Volkswagen celebra la giornata mondiale del design rilasciando un rendering di un pick-up ID. Buzz.
L’azienda non ha detto molto sul modello, ma ha osservato “Sulla strada da un’idea alla produzione, ci sono un sacco di bozze di design inedite – come questa.”
Come si può vedere, il pick-up è basato sul VW ID. Buzz concept e presenta una parte posteriore unica con un letto aperto. Questo non è l’unico cambiamento in quanto il veicolo ha porte posteriori più corte, rivestimenti in plastica per la carrozzeria e quello che sembra essere un gradino nel parafango posteriore. Possiamo anche vedere cerchi aerodinamicamente ottimizzati e un tetto bicolore, che sembra avere una sezione interna rimovibile.
DATI TECNICI
VW ID. Buzz ha una batteria agli ioni di litio da 82 kWh e un motore elettrico montato posteriormente che sviluppa 204 CV (150 kW) e 310 Nm di coppia. Tuttavia, Volkswagen ha già confermato che “altre versioni a batteria con vari livelli di potenza dovrebbero seguire nel 2023”.
Mentre la VW ID. Buzz è purtroppo solo un volo di fantasia, Volkswagen Group of America CEO Scott Keogh ha recentemente confermato la società è “attivamente guardando” a un pick-up elettrico. Nulla è stato deciso, ma il dirigente ha detto che i camion elettrici sono la “possibilità di una realizzazione” perché “l’elettrificazione ti dà un momento di reset” e i clienti sembrano essere più aperti mentalmente sui pick-up elettrici.
All’inizio di quest’anno, i colleghi di Auto-Moto.com hanno rivelato una nuova illustrazione di ciò che potrebbe essere la prossima Peugeot 3008. Un cambiamento radicale di stile per questa terza generazione, che adotterebbe nuovi sputni tratti dalla concept car E-Legend del 2018 e dalla hypercar 9×8.
Nel frattempo, Renault ha presentato il suo Austral all’inizio di marzo, il nuovo SUV che andrà a sostituire il Kadjar. Per lui, si tratta piuttosto di un cambiamento nella continuità. Il modello Losange sarà in grado di tenere il passo con l’offensiva del Leone, appena un anno dopo il suo lancio? O subirà lo stesso destino della Kadjar?
Peugeot intende ripartire da zero per la sua prossima 3008, soprattutto perché un nuovo designer è responsabile del progetto. Dopo la partenza di Gilles Vidal per Renault, è il suo collega Matthias Hossann, ex venditore di concept car, che ha il difficile compito di ridefinire lo stile Peugeot. L’uomo dietro il concept E-Legend, presentato al Salone di Parigi 2018, potrebbe quindi prendere l’idea di un frontale in stile 504 e applicarlo al resto della gamma. La Peugoet 3008 di terza generazione sarebbe quindi più atletica, con grandi prese d’aria, una griglia quadrata ornata con il nuovo logo e angoli retti più pronunciati. I fari, anche molto quadrati, potrebbero ricevere una nuova firma di luce a tre artigli, nella vena delle luci posteriori di recenti produzioni del marchio.
La Renault Austral ha un interno tutto nuovo ispirato allo stile OpenR dalla Mégane elettrica. Il layout è stato leggermente rivisto con una console centrale più alta, consentendo un po’ più spazio a bordo. Due schermi a forma da 12 e 12,3 pollici mostrano i contatori e il sistema multimediale fornito da Google. Nella parte posteriore, un sedile a panca scorrevole di 16 cm offre una generosa modularità, con più o meno spazio nel bagagliaio a seconda delle esigenze.
Da parte sua, Peugeot potrebbe rivedere la sua architettura i-Cockpit integrando, come sulla recente 308, i nuovi tasti di scelta rapida personalizzabili su un touch screen supplementare posto sotto il pannello centrale. Alcune nuove caratteristiche potrebbero apparire sul SUV, come la strumentazione 3D (già disponibile su altri modelli) o il volante capacitivo, che viene utilizzato per controllare che il conducente stia prestando attenzione durante la guida semi-autonoma.
