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In Repubblica Ceca entra in polizia la BMW 540i Touring

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I criminali della Repubblica Ceca faranno meglio a guardarsi le spalle: le forze di polizia locali hanno recentemente ricevuto 10 modelli BMW 540i xDrive Touring e prevedono di riceverne molti altri nei prossimi anni.

In totale, la polizia della Repubblica Ceca riceverà non meno di 70 veicoli dalla casa automobilistica tedesca. Metà delle 10 540i xDrive Touring che sono state recentemente consegnate alle forze dell’ordine saranno utilizzate per la sorveglianza delle autostrade e saranno adornate con un’accattivante livrea della polizia. I restanti cinque veicoli non saranno contrassegnati e saranno utilizzati per gli inseguimenti ad alta velocità.

Per trasformare la BMW 540i xDrive Touring in un’auto della polizia sono state apportate diverse modifiche. Ad esempio, è dotata di tutte le luci, le sirene e i sistemi di telecamere necessari.

DATI TECNICI E POTENZA

“Sono molto soddisfatto di essere riusciti nel processo di selezione con auto di marca premium a un prezzo più favorevole rispetto alla concorrenza”, ha dichiarato Martin Strakoš, amministratore delegato della BMW Stratos Auto di Praga che ha consegnato i veicoli. “Gli agenti della polizia stradale ricevono veicoli appositamente equipaggiati con caratteristiche di guida al top e un alto livello di sicurezza attiva e passiva, come è standard per il marchio BMW. Credo che i nuovi veicoli contribuiranno ad aumentare la sicurezza del traffico sulle nostre autostrade”.

Il motore della BMW 540i xDrive Touring è un sei cilindri mild-hybrid da 3,0 litri che eroga 335 CV a 5.500 giri/min e 331 lb-ft (449 Nm) di coppia a 1.500 giri/min. Il motore è affiancato da un cambio automatico a 8 rapporti che trasmette la potenza a tutte e quattro le ruote.

Fiat 500 diventa esclusiva nel tuning Irmscher

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Irmscher è nota per il tuning di modelli con marchio Opel, ma di recente l’azienda tedesca ha mostrato un certo amore per le Fiat, tra cui la 500 completamente elettrica e i furgoni Ulysse/Scudo. Ora, il tuner compie la sua magia su un altro veicolo della gamma, la Fiat 500C “Sail by Irmscher”, con una produzione limitata a 200 unità.

Il primo esemplare della speciale Fiat 500C è stato completato nello stabilimento di produzione Irmscher per il gruppo Autohaus König di Remshalden. La modifica più evidente è rappresentata dai cerchi Turbo Star da 17 pollici a 10 razze, con finitura bicolore.

Gli accenti beige dei cerchi aftermarket si abbinano al pacchetto di adesivi sulla griglia e al profilo con scritte Irmscher. Si abbinano anche al tetto in tessuto della 500C, in contrasto con la tonalità blu scuro e i vetri posteriori oscurati. Il tuner ha dichiarato che tutti i 200 esemplari della Fiat 500C “Sail by Irmscher” saranno disponibili in questa configurazione.

UNA FIAT 500 ESCLUSIVA

I riferimenti alla vela ci ricordano le versioni Riva e Yachting della Fiat 500, e in effetti alcuni dei modelli elaborati avranno una plancia “in stile legno”. Le modifiche agli interni comprendono l’aggiunta di un bracciolo centrale, nuovi tappetini, nuovi poggiatesta rivestiti in pelle pregiata con la scritta “Sail Edition” in rilievo, oltre a una targhetta numerata che ricorderà sempre la natura limitata di questo pacchetto tuning.

Il modello si basa sull’allestimento top di gamma DolceVita, dotato di tutte le dotazioni. Sotto il cofano si nasconde il motore tre cilindri mild-hybrid 1.0 FireFly, introdotto nel 2020 e attualmente l’unica opzione di propulsione in Europa. Il motore resta quello di serie ed eroga una potenza di 70 CV (51 kW) e una coppia di 92 Nm.

In vendita la Ferrari di Michael Schumacher

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Ferrari ha costruito la sua reputazione sulle corse e una delle più importanti auto da corsa di Formula 1 mai uscite da Maranello sta per essere messa all’asta. È l’occasione per possedere un’auto che Michael Schumacher ha guidato per quattro vittorie.

Queste sono state anche le uniche quattro volte in cui quest’auto è stata utilizzata in gara, il che la rende ancora più speciale. È l’unica Ferrari di Formula 1 ad aver disputato almeno tre gare e ad aver vinto in ogni gara a cui ha partecipato. Infatti, secondo la quotazione sul sito di RM Sotheby’s, si tratta del telaio Ferrari di Formula 1 imbattuto di maggior successo in tutte le epoche della F1.

