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Nuova Mercedes Classe E 2024: Foto Rubate

Mercedes Classe E 2023l4 sta ultimando i test su strada. Oggi una nuova serie di foto trapelate dalla Cina rivela le parti che la casa automobilistica stava cercando di mantenere segrete.

Come era prevedibile, il nuovo frontale assomiglia molto a quello della Classe S. La griglia pesantemente cromata è un’immagine che ricorda quella della Mercedes del 2014. La griglia ricorda molto la berlina più grande e la forma complessiva è leggermente esagonale, come rivelano queste foto, pubblicate per la prima volta da Autohome e Xincheping. I fari si combinano con la griglia per una maggiore continuità visiva come su altri modelli Mercedes.
Il cruscotto è stato svelato quasi per intero, mostrandoci per la prima volta un grande sistema di infotainment di forma quadrata, che si allontana dall’unità in stile verticale che abbiamo visto nella Classe S, e un display rettangolare per il quadro strumenti.

INTERNI E TECNOLOGIA

Al di sopra dello schermo dell’infotainment, si notano sottili prese d’aria che attraversano l’intera plancia in una lunga linea che si incurva verso il basso vicino alla porta del passeggero.
Le foto spia precedenti hanno mostrato gran parte del resto degli esterni. Lungo le fiancate della nuova Mercedes Classe E, si può notare una linea di cintura che corre vicino ai finestrini. Il modello sembra anche essere più lungo di quanto non fosse in precedenza.
La parte posteriore della Classe E 2024 rimane l’ultima parte del veicolo che abbiamo visto solo sotto camuffamento. Da quello che sappiamo, però, sembra probabile la presenza di una sottile barra luminosa che si estende sul retro e un nuovo design del paraurti che contribuirà a differenziare questo modello da quello che sostituisce.

Sotto il cofano, ci aspettiamo una varietà di opzioni diverse, tra cui un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri, un diesel da 2,0 litri e un motore ibrido plug-in.

La Mercedes Classe E 2024 dovrebbe essere presentata all’inizio del 2023 e sarà seguita da un’altra ibrida plug-in, la E53 E-Performance, che dovrebbe erogare circa 680 CV (500 kW) e 750 Nm di coppia.

Nuova VinFast VF 6 2023: elettrica dal Vietnam

I vietnamiti non si preoccupano del palcoscenico, ovunque vadano attirano l’attenzione. Il salone di Los Angeles ha appena aperto le sue porte e abbiamo già incontrato il suo modello più piccolo ed economico: ecco la VinFast VF 6.
Nessuno può negare che VinFast stia agendo con rapidità e precisione nel mercato internazionale delle auto elettriche.

Il marchio vietnamita ha molti ambiziosi piani di espansione in tutto il mondo, pur sapendo che il successo dipende in gran parte dall’offerta di vetture accessibili e popolari. Finora avevamo conosciuto le unità più grandi, più lussuose e più costose del marchio: VF 7, VF 8 e VF 9, ma oggi è giunto il momento di conoscere quello che diventerà il suo modello più piccolo ed economico, la VinFast VF 6.

A prima vista, è chiaro che condivide gli stessi tratti di design dei suoi fratelli maggiori. Il design generale è stato curato dallo studio italiano Torino Design. Il grande fascino visivo non può essere negato, con linee molto marcate e volumi vigorosi che riescono a trasmettere un grande senso di imballaggio. Sia nella parte anteriore che in quella posteriore spicca il sistema di illuminazione. Due potenti strisce LED a forma di V si uniscono nel logo dell’azienda. Senza dubbio, saranno facilmente identificabili se viste nello specchietto retrovisore.

In termini di misure, la Vunfast VF 6 si posiziona come modello di accesso alla famiglia. È un SUV degno del segmento B europeo, dove troviamo altri modelli famosi come l’Opel Mokka-e e la Peugeot e-2008. Le sue misure si collocano perfettamente all’interno della categoria: 4,24 metri di lunghezza, 1,82 metri di larghezza (senza specchietti) e un’altezza di 1,59 metri. A queste dimensioni va aggiunto un passo di 2,73 metri, una misura generosa che anticipa un buon spazio interno, anche se per il momento il volume di carico del bagagliaio non è stato dettagliato.