I MOTORI
In termini di motori, la Renault Austral non ha più un motore diesel e si affida principalmente a unità a benzina elettrificate. Un nuovo motore a tre cilindri 1.2 TCe da 130 CV è incluso nel catalogo, con una micro-ibridazione a 48V. Questo powetrain è utilizzato anche su una nuova versione ibrida E-Tech, che offre 160 o 200 CV. È incluso anche un quattro cilindri 1.3 TCe con 140 o 160 CV. Per il momento, nessun ibrido ricaricabile è in programma, anche se Renault non esclude di offrirlo in un secondo momento.
Da parte sua, la futura Peugeot 3008 sarà basata su una nuova piattaforma. Abbandonerà la base EMP2 per una nuova versione STLA Medium, che sarà modulare e multi-energia. Così, il SUV del Leone dovrebbe offrire motori a combustione convenzionale, potenzialmente con micro-ibrido, così come l’ibrido plug-in già offerto oggi. Il modello debutterà anche il nuovo cambio automatico a otto velocità sviluppato con Punch Powertrain. Si prevede anche l’introduzione di una nuova variante completamente elettrica, con batterie fino a 100 kWh, che offrirà un’autonomia di 600-700 km secondo le prime informazioni. Questo è molto meglio della futura Peugeot e-308, che avrà un’autonomia massima di 400 km.
Land Rover ha offerto uno sguardo molto fugace alla prossima Range Rover Sport in un breve spot video che il produttore ha pubblicato su Twitter (guarda la clip qui sotto), e ha anche mostrato un’immagine scura del cruscotto del prossimo SUV.
Lo stile pulito e minimalista del cruscotto della nuova Range Rover conferma una console centrale alta che si inclina fino ad incontrare il centro del cruscotto.
L’uso previsto della piattaforma MLA Flex e dell’impianto elettrico a 48 volt significa la possibilità di portare avanti la configurazione Integrated Chassis Control che permette un controllo attivo del rollio che può dispiegare fino a 1.400 Nm di coppia per contrastare il rollio di cui 900 Nm sono disponibili in soli 200 millisecondi.
Rimane ancora qualche settimana prima della première prevista per il 10 maggio di questa terza generazione di Range Rover Sport.
La Ford Taurus è morta negli Stati Uniti qualche anno fa, ma il modello esiste ancora in Medio Oriente e ora è tutto nuovo.
La nuova Taurus di Ford che arriva in Medio Oriente è essenzialmente una versione rebadged della nuovissima Mondeo attualmente disponibile in Cina. Come tale, la nuova Taurus adotta lo stesso impressionante design della Mondeo 2023 e ha le stesse basi.
Nella parte anteriore della nuova Ford Taurus spiccano un paio di luci diurne taglienti del LED alloggiate direttamente sopra i fari principali e una griglia nera pronunciata. La parte posteriore della nuova Taurus è dotata di luci LED così come una barra di che congiunge i fanali. Un grande distintivo ‘Taurus’ è presente sul cofano e gli accenti d’argento sul paraurti posteriore a conferire un look audace audace.
Ford deve ancora rilasciare tutte le specifiche locali per la Taurus 2023, ha confermato che sarà venduta esclusivamente con un motore EcoBoost a quattro cilindri da 2,0 litri accoppiato a una trasmissione automatica a otto velocità.
La Ford Taurus uscente ha dimostrato di essere eccezionalmente popolare in Medio Oriente negli ultimi anni. Infatti, le vendite sono salite negli Emirati Arabi Uniti del 527% su base annua, mentre salta anche del 73% in Arabia Saudita, 125% in Kuwait, 63% in Oman e 42% in Bahrain. Per preparare la nuova Taurus per il Medio Oriente, Ford l’ha testata nel clima molto difficile della regione.
Mercedes ha appena presentato il furgoncino Classe T, un approccio più premium ed elegante al Citan LCV che è stato presentato l’anno scorso. Proprio come il Citan, la Mercedes Classe T condivide le sue fondamenta con il Renault Kangoo e sarà disponibile in entrambe le varianti benzina e completamente elettrica (EQT), mentre offre livelli più elevati di comfort, tecnologia e attrezzature di sicurezza rispetto ai tradizionali monovolume.
