Polyphony Digital ha annunciato l’atteso aggiornamento per il 25° anniversario di Gran Turismo, che aggiunge nuovi veicoli, tra cui un’edizione speciale della Red Bull X2019, e il tracciato di Road Atlanta. L’aggiornamento gratuito è previsto per il 24 novembre. I giocatori di Gran Turismo® su console Playstation 5 avranno accesso a nuove auto come la Ford Sierra RS 500 Cosworth del 1987, la Nissan S14 Silvia K’s Aero del 1996, la BMW M2 Competition del 2018 e la Red Bull X2019 25th Anniversary Special Edition. Quest’ultima fa parte della saga di prototipi da corsa virtuali di Red Bull, che comprende anche la X2010 per la GT5, la X2014 per la GT6 e la X2019 per la GT7, ora aggiornata con una nuova livrea.
I festeggiamenti per il 25° anniversario della popolare serie di videogiochi continueranno con le finali mondiali di GT, che saranno trasmesse in diretta da Monaco.
L’evento inaugurale si terrà presso la sede di Le Sporting Monte Carlo, tra il 24 e il 27 novembre. Le finali mondiali GT di quest’anno comprendono la Toyota Gazoo Racing GT Cup, le finali regionali della Nations Cup, due Nation Cup e una Manufacturers Cup. Alle competizioni virtuali parteciperanno in totale 56 piloti provenienti da 19 paesi.
L’ultimo giorno delle finali mondiali GT è prevista una sorpresa speciale per tutti gli ospiti: la Ferrari svelerà il suo prototipo Vision GT. Il modello, apparso in un oscuro teaser, sarà aggiunto al gioco dopo il debutto mondiale a Monaco.
Ford Mondeo è pronta a rinascere nelle vesti di un SUV 100% elettrico.
Inizialmente prevista per lo scorso ottobre, la presentazione del SUV elettrico di Ford è stata rinviata a data imprecisata. Sarà il primo modello 100% elettrico per il mercato di massa del marchio americano, che è in ritardo in questo campo, dopo aver privilegiato il segmento premium con la Mustang Mach-E.
Nel 2020 Ford ha reso pubblico lo sviluppo di questo modello, la cui particolarità è quella di essere basato su una piattaforma… del gruppo Volkswagen. L’Ovale Blu è decisamente lento nell’investire massicciamente nella propria struttura portante completamente elettrificata, costringendola ad attingere alle banche degli organi dei diretti concorrenti. È sempre una buona cosa risparmiare sui budget di sviluppo, ma non si dovrebbe permettere che questo giochi brutti scherzi a lungo termine.
La base tecnica MEB verrà utilizzata per questo SUV elettrico Ford, in particolare nella configurazione di media lunghezza di cui hanno recentemente beneficiato Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq iV e Volskwagen ID.4, con una lunghezza di circa 4,60 metri. Tuttavia Ford promette un design deciso per questa futura creatura, al fine di evitare l’effetto “matrioska”, spesso criticato all’interno del gruppo tedesco. A bordo della Ford Mondeo elettrica sembra che ci sarà uno schermo gigante che coprirà quasi interamente la posizione di guida, simile a quello utilizzato dalla berlina rialzata Ford Evos sul mercato cinese. Questo rendering di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al modello.
DATI TECNICI E MOTORI
Il SUV elettrico Ford Mondeo dovrebbe utilizzare tutti i motori presenti nei suoi cloni tedeschi e cechi, da 148 a 299 CV e da 204 a 265 CV. La più potente di queste è dotata di trazione integrale, mentre saranno offerti due livelli di capacità della batteria (52 e 77 kWh) per raggiungere tra 345 e 520 km nel ciclo di omologazione WLTP.
Il SUV elettrico Ford Mondeo dovrebbe essere in vendita a metà del 2023, a partire da 42.000 euro, secondo le nostre stime. Sarà anticipata di qualche mese da un agguerrito concorrente francese, poiché la futura Peugeot 3008 avrà anche con un motore elettrico, oltre che con motori ibridi.