Questa vettura è il telaio numero 187 ed è la settima delle nove F300 costruite in quell’anno. La prima vittoria è arrivata al GP del Canada del 7 giugno 1998, dove Schumacher partì terzo ma riuscì a portarsi in testa al gruppo prima del traguardo. Fu la settima gara della stagione e la seconda vittoria di Schumacher in quell’anno.

IL MITO SCHUMACHER

Nello stesso mese, Schumacher vinse di nuovo il 28 al Gran Premio di Francia, partendo dalla seconda posizione e arrivando primo. Il 12 luglio Schumacher ottenne tre vittorie a Silverstone, nel GP di Gran Bretagna. L’ultima gara e vittoria della vettura arrivò alla fine dello stesso anno, il 13 settembre a Monza nel Gran Premio d’Italia, dopo essere partita dalla pole position. Si tratta di un elenco completo di eventi in cui questa vettura si è imposta per mano di uno dei più grandi piloti di Formula 1 di sempre.

L’anno successivo, nel 1999, l’auto fu acquistata dall’attuale proprietario dalla Scuderia Ferrari. Il costo dell’acquirente per l’auto sarà pari al 12% del prezzo di aggiudicazione fino a 250.000 dollari. Si tratta di un bel po’ di soldi da pagare in aggiunta al prezzo di vendita dell’auto, ma ci aspettiamo che il prossimo proprietario non si preoccupi troppo di queste cose.

XBUS Camper: tanto spazio a poco prezzo [VIDEO]

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Ecco finalmente l’attesissimo XBUS Camper il veicolo modulare elettrico che rivoluziona la mobilità.

Nuova Nissan X-Trail 2023: Dati tecnici e uscita

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empty observation patio front of canadian rockies,Banff national park,Alberta,Canada.

La prossima generazione di Nissan X-Trail è stata presentata ufficialmente in Giappone prima del lancio previsto in Europa e nel Regno Unito all’inizio del prossimo anno.

Apparsa per la prima volta al Salone di Shanghai lo scorso anno, il più grande SUV del marchio per il mercato europeo condivide ancora una volta la maggior parte del design degli esterni e degli interni con il Rogue per il mercato statunitense, che ha seguito su una versione pesantemente aggiornata della piattaforma CMF-C per crossover dell’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, utilizzata dalla Nissan Qashqai.

Il SUV arriverà con il nuovo motore ibrido E-Power di Nissan, un sistema che si differenzia da un tradizionale powertrain ibrido in quanto il motore a benzina è presente ma viene utilizzato esclusivamente per caricare una batteria, che a sua volta alimenta un motore elettrico collegato all’asse anteriore.


In questo caso, l’allestimento comprende un motore a benzina da 1,5 litri accoppiato a un motore elettrico montato anteriormente per una potenza totale di 188 CV e ha la stessa capacità di funzionamento “e-Pedal” con un solo pedale della Nissan Leaf completamente elettrica, offrendo una maggiore efficienza e minori emissioni rispetto alla gamma di motori benzina e diesel utilizzati dalla generazione precedente.

A differenza della Nissan Qashqai E-Power, la X-Trail offrirà anche il sistema di trazione integrale elettrificata e-4orce di Nissan, che aggiunge un motore elettrico secondario sull’asse posteriore per offrire un “enorme salto di qualità nelle prestazioni di accelerazione, curva e frenata”. Come nel SUV elettrico Nissan Ariya, e-4orce è in grado di variare rapidamente la distribuzione della coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore per massimizzare l’aderenza e la stabilità in curva.

UN MODELLO TUTTO NUOVO

È la prima volta che Nissan mostra gli interni dell’X-Trail, che sono molto simili a quelli dell’ultima Qashqai, anche se tra le caratteristiche esclusive figurano una console centrale passante e una serie di nuovi colori e materiali.

Una coppia di schermi da 12,3 pollici domina la plancia, insieme al controllo vocale Amazon Alexa di serie e a un head-up display da 10,8 pollici per ridurre al minimo la necessità di distogliere lo sguardo dalla strada.

La quarta generazione della Nissan X-Trail sarà disponibile a sette posti, ma si dice che “rimarrà sufficientemente compatta per facilitare le manovre di parcheggio” e offrirà una capacità di carico “migliore della categoria”.

Per quanto riguarda la Qashqai, l’ultima generazione dell’architettura CMF-C, leggermente più grande, prevede nuove sospensioni anteriori e un setting dello sterzo più reattivo per migliorare il comportamento dinamico ed è probabile che l’X-Trail ne segua ampiamente l’esempio.

