Mercedes-Benz Vision AMG è la sportiva elettrica che sfida la Porsche Taycan.

Ancora fortemente orientata verso il lato concettuale dell’equazione “concept car”, Autocar riporta che AMG intende effettivamente mettere in produzione la vettura (o una sua derivata) con quattro porte senza montanti e un portellone posteriore in stile hatchback, per renderla una vera e propria gran turismo. Anche i fanali posteriori in stile tubo di scappamento potrebbero entrare in produzione nel mercato delle sportive elettriche.

Con quattro porte e molto spazio per i passeggeri, la Vision AMG potrebbe rivelarsi sia un’auto da corsa che un’auto da guida quotidiana. Ma qualunque cosa sia, non sarà piccola.

DATI TECNICI E DIMENSIONI

Con una lunghezza di 5.100 mm, la concept è un po’ più lunga di una Mercedes-AMG GT 4Matic a 4 porte e 147 mm più lunga di una Porsche Taycan. Queste dimensioni sono importanti perché permetteranno sia l’ampio volume dell’abitacolo sia il notevole pacco batterie contenuto sotto il pavimento, tra gli assi, pur restando notevolmente più bassa della EQS.

L’altezza ridotta conferisce alla Vision AMG alcuni vantaggi aerodinamici. Anche Mercedes-AMG ammette che la forma a goccia la fa assomigliare molto alla Vision EQXX e, proprio come quell’auto, questa avrà un’aerodinamica attiva, anche se a volte sarà più incentrata sulla deportanza che sulla scivolosità.

Tuttavia, ha anche passaruota larghi, che sono puramente sportivi, così come lo è la verniciatura. Rifinita in argento Alubeam con stelle a tre punte, si ispira alle auto di Formula 1 della Mercedes. I cerchi da 22 pollici con rivestimento aerodinamico, invece, ricordano vagamente quelli della Project ONE.

La casa automobilistica non ha ancora rivelato i dati relativi alla gamma o alla potenza della Vision AMG ed è difficile fare ipotesi, perché dice che sta realizzando questa trasmissione completamente da zero. Non solo la piattaforma AMG.EA sarà nuova, ma anche la batteria dedicata ad alte prestazioni e ad alto voltaggio e la tecnologia di trasmissione. Quest’ultima viene realizzata in collaborazione con YASA, un’azienda che Mercedes ha recentemente acquistato e che ha lavorato sui motori a flusso assiale, che offrono una densità di coppia fino al 30% superiore rispetto ai motori radiali tradizionali.

Mercedes-AMG GT63S diventa aconra più cattiva grazie ad un’edizione speciale ispirata dalla Formula1.

Su questo esemplare dettagliatamente modificato sia l’AMG Night Package Exterior che l’AMG Night Package II sono di serie per una maggiore aggressività, con vari componenti rifiniti in nero lucido. Questi pacchetti introducono anche una striscia di rifinitura posteriore, una griglia Panamericana oscurata, nonché stemmi e terminali di scarico cromati neri. Non sempre visibile è il nuovo tappo del serbatoio del carburante in argento cromato con scritta AMG.

All’interno, la Mercedes-AMG GT63S F1 Edition segue lo stesso tema nero e rosso dei modelli Edition 55, abbinato a sedili AMG Performance rivestiti in pelle Nappa, cinture di sicurezza rosse, elementi di rifinitura in fibra di carbonio con filo rosso, un volante AMG Performance, finiture illuminate e marchiate sulle soglie delle porte, tappetini AMG, mentre il tocco finale è un esclusivo badge Edition.

Mercedes-AMG chiede 23.800 euro per tutte le dotazioni della F1 Edition, un sovrapprezzo che si aggiunge al prezzo base della GT 63 S E Performance di quasi 200.000 euro. Si tratta di una bella somma, ma l’azienda offrirà un telo copriauto interno AMG personalizzato con il logo F1 per assicurarsi che il vostro costoso investimento sia protetto da polvere e graffi quando è parcheggiato.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Dal punto di vista meccanico, la Mercedes-AMG GT63S F1 Edition non differisce molto dalla variante GT standard e monta lo stesso V8 biturbo M177 da 4,0 litri che eroga 639 CV e 900 Nm di coppia.

Il sistema E Performance, derivato dal know-how dell’azienda in F1, aggiunge un motore elettrico posteriore che contribuisce con 204 CV (104 kW) e 320 Nm, mentre un generatore di avviamento a cinghia da 14 CV (10 kW) fa la sua parte per una potenza totale del sistema di 843 CV e 1.470 Nm.

Con un cambio automatico AMG Speedshift MCT 9G a nove rapporti e la trazione integrale, il bestione impiega 2,9 secondi per scattare da 0 a 100 km/h e raggiunge una velocità massima di 316 km/h.

La batteria agli ioni di litio da 6,1 kWh consente di viaggiare in silenzio e in modalità esclusivamente elettrica per un massimo di 12 km e può essere ricaricata tramite un ingresso CA a una potenza massima di 3,7 kW.