Nuova BMW Serie 5 si prepara ad un radicale cambio di generazione. In arrivo un design tutto nuovo come confermato da questi rendering di Kolesa.ru.
Nella parte anteriore, il nuovo modello si distingue per i nuovi fari curvi che si estendono lungo il bordo del cofano. Una soluzione simile è utilizzata nel nuovo crossover compatto BMW X1, presentato in anteprima all’inizio dell’estate.
La nuova BMW Serie 5 sarà costruita sulla piattaforma modulare CLAR (Cluster Architecture), utilizzata da tutti i nuovi modelli dell’azienda con layout classico. Sicuramente la Serie 5 avrà un’ampia gamma di motori a benzina e diesel, oltre a modifiche ibride. Una di queste potrebbe essere la versione ricaricabile M560e da 565 CV, che sarà un gradino più in basso rispetto alla futura M5 con motore a 8 cilindri e motore elettrico, la cui capacità totale è di circa 750 CV.
La nuova BMW Serie 5 arriverà alla fine del prossimo anno con le prime consegne previste all’inizio del 2024.
Alpine sta per diventare elettrica e l’azienda ci offre un’anteprima di ciò che ci aspetta presentando il prototipo A110 E-ternité.
Il prototipo, che farà il suo debutto al Gran Premio di Francia di Formula 1 questo fine settimana, celebra il 60° anniversario della A110 e fa un cenno al futuro.
Per quanto riguarda quest’ultimo aspetto, il prototipo ha quattro moduli batteria posizionati nella parte anteriore della coupé e altri otto nella parte posteriore. In questo modo la vettura ha una distribuzione dei pesi 42 / 58, quasi identica alla configurazione 43 / 57 del modello standard.
Mentre il pacco batterie pesa 392 kg, il peso complessivo dell’auto è aumentato solo di 258 kg rispetto alla variante ICE. Si tratta di un guadagno relativamente modesto e il pacco batterie consente al prototipo di avere un’autonomia WLTP di 420 km.
Rimanendo in tema di prestazioni, la A110 E-ternité è stata dotata di un motore elettrico montato posteriormente che sviluppa 242 CV (178 kW) e 300 Nm di coppia. Entrambi i valori sono inferiori a quelli delle varianti ICE, quindi non sorprende che l’EV sia un po’ più lento, visto che lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 4,5 secondi. Il modello ha anche una velocità massima leggermente meno impressionante di 250 km/h.
Le modifiche tecniche continuano a livello estetico la Alpine A110 E-ternité presenta un cambio unico e una sospensione rivista. Quest’ultima presenta molle uniche, una barra antirollio posteriore modificata, rinforzi posteriori e ammortizzatori Ohlins.
In Europa i clienti non potranno più ordinare su misura la Ford Fiesta o la Focus. Dovranno invece scegliere tra i modelli pre-specificati a causa degli arretrati di produzione.
“A causa della buona domanda dei clienti, ma anche a causa della situazione della produzione, abbiamo attualmente tempi di consegna fino a 12 mesi in alcuni casi per diverse serie di modelli”, ha dichiarato recentemente un portavoce di Ford ad Automobilwoche.
Di conseguenza, la casa automobilistica sta chiudendo la disponibilità di ordini gratuiti per la Focus e la Fiesta (tra le altre), in cui i clienti possono scegliere il proprio veicolo prima che venga prodotto in fabbrica, uno stile di acquisto popolare in Europa.
L’azienda sta invece “offrendo ai nostri concessionari il volume di produzione disponibile sotto forma di unità prestabilite in base alla domanda dei clienti”. La misura è stata confermata da Markus Thal, il capo del sindacato che supervisiona lo stabilimento Ford di Saarlouis, in Germania, dove viene prodotta la Focus.
SITUAZIONE DIFFICILE
Thal ha aggiunto che gli ordini attualmente ricevuti dallo stabilimento si protrarranno fino al 2023 e che attualmente non sarebbe possibile consegnare una Focus prima della prossima primavera se l’ordine venisse effettuato oggi.