Dietro le porte chiuse, è chiaro che VinFast è impegnata nel minimalismo e nella digitalizzazione. Un unico schermo concentrerà tutta l’attenzione degli occupanti. Un grande display è parzialmente rivolto verso il conducente per facilitare la lettura. Alcuni piccoli pulsanti nella parte inferiore offrono un accesso rapido alle funzioni principali, come la navigazione, l’aria condizionata o il sistema audio. Nella sezione sicurezza, saranno inclusi tutti i consueti elementi della casa, evidenziando un pacchetto di assistenti alla guida non certo discreto.

DATI TECNICI

A livello meccanico la VinFast propone due versioni diverse. Il modello di accesso si chiamerà VF 6 Eco. Con autonomia ancora da annunciare, questa unità offrirà una potenza di 174 cavalli e una coppia di 250 Nm. Tutta la forza andrà all’asse anteriore, anche se non sono state specificate le dimensioni della batteria e la chimica che incorporerà.
Il modello di punta sarà la Vinfast VF 6 Plus. Con un unico motore anteriore, la potenza sale a 201 cavalli e 310 Nm di coppia. Questa unità dovrebbe presentare un’autonomia leggermente inferiore all’aumentare delle prestazioni.
Al momento questi sono tutti i dettagli che VinFast ha diffuso sul suo modello più economico. Bisogna considerare che le unità più grandi partono da 43.600 euro per il mercato europeo. Considerando che stiamo parlando di un B-SUV, non sarebbe strano pensare a una cifra di partenza di circa 25.000 euro per le versioni di accesso. Al momento non è prevista una data di arrivo in Europa. Il lancio è appena avvenuto negli Stati Uniti, anche se, come vi abbiamo già detto, VinFast prevede di lanciare quattro nuovi modelli a partire dal prossimo anno.

Nuova Honda Accord Type R 2024: Rendering

Honda Accord potrebbe avere una versione sportiva Type R.

L’undicesima generazione della Honda Accord è stata appena presentata, alimentando l’immaginazione di designer indipendenti per potenziali varianti incentrate sulle prestazioni. Questo rendering di Theottle ha immaginato una Accord Type R utilizzando elementi della Civic hot hatch per creare un caso piuttosto convincente di berlina sportiva.

Il trattamento Type R sulla Accord comprende un paraurti anteriore sportivo con prese d’aria molto più grandi, una nuova griglia a nido d’ape, un cofano ventilato, parafanghi anteriori più larghi, estensioni delle soglie laterali, cerchi in lega più grandi con pneumatici più larghi, un nuovo paraurti posteriore con un diffusore, tripli tubi di scarico e un alettone posteriore fisso in fibra di carbonio.

DESIGN SPORTIVO

Tutti questi elementi provengono dalla più piccola Honda Civic Type R e appaiono un po’ complicati se combinati con il sottile linguaggio di design e il carattere orientato al comfort della nuova Accord. Tuttavia, nessuno direbbe di no a una berlina più sexy di Honda, soprattutto se fosse dotata del potente motore turbo da 2,0 litri che nella Civic Type R produce 319 CV (235 kW).

Sfortunatamente, sembra molto improbabile che una simile sportiva si concretizzi. La Accord in versione USA non ha nemmeno il 2,0 litri turbo del suo predecessore, che produceva 256 CV (188 kW), ed è probabile che l’ibrido da 207 CV (152 kW) rimanga il più potente del gruppo. Resta l’imminente presentazione della nuova Honda Accord per il mercato giapponese, che potrebbe includere diverse opzioni di propulsione, ma non scommetteremmo su nessuna sorpresa.

Ricordiamo che è già esistita una Accord Type R basata sul modello di sesta generazione, disponibile esclusivamente in Europa tra il 1998 e il 2002. Era dotata di un motore a quattro cilindri da 2,2 litri aspirato che erogava 209 CV (156 kW / 212 PS) e di sospensioni più rigide, freni più potenti, un differenziale a slittamento limitato e aggiornamenti stilistici all’interno e all’esterno. Varianti simili della sesta e della settima generazione di Accord furono vendute in Giappone con il nome di “Euro R”, anche se nessuna di queste arrivò negli Stati Uniti.