La smart #1 completamente elettrica ottiene 5 stelle nei crash test Euro NCAP dopo aver ottenuto punteggi elevati nelle categorie Occupanti adulti, Occupanti bambini, Utenti stradali vulnerabili e Assistenza alla sicurezza.
La #1 completamente elettrica è stata presentata ufficialmente ad aprile e, mentre Mercedes-Benz si è occupata dello stile, è costruita sulla Sustainable Electric Architecture (SEA) di Geely. La smart #1 vanta 272 CV e 343 Nm di coppia da un motore elettrico montato posteriormente che trae energia da una batteria da 66 kWh, in grado di garantire un’autonomia fino a 440 km nel ciclo WLTP.
Durante la presentazione del piano di gestione a medio termine è apparsa la Mazda Vision Study Model. Questa concept potrebbe essere un’anteprima di una versione completamente elettrica della MX-5 che arriverà in futuro.
Per quanto riguarda il resto della concept, vanta un design piuttosto accattivante con le sue porte a farfalla, i fiancate prominenti, i fanali posteriori circolari sdoppiati e i fari sottili che ricordano quelli a scomparsa. Anche le proporzioni sono simili a quelle della Mazda MX-5 e ricordano il modello ND di quarta generazione, con un frontale esagerato caratterizzato da un cupolino basso che conduce a un ampio muso con un logo Mazda illuminato.
IL FUTURO DELLA MX-5
Mazda ha già realizzato una MX-5 con tetto rigido con la seconda generazione di NB (conosciuta in Giappone come Roadster Coupé). L’attuale ND è disponibile anche in versione RF con tetto rigido retrattile.
L’anno scorso, la casa automobilistica giapponese ha dichiarato di voler elettrificare la MX-5 nel tentativo di rendere tutti i suoi modelli dotati di una qualche forma di elettrificazione entro il 2030. Secondo la tabella di marcia in tre fasi dell’azienda, i motori elettrificati, come ibridi, ibridi plug-in e mild hybrid, saranno comuni nella gamma dell’azienda prima di impegnarsi in un lancio su larga scala di veicoli elettrici a partire dal 2028.
La Mazda MX-5 potrebbe adottare un qualche tipo di propulsore ibrido prima di diventare completamente elettrica entro la fine del decennio. Naturalmente, Mazda non ha ancora confermato nulla del genere e non sempre le concept car riescono a passare alla produzione di serie. Ricordate le splendide RX-Vision e Vision Coupé? In ogni caso, sognare è gratis e possiamo solo sperare che il Vision Study Model sia qualcosa in più di una semplice vetrina di design.
Peugeot ha deciso di conquistare il mercato emergente dei SUV elettrici compatti. In programma c’è il lancio del Peugeot 3008 elettrica, un SUV che sbarcherà nelle concessionarie europee per detronizzare il Volkswagen ID.4, leader della categoria. È arrivato il momento di rinnovare completamente uno dei modelli più importanti del marchio Peugeot. La Peugeot 3008, un punto di riferimento nel segmento dei C-SUV altamente competitivi, lancerà presto la sua terza generazione. Il processo di sviluppo della nuova 3008 è iniziato, come dimostrano gli avvistamenti di esemplari di prova già avvenuti. La terza generazione della Peugeot 3008 è destinata ad essere ad essere fondamentale per il successo del modello. La mobilità sostenibile sta guadagnando importanza con l’aumento dell’attenzione alla connettività e alle tecnologie di guida autonoma. La 3008 non può essere lasciata indietro se vuole rimanere uno dei leader della sua categoria.
