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Nuova Tesla Model Y Irmscher: Tuning Estremo

La Tesla Model Y non si distingue particolarmente dagli altri tre modelli del marchio americano in termini di design. Il suo design è elegante e moderno, ma per molti manca di sostanza, di una sportività all’altezza delle prestazioni che offre.

I tedeschi di Irmscher, non per la prima volta nel settore delle auto elettriche, hanno pensato di ovviare a questa mancanza, con un pacchetto appositamente studiato che non solo aggiunge sportività, ma anche un livello di aggressività molto elevato. In effetti, le sospensioni sono state abbassate a tal punto da non lasciare praticamente nulla del crossover di punta di Elon Musk. Per la prima volta, la Model Y ha una griglia che sembra essere aperta a causa della calandra, ma in realtà è un pannello chiuso con un bordo rosso per enfatizzarne la presenza.

Il paraurti è il secondo dettaglio nuovo, più aggressivo e che mantiene le prese d’aria meccaniche ma reinterpretate con nuove linee, con una griglia più sottile nella parte inferiore e uno spoiler che si estende sul labbro. Il nuovo paraurti offre una maggiore larghezza per collegarsi alle prese d’aria terminali che agiscono in modo aerodinamico e alle nuove minigonne che nascondono la minore distanza tra la carrozzeria e il suolo.

IL TUNING ESTREMO

Lo specialista tedesco del tuning ha rimosso i copricerhi aerodinamici e li ha sostituiti con veri e propri cerchi in lega con design a turbina e grandi razze da 20 pollici verniciate in nero, che rivelano i dischi e le pinze dei freni verniciati in rosso. Le decalcomanie decorative del bodykit sono opzionali ma sono visibili sulla parte inferiore dei pannelli delle porte. Anche gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori sono stati rivestiti in nero lucido e presentano un bordo rosso.

Irmscher non ha mostrato il posteriore, ma ha accennato a uno spoiler e a un diffusore per migliorare l’aspetto e l’aerodinamica. Non ci sono novità nemmeno negli interni, che mantengono intatto il loro aspetto, anche se offrono nuovi rivestimenti in pelle per i sedili. Solo in termini estetici, perché anche la meccanica è rimasta invariata.

Il pacchetto speciale è valido per tutte le versioni della Tesla Model Y, disponibili con 347 CV, 514 CV e 534 CV, queste ultime due con trazione integrale e un’autonomia massima di 565 chilometri.

Nuova Peugeot 508 PSE 2024: tutto sul Restyling

È ufficiale! La Peugeot 508 PSE da 360 CV, l’ammiraglia del marchio del Leone, farà il suo ritorno il 24 febbraio, con alcune piccole modifiche estetiche.

Non ce lo aspettavamo a breve, ma finalmente prima della fine di febbraio la 508 PSE risorgerà dalle sue ceneri. Si tratta di un ritorno piuttosto inaspettato per un’auto che non ha davvero brillato dal punto di vista commerciale dal suo lancio nel 2018, e che nelle ultime settimane molti media hanno annunciato di voler ritirare dal catalogo. Ma Peugeot sembra voler capitalizzare l’immagine sportiva che trasmette al grande pubblico, soprattutto a pochi mesi dall’ingresso della hypercar 9X8 alla 24 Ore di Le Mans. Sul suo account Twitter, il dipartimento Peugeot Sport ha appena annunciato questo evento per il 24 febbraio, mostrando i meccanici al lavoro nei box di un autodromo come se la novità del Leone si stesse preparando a entrare nel paddock per cambiare gli pneumatici.

DATI TECNICI

Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al modello.