I rappresentanti dei dipendenti dello stabilimento hanno dichiarato che Ford prevede di riuscire a costruire solo 117.000 Focus nello stabilimento quest’anno, contro le 195.000 inizialmente previste. Anche se la situazione dovrebbe migliorare l’anno prossimo, la casa automobilistica prevede di produrne solo 143.000 nel 2023.
Con le linee di rifornimento ancora intasate e il mercato europeo dell’energia in continua evoluzione, tuttavia, non è chiaro se Ford sarà in grado di rispettare queste stime.
L’annuncio è solo l’ultimo segnale del fatto che la produzione di veicoli nel 2022 rimane estremamente complicata. All’inizio di questa settimana, Nissan Japan ha annunciato che avrebbe sospeso gli ordini per il mercato giapponese di Ariya e Fairlady Z a causa di problemi di produzione.
Porsche lancia un nuovo SUV elettrico di lusso. Il rivale della BMW iX condividerà la piattaforma SSP Sport di Porsche con la prossima Taycan e la Panamera elettriche. Porsche ha confermato i piani per un nuovo modello di SUV basato su una nuova variante “Sport” dell’architettura Scalable Systems Platform (SSP), una piattaforma dedicata alle auto elettriche che sarà utilizzata da diversi marchi del Gruppo Volkswagen. I piani per il nuovo modello di SUV, che sarà prodotto nello stabilimento di Lipsia della casa automobilistica tedesca, sono stati rivelati in un aggiornamento della strategia di piattaforma a lungo termine fornito martedì dal presidente di Porsche Oliver Blume. Il documento rivela inoltre che la prossima Porsche Panamera di terza generazione e la Porsche Taycan di seconda generazione saranno basate sulla stessa piattaforma SSP. Blume ha dichiarato: “Abbiamo in programma di aggiungere al nostro interessante portafoglio un nuovo modello di SUV di lusso completamente elettrico, che uscirà dalla linea di produzione di Lipsia. Questo amplierà ulteriormente la nostra posizione nel segmento automobilistico di lusso. Ci rivolgiamo in particolare ai segmenti a più alto margine e puntiamo a cogliere nuove opportunità di vendita in questo modo”. Ulteriori dettagli sul nuovo SUV, che dovrebbe avere un prezzo superiore a quello della Porsche Macan e della Porsche Cayenne quando sarà lanciato nella seconda metà del decennio, non sono stati resi noti. Tuttavia, si ipotizza che possa trattarsi della vettura non identificata mostrata come modello di design in una presentazione a un gruppo di concessionari Porsche nordamericani alla fine dello scorso anno. All’epoca, i concessionari la descrissero come “più larga e più grande della Cayenne”. Dissero anche che presentava un “design posteriore piatto, non simile a quello della Macan e della Cayenne”.
UNA NUOVA GAMMA ELETTRICA
Il nuovo SUV elettrioc di Porsche introdurrà una settima linea di modelli nella gamma Porsche, che attualmente comprende le 718 Boxster/Cayman, 911, Macan, Cayenne, Panamera e Taycan. Oltre a rivelare i piani per il nuovo modello di SUV, Blume ha detto che Porsche ha ottenuto la direzione tecnica per la nuova variante Sport dell’architettura SSP. La nuova piattaforma per auto elettriche sviluppata da Porsche si basa sulla “spina dorsale” della struttura SSP standard, che dovrebbe debuttare nel 2025 con il lancio della versione di serie della Volkswagen Trinity, una vettura liftback in grado di competere con la Tesla Model 3 e che probabilmente verrà venduta con il nome ID 4. Tra gli sviluppi principali della SSP Sport ci saranno motori elettrici e componenti per batterie ad alte prestazioni, in una strategia simile a quella intrapresa da Mercedes-Benz e dalla sua divisione di auto ad alte prestazioni AMG. Si prevede inoltre che la vettura supporterà un’architettura elettrica da 800 V e una ricarica da 350 kW. Secondo quanto riportato da Autocar, partner di Automotive Daily Network, la stessa piattaforma sarà utilizzata dai prossimi modelli elettrici di Audi, Bentley e Lamborghini. Mentre il nuovo modello SUV di Porsche sarà basato sull’architettura SSP Sport, la presentazione dell’aggiornamento della strategia di piattaforma a lungo termine di Blume ha confermato che le prossime versioni elettriche della Macan e della Cayenne saranno basate sull’architettura PPE (Premium Platform Electric) che debutterà con il lancio dell’Audi Q6 E-tron.
