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Nuova Mercedes-Benz EQS 2023: Anticipazioni e Rendering

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Redazione
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Nuova Mercedes-Benz EQS 2023: Anticipazioni e Rendering

Mercedes-Benz EQS sarà il primo maxi SUV a 7 posti 100% elettrico. Il marchio tedesco punta sull’elettrico e rinforzerà presto la sua gamma com l’arrivo di un nuovo modello dalle dimensioni molto generose.

La stessa politica sarà applicata più tardi quest’anno all’iconica Classe G, prima dell’introduzione di una variante 100% elettrica, chiamata EQG, l’anno successivo. Nel frattempo il nuovo SUV a zero emissioni è stato avvistato al Salone di Monaco lo scorso settembre. Si trattava di uno studio di design firmato da Maybach, con un modello di serie previsto per il 2023.

AMMIRAGLIA SUV ELETTRICA

All’interno, troverete infatti un enorme MBUX Hyperscreen che integra il sistema di infotainment e il display dello strumento. Il display curvo si estende per quasi tutta la lunghezza del cruscotto con tre schermi posizionati sotto una lastra di vetro. C’è anche una schermata EQ dedicata nel menu dell’infotainment che serve come punto di accesso per le informazioni sullo stato di carica, l’orario di partenza, il flusso di energia e l’istogramma del consumo.

Il corpo vettura allegramente superiore a 5,20 m di lunghezza si presterà a sosteneere una versione super lusso firmata da Maybach. Ereditando la tecnologia della berlina EQS, il SUV Mercedes-Benz EQS promette fino a 770 km di autonomia e un livello di potenza che si avvicina ai 600 CV nella versione top di gamma.

La nuova Mercedes-Benz EQS verrà presentata alla fine del 2022 con le prime consegne previste per il 2023.

Nuova Smart SUV 2023: Anteprima e Rendering

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Nuova Smart SUV 2023: Anteprima e Rendering

La febbre dei SUV non si fermerà nel 2022, né l’ondata di nuove auto elettriche sul mercato. Il prossimo anno sarà anche uno degli anni più importanti per smart, il marchio tornerà con un SUV elettrico compatto che sarà in vendita all’inizio del 2023.

smart è nel mezzo di un processo di rinnovamento. Il marchio nato in Svizzera, ora di proprietà di Geely, è pronto a tornare in Europa ma non avrà praticamente nulla a che fare con quello che abbiamo conosciuto finora. Il gigante asiatico sta lavorando su una trasformazione così radicale che il primo modello della nuova società sarà un vero SUV, senza mezze misure e completamente elettrico pronto a competere nel segmento B.

Basato sulla smart Concept # 1 svelata all’ultimo Salone di Monaco, il futuro modello promette di diventare un leader tra i generalisti. La nuova smart, il cui nome commerciale non è ancora noto, si allontanerà ampiamente dal posizionamento premium del passato, aprendosi al mercato globale. Questo rendering di Motor.es ci permette di dare uno sguardo in anteprima al design del modello.

IL PRIMO SUV FIRMATO SMART

Il design del SUV elettrico di smart sarà in linea con quello anticipato dal Concept smart #1. La differenza più notevole risiede nell’adozione di un montante centrale e portiere posteriori ad apertura più convenzionale. Questa è la caratteristica più sorprendente, così come i fari leggermente più grandi, e gli specchietti retrovisori esterni adattati alle normative vigenti. Gli imponenti cerchi in lega da 21 pollici e il grande tetto panoramico arriveranno comunque sul modello di produzione.

Anche la lunghezza di 4,29 metri rimarrà invariata. Queste misure non solo permetteranno di offrire un ampio spazio interno, senza l’intrusione del tunnel centrale nella zona dei sedili posteriori conservando quindi una grande abitabilità. Un’altra caratteristica chiave del futuro SUV elettrico intelligente è che è basato sulla nuova piattaforma per auto elettriche “SEA” di Geely, il che significa che la batteria sarà posizionata tra gli assi.