Si tratta di un breve video, più che altro un teaser, per il momento. Mostra piccoli dettagli della nuova Peugeot 508 PSE che probabilmente inaugurerà il restyling profindo. Una rinfrescata che non dovrebbe rivoluzionare il design della berlina di Sochaux se non per l’introduzione del nuovo stemma della Casa. Un logo inaugurato nel 2021 dalla 308 che si dovrebbe trovare sui parafanghi anteriori e sul baule posteriore di questa 508 ad alte prestazioni, ma non sulle ruote. Queste ultime sono infatti le stesse del progetto iniziale. In breve, si tratta ovviamente di un restyling a basso costo, anche se speriamo nell’introduzione di un nuovo paraurti e di nuovi fari, con potenzialmente 3 artigli luminosi su entrambi i lati del nuovo frontale, come suggerisce la nostra illustrazione.

Ne sapremo di più il 24 febbraio, quando avverrà la presentazione definitiva, ma sicuramente ci sarà un po’ di delusione per questo aggiornamento. Soprattutto perché l’ibrido plug-in da 360 CV non dovrebbe beneficiare di alcuna evoluzione.

Fiat Panda 4X4 rinasce Fuoristrada: il Rendering

Ecco la Fiat Panda 4X4 come non l’avete mai vista. Gli specialisti dell’azienda italiana Inglourious Basterds Cycles l’hanno trasformato in uno squisito fuoristrada in edizione limitata.

L’originale utilitaria a trazione integrale Fiat Panda 4×4 ha debuttato nel 1983, il cui sistema di trazione integrale è stato sviluppato dall’azienda austriaca Steyr-Daimler-Puch (ora Magna Styer): La mancanza di una marcia in più era compensata da un cambio manuale a cinque marce con una prima marcia molto corta, una soluzione familiare ai moderni proprietari di Dacia/Renault Duster a trazione integrale. La buona capacità geometrica di attraversamento dei terreni, unita al peso ridotto (circa 850 kg), consente alla Fiat Panda 4×4 di percorrere terreni vergini alla pari con altri veicoli fuoristrada veri e propri.

L’azienda Inglourious Basterds Cycles con sede nella periferia di Ferrara (Italia, Emilia-Romagna) è impegnata nella produzione di moto custom, che ha preso in prestito il suo nome spinto dall’omonimo film di Quentin Tarantino del 2009 – Inglourious Basterds.

IL RENDERING

La restomod basata sulla classica Fiat Panda 4×4 è stata annunciata dagli Inglorious Basterds nell’autunno dello scorso anno e questa settimana, secondo it.motor1.com, sono iniziati i preordini per i veicoli – ne verranno prodotti solo 10 al prezzo di 58.000 euro e poi toccherà a voi. Gli italiani chiamano il loro progetto P4ND4 Restomod Hybrid sui social network.

Al momento restomod esiste solo sotto forma di rendering, ma a marzo l’azienda promette i primi test dal vivo, mentre l’anteprima completa dovrebbe avvenire a giugno. A giudicare dai rendering, gli sviluppatori hanno ridisegnato a fondo l’originale hatchback a trazione integrale e hanno cercato di trasformarla in un vero e proprio SUV con ruote grandi, per cui hanno dovuto installare allargare i passaruota. Il nuovo frontale, con grandi fari tondi e griglia, ha un aspetto piuttosto aggressivo e sotto il cofano gonfio si nasconde un nuovo propulsore.

I motori di serie (45-54 CV a seconda delle modifiche) non sono adatti alla restomod, al loro posto ci sarà un motore a benzina da 1,2 litri della Fiat Punto modificato e potenziato con un’aggiunta dell’ibrido leggero, la cui potenza sarà di circa 90 CV.

Il cambio rimarrà manuale, ma nei piani futuri c’è anche una versione con cambio automatico, mentre i differenziali autobloccanti saranno offerti come opzione. Le sospensioni variabili saranno montate su G.B. Assetti, in posizione standard gli angoli di avvicinamento e di allontanamento supereranno i 44 gradi.

L’originale interno spartano della Fiat Panda 4×4 sarà completamente ridisegnato: sono promessi un moderno cruscotto digitale, plastiche morbide, aria condizionata, diverse varianti di rivestimenti in pelle e piacevoli accessori come l’ombrello estraibile dalla portiera.

