Charles Leclerc della Ferrari ha ottenuto la pole position per il Gran Premio d’Australia di Formula 1, con un margine di quasi tre decimi di secondo su Max Verstappen.
Verstappen ha gettato il guanto di sfida a Leclerc quando ha guidato la sua Red Bull a un 1:18.154s nel minuto finale di qualifica 3 all’Albert Park, ma, con la bandiera a scacchi fuori, il monegasco ha tirato fuori dal cappo un magistrale 1:17.868s.
Sergio Perez in Red Bull ha chiuso terzo, anche se affronta un’indagine post-sessione per non aver rispettato le bandiere gialle durante le qualifiche 2, alla curva 11.
Seconda fila della griglia di Albert Park per la Mc Laren di Norris.
Dacia Duster arriva al restyling di metà carriera e mantiene la sua promessa sui prezzi. La seconda generazione è più matura e solida e conferma la sua ricetta di successo aggiornando design e tecnologie.
Ledimensioni restano quelle giuste con una larghezza di 1.80 m, una lunghezza di 4.34 m e una altezza di 1.70 m la Duster se la cava bene anche in città. A livello estetico questa top di gamma in allestimento Prestige si differenzia per via delle calotte degli specchietti esterni a contrasto, per i paraurti con finiture argento e per cerchi da 17″ con finitura nera.
Davanti i fari sono full LED con le luci DLR che conferiscono una maggiore larghezza visiva alla vettura raccordandosi all’ampia calandra. La fiancata si caratterizza per la linea di cintura che tende a salire mentre il tetto, non particolarmente scosceso nel retro, assicura un’ottima abitabilità anche per 5 passeggeri. Le barre portatutto consentono di ancorare facilmente qualsiasi supporto per il carico. Nel retro Dacia Duster propone una nuova firma luminosa LED per i fanali che ora ne esaltano la robustezza.
DACIA DUSTER SU STRADA
La sorpresa di questa prova è il diesel 1.5 Blue dCi da 115 CV abbinato a un valido cambio manuale a 5 rapporti.
Il motore eroga 260 Nm di coppia a circa 1.800 giri/m mettendo a disposizione un discreto spunto. Insomma pur non essendo una scheggia si conferma indubbiamente una grande passista che permette di coprire agilmente anche le lunghe percorrenze.
Quanto ai consumi la mia media nel circuito misto, urbano/ extraurbano/ autostrada, è stata di circa 5,7 l/100km il che significa stare sui 17-18 km/l. Si tratta di un dato positivo
Il dato consumi conferma la solidità del diesel di casa Renault tenuto conto del fatto che la Dacia Duster non si dimentica la sua indole fuoristrada. L’altezza da terra si conferma una delle più generose del segmento a quota 21 cm. Questo significa altezza da terra con un angolo di attacco di 30° e di uscita di 34. La Dacia Duster di questa prova è però 4X2 ma la trazione integrale è un’optional sul tavolo.
GLI INTERNI
Dentro la Dacia Duster non brilla per plastiche morbide e finiture raffinate ma propone la sua ricetta concreta. Questo significa materiali rigidi ma solidi e ben assemblati. Non manca un volante multifunzionale rivestito in pelle e un ampio schermo posto al centro del tachimetro analogico. La plancia ospita il nuovo schermo touch da 8″ del sistema di infotainment che integra il mirroring Apple Car Play ed Android Auto. In basso troviamo il climatizzatore automatico con tre ambi schermi integrati al centro dei selettori per gestire, intensità, direzionamento e potenza del flusso.
Nel tunnel centrale trova posto un ampio vano portaoggetti e non manca il bracciolo per il conducente. Tra gli accessori presenti sulla vettura in prova il sistema di apertura e accensione senza chiave dell’auto e i sedili con finitura in pelle. Mancano del tutto gli ADAS ad eccezione del sensore dell’angolo cieco che ci avvisa di eventuali pericoli attraverso un Led collocato negli specchietti esterni e della telecamera opzionale a 360° utile anche in fuoristrada.