Il nuovo modello sarà presentato nella seconda metà del 2022 e poi lanciato in Europa nel primo trimestre del 2023. Il modello sarà offerto con un motore elettrico posteriore con una potenza massima di 150 kW, equivalente a 204 CV. Sarà alimentato da una batteria a due livelli con una capacità massima di 66,5 kWh, ricaricabile all’80% in poco meno di 30 minuti e con un’autonomia massima tra 360 e 430 chilometri.

Addio alla Renault (Dacia) Sandero RS

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Addio alla Renault (Dacia) Sandero RS

Addio alla Renault Sandero RS. Il marchio francese, che cura la produzione del modello rumeno in Sud America, ha confermato che la versione più sportiva sta lasciando il mercato dopo quasi sette anni.

Basata sulla Dacia Sandero, è stato l’unico modello ad essere rielaborato dai tecnici di Renault Sport.

La Renault Sandero RS è stata una delle scoperte più interessanti a metà strada tra il 2014 e il 2015, anno in cui è stata presentata. Non c’era nulla che suggerisse che il marchio rumeno low cost sarebbe stato intenzionato a produrre una compatta sportiva.

Il modello è stato lanciato nel 2015 e ora è in vendita da sette anni. Nei paesi emergenti i cicli di vita da sei a sette anni che si usano in Europa sono insoliti, quindi la sua vita sul mercato avrebbe potuto essere prolungata. A segnare la fine della sua produzione sono stati ancora una volta i livelli di emissioni inquinanti generate dal suo motore.

Renault Sandero RS

LA SPORTIVA IN STILE RENAULT RS

La Renault Sandero RS 2.0 lascia il mercato dopo 7 anni di produzione. Il modelloo al vertice della gamma Renault è alimentato da un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri con una potenza massima di 147 CV e 198 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a sei velocità. Tuttavia, questo motore è uno di quelli adattati dal produttore per il funzionamento flexi-fuel, quindi con etanolo le prestazioni sono leggermente superiori: la potenza massima sale a 150 CV e la coppia a 205 Nm. Il grande problema è che in Brasile, dove è commercializzato, un nuovo standard di emissioni dal 2022 renderà impossibile continuare a commercializzare questo modello.

Va tenuto presente che questo modello non è esattamente uno dei più economici, poiché il suo prezzo in Brasile è di 100.000 real brasiliani – circa 15.570 euro – e che 4.600 unità sono state vendute negli ultimi sette anni. Con queste cifre, Renault non può permettersi di fare le modifiche necessarie al motore per conformarlo ai nuovi limiti, per non parlare di sostituire questo motore con uno che soddisfi questi requisiti e possa funzionare con entrambi i carburanti.

Nuova Peugeot 508 2022: Rendering in Anteprima

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La Peugeot 508 di seconda generazione è l’ammiraglia della gamma Peugeot e uno dei pochi concorrenti rimasti nel segmento delle berline medie. Il modello ha debuttato quasi quattro anni fa al Salone di Ginevra 2018, il che significa che Peugeot potrebbe essere al lavoro su un restanti di metà carriera.

La Peugeot 508 è considerata uno dei modelli più eleganti del segmento D, adottando uno stile da coupé a cinque porte. È stato anche il primo modello di serie a introdurre i caratteristici LED a forma di zanna sul paraurti anteriore che sono stati poi applicati a tutta la gamma. Il restyling probabilmente si baserà sulla ricetta di successo mentre adotterà elementi di design tratti direttamente dai modelli più recenti per rinfrescare il suo stile.

DATI TECNICI

Il rendering di Carscoops.com ci permette di dare uno guardo in anteprima alla nuova Peugeot 508 restyling.

Come potete vedere dal rendering speculativo creato da Jean Francois Hubert/SB-Medien per Carscoops, la 508 dovrebbe ereditare l’ultimo stemma della Peugeot che è attualmente utilizzato solo dalla nuova generazione 308, accanto a una griglia ridisegnata proprio come nei SUV Peugeot 3008 e 5008 dello scorso anno. Gli accenti neri e la grafica in stile 3D fanno apparire la griglia più grande nonostante sia in gran parte coperta per una migliore aerodinamica.