Nuovo Ford Explorer Lightning 2023: Rendering

Ford Explorer si avvicina al restyling di metà carriera e avrà una versione 100% elettrica. Attualmente, l’azienda dell’Ovale Blu ha molti veicoli elettrificati. Ma pochi di essi sono 100% elettrici.

Pertanto, il modo più semplice ed economico per giocare in modo sostenibile con un modello Ford è quello di acquistare il crossover Kuga disponibile come full hybrid e amche come plug-in. Al vertice della gamma elettrificata si trova l’attuale Ford Explorer di sesta generazione in versione ibrida ricaricabile.

Nel frattempo, i modelli completamente elettrici consistono nel crossover Mustang Mach-E, nel pick-up full-size F-150 Lightning (solo per gli Usa) e nel furgone E-Transit.

IL SUV ELETTRICO A 7 POSTI

Naturalmente, questi ultimi due sono per lo più veicoli da lavoro, per cui si potrebbe affermare che la Ford non dispone di veicoli elettrici nel segmento dedicato al grande pubblico. Per questo motivo, l’azienda dell’Ovale Blu probabilmente sa che la sua Mach-E non può fare molto quando si tratta di famiglie numerose e delle loro esigenze di trasporto.

O almeno così sostengono le voci di corridoio, che parlano dell’arrivo di una versione completamente elettrica del0 Ford Explorer, probabilmente in uscita intorno al 2024 o addirittura al 2025. Ma cosa succede a chi è troppo impaziente per aspettare così tanto? Niente paura, i bravi ragazzi del canale AutoYa su YouTube hanno immaginato l’aspetto in renderimg dell’inedito e non annunciato SUV Ford completamente elettrico.

E dopo aver preso con le molle questa idea di aggiornamento del ciclo di vita del SUV Ford Explorer Lightning, c’è motivo di credere che abbiano toccato le corde giuste, dato che il maestro dei pixel ha basato le sue ipotesi su modelli reali. Ecco allora il design del Ford Explorer per la Cina mescolato con quello dell’attuale F-150 Lightning.

Nuova Fiat Tipo 2024: Rendering elettrico

Fiat Fipo è pronta a trasformarsi in un B SUV per unirsi alla gamma del costruttore. Il modello, il cui nome è ancora da confermare, sarà costruito sulla base della nuova Jeep Avenger e avrà anche una versione capace di viaggiare in solo elettrico.

La rivoluzione di Stellantis con i marchi dela made in Italy è iniziata con Alfa Romeo e Maserati, continuando con FIAT nel 2023. Tutti e tre i marchi hanno bisogno di recuperare i volumi di vendita e tornare a numeri positivi, e FIAT lo farà anche con un nuovo SUV compatto che arriverà con una versione elettrica nel 2024.

I responsabili di Stellantis hanno iniziato a lanciare la strategia di nuovi lanci nei marchi italiani appartenenti all’ex FCA. Inizialmente, Alfa Romeo e Maserati, che sono già sulla buona strada con un paio di nuovi modelli. Finora di FIAT sappiamo qualcosa sulla nuova generazione Panda e un B-SUV che arriverà alla fine di quest’anno, ma c’è molto più interessante che vedremo entro la fine del prossimo anno.

Stellantis ha grandi piani per la casa torinese, che dividerà la sua gamma di modelli in due. Da un lato, ci sarà la vera “gallina dalle uova d’oro” attorno alla quale orbitano le diverse varianti della 500, e dall’altro verrà inaugurata una nuova gamma di prodotti sotto lo schema della Cincept Car Centoventi. Due immagini di marca distinte per due tipi di clienti. Immaginiamo la nuova FIAT Tipo SUV in questi rendering di Kebler Silva.

FIAT 600 E TIPO

Il futuro SUV compatto di FIAT arriverà sul mercato nel 2024 con un design simile al concept Centoventi. Lo stesso Ceo di Fiat, Olivier François, ha annunciato questo modello poco più di due anni fa.

Questo B SUV inaugurerà un nuovo stile segnato dai tratti estetici distintivi dell’attraente concept car, e molto più grande con i suoi 4,5 metri di lunghezza, includerà una variante 100% elettrica. Le due versioni meccaniche, a combustione elettrificata e a zero emissioni, si distingueranno solo per dettagli come la griglia del radiatore sulla prima e un pannello chiuso sulla seconda.