Mercedes GLA si avvia verso io restylingdi metà carriera e il SUV compatto si rinnova dentro e fuori. La Mercedes GLA 2023 è uno dei modelli più recenti del marchio della Stella ma è gia protno a rivedere il suo stile come conferma questo rendering di Motor.es.
La seconda generazione della Mercedes GLA è in vendita da poco più di due anni. La Casa tedesca ha cambiato completamente la filosofia di questo importante modello che, nella sua prima generazione, ha superato ogni possibile previsione, optando per uno stile più da SUV e con i caratteri tipici più definiti.
La nuova GLA 2023 offrirà un look più contemporaneo, adottando un frontale rinnovato. I miglioramenti si concentreranno sui fari, che saranno leggermente più nitidi rispetto al modello attuale e perderanno un po’ di ingombro, con una nuova firma luminosa nei fari Full LED. Anche la griglia della GLA rinnovata subirà delle modifiche, con bordi più morbidi e un nuovo motivo cromato a mini-stelle nell’allestimento sportivo “AMG Line”, mentre le prese d’aria sul paraurti adotteranno un design più sportivo.
UN DESIGN TUTTO NUOVO
Nella parte posteriore, Mercedes GLA rielaborerà i fanali, limitandosi a una ridistribuzione delle funzioni e a un nuovo paralume, che li renderà ancora più attraenti. Finora non abbiamo visto modifiche al paraurti, ma anche il design della parte inferiore, in particolare, sarà modificato. Questi miglioramenti saranno molto discreti, come è consuetudine del marchio, ma quanto basta per attirare ancora di più l’attenzione. L’assenza di novità riguarda gli interni, che manterranno il loro design sofisticato con solo alcuni ritocchi ai punti deboli.
Si tratta dei materiali della plancia e dei sedili, nonché delle finiture, anche se avrà una nuova versione del sistema operativo che regola il funzionamento della piattaforma multimediale MBUX, aumentando la velocità del sistema di infotainment. Mercedes continuerà la sua politica di raggruppare gli equipaggiamenti più richiesti sotto forma di pacchetti, eliminando quelli meno richiesti e migliorando la sezione degli assistenti alla guida. Naturalmente, saranno migliorati anche il telaio e i vari controlli elettronici.
La nuova gamma Mercedes GLA arriverà a metà primavera del 2023, con la stessa gamma di motori del modello attuale. I propulsori saranno profondamente rivisti, con i motori di provenienza Mercedes che dovrebbero essere dotati di tecnologia MHEV a 48 volt – le versioni 250 e 220d – una tecnologia non prevista nelle versioni benzina e diesel di provenienza Renault, e una nuova taratura del cambio automatico a 8 rapporti per aumentare l’efficienza. La versione PHEV rimarrà in vendita, così come le due versioni più sportive con marchio AMG, che arriveranno contemporaneamente alle versioni “normali”.
Verniciare un’auto non è facile. In effetti come potete vedere da queste immagini, la persona che ha verniciato questa Audi A5 Sportback ha combinato un bel disastro.
Non abbiamo molti dettagli su ciò che sia successo, a parte ciò che mostrano le immagini di Facebook. Ma da queste sole immagini è lecito concludere che un tuttofare potrebbe ottenere un risultato migliore utilizzando un rullo di vernice.