Come nella maggior parte degli aggiornamenti di metà ciclo, la Peugeot 508 basata sulla piattaforma EMP2 dovrebbe ottenere versioni leggermente più pulite degli stessi motori. L’azienda francese ha annunciato piani di elettrificazione della sua intera gamma entro il 2025, prima di puntare in Europa sul 100% elettrico entro il 2030. Questo significa che la Peugeot 508 aggiornata sarà uno degli ultimi modelli alimentati a motore termico di Peugeot.

Poiché l’elettrificazione diventa sempre più popolare, le varianti ibride plug-in dovrebbero essere il cuore della gamma. Queste saranno l’Hybrid 225 e-EAT8 con una potenza combinata di 225 CV (165 kW ) e trazione anteriore, e l’ammiraglia 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) che produce 360 CV (265 kW) con trazione integrale.

Vedremo il restyling della Peugeot 508 nel corso del 2022.

Nuova Mazda Carol 2022: è una Suzuki?

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Mazda ha presentato l’ottava generazione della Carol kei car in Giappone con un motore mild-hybrid.

La Mazda Carol è stata introdotta nel 1962 per la prima city car di Mazda che dal 1980 ad oggi è stata prodotta da Suzuki come versione rimarchiata della Alto. Dal momento che la nuova generazione della Suzuki Alto ha debuttato il mese scorso e ora è il turno della Carol di ricevere un aggiornamento.

Non sorprende che i due modelli siano identici, a parte i loghi e una piccola rifinitura cromata sul frontale della Suzuki che non si applica alla Mazda. Così, la Carol eredita lo stile compatto e le dimensioni compatte della Alto. Più specificamente misura 3.395 mm di lunghezza, 1.475 mm di larghezza e 1.525 mm di altezza, con un passo di 2.460 mm.

Mazda ha annunciato tre allestimenti della Carol – il GL, il GS ibrido e il GX ibrido. Il primo è solo a motore termico, con un motore a benzina a tre cilindri da 660cc che produce 50 CV (36 kW). La potenza viene inviata all’anteriore (2WD) o a tutte e quattro le ruote (4WD) esclusivamente attraverso un cambio CVT. I motori ibridi aggiungono un generatore di avviamento integrato (ISG) che produce 2,5 CV (1,9 kW) e una batteria agli ioni di litio. L’assetto base ha un consumo di carburante di 3,61 lt/100km.

ADAS E PREZZI

All’interno, troviamo molti vani portaoggetti in tutto l’abitacolo a quattro posti. L’equipaggiamento di sicurezza include 6 airbag, oltre ad alcuni sistemi ADAS di base tra cui il sistema di supporto alla frenata con doppia telecamera, l’avviso di abbandono di corsia, l’assistenza abbaglianti e il supporto alla frenata in retromarcia. Sorprendentemente Mazda Carol non ottiene l’infotainment a 7 pollici della Suzuki Alto. Altri allestimenti ottengono le caratteristiche come i fari LED, i cerchi in lega da 14 pollici e l’aria condizionata automatica.

Mazda Alto sarà disponibile in Giappone a partire da metà gennaio 2022. I prezzi vanno da ¥998.800 ($8.732) fino a ¥1.303.500 ($11.396), mettendola alla pari con le varianti equivalenti della Suzuki Alto Hybrid.

Nuova Subaru XV 2023: Anticipazioni del Rendering

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La Subaru XV di prossima generazione ha fatto il suo debutto non ufficiale all’inizio di novembre. Le foto spia mostrano alcuni dettagli del suo design. Grazie a nuovi rendering, mesi prima del suo debutto effettivo e completo, possiamo già dare un’occhiata a ciò che si nasconde sotto il camuffamento.

I nostri amici e colleghi di Kolesa.ru sono stati abbastanza veloci da produrre questi rendering della nuova XV prima di chiunque altro. I rendering sono basati sulle ultime foto spia e ritraggono il modello da tutte le sue angolazioni.

Questa nuova generazione della Subaru XV dovrebbe crescere un po’ nelle sue dimensioni e ricevere un frontale con fari più stretti e una griglia del radiatore più pronunciata. Guardando la fiancata, la forma complessiva sembra essere quasi invariata, anche se i passaruota più muscolosi e le ruote leggermente più grandi danno a questo nuovo modello un aspetto generale più innovativo.

