttore ha investito molto. Secondo Frank Steffen Walliser, responsabile dei modelli 911 e 718, il grande problema di questa architettura è il centro di gravità, che è troppo alto per un’auto sportiva 100% elettrica con le batterie che occupano lo spazio tra gli assi.
L’idea di Porsche è di mettere le batterie in un’altra disposizione; per esempio, verticalmente dietro l’abitacolo. Anche la futura Cayman manterrà lo stesso layout, con uno o due motori elettrici che permetteranno la trazione posteriore o integrale, con una potenza massima fino a 500 CV.
Alfa Romeo ha presentato le nuove edizioni speciali della Giulia e dello Stelvio. Dopo la ‘6C Villa d’Este’, la casa automobilistica italiana sta ora lanciando le edizioni limitate ‘GT Junior‘ che si ispirano alla splendida Alfa Romeo GT 1300 Junior degli anni ’60.
L’accattivante vernice esterna ocra Lipari è un chiaro cenno alla GT 1300 Junior che è stata fotografata con la Giulia e la Stelvio a Milano. Inoltre, l’Alfa Romeo Stelvio ‘GT Junior’ è dotata di cerchi in lega da 21 pollici con pinze freno in nero.
Entrambi i modelli sono basati sull’allestimento Veloce, da cui i badge neri sui parafanghi.
All’interno, i designer Alfa Romeo hanno aggiunto la silhouette della GT 1300 Junior in rilievo sul cruscotto, insieme alla scritta GT Junior sia sul cruscotto che sui poggiatesta. I rivestimenti in pelle nera sono combinati a finiture in stile carbonio. Tra gli accessori la suite di assistenza alla guida con guida autonomia di livello 2, sensori di parcheggio posteriori, caricatore wireless per smartphone e un portellone posteriore ad azionamento elettronico.
I MOTORI
La versione speciale delle Alfa Romeo Giulia e Stelvio prevedono il 2.2 turbodiesel quattro cilindri con 210 CV (154 kW), o il 2.0 turbo benzina con 280 CV (206 kW). Entrambi i motori sono abbinati esclusivamente a un cambio automatico a otto velocità. La potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote con l’aiuto del sistema di trazione integrale Q4, mentre la Giulia è disponibile anche a trazione posteriore.
Per coloro che non hanno familiarità con la storia dell’Alfa Romeo, la GT 1300 Junior era una coupé entry-level a due porte basata sulla Giulia Sprint GT. Fu prodotta tra il 1966 e il 1976, vendendo quasi 100.000 unità.
Sotto la bella carrozzeria in stile Bertone, un motore 1.3 a quattro cilindri a doppia camma che produceva 90 CV (66 kW) e 115 Nm di coppia. Nonostante le piccole dimensioni del motore – che rendeva l’auto più accessibile grazie al sistema fiscale italiano dell’epoca -, la Giulia GT 1300 Junior offriva prestazioni molto appaganti.
Maserati ha introdotto una nuova variante della berlina Ghibli e del SUV Levante denominata F Tributo Special Edition. Si tratta di un’esclusiva per i mercati statunitense e canadese.
L’edizione speciale è stata creata per celebrare la storia del marchio nel motorsport. La casa automobilistica dice che la “F” si riferisce a Juan Manuel Fangio che ha guidato la Maserati 250F quando la casa automobilistica italiana ha fatto il suo debutto in Formula 1 all’inizio del 1954. Fangio ha poi ottenuto una serie di vittorie con la Maserati e vinto il campionato mondiale di Formula 1 nel 1957.
I modelli Ghibli e Levante F Tributo Special Edition sono disponibili in due colori esclusivi, Rosso Tributo e Azzurro Tributo. Maserati ha scelto il rosso perché molte delle sue più famose auto da corsa hanno gareggiato con tonalità simili, mentre la tonalità brillante di Azzurro Tributo fa riferimento ai colori blu e giallo di Modena.
Maserati ha anche previsto per la Ghibli e la Levante pinze e copricerchi gialli come ulteriore riferimento alla 250F di Fangio che aveva una livrea rossa e gialla. La Maserati Ghibli F Tributo Special Edition monta cerchi Titano da 21 pollici rifiniti in nero lucido, mentre la Levante F Tributo Special Edition ha cerchi Anteo da 21 pollici anch’essi rifiniti in nero lucido. Anche i badge del tridente sui pannelli posteriori sono verniciati nello stesso colore della carrozzeria.
I colori unici proposti da Maserati sono ispirati a Fangio e trovano eco nell’abitacolo dei due modelli dove le cuciture a contrasto rosse e gialle completano perfettamente la pelle nera Pieno Fiore.
I prezzi per la Maserati Ghibli F Tributo partono da 101.390 dollari, mentre la Levante F Tributo è disponibile da 106.590 dollari.
La nuovissima Ford Focus ST del 2022 è stata svelata. La popolare sportiva compatta di Ford adotta un nuovo design esterno e un abitacolo più digitale e connesso. Tutto questo è accompagnato da un potente motore a benzina disponibile con trasmissioni manuali e automatiche. Sarà disponibile come hatchback a cinque porte e nella più pratica variante station wagon SportBreak.
La quarta generazione della Ford Focus è stata aggiornata con un importante restyling. Un aggiornamento di metà carriera che le permetterà di affrontare il resto della sua vita commerciale.
Il processo di sviluppo della nuova Ford Focus ST è portato avanti dal team Ford Performance e fa eco a tutte le nuove caratteristiche della Ford Focus 2022 che abbiamo appena visto. Disponibile in una configurazione familiare SportBreak e hatchback a cinque porte, la Focus restyling presenta un nuovo look, una nuova tecnologia e una gamma di propulsori a benzina.
ABITACOLO
Come si differenzia da una Focus “standard”? La verità è che la nuova Focus ST è un modello immediatamente riconoscibile. Il design esterno si distingue per il suo stile audace con le nuove griglie anteriori a nido d’ape.
Le prese d’aria laterali sono di dimensioni significative. Inoltre, ci sono minigonne laterali e spoiler aerodinamicamente ottimizzati nella parte anteriore e posteriore. I nuovi gruppi ottici con tecnologia LED valorizzano l’aggressività abbassando visivamente il frontale.
Un’altra caratteristica distintiva della Focus ST 2022 sono i nuovi cerchi in lega da 18 pollici di serie. Optional i cerchi in lega 19 pollici.
I sedili della nuova Ford Focus ST, pur non essendo più firmati da Recaro, hanno ricevuto il sigillo di approvazione AGR, garantendo un alto livello di ergonomia e comfort. Sono regolabili elettricamente e riscaldati.
La nuova Focus ST può essere equipaggiata opzionalmente con il pacchetto X, che include fari Dynamic Pixel LED, ruote da 19 pollici e la modalità di guida Track per il selettore Drive Mode.
Dal punto di vista meccanico, uno sguardo sotto il cofano rivela un motore a benzina EcoBoost quattro cilindri da 2,3 litri che produce 280 CV e 420 Nm di coppia massima. Può essere accoppiato con un cambio manuale a sei velocità o un cambio automatico a sette velocità. In entrambi i casi con un sistema di trazione anteriore.
![ElectricBrands XBUS: anteprima del furgone elettrico low cost [VIDEO]](https://www.autoprove.it/wp-content/uploads/2021/10/MAZDA-3-1-696x392.jpg "ElectricBrands XBUS: anteprima del furgone elettrico low cost [VIDEO]")