La nuova FIAT Tipo SUV sostituirà le attuali versioni berlina e station wagon del modello.

Nuova Mercedes Classe E 2023: Ultimo Rendering

Mercedes Classe E si avvicina all’atteso cambio di generazione.

Questa settimana sono state pubblicate online nuove foto spia della futura berlina commerciale, con un camuffamento notevolmente ridotto, che rivelano alcuni nuovi dettagli del suo aspetto.

La Mercedes Classe E è apparsa ufficialmente per la prima volta nel 1993 con un restyling del modello con carrozzeria W124. Prima di allora, le auto di classe business non avevano un sistema di denominazione unificato e il suffisso “E” derivava dalla parola Einspritzung, che significa sistema di iniezione del carburante (i predecessori della moderna classe E sono stati i primi ad averlo). Oggi, la quinta generazione della Mercedes Classe E, la W213, è sulla catena di montaggio; la sua anteprima ha avuto luogo all’inizio del 2016 al Salone dell’automobile di Detroit. Nella primavera del 2020, la vettura è stata sottoposta a un restyling, durante il quale gli esterni sono stati modificati in modo significativo. Ora la prossima generazione della berlina è in fase di preparazione. Questi rendering di Kolesa.ruci oermettono di dare uno sguardo in anteprima modello..

DESIGN E PRESTAZIONI

Le modifiche estetiche alla Mercedes Classe E saranno di natura evolutiva e il design della carrozzeria riprenderà lo stile delle altre berline della Classe C e della Classe S appena lanciate. Allo stesso tempo, ci saranno una serie di differenze evidenti, tra cui fari più grandi con un originale firma luminosa: la parte superiore avrà strisce orizzontali, che serviranno anche come indicatori direzionali, mentre la parte inferiore avrà una coppia di “tratti” semicircolari che possono essere considerati un riferimento a diverse generazioni di Classe E “a quattro occhi”. Lateralmente, la nuova Mercedes Classe E si distinguerà per per un silhouettepiù “pulita”. Nelle configurazioni più costose, la Mercedes Classe E sarà equipaggiata esattamente con le stesse maniglie delle porte a scomparsa dell’ammiraglia Classe S. Per quanto riguarda la parte posteriore, attraverso le camuffature non si notano differenze significative rispetto alle altre nuove berline del marchio.
La sesta generazione della Mercedes Classe E sarà costruita sulla piattaforma MRA2 (Modular Rear Architecture), già utilizzata dalla C e dalla S e anche dal crossover GLC di nuova generazione. L’auto riceverà un’ampia gamma di motori a benzina e diesel in versione ibrida (sia mild che ricaricabile).

Una 500 Abarth per i 100 Anni di Monza

Lo storico Autodromo di Monza compie quest’anno 100 anni e Stellantis Heritage celebra l’occasione con un’auto speciale. Questa 500 Abarth celebra la vettura che ha stabilito una serie di record, contribuendo a far conoscere il nome Abarth.

Chiamata Abarth Classiche 500 Record Monza ’58, l’auto celebrativa è un esemplare unico basato su una Fiat 500 del 1970 ma modificata per assomigliare alla prima Fiat 500 messa a punto da Abarth, un’auto che ha battuto sei record di velocità e di durata nel febbraio 1958 sul vecchio circuito arginato.

Essendo un’auto più recente, la donatrice non ha le porte contro vento che la Fiat ha abbandonato nel 1965, ma nella sua vernice verde nebbia, con la grafica “Fiat 500 Abarth”, la griglia e il badge Abarth, i fari di guida e un pannello rigido sul tetto che sostituisce il tetto in tela avvolgibile dell’auto di serie, è una replica abbastanza convincente sotto molti altri aspetti. All’interno, la nuova auto sfoggia un volante in legno e un cruscotto pieno di strumenti Jaeger, oltre a pavimenti non rivestiti e un unico sedile da corsa.