Le dimensioni e gli altri dettagli tecnici non sono ancora stati rivelati, ma il nuovo Nissan Rouge è più corto di 38 mm e più basso di 5 mm rispetto al suo predecessore, quindi ci si aspetta cambiamenti simili per l’X-Trail, oltre a una serie di nuovi elementi di design incentrati sull’aerodinamica.

La nuova Nissan X-Trail arriverà in Europa alla fine di quest’anno.

Herbert Diess lascia Volkswagen: chi è il nuovo CEO

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La notizia è una sorpresa per molti. Herbert Diess lascerà la guida di Volkswagen AG alla fine di agosto e gli succederà il CEO di Porsche Oliver Blume. L’uscita di Diess è stata concordata cin Volkswagen.

Nell’aprile 2018 abbiamo appreso che l’allora capo del marchio Volkswagen, Herbert Diess, era stato nominato CEO del Gruppo Volkswagen. Ha preso il posto di Matthias Müller, a sua volta sostituto dell’acefalo Martin Winterkorn, dimessosi il terzo giorno dello scandalo delle emissioni nel 2015.

Da allora, Herbert Diess ha messo il piede sul pedale dell’acceleratore e il Gruppo Volkswagen ha subito un enorme cambiamento nel giro di pochi anni, diventando un attore chiave nella mobilità elettrica sia per il suo marchio principale che per altri. Al momento, il Gruppo Volkswagen è terzo in classifica, dietro a Tesla e BYD.

Il Gruppo Volkswagen ha annunciato oggi la partenza di Herbert Diess, 63 anni, che sarà sostituito da Oliver Blume. L’attuale capo di Porsche AG lavora per Volkswagen e Porsche dal 1994 e conosce bene l’azienda. La sua nomina entrerà in vigore il 1° settembre, pur mantenendo le sue responsabilità in Porsche.

DIESS E NON SOLO

L’attuale direttore finanziario (CFO) del Gruppo Volkswagen, Arno Antlitz, assumerà anche la carica di direttore operativo (COO). Il consiglio di amministrazione dell’azienda è grato per il lavoro svolto da Diess e sembra che tutto sia stato fatto in modo amichevole.

Herbert Diess ha rinnovato il suo contratto fino al 2025 alla fine dello scorso anno, ma questo risultato non sembrava così probabile all’epoca. Ma entrando più nel dettaglio, il suo stile di gestione e la sua trasformazione aggressiva del Gruppo gli sono costati alcuni scontri con i sindacati onnipotenti. Una tale trasformazione costerebbe posti di lavoro.

La digitalizzazione e la connettività sono stati altri due fronti su cui Herbert Diess ha voluto spingere il Gruppo Volkswagen. Nel 21° secolo, sono componenti molto importanti per i nuovi veicoli e possono già fare o distruggere un prodotto. A questo proposito, Herbert Diess è stato persino elogiato dai suoi concorrenti.

Volkswagen avrebbe avuto bisogno di ingenti somme di denaro per intraprendere una tale trasformazione. In effetti, per la fine di quest’anno è prevista una quotazione in borsa di Porsche per raccogliere capitali. Diess ha inoltre intrapreso numerose misure di risparmio dei costi, come la riduzione della ricchezza dell’offerta nei marchi del gruppo.

Sia Diess che Blume sono stati due figure chiave nel contenere i danni alla reputazione di Volkswagen, Audi e Porsche in seguito allo scandalo delle emissioni diesel del 2015. Tutti e tre i marchi sono stati gravemente colpiti e l’imbroglio sistematico di milioni di auto ha finito per costare caro.

Tuttavia, il Gruppo Volkswagen ha voluto fare ammenda, seppellendo lo scandalo del diesel con un futuro elettrificato, connesso, digitalizzato ed ecologico. Ci sono diversi obiettivi a lungo termine che renderanno il Gruppo irriconoscibile rispetto a pochi anni fa. Uno di questi è il sorpasso di Tesla, che sta diventando sempre più difficile.

Diess era alla Volkswagen da pochi mesi quando è scoppiato lo scandalo, essendo stato assunto da un altro produttore rivale, la BMW. Sebbene sia stato accusato di essere a conoscenza della manipolazione, non avrebbe potuto fare molto al riguardo e finora non è stato coinvolto nello scandalo. Altri dirigenti sono sotto processo o sono stati condannati.

Non sappiamo cosa ne sarà di Diess, potrebbe optare per una pensione dorata o lavorare per un altro produttore, società di consulenza, ecc. Dipenderà dall’accordo che hanno raggiunto. Il suo profilo LinkedIn riporta come ultimo post le congratulazioni estive ai dipendenti per “un lavoro ben fatto”, e su Twitter si ripete la stessa cosa.