Certo, sul mercato si possono trovare molti fuoristrada alternativi a 58.000 euro, ma bisogna capire che il restomod è lavoro manuale ed esclusivo: non esistono auto economiche in questo genere, anche se la provenienza è assolutamente democratica.

Nuova Kia EV9 2024: il Video senza veli

Kia EV9 è il nuovo SUV di punta del marchio e sarà completamente elettrico. Il SUV a tre file è stato ripreso mentre guidava completamente scoperto su strade pubbliche, ed è la prima volta che vediamo l’EV9 al di fuori di un concept. È possibile che il video sia un falso, ma supponendo che sia reale, ci offre la migliore anteprima del design.

Il video, caricato su Instagram da @national.collector e poi condiviso da @cochespias1, mostrerebbe la Kia EV9 in strada a Santiago del Cile. L’unico dettaglio sospetto è la bassa risoluzione del filmato, peggiore di quella ottenuta da uno smartphone medio al giorno d’oggi. Tuttavia, il design dell’EV è molto convincente e conferisce credibilità all’autenticità del video. Inoltre, la tempistica dell’avvistamento potrebbe suggerire che il luogo sia stato deliberatamente scelto per girare materiale promozionale in vista del debutto globale dell’EV9.
Il SUV assomiglia molto alla Kia EV9 Concept del 2021, conservando le superfici squadrate e le proporzioni. Tra le caratteristiche più rilevanti si notano gli specchietti convenzionali, i gruppi ottici più grandi e i paraurti anteriore e posteriore leggermente ridisegnati. Questi ultimi sono diversi da quelli del prototipo di pre-produzione leggermente camuffato apparso in un teaser ufficiale lo scorso anno, il che potrebbe significare che siamo di fronte all’allestimento GT-Line o GT. Questo spiegherebbe anche la finitura nera lucida dei rivestimenti in plastica e i cerchi in lega più grandi che rispecchiano il design futuristico del concept.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La Kia EV9 completamente elettrica si baserà su una versione allungata dell’architettura E-GMP e dovrebbe avere un ingombro simile a quello della concept lunga 4.930 mm. La casa automobilistica mantiene il riserbo sulle specifiche del SUV, ma una recente fuga di notizie suggerisce che sarà disponibile in due potenze: 200 CV (149 kW) o 400 CV (298 kW). L’autonomia elettrica sarà compresa tra i 354 e i 467 km a seconda dell’allestimento.

Infine i prezzi, sembra che negli Stati Uniti partiranno da 56.000 dollari per il modello base e raggiungeranno i 73.000 dollari per l’allestimento tip di gamma.
Kia ha promesso un lancio all’inizio del 2023 per la EV9, il che significa che il debutto ufficiale dovrebbe essere dietro l’angolo.

Nuova Citroen C5 X: il tuning ispirato alla CX

La Citroen C5 X sta certamente ispirando alcuni Citroënisti. Questo è particolarmente vero in Cina e dintorni, dove viene prodotta. Il marchio sembra aver fatto centro, ponendo i clienti di questa regione al centro delle specifiche del suo hatchback-crossover. Dopo la carrozzeria e i rivestimenti dai colori sgargianti e la concept car in stile DTM, è il momento di un “restyling” approfondito da parte dello youtuber di Hong Kong Bai Ning. Ha appena trasformato la C5 X in una moderna CX.
La Citroen C5 X in questione adotta alcuni dei tratti caratteristici della CX, e più precisamente quelli della versione top di gamma CX Prestige. La prima cosa che si nota è il posteriore, dove le coperture in tinta con la carrozzeria coprono parzialmente le ruote. Come sulla CX, il bordo inferiore di queste parti sale verso la parte posteriore. Per rendere più fluida la giunzione tra i parafanghi e le coperture, sono state rimosse le protezioni in plastica dei passaruota posteriori.