LA VERNICE DEL DISASTRO
Questa Audi A5 è stata verniciata con una fresca tonalità di bianco ma, per qualche strano motivo, non sembra che sia stato utilizzato alcun nastro adesivo. I finestrini, infatti, non sono stati protetti, così come i fari, i fanali posteriori, le ruote, gli stemmi, le griglie o le prese d’aria. Invece, ogni singolo pezzo della carrozzeria è immerso nella vernice bianca, mentre i finestrini stessi sono coperti da un sottile strato di bianco, così come l’area del diffusore posteriore che dovrebbe essere verniciata in una tonalità contrastante di nero lucido.
Le cose sembrano ancora peggiori a un esame più attento. Un’immagine del pannello anteriore della vettura mostra che la vernice è stata spruzzata in modo molto irregolare e ha iniziato a colare, segno evidente di una verniciatura molto scadente. Si nota anche una leggera quantità di vernice bianca sui fari e sui fanali posteriori, mentre altre immagini ravvicinate mostrano bolle nella vernice e una mostra due grandi impronte digitali in uno dei pannelli della carrozzeria.
Uno sguardo sotto il cofano mostra che anch’esso è stato verniciato senza coprire il motore. Per questo motivo, sono visibili molti residui di vernice, anche sulla scatola dell’aria e sulla presa d’aria. Persino i tergicristalli sono stati ricoperti di vernice.
Suzuki Grand Vitara è il nuovo SUV offerto in versione mild hybrid e ibrida full come modello gemello del Toyota Urban Cruiser Hyryder, presentato di recente. Proprio come la sorella, la Suzuki Grand Vitara ha debuttato in India, ma la casa automobilistica prevede di esportarla in altri mercati, tra cui l’Africa.
Dal punto di vista stilistico, la Suzuki Grand Vitara fa poco per nascondere la sua parentela con la Toyota Urban Cruiser Hyryder, dal momento che entrambi i modelli condividono la stessa calandra e la maggior parte dei pannelli della carrozzeria. Tuttavia, la Suzuki vanta un frontale ridisegnato che mantiene lo stile dei fari sdoppiati ma con DRL più sottili, una griglia significativamente più grande con finitura Dark Chrome o Rich Chrome, una presa d’aria inferiore del paraurti più piccola e alloggiamenti dei fari principali più aggressivi.
DATI TECNICI
Mentre il profilo rimane identico a quello della gemella Toyota, anche la parte posteriore è diversa grazie ai fanali posteriori a LED a tutta larghezza a tema scuro. Infine, le piastre antisdrucciolo su entrambe le estremità e i rivestimenti in plastica sui passaruota squadrati sottolineano la natura avventurosa della Grand Vitara.
All’interno, la Grand Vitara assomiglia alla Hyryder, ad eccezione delle combinazioni di colori e degli emblemi Suzuki. Il reparto colori e finiture di Suzuki ha scelto un rivestimento in pelle sintetica a doppia tonalità, nero e bordeaux, per i sedili e la plancia, La Suzuki Grand Vitara viene offerta con due diversi motori.
DATI TECNICI
L’entry-level della Suzuki Vitara Progressive Smart Hybrid è dotata di un motore a benzina Dual Jet VVT da 1,5 litri della serie K abbinato a un sistema ISG a 12 Volt e a una piccola batteria agli ioni di litio da 6 Ah, che produce una potenza combinata di 102 CV (75 kW) e 135 Nm di coppia. La potenza viene inviata all’avantreno o a tutte e quattro le ruote (AllGrip) attraverso un cambio manuale a cinque velocità o un cambio automatico a sei velocità con paddle al volante. Si noti che la sorella Toyota Hyryder è solo FWD, mentre Suzuki ha mantenuto il familiare sistema AllGrip Select (Auto, Sport, Snow e Lock) per la Grand Vitara.
La seconda opzione è un sistema full-hybrid chiamato Intelligent Electric Drive. Il sistema di origine Toyota comprende un diverso motore da 1,5 litri, un motore elettrico più potente, un ISG e una batteria agli ioni di litio più grande che produce una potenza combinata di 116 CV (85 kW) e 141 Nm di coppia. La potenza viene trasmessa esclusivamente all’asse anteriore attraverso una trasmissione e-CVT. Il conducente ha accesso a quattro diverse modalità di guida EV, Eco, Power e Normal. Nonostante si tratti di un ibrido a ricarica automatica, la grande batteria è sufficiente per un’autonomia elettrica fino a 25 km nel traffico.