IL SUV ELETTRICO
Una delle principali novità della nuova generazione della Peugeot 3008 riguarda la mobilità sostenibile e, nello specifico, la mobilità 100% elettrica. La 3008 aggiungerà una variante elettrica alla sua gamma per detronizzare la Volkswagen ID.4 e affrontare altri SUV come la Hyundai IONIQ 5, la Skoda Enyaq e la KIA EV6. Negli ultimi tempi si è speculato sullo sviluppo di un’ipotetica Peugeot e-3008. Un progetto che finalmente si realizzerà. Come per la nuova generazione della 3008 termica, è iniziato anche lo sviluppo del modello elettrico. Lo scorso settembre è stato effettuato un importante avvistamento nell’Europa meridionale. Un mulo di prova dell’e-3008. Una Citroën C5 Aircross è in circolazione sulle strade europee e al suo interno si trova la tecnologia che utilizzerà la futura 3008 elettrica. Sarà supportato dalla piattaforma eVMP, una versione pesantemente rielaborata dell’architettura EMP2, a cui è stato dato il nome commerciale di STL Medium. Il marchio è di Stellantis. Per detronizzare il già citato Volkswagen ID.4, il SUV elettrico più venduto in Europa nel 2021, il nuovo e-3008 sarà dotato di nuove tecnologie. Il sistema motore sarà costituito da una batteria agli ioni di litio con una capacità compresa tra 70 e 87 kWh. Sarà prodotto a Douvrin (Francia) da una joint venture tra Total, Stellantis e Mercedes-Benz. Sarà equipaggiato con i nuovi motori elettrici Emotors M2. Anche questi motori sono prodotti in Francia. Più precisamente a Trémery. Dietro questi motori c’è una joint venture tra Nidec e Stellantis. La gamma e-3008 comprende versioni monomotore con una potenza di circa 180 CV e versioni con due motori, uno per asse, per la trazione integrale. La e-3008 a trazione integrale avrà una potenza di circa 300 CV. L’autonomia sarà superiore a 500 chilometri. È iniziato il conto alla rovescia per il lancio della nuova generazione del SUV compatto di Peugeot. Lo scorso settembre, la prima carrozzeria del nuovo modello è stata prodotta a Sochaux (Francia). I primi prototipi inizieranno a circolare in Europa all’inizio del prossimo anno e, se tutto andrà secondo i piani, Peugeot 3008 III sarà lanciata nell’estate del 2023. La commercializzazione inizierà a novembre del prossimo anno.
Dopo il debutto della gamma Ford Transit Custom 2024, è arrivato il momento di svelare la versione passeggeri del modello, il nuovo Tourneo Custom. Proprio come il furgone, il monovolume sarà disponibile nelle versioni elettrica, ibrida plug-in, diesel e nella più avventurosa versione Active.
Il nuovo Ford Tourneo Custom è sostanzialmente un Transit Custom con i finestrini posteriori. La versione Active, in stile crossover, è dotata di rivestimenti in plastica, piastre antisdrucciolo e barre sul tetto, la Sport riceve estensioni del paraurti e delle minigonne laterali, mentre la Titanium X è la più elegante del gruppo, con cerchi in lega da 19 pollici di serie e illuminazione a LED a matrice completa. Ogni allestimento è disponibile con tutte le opzioni di motorizzazione.
INTERNI E TECNOLOGIA
All’interno, il punto forte è rappresentato dai sedili posteriori su binari. Il Ford Tourneo Custom ha una disposizione a tre file che consente di ospitare fino a otto persone nella versione elettrica o fino a nove persone nelle varianti PHEV e diesel. In entrambi i casi, i sedili posteriori possono essere ripiegati, fatti scorrere o completamente rimossi, consentendo così ogni tipo di disposizione interna. L’abitacolo è facilmente accessibile attraverso le porte scorrevoli a comando elettrico e i gradini laterali integrati.