IL TUNING RETRÒ

Nella parte anteriore gli elementi neri originali sono stati verniciati nello stesso colore grigio amazzonico del resto della carrozzeria. I pannelli laterali, le calotte degli specchietti retrovisori e la parte superiore del rivestimento dei finestrini laterali sono rifiniti in cromo, come sulla Citroen CX Prestige. Questa cromatura si ritrova anche sui dischi pieni che ricoprono le ruote, come in passato. Infine, la C5 X è dotata di un sistema di sospensioni pneumatiche che abbassa notevolmente l’altezza da terra.
Gli interni della Citroen di ultima generazione sono stati curati come gli esterni. La tappezzeria nera originale è scomparsa. I sedili sono rivestiti in pelle beige trapuntata. La parte inferiore del cruscotto e le portiere sono rivestite dello stesso colore. Anche i montanti del parabrezza e il rivestimento del tetto sono rivestiti in Alcantara. Il volante, la parte superiore della plancia e le finiture superiori dei pannelli delle porte in Alcantara creano un contrasto con il loro colore marrone, che si ritrova anche sulla console centrale.

Il lavoro svolto è tanto meticoloso quanto esaustivo e riflette ancora una volta l’appetito di alcuni per una versione top di gamma della Citroen C5 X di ispirazione rétro. In assenza di un’offerta di questo tipo nel catalogo Citroën, il distributore francese Claris Automobiles propone una configurazione Pallas ispirata alle varianti omonime delle berline del marchio commercializzate tra gli anni Cinquanta e Ottanta.

Nuova Renault Clio 2024: ultime dal Restyling

La Renault Clio 5 è arrivata a metà della sua carriera e in primavera subirà un importante restyling. Ecco come dovrebbe apparire mel renderingndi Auto-moto.com realizzato grazie alle ultime foto trapelate.
La Clio di quinta generazione, in vendita dalla primavera del 2020, è stata superata dalla sua diretta concorrente, la Peugeot 208, che ha conquistato la vetta delle classifiche di vendita europee nel 2022.

Fin dalla sua uscita, la Clio è stata criticata per il suo aspetto un po’ troppo conservatore e per essere troppo simile al suo predecessore, la Clio di quarta generazione. Renault sembra aver ascoltato queste osservazioni e sta lavorando a un importante aggiornamento della citycar.
Come annunciato alla fine del 2022, la Clio avrà un frontale completamente nuovo, ispirato alla recente Austral. La griglia anteriore sarà ingrandita e il nuovo logo sarà integrato. I fari perderanno la loro firma luminosa a forma di C, introdotta da Laurens van den Acker intorno al 2010, e saranno sostituiti da fari più vicini alla nuova identità del marchio. I fari orizzontali saranno prolungati da “zanne” luminose in due parti con forme triangolari, nello stile della concept car Scenic Vision. Questo ricorda le firme dei modelli DS e Peugeot… Tuttavia, grazie a un video girato da un passante durante le riprese di una pubblicità a Valencia (Spagna), sappiamo già che l’indicatore di direzione sarà nella parte superiore del faro e che le nuove luci diurne non dovrebbero essere utilizzate come indicatori.
Il resto del frontale cambia nei dettagli. La parte inferiore del paraurti sembra mantenere la sua forma leggermente svasata, ma perde i fendinebbia, che sono collocati in rientranze su entrambi i lati del paraurti. La targa è ancora posizionata nella parte inferiore del paraurti.
Per il resto, le modifiche saranno più marginali. La parte posteriore dovrebbe ricevere una nuova firma luminosa per dare un leggero aggiornamento alle luci, oltre al nuovo logo Renault. Ma il resto (portellone, paraurti, posizione della targa…) sarà probabilmente uguale ad oggi.