A prima vista, la Mercedes Classe T può essere facilmente scambiata per il Citan Tourer, che è la versione passeggeri del Citan Panel Van. Uno sguardo più attento tuttavia rivela i cambiamenti sottili di disegno che lo portano più vicino al linguaggio di disegno della gamma del veicolo di passeggero del Mercedes. Questi includono un set di cerchi in lega da 17 pollici opzionali (ruote da 16 pollici standard), cornici cromate più sottili sulla griglia, una zona nera leggermente alterata nel paraurti anteriore che non ospita più i fendinebbia e specchietti colorati.
Tuttavia, l’esterno è attenuato rispetto al futuristico Mercedes concept EQT che si evolverà nella EQT pronta per la produzione che arriverà a breve come derivato elettrico della Classe T. A giudicare dalla strategia di Mercedes con le controparti elettriche, la EQT dovrebbe ottenere estremità anteriori e posteriori ridisegnate rispetto alla Classe T (come nel caso della EQA / GLA e della EQB / GLB).
DATI TECNICI
Tornando al motore termico la Mercedes Classe T è lunga 4.498 mm, larga 1.859 mm e alta 1.811 mm, con un passo di 2.716 mm. Queste dimensioni la collocano al di sotto della più grande Classe V nella gamma Mercedes, mentre nel prossimo futuro la casa automobilistica offrirà una Classe T a passo lungo con fino a sette posti. La Mercedes Classe T è disponibile con una piccola gamma di motori a benzina e diesel a quattro cilindri, almeno fino all’arrivo della EQT con il suo powertrain completamente elettrico. Il diesel da 1,5 litri produce 96 CV (70 kW) e 230 Nm di coppia nella T160d o 116 CV (85 kW) e 260 Nm di coppia nella T180d. Quest’ultimo ha una funzione “overpower and overtorque” che aumenta la potenza a 121 CV (89 kW) e 295 Nm per un breve periodo di tempo.
Per coloro che preferiscono la benzina, il più piccolo 1.3 litri produce 102 CV (75 kW) e 200 Nm di coppia nella T160. D’altra parte, il T180 è la versione più potente della Classe T con 131 CV (96 kW) e 240 Nm di coppia. Tutti i motori sono combinati con un cambio manuale standard a sei velocità, mentre i diesel e il benzina più potente possono arrivare con l’opzionale automatico DCT a sette velocità. In ogni caso, la potenza viene inviata alle ruote anteriori.
La nuova Mercedes-Benz Classe T partirà da poco meno di 30.000 € per l’entry-level T160 con cambio manuale nel suo mercato nazionale, la Germania. Naturalmente costa ben di più del Citan Tourer che parte da 26.418 euro, anche se ha un equipaggiamento standard inferiore.
MaxVerstappen ha vinto il Gran Premio di Formula 1 Emilia Romagna, mentre il rivale al titolo Charles Leclerc ha chiuso la gara solo sesto.
È stata una prestazione perfetta quella del campione del mondo 2021 davanti al compagno di squadra Sergio Perez, con Lando Norris al primo podio della McLaren della stagione.
Un errore da Leclerc mentre inseguiva Perez nelle ultime fasi lo ha visto costretto a pit per montare una nuova ala dopo aver colpito il muro, facendolo cadere nell’ordine dopo quello che sembrava un sicuro podio per il pilota della Ferrari.
Quasi esattamente un anno fa, al Salone di Shanghai, Audi ha presentato un concept chiamato A6 e-tron. E il mese scorso, una concept wagon ha debuttato con il nome di Avant.
Ora l’azienda tedesca sta preparando la versione di serie della vettura e gli esemplari di prova sono apparsi nelle prime foto spia. Vale la pena notare che l’Audi A6 e-tron non ha nulla a che fare con la popolare A6 berlina, l’attuale generazione è stata presentata nel 2018, e ora il modello si sta preparando per un restyling.
A giudicare dalle foto spia, la differenza principale dal concept nella parte anteriore ci saranno i fari divisi su due livelli come visto sui nuovi modelli BMW recentemente presentati Serie 7 e X7. L’auto avrà gli specchietti laterali tradizionali (almeno nelle versioni base) e le maniglie delle porte a livello. Una differenza evidente sarà nella parte posteriore, dove i fari avranno una forma più elegante.