MOTORE E PRESTAZIONI

Sollevando il cofano posteriore, tirando fuori la lente d’ingrandimento, si trova un motore a due cilindri che è stato portato a ben 595 cc grazie al Kit di messa a punto ufficiale Abarth Classiche 595, basato sulla collezione originale di aggiornamenti che Abarth rilasciò nel 1963. In questo modo la nuova auto dovrebbe superare i 18 CV e la velocità massima di 98 km/h di una Fiat 500 standard del 1970, e forse avvicinarsi ai 26 CV e ai 118 km/h raggiunti dall’auto da record del ’58, che ha girato sul circuito di Monza per ben 168 ore, probabilmente incredibilmente noiose.

La vettura è esposta al Salone Milano AutoClassica e, per permettere ai visitatori di giudicare da soli quanto la creazione del team Abarth Classiche, la vera auto da record, recentemente restaurata, è presente sullo stand insieme alla vettura sportiva Abarth Classiche 1000 SP del 2022.

Abarth sta costruendo cinque SP, ispirate a un altro eroe delle corse dell’azienda, la 1000 Sport Prototipo del 1966, e basate sul telaio in carbonio e sull’equipaggiamento della defunta Alfa Romeo 4C. Solo una di queste SP è ancora in palio, e di 500 tributo ce ne sarà sempre e solo una, quindi se volete accaparrarvi una delle due è meglio che vi rechiate subito da Abarth Classiche.

Nuova Renault Scenic 2024: Motori e Rendering

Renault Scenic sta per tornare sul mercato e, come già successo con la Megane, diventerà 100% elettrica.

Riuscite a immaginare la Fiat 500 che si trasforma in una coraggiosa berlina, la Mazda MX-5 che diventa un furgoncino o la Range Rover che diventa una decappottabile? In effetti, è difficile immaginare che un modello così emblematico come quelli citati possa cambiare improvvisamente la sua natura, e quindi il suo segmento. Tuttavia, questo è ciò che Renault sta per fare con la Scenic. A più di un quarto di secolo dal suo lancio, il capostipite del segmento delle monovolume compatte sta pensando di salvarsi doventando un SUV entro il 2024.

Questo rendering di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al design definitivo del modello.

RIVOLUZIONE SUV

La scorsa primavera, Renault ha confermato la nuova strada che il suo best-seller prenderà nei prossimi anni, presentando il concept Renault Scenic Vision. Con una lunghezza di circa 4,5 metri, sembra più l’alter ego 100% elettrico della Austral, con il suo cofano piatto in contrasto con il parabrezza inclinato. Renault si difende sostenendo che le vendite di questo tipo di veicoli sono in calo e che i clienti hanno progressivamente voltato loro le spalle dall’avvento dei SUV. È una posizione legittima, visto che i monovolume non sono più richiesti. Ma in questo caso, perché ostinarsi a mantenere il nome Scenic, che è anche molto familiare al grande pubblico? I cervelloni della Volkswagen avrebbero mai pensato di chiamare il loro futuro SUV di grandi dimensioni Sharan, per esempio? Certamente no.

Un po’ deluso dal destino che Renault ha riservato alla sua Scenic, Auto-Moto ha deciso di immaginare come avrebbe potuto essere la degna discendente dei quattro modelli che hanno invaso il mercato tra il 1996 e il 2022.

Se la Scenic E-Tech manterrà l’ingombro della concept, misurerà 4.490 mm di lunghezza. Questa cifra la posiziona nettamente al di sopra della Megane E-Tech, lunga 4.199 mm, leggermente al di sotto della nuova Renault Austral ibrida. Sarà anche più alta della Megane, consentendo un abitacolo più spazioso.

Per quanto riguarda i modelli elettrici rivali già presenti sul mercato, la Scenic E-Tech si confronterà con vetture del calibro della Volkswagen ID.4, della Hyundai Ioniq 5 e della Kia EV6. Nonostante sia più corta di tutte, sarà una delle offerte più orientate alla famiglia del segmento, giustificando il suo nome e la sua storia.

Il lancio sul mercato della Renault Scenic E-Tech è previsto per il 2024, il che significa che i prototipi camuffati della versione di serie potrebbero vedere la luce già l’anno prossimo. Vi terremo aggiornati su tutte le novità della monovolume che si sta gradualmente evolvendo in un SUV.