Il Gruppo Volkswagen è ancora uno dei più forti al mondo e ha davanti a sé molte trasformazioni: a livello di prodotto, a livello industriale, a livello di alleanze? Herbert Diess non è riuscito a fare tutto ciò che si era prefissato, ma lascia il Gruppo VAG in una posizione migliore rispetto a quella che ha trovato al suo ingresso.

Nuova Honda Civic Type R 2022: Dati Tecnici e Foto

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Questa è la nuova Honda Civic Type R 2022 la più potente vettura stradale Honda a marchio R mai costruita e probabilmente la più importante macchina per appassionati dell’anno.

La sesta Civic Type R dal lancio della serie nel 1997 è basata sull’ultima Civic hatch di 11a generazione, ma segue da vicino il modello R precedente, lanciato nel 2017. Ciò significa che, a differenza della Civic Si, che è disponibile solo come berlina, la Civic più calda è sicuramente un’utilitaria.

Durante le prime fasi di sviluppo del nuovo modello sono state fatte ipotesi azzardate sulla possibilità di passare alla trazione integrale, oltre a previsioni un po’ più credibili secondo le quali la macchina del 2023 avrebbe adottato una configurazione ibrida o avrebbe offerto una trasmissione a doppia frizione. Ma l’auto così come è stata realizzata è più semplice, più familiare e probabilmente migliore dal punto di vista del guidatore.

MOTORI E PRESTAZIONI

Honda ha mantenuto l’attuale motore turbo K20 da 2,0 litri e il cambio manuale a sei marce, apportando solo miglioramenti di dettaglio a entrambi, anche se queste modifiche significano che la 2023 R genera ancora più potenza. Non è ancora dato sapere con esattezza quale sia l’entità dell’incremento rispetto ai 310 CV e 400 Nm di coppia della Civic Type R in uscita negli Stati Uniti (le versioni giapponesi ed europee hanno una potenza di 320 CV). Ma tutto ciò che sprigiona viene ancora una volta inviato alle ruote anteriori attraverso un differenziale meccanico a slittamento limitato.

Non sono disponibili dati sulle prestazioni e Honda non ha rilasciato un dato sul peso per aiutarci a stimarle con precisione, ma è probabile che la nuova Honda Civic Type R tagli i folli (per un’auto FWD) 4,9 secondi che la vecchia Type R richiedeva per raggiungere i 100km/h. Ha già stabilito un nuovo record di produzione per un’auto a trazione anteriore sul circuito di Suzuka in Giappone, ma recuperare la corona del Nürburgring battendo il tempo di 7 minuti e 20 secondi stabilito dalla Lynk & Co 03 Cyan Concept nel 2019 potrebbe essere troppo.

Volkswagen Phaeton 2023: la berlina mai nata [VIDEO]

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Sebbene la Volkswagen Phaeton fosse sorprendentemente bella fu venduta molto male perché la maggior parte delle persone che volevano spendere più di 100.000 dollari per un prodotto del Gruppo VW. Molti avrebbero probabilmente optato per un’Audi A8 o addirittura per una Bentley Flying Spur.

Per questo motivo, quando VW ha presentato la seconda generazione della Phaeton, che è quasi entrata in produzione, il mondo automobilistico è rimasto sufficientemente scioccato. Ora, un nuovo video di Autogefuhl ci offre uno sguardo inedito al successore cancellato dell’auto in tutto il suo splendore.

BERLINA IN STILE AUDI A8

La prima cosa che ci ha sorpreso è che questa Volkswagen Phaeton è stata creata nel 2014. Il motivo per cui ci ha sorpreso è che, basandoci solo sull’aspetto, avremmo pensato che fosse nuova di zecca piuttosto che vecchia di 8 anni. Il design è piuttosto bello e pulito e la forma complessiva della carrozzeria ricorda in qualche modo quella dell’Audi A8. Questo dovrebbe avere senso, però, perché la nuova Volkswagen Phaeton si basa proprio sulla piattaforma MLB Evo di quell’auto. Un’altra cosa che ha in comune con la A8 è che era previsto un motore W12, proprio come l’originale.

Anche gli interni dell’auto presentano alcune somiglianze con la A8, soprattutto per quanto riguarda il cruscotto e l’area di intrattenimento. Ma il fatto che sia una Volkswagen non significa che non abbia tutte le caratteristiche di una vera berlina extralusso. Per citarne alcuni, l’auto è dotata di porte a chiusura ammortizzata, controllo del rollio della scocca basato su telecamera e vetri elettrocromici su tutto il perimetro, non solo sul tetto apribile. I passeggeri posteriori possono inoltre godere del lusso di una configurazione di sedili executive completa di schermi sugli schienali dei sedili anteriori e di controlli su tablet per vari servizi.

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