La plancia è dotata di uno schermo touchscreen da 13 pollici per l’infotainment SYNC 4, di un quadro strumenti digitale, di illuminazione ambientale, di una base di ricarica wireless e di ingegnosi vani portaoggetti, mentre il volante inclinabile può trasformarsi in un tavolino per il conducente. Altre caratteristiche includono un sistema audio B&O con 14 altoparlanti e un subwoofer, chiavi digitali con tecnologia NFC, un modem 5G e un tetto panoramico in vetro opzionale. Il modello offre anche accesso ai servizi Ford Pro, tra cui funzioni di controllo remoto e aggiornamenti software over-the-air. Per quanto riguarda la sicurezza, è disponibile una gamma completa di ADAS, tra cui l’Intelligent Adaptive Cruise Control con Lane Centering.
I MOTORI
Per quanto riguarda i motori, l’attenzione è rivolta all’E-Tourneo Custom, uno dei quattro modelli Ford Pro completamente elettrici che arriveranno in Europa entro il 2024. Si basa su una nuova piattaforma con sospensioni posteriori indipendenti e un’altezza da terra inferiore rispetto al modello precedente. L’EV è dotato di un singolo motore elettrico che produce 217 CV (160 kW) e 415 Nm di coppia. Ford dichiara che la capacità di traino dell’EV è di 2.000 kg.
La versione ibrida plug-in sarà dotata di un motore a benzina da 2,5 litri e di un motore elettrico, proprio come la Ford Kuga PHEV. La batteria da 11,8 kWh consentirà un’autonomia di 50 km a emissioni zero.
Per quanto riguarda il diesel EcoBlue, è disponibile in tre diverse potenze – 136 CV (100 kW), 150 CV (110 kW) o 170 CV (125 kW) – con la possibilità di scegliere tra un cambio manuale a sei marce e un automatico a otto. Per chi ha bisogno di maggiore trazione, Ford offre optional la trazione integrale per il Tourneo Custom automatico, o un differenziale meccanico a slittamento limitato opzionale sull’asse anteriore per le varianti manuali. Il Ford Tourneo Custom a trazione integrale con motore diesel ha la più alta capacità di traino frenato di 2.500 kg in combinazione con un gancio di traino retrattile.
La gamma Ford Tourneo Custom è prodotta da Fort Otosan a Kocaeli, in Turchia. Le prime consegne in Europa sono previste per la metà del 2023, a partire dai modelli con motore diesel, seguiti da altre varianti nel corso dell’anno.
Abarth ha presentato il suo primo modello completamente elettrico, basato sulla Fiat 500e e caratterizzato da una serie di aggiornamenti incentrati sulle prestazioni. L’Abarth 500e sfoggia un bodykit specifico, abbinato a un assetto più sportivo del telaio, a un motore elettrico più potente, a nuove modalità di guida e a un “Generatore di suoni” che la fa ruggire come un’Abarth a benzina. Partendo dagli aggiornamenti meccanici, il motore elettrico singolo produce 155 CV (113,7 kW) e 235 Nm di coppia nella Abarth 500e, che rappresenta un aumento di 37 CV (26,7 kW) e 15 Nm rispetto alla Fiat 500e. Grazie all’aumento di potenza, la hothatch accelera da 0 a 100 km/h in 7 secondi, 2 secondi in meno rispetto alla Fiat.
La Abarth 500e ha 10 CV (7,3 kW) in meno rispetto all’Abarth 595 con motore termico del 2023, che resterà in listino per un ultimo anno prima di essere dismessa. Nonostante la piccola differenza di potenza, Abarth descrive la 500e come “più veloce e più eccitante sia nella guida urbana che in quella extraurbana” rispetto alle sue controparti a motore termico grazie alla “migliore distribuzione dei pesi, alla migliore coppia e al passo più ampio”.