La seconda fila di sedili è facile da raggiungere e c’è davvero tanto spazio per le gambe e la testa dei passeggeri. Il passo di 2.67 m permette di avere tanto spazio a disposizione per le gambe dei passeggeri. I poggiatesta sono a scomparsa ma comunque i due ampi montanti posteriori confermano l’importanza della telecamera di retromarcia e dei sensori di parcheggio.
Punto forte della Dacia Duster è sicuramente il bagagliaio. Nonostante non sia molto profondo offre una capienza di 578 litri che diventano addirittura 1623 abbattendo i sedili posteriori.
Il listino della Dacia Duster parte da circa 13.000 euro ma per la versione Prestige di questa prova ne servono almeno 20.000 visti i numerosi accessori dell’esemplare in prova tra cui; vernice, accesso keyless, telecamera a 360 gradi. Una cifra alla quale però bisogna sottrarre il vantaggio cliente previsto della rete di vendita Dacia.
Il produttore cinese BYD ha smesso di produrre veicoli con un motore a combustione interna, e ha rivolto la sua attenzione a fare veicoli completamente elettrici e ibridi plug-in.
“In futuro, BYD si concentrerà su veicoli elettrici puri e ibridi plug-in nel settore automobilistico”, ha detto il produttore in una dichiarazione rilasciata alla Borsa di Hong Kong.
Il produttore cinese ha venduto 104.878 veicoli elettrificati in Cina nel mese di marzo, segnando la cifra di vendita mensile più alta di sempre del marchio con un record rispetto alle 24.218 unità vendute nello stesso mese dello scorso anno. Di questi, 53.664 unità erano veicoli elettrici e 50.674 unità erano ibridi plug-in, e 540 unità erano commerciali.
La casa automobilistica ha sottolineato la sua attenzione sui veicoli parzialmente e completamente elettrificati, continuerà a fornire supporto post-vendita e pezzi di ricambio per i clienti di modelli con motore a combustione interna pura per tutto il loro ciclo di vita, la dichiarazione ha aggiunto.
L’ultimo modello arrivato è la BYD Seal, una berlina completamente elettrica basata sulla sua architettura e-platform 3.0 che sfida la Tesla Model 3. L’ultima elettrica della casa automobilistica cinese impiega un’architettura elettrica a 800 volt, e attraverso i suoi pacchi batteria Blade EV, promette un’autonomia fino a 700 km per carica.
Perennemente sottotono durante l’era Mercedes-Benz, smart sta entrando in una nuova fase grazie ad una joint venture tra la sua ex società madre e Geely. Ha appena rivelato il suo primo nuovo modello in otto anni, e questa volta non è una microcar a due posti, ma un SUV elettrico – la smart #1.
Pronunciata in modo piuttosto imbarazzante nei materiali ufficiali come “hashtag one”, la #1 è la prima smart ad essere sviluppata da Geely; è anche il primo SUV della società e il primo nuovo prodotto nel suo portafoglio da quando la forfour è stata aggiunta alla gamma nel 2004. La smrt #1 è costruita sulla Sustainable Electric Architecture (SEA) e promette una maggiore modularità e versatilità per la costruzione di diversi modelli.
Sotto il pavimento si trova una batteria agli ioni di litio 66 kWh che fornisce una gamma di tra 420 e 440 km sul ciclo WLTP. La smart #1 accetta fino a 22 kW di potenza di ricarica AC, che può riempire la batteria dal 10% all’80% in meno di tre ore. In alternativa, è possibile utilizzare un caricabatterie veloce DC con una potenza fino a 150 kW, che ricaricherà la batteria in meno di 30 minuti.
L’esterno, riprende molti degli spunti di design del Concept #1 che ha presentato l’auto in anteprima. Questi includono fari a LED a tutta larghezza (con strisce luminose a forma di X e proiettori quadrupli opzionali), una presa d’aria anteriore trapezoidale con finiture a contrasto, maniglie delle porte a filo e un “tetto galleggiante” con un badge smart inserito di lato.
LE DOTAZIONI
La griglia chiusa della smart #1 permette un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,29.