La Suzuki Grand Vitara sarà prodotta dalla Toyota Kirloskar a Bidadi, Karnataka (India), insieme alla gemella Toyota. I prezzi saranno annunciati nel prossimo futuro. I modelli rivali in India includono la Hyundai Creta, recentemente rinnovata, e la Skoda Kushaq. In India, la Grand Vitara sostituisce la S-Cross che non è stata aggiornata come in Europa. Data la natura elettrificata della gamma, non ci stupiremmo se Suzuki portasse la Grand Vitara in Europa, magari in sostituzione della Vitara normale.
Dongfeng ha lanciato un nuovo SUV elettrico economico, basato sui fratelli Renault City K-ZE e Dacia Spring. La Dongfeng Nano Box è già ordinabile in Cina, a partire da 65.700 ¥ (9.748 $).
Dongfeng non è estranea alla Renault Kwid / City K-ZE, dal momento che produceva il SUV francese in Cina, insieme a diverse varianti rebadged tra cui l’Aeolus EX1, il Fengxing T1, il Fengguang E1 e il Venucia e30. La Dongfeng Nano Box è l’ultima nata della famiglia, con un design esterno moderno e interni nuovi di zecca.
Partendo dagli esterni, la Dongfeng Nano Box condivide molti pannelli della carrozzeria con la Renault Kwid / City K-ZE, tra cui le porte, la greenhouse e i parafanghi. Il paraurti anteriore è nuovo, con i sottili LED Renault integrati nella griglia coperta e ulteriori gruppi ottici posizionati più in basso. Dongfeng propone quattro tonalità esterne, abbinate a inserti bianchi o dorati. La Dongfeng Nano Box misura 3.723 mm di lunghezza, 1.579 mm di larghezza e 1.515 mm di altezza. Prevedibilmente, questi valori sono molto vicini a quelli dei modelli fratelli, mentre il passo è identico, con 2.423 mm.
DONGFENG E DACIA SPRING
La plancia non ha nulla in comune con le sorelle, e i designer di Dongfeng hanno fatto un ottimo lavoro per nascondere la natura economica del piccolo SUV. Sulla plancia sono presenti un nuovo quadro strumenti digitale da 7 pollici e un touchscreen da 10 pollici per l’infotainment, mentre la console centrale è stata anch’essa ridisegnata con un quadrante rotante, alcuni pulsanti e i comandi del clima. L’equipaggiamento comprende ABS, EBD, sensori di parcheggio posteriori, aria condizionata, controllo vocale e funzioni remote attraverso un’applicazione per smartphone. La Dongfeng Nano Box è dotato di un unico motore elettrico che eroga 45 CV (33 kW) e 125 Nm di coppia. La potenza viene trasmessa all’asse anteriore. La batteria da 27,2 kWh è sufficiente per un’autonomia di 331 km misurata secondo i protocolli CLTC. Per avere un’idea, la Dacia Spring, che le è strettamente affine, ha un’autonomia dichiarata di 225 km nel ciclo combinato WLTP. Secondo Dongfeng, la batteria può essere caricata dal 30% all’80% in 30 minuti, mentre una carica completa richiede 4 ore.
Il modello è offerto da Dongfeng EV, un nuovo sub-brand della casa automobilistica cinese che prevede di offrire una gamma completa di SUV e berline elettriche nei prossimi cinque anni. A seconda della variante, la Nano Box ha un prezzo compreso tra 65.700 ¥ (9.748 $) e 71.700 ¥ (10.637 $) con una lista d’attesa di 2 mesi. Secondo i profili di Dongfeng sui social media, hanno ricevuto più di 10.000 ordini per la Nano Box nelle prime 24 ore.