DATI TECNICI E PIANALE
Audi A6 e-tron sarà costruita sullapiattaforma modulare PPE (Premium Platform Electric) sviluppata congiuntamente da Audi e Porsche. I concept sono alimentati da due motori elettrici, uno su ogni asse, con una potenza combinata di 350 kW (476 CV) e 800 Nm di coppia. L’autonomia dovrebbe essere circa 700 km nel ciclo WLTP, accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi. Ci saranno anche varianti meno e più potenti, tra cui il top di gamma RS6 e-tron con circa 600 CV.
Nonostante questi rendering di Kolesa.ru sembrano pronti per la produzione, vedremo la nuova Audi A6 e-tron a fine 2022 con le prime consegne previste nel 2023.
Il numero di concorrenti di Tesla Model 3 sta rapidamente crescendo con più case automobilistiche cinesi che entrano nel gioco con intenzioni piuttosto serie.
L’ultima nuova arrivata è la Nezha S, una berlina elettrica a quattro porte piuttosto attraente che è stata rivelata dopo il concept Eureka 03 del 2020 e il modello di pre-produzione del 2021. Come molti altri nuovi modelli, la Nezha S avrebbe dovuto debuttare al Beijing Auto Show che è stato rinviato a causa della pandemia, così la società l’ha presentata online.
Il frontale segue la tendenza dei fari divisi, ma le unità superiori sono molto sottili. Il naso scolpito con prese d’aria eleganti, i parafanghi curvi e il design pulito del profilo rendono la Nezha S un veicolo attraente. Nella parte posteriore, troviamo luci posteriori a LED a tutta larghezza, uno spoiler integrato, un diffusore discreto e una linea del tetto inclinata che completa il look aerodinamico.
In termini di dimensioni, la Nezha S misura 4.800 mm di lunghezza, 2.000 mm di larghezza e 1.400 mm di altezza, con un generoso passo di 2.900 mm. Questo ingombro la rende leggermente più grande della Tesla Model 3 e più in linea con i suoi rivali costruiti in Cina tra cui la BMW i3, Nio ET5, BYD Seal e Xpeng X7.
All’interno si ota il massiccio touchscreen di infotainment in orientamento verticale combinato con un quadro strumenti digitale minimo, head-up display, e un touchscreen extra di fronte al passeggero.
C’è anche un potente sistema audio da 1.216 Watt con 21 altoparlanti, compresi gli altoparlanti montati sul tetto e integrati nei poggiatesta, oltre a sedili riscaldati, ventilati e massaggianti. I materiali premium sono utilizzati per un look raffinato con Alcantara, pelle, legno e metallo evidenziati dall’illuminazione ambientale.
AUTONOMIA E DATI TECNICI
La berlina è il primo di molti modelli ad essere basato sulla nuova architettura modulare “Shanhai”, che supporta sia varianti completamente elettriche (BEV) che range-extender (EREV).
L’azienda deve ancora annunciare le specifiche dettagliate, ma si aspetta una gamma NEDC di 710 km per il modello elettrico e fino a 1.100 km per il range-extender. Hanno anche annunciato un basso consumo energetico di 12 kWh / 100 km, grazie al sistema di gestione della temperatura della batteria HozonEPT4.0 sviluppato con l’aiuto di Huawei, e i motori elettrici efficienti al 92%.
Hozon ha l’obiettivo di fornire la sua ultima berlina con guidaautonoma di livello 4 per gentile concessione di 13 telecamere, 12 sensori a ultrasuoni, cinque radar a onde millimetriche e due Lidar. Intendiamoci, Mercedes è stata la prima casa automobilistica a introdurre il livello 3 in un veicolo di serie (la Classe S) a partire dal 2022, quindi arrivare al livello 4 è un’affermazione audace.
Non sappiamo il prezzo della Nezha S o se sarà disponibile fuori dalla Cina, ma terremo d’occhio il sito ufficiale di Hozon per eventuali aggiornamenti.