Oltre al grande schermo centrale, c’è anche una sottile lettura digitale degli strumenti da 9,2 pollici e un head-up display da dieci pollici. Sono disponibili un tetto panoramico in vetro, un sistema audio Beats a 13 altoparlanti, un sistema di assistenza al parcheggio e una panca posteriore scorrevole.
Il bagagliaio misura solo 273 litri ma può essere espanso fino a 411 litri, mentre il bagagliaio anteriore è minuscolo con soli 15 litri.
Per quanto riguarda la sicurezza, la smart #1 offre sette airbag e una serie completa di funzioni di assistenza alla guida, tra cui la frenata d’emergenza autonoma, il cruise control adattivo con stop-and-go, l’assistenza alla centratura della corsia, l’assistenza al cambio di corsia, l’assistenza al mantenimento della corsia e il monitoraggio dell’angolo cieco.
Smart #1 sarà inizialmente offerta in un’edizione del lancio, limitata a 1.000 unità.
Le Ferrari di Charles Leclerc e Sergio Pérez davanti a tutti nella prima sessione di prove libere del Gran Premio d’Australia 2022.
I piloti della Ferrari erano molto apprensivi sulle prestazioni delle loro auto, ma alla fine si sono dimostrati i più veloci nella prima sessione di prove libere del Gran Premio d’Australia. Per la prima volta in questa stagione, Carlos Sainz ha guidato con un vantaggio di mezzo secondo sul suo compagno di squadra e le Red Bull.
I piloti hanno dovuto affrontare una pista nuova, ma molto sporca e difficile. Le McLaren sono state in grado di affrontare perfettamente questi problemi. La squadra di Woking, che soffre dall’inizio della stagione, ha mostrato il suo coraggio durante la sessione del mattino. 5° e 7°, Lando Norris e Daniel Ricciardo, sono riusciti a completare una serie di giri senza problemi.
Per Mercedes è stato più complicato. La squadra otto volte campione del mondo non sta ancora beneficiando dei miglioramenti previsti in Australia. Lewis Hamilton e George Russell continuano a lavorare per trovare il miglior equilibrio possibile per la loro auto. Ma la mancanza di potenza del motore Mercedes è un grosso problema. I due si sono posizionati al 7° e 12° posto.
Il modello completamente elettrico che debutterà quest’anno è coperto da un sottile strato di pellicola blu con la grafica del Tridente sul profilo, che fa poco per nascondere il design. Possiamo vedere chiaramente le proporzioni importanti con un lungo cofano, molte curve, spalle pronunciate, ruote a tre razze, fari montati sui parafanghi ispirati alla supercar MC20 e una griglia posizionata in basso. L’unica parte coperta sono le prese d’aria inferiori del paraurti che dovrebbero avere un design diverso rispetto alle varianti a motore termico della Maserati GranTurismo.
LA SPORTIVA ELETTRICA
In termini di mootre, la Maserati GranTurismo Folgore dovrebbe essere la Maserati più potente di sempre, producendo oltre 650 CV. Questo la renderà più veloce della GranTurismo normale che sarà dotata del V6 biturbo da 3,0 litri. Entro il 2025, tutti i membri della gamma Maserati saranno offerti in varianti Folgore, prima che il marchio del Tridente diventi esclusivamente elettrico entro il 2030.
La Maseraru GranTurismo Folgore è apparsa sullo sfondo di una stretta di mano tra Davide Grasso, CEO di Maserati, e Scott Swid, Presidente e Managing Partner di ROKiT Venturi Racing. La partnership pluriennale tra i due marchi in Formula E è stata solidificata durante l’E-Prix di Roma e inizierà il prossimo anno (stagione 9 della serie) con le nuove monoposto Gen3. ROKiT Venturi Racing è l’attuale leader nella classifica dei team e dei piloti, e ha ottenuto due vittorie e cinque podi nella scorsa stagione.
La Citroen Ami, il quadriciclo elettrico simile a un giocattolo, potrebbe avere un altro fratello, questa volta con il marchio Fiat. Il modello, destinato a far rivivere lo storico nome Fiat Topolino, si dice sia già stato presentato a selezionati concessionari Fiat in anteprima, e il lancio sul mercato è previsto per il 2023.