MOTORE E PRESTAZIONI
È interessante notare che il comunicato stampa non menziona nulla degli aggiornamenti del telaio rispetto alla Fiat 500e, che dovrebbero includere sospensioni più rigide e uno sterzo più rapido. Tuttavia, la casa automobilistica ha rivelato che la nuova elettrica è più veloce di oltre un secondo sulla pista Misto Alfa Handling di Balocco rispetto all’ammiraglia Abarth 695, il che fa pensare a una configurazione simile incentrata sulla pista. La nuova Abarth 500e ha tre modalità di guida selezionabili. La Turismo riduce la potenza a 136 CV (100 kW) e la coppia a 220 Nm favore dell’efficienza. La Scorpion Street dà accesso alle massime prestazioni massimizzando la frenata rigenerativa, mentre la Scorpion Track è per la modalità di attacco massimo a scapito dell’autonomia disponibile.
A proposito di autonomia, la 500e Abarth mantiene la batteria da 42 kWh della sorella Fiat, ma beneficia di un nuovo sistema di ricarica rapida da 85 kW. Questo può aggiungere circa 40 km di autonomia in meno di 5 minuti, mentre una carica da 0 a 80% viene completata in 35 minuti. Abarth non ci ha fornito i dati sull’autonomia, ma è lecito supporre che sarà inferiore ai 321 km della Fiat 500e.
Abarth non è un fan dei veicoli elettrici silenziosi, quindi ha dato al suo nuovo modello suoni distinti. Innanzitutto, la melodia di Nino Rota della Fiat 500e è stata sostituita da un suono di “chitarra strimpellata” che viene riprodotto la prima volta che si superano i 20 km/h. Poi, c’è il sistema opzionale “Sound Generator“, che riproduce il rombo di un motore a benzina Abarth. Fortunatamente, c’è un interruttore on/off per questa caratteristica piuttosto controversa, che alcuni fan Abarth ameranno e altri troveranno imbarazzante.
STILE E PERSONALIZZAZIONI
Visivamente, il cambiamento più evidente della Abarth 500e è il frontale privo di griglia, ma presenta la scritta Abarth e un paraurti più profondo con prese d’aria dall’aspetto sportivo. Passando alla fiancata, l’accattivante tonalità Acid Green, gli esclusivi cerchi in lega da 18 pollici, la grafica Abarth e le minigonne laterali fanno sì che non la si possa scambiare per una Fiat. Sul retro, le modifiche si limitano all’inserto del diffusore per l’assenza dei tubi di scarico.
L’Abarth 500e è disponibile sia nella versione hatchback a tre porte che in quella cabrio a due porte, con quest’ultima che guadagna uno spoiler posteriore integrato, dato che la hatch ne era già dotata. Per il lancio della Abarth 500e, l’azienda ha annunciato l’edizione Scorpionissima, limitata a 1.949 unità in onore dell’anno di fondazione dell’azienda.
La Scorpionissima è disponibile esclusivamente nelle tonalità esterne Acid Green o Poison Blue, abbinate ai cerchi in lega da 18 pollici Diamond-Cut Titanium Grey di serie, al tetto in vetro fisso e ai vetri privacy sul retro. All’interno, la vettura è dotata di rivestimenti in Alcantara per la plancia e i sedili sportivi, inserti in grigio titanio, badge Scorpion verde acido e pedali in acciaio. Inoltre, il touchscreen di serie da 10,25 pollici per l’infotainment Uconnect e il quadro strumenti digitale guadagnano una nuova grafica “Performance Pages”, esclusiva dell’Abarth.
L’Abarth 500e Edizione Scorpionissima è disponibile online – in esclusiva per i membri della comunità Abarth – durante il primo mese. Abarth non ha fornito date specifiche, ma le prime consegne della 500e sono previste per il 2023. La vettura sarà inizialmente offerto in Europa, ma l’azienda prevede di esportarlo in altri mercati, tra cui Giappone e Brasile. Non è chiaro se il razzo tascabile arriverà in Nord America, dopo l’introduzione della Fiat 500e specifica per gli Stati Uniti, confermata per il 2024.
Dopo la prova su strada completa di Hyundai i20 N ecco l’approfondimento dedicato al sistema di infotainment e alle tecnologie presenti a bordo della compatta sportiva.