IL CROSSOVER FIRMATO SUBARU

Subaru XV rivedrà la parte posteriore per avvicinarsi al resto della gamma. Ancora, i fanali posteriori potrebbero essere uniti da una striscia nera a contrasto con la carrozzeria. Ci saranno nuove prese verticali sul paraurti posteriore dietro le ruote che potrebbero dare al crossover un tocco sportivo.

L’attuale Subaru XV rimarrà in vendita per tutto il 2022, il che significa che il nuovo modello arriverà nel 2023. Questo probabilmente significa che un debutto completo potrebbe arrivare intorno al terzo o quarto trimestre del prossimo anno, anche se nulla è stato finora confermato.

Nuova BMW M2 2022: Anteprima Rendering

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La divisione M di BMW sa che la nuova generazione M2 è un modello davvero molto atteso. Di conseguenza, stanno curando nel dettaglio messa a punto, e con la presentazione presumibilmente prevista per la seconda metà del 2022.

Come mostra il rendering in copertina, la nuova M2 avrà un frontale imponente con un cofano sporgente, una griglia specifica M e nuove calotte degli specchietti con le tradizionali pinne aerodinamiche.

La BMW Serie 2 Coupé è apparsa per la prima volta nel 2016, da allora la gamma Serie 2 è cresciuta prevedendo oggi una versione 5 porte e un MPV. Le recenti foto spia che mostrano quelli potrebbero essere alcuni componenti della nuova M2 confermano che lo sviluppo del modello si trova già in una fase molto avanzata. 

POTENZA MA NON SOLO

Quanto ai motori la nuova BMW M2 dovrebbe essere offerta con la sola trazione posteriore. Si parla di una belva da ben 450 CV con un cambio manuale in grado di far girare la testa ai puristi della guida sportiva. Quello che sappiamo finora è che nella sua configurazione standard, la M2 G87 avrà 450 CV con poco più di 520 Nm di coppia. Oltre all’ottimo cambio manuale è atteso un automatico a otto velocità.

Non conosciamo i dati esatti delle prestazioni in questo momento, ma questo non significa che non c’è molto da dire. perché fare M240i È così veloce che BMW ha fatto una piccola canna per la propria schiena. Grazie alla sua trazione xDrive, la M240i può raggiungere i 100 km/h in soli 4,1 secondi. È basata su una M4 manuale (la M4 da competizione lo fa in 3,8 secondi).

Lamborghini Urus Mansory raggiunge i 1.000 CV

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Mansory e MTM hanno annunciato un nuovo kit di tuning Stage 4 per la Lamborghini Urus. Il motore V8 da 4.0 litri raggiunge ora una potenza di molto superiore a quella di fabbrica, che è di 650 CV e 850 Nm. Lo scatto 0-100 km/h è coperto in 3,6 secondi.

La maggior parte delle persone si accontenterebbe di questi numeri, ma ci saranno sempre quelli che vogliono di più. Il nuovo kit di tuning personalizzato Stage 4 vede il montaggio di turbocompressori più grandi, un sistema di aspirazione ad alto flusso con una sezione trasversale allargata così come un filtro aria ad alte prestazioni e una rimappatura ECU personalizzata.

IL SUV AD ALTE PRESTAZIONI

Con queste modifiche, la Mansory-MTM Urus genera 1.001 CV e quasi 1.250 Nm di coppia, quest’ultima con un picco nella stessa fascia di fabbrica di 2.250 rpm a 4.500 rpm. Non sono stati rilasciati dati sulle prestazioni, ma non aspettatevi niente di meno di una performance esplosiva.

Anche l’otto marce ZF è stato reso più robusto per gestire la maggiore potenza. Secondo MTM, la conversione è completamente reversibile, e l’auto rimane completamente in garanzia.

Per quanto riguarda l’estetica, Mansory ha sviluppato un bodykit ancora più estremo che comprende un paraurti anteriore grosso con accenti gialli, parafanghi anteriori, cofano ventilato e paraurti anteriore, tetto e spoiler posteriore e un diffusore posteriore massiccio con triple punte di scarico integrato.

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