La nuova Fiat Topolino 2023 sarà il terzo quadriciclo di casa Stellantis, dopo la Citroen Ami che ha debuttato nel 2020, e il quasi identico Opel Rocks-e che del 2021. Entrambi sono disponibili nelle varianti passeggeri e cargo, cosa che potrebbe avvenire anche per la nuova Fiat Topolino. Intendiamoci, l’anno scorso Citroen ha presentato il robusto concept My Ami Buggy mostrando il potenziale del veicolo in termini di modifiche off road.
LA CITYCAR ELETTRICA
Secondo Automotive News Europe, la Fiat Topolino potrebbe differenziarsi ulteriormente grazie all’aggiunta di un tetto in tela. Questo sarebbe appropriato per un revival della Topolino, dato che la 500 Topolino originale del 1936 era disponibile anche in forma cabrio. Non conosciamo la portata della riprogettazione, ma uno dei concessionari che ha visto il veicolo lo ha descritto come “più raffinato della Citroen Ami”.
Aspettatevi che la Fiat Topolino condivida lo stesso motore elettrico da 8 CV (6 kW) e la batteria da 5,5 kWh con l’Ami. La piccola Citroen EV può raggiungere una velocità massima di 45 km/h e offre un’autonomia elettrica piuttosto limitata di 75 km. L’impronta del nuovo Topolino sarà probabilmente molto simile al cugino francese, che misura 2.410 mm di lunghezza. La classificazione di quadriciclo gli permetterà di essere guidato da adolescenti. Sarà anche il modello più economico della Fiat, collocandosi sotto la 500 elettrica e il successore della Panda.
Citroen ha venduto 9.183 esemplari dell’Ami nel 2021. Nel 2022, Stellantis prevede di produrre 15.000 unità della Citroen Ami e 5.000 unità della Opel Rocks-e. Entrambi i modelli sono prodotti a Kenitra, in Marocco, con la capacità dello stabilimento che dovrebbe crescere a 35.000-40.000 veicoli all’anno nel 2023 per tutte e tre le versioni del piccolo quadriciclo elettrico.
Questo Suzuki Jimny trasformato in un camper arriva dal Regno Unito.
Prendete una Suzuki Jimny. Aggiungete un piccolo spazio abitativo con cucina e posti letto, e avrete un camper off-road di dimensioni XS che può portarvi ovunque vogliate andare al coperto… a patto che viaggiate leggeri.
Il Suzuki Jimny 2003 è leggermente più lungo dell’originale, ma non più largo. Tuttavia, è notevolmente più alto (2,60 m). La carrozzeria è rifinita in vernice grigia antigraffio e contrasta con la finitura nera dei cerchi dotati di pneumatici da fuoristrada. Si accede alla zona giorno tramite un gradino sulla porta posteriore vicino alla ruota di scorta. L’abitacolo include un piano cottura a due fuochi, un frigorifero e un lavandino con due serbatoi: uno per l’acqua pulita e uno per le acque reflue.
A bordo ci sono lavello, frigorifero e piano cottura. Il letto è stato montato in alto.
Poiché lo spazio per la testa è di poco più di 1,50 m, è stato installato un sedile su un passaruota posteriore per consentire un uso confortevole dei dispositivi di bordo. Questi sono alimentati da una batteria dedicata, ed è possibile collegarli alla rete. Sopra è stato installato un letto a soppalco; se volete dormire in due, è meglio che siate vicini.
DATI TECNICI
Il vano motore di questo Suzuki Jimny ospita lo stesso quattro cilindri a benzina da 1,3 litri da 80 CV dei modelli standard. Il motore è ancora combinato con un sistema di trazione integrale disinseribile (4WD) abbinato ad un cambio manuale a cinque velocità. Questo significa che puoi facilmente avventurarti fuori dai sentieri battuti. Sfortunatamente, l’azienda dietro la trasformazione di questo Suzuki Jimny è sconosciuta.