RESTYLING INTEGRALE

Quanto agli interni la Renault Clio 5 aveva già fatto un salto di qualità al momento del lancio. Renault probabilmente proporrà nuovi rivestimenti o nuovi inserti, soprattutto per la finitura Esprit Alpine che dovrebbe inaugurare in sostituzione della vecchia R.S. Line. La Clio dovrebbe approfittare del suo restyling anche per aggiornare la sua tecnologia, con un sistema di infotainment rivisto e ausili alla guida avanzati.
I motori della Clio dovrebbero rimanere invariati, con un tre cilindri a benzina ad aspirazione naturale da 65 CV all’inizio della gamma, unità sovralimentate da 90 e 140 CV, un bi-fuel a GPL da 100 CV, una variante ibrida non ricaricabile E-Tech da 145 CV e un diesel da 100 CV. Non è invece previsto un motore elettrico, in quanto questo ruolo è svolto dalla Zoé in attesa della sesta generazione della Clio, potenzialmente elettrica.
Il restyling della Renault Clio 5 dovrebbe essere presentato nella primavera del 2023 e la vettura sarà messa in vendita nello stesso periodo. La tempistica coincide perfettamente con la peggior nemica, la Peugeot 208, il cui restyling di metà carriera è anch’esso previsto per quest’anno. Il duello tra le piccole auto francesi è tutt’altro che concluso!

Nuova BMW Serie 5 2024: Anticipazioni e Rendering

Si avvicina a grandi passi l’arrivo della nuova BMW Serie 5.
La BMW Serie 5 ha una storia lunga oltre mezzo secolo: la casa bavarese ha iniziato la produzione del modello nel 1972. “L’attuale settima generazione è stata presentata nell’ottobre 2016 e le vendite sono iniziate nel primo trimestre del 2017. L’azienda sta ora continuando a lavorare sulla BMW Serie 5 di prossima generazione: prototipi camuffati del futuro nuovo modello sono stati beccati su strada più di una volta.
Abbiamo già detto che la serie 5 di nuova generazione e la sua versione completamente elettrica a guida autonoma, la i5, avrebbero fatto il loro debutto nel 2023. Ora ci sono date più precise: il BMW Blog riporta che la presentazione delle novità si terrà all’inizio dell’estate.
La produzione della BMW Serie 5 di ottava generazione inizierà nell’autunno di quest’anno e le prime auto arriveranno ai concessionari probabilmente all’inizio del 2024. I bavaresi, pur mantenendo il segreto sull’aspetto della futura novità, non hanno impedito agli artisti di sognare come sarà. Questi rendering si Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo al design definitivo. L’auto avrà anche il nuovo sistema di infotainment BMW iDrive 8 / 8.5 con un touchscreen da 14,9 pollici e un cruscotto virtuale da 12,3 pollici. Entrambi i display sono combinati in un unico schermo curvo sulla fascia anteriore (altri modelli del marchio bavarese hanno già un abitacolo di questo tipo).

LA NUOVA ERA

La prossima generazione della BMW Serie 5 proporrà molte novità sotto il punto di vista dei motiri. Non è escluso che ci sarà una versione di punta PHEV M560e che condividerà le base tecnica con la ben più grande M760e. Una versione cattiva, la M5, dovrebbe avere un’unità basata sul V8.
Quanto alla versione completamente elettrica della BMW i5 avrà inizialmente un paio di configurazioni: la i5 eDrive40 di base e la i5 M60 di alta gamma. La prima variante sarà probabilmente dotata di un singolo motore elettrico posizionato sull’asse posteriore; la sua potenza potrebbe essere di circa 335 CV. Si presume che la seconda variante “elettrica” sarà a due motori (un motore elettrico su ciascun asse), la cui capacità totale è pari a circa 600 CV.
La BMW Serie 5 sarà offerta a un prezzo che non conosciamo ancora. Oggi, il prezzo di partenza della berlina in Germania è di 54.600 euro mentre per la M5 serviranno almeno 96.000 euro.

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