Zero Motorcycles ha presentato la Zero SR-X Concept, che porta lo stile streetfighter nelle motociclette elettriche.
Creata da Huge Design, responsabile anche della Zero FXE, la SR-X è una moto elettrica (e-bike) ad alte prestazioni con un look moderno e futuristico. La SR-X è alimentata dal motore elettrico ZX75-10 di Zero Motorcycle, posizionato a mezza nave, con trasmissione a cinghia alla ruota posteriore. Per quanto riguarda la batteria, la SR-X monta una batteria agli ioni di litio ZF17.2, ma non sono stati divulgati dettagli né sul motore né sulla batteria. Tuttavia, in base alle specifiche della Zero SR/S, che monta la stessa combinazione di batteria e motore, la batteria è da 15,2 kWh con una potenza di picco di 17,3 kWh.
Il motore eroga l’equivalente di 110 CV con una coppia massima di 190 Nm. Anche se non è probabile che la SR-X Concept arrivi sul mercato, Brian Wismann, vicepresidente dello sviluppo prodotti di Zero, afferma che “il risultato supera le aspettative e indica la strada da seguire per i nostri team di progettazione interni”.
Il nuovo Ford Tourneo Connect condivide la sua essenza con il Volkswagen Caddy. In questo video approfondiamo le tecnologie e i sistemi ADAS presenti a bordo.
Come sarà la prima McLaren SUV? Ecco la prima anteprima rendering realizzata da Kolesa.ru.
Negli ultimi anni, la maggior parte dei costruttori di auto sportive è entrata nel mercato in continua crescita dei crossover, ma McLaren rimane una delle poche aziende a non averlo ancora fatto. Ma come potrebbe essere un modello all-terrain di questa azienda? Il primo esempio di questo tipo è stato la Porsche Cayenne, che ha debuttato nel 2002. Altri marchi sportivi hanno iniziato a entrare in questo segmento molto più tardi, e ora sono già stati presentati SUV e crossover anche da aziende che in precedenza si erano sempre tenute alla larga da questo tipo di modelli, tra cui la Ferrari con la sua sua Purosangue, presentata lo scorso settembre. La motivazione principale per la presenza nella classe dei crossover è ovviamente il margine di profitto, che nelle aziende che hanno deciso di fare questo passo di solito aumenta molto e in alcuni casi è l’unico modo per evitare il fallimento. Per lo stesso motivo, anche l’azienda britannica McLaren sta preparando la propria versione SUV..
MUSCOLI E PERFORMANCE
Finora non ci sono informazioni sull’aspetto della prima McLaren SUV, quindi possiamo concentrarci solo sull’attuale gamma di modelli della casa automobilistica. La novità presentata nei rendering ha fari stretti, visivamente combinati con prese d’aria laterali verticali e strisce di luci a LED. Le fiancate sono simili a quelle di altri modelli del marchio, e le maniglie delle porte sono nascoste nello smusso che attraversa le portiere.
Nella parte posteriore, gli elementi più caratteristici sono i fari allungati orizzontalmente e il massiccio diffusore a contrasto nella parte inferiore del paraurti. Per quanto riguarda la parte tecnica del futuro crossover, finora l’azienda ha annunciato solo l’intenzione di rilasciare il modello con un propulsore elettrico. In questo modo, McLaren intende risolvere due compiti contemporaneamente: entrare nel mercato dei SUV e sviluppare una piattaforma elettrica, che costituirà la base di un’intera famiglia di auto. L’azienda dovrà anche trovare o costruire nuovi impianti di produzione, poiché quelli attuali sono chiaramente insufficienti per il nuovo modello.
Mercedes-Benz Classe E (nome in codice W214) svela i suoi interni in vista del debutto che è previsto per quest’anno.
Secondo la casa automobilistica tedesca, la W214 arriverà nelle concessionarie europee in estate (da giugno ad agosto) prima del lancio sul mercato degli Stati Uniti previsto per l’autunno (da settembre a novembre). In termini di design, la plancia della nuovissima Mercedes Classe E sembra ispirarsi alla berlina elettrica di punta del marchio, la EQS. A differenza delle attuali Classe S e Classe C, che presentano bocchette d’aerazione individuali, la Classe E le integra in una sottile barra che si estende per tutta la larghezza del cruscotto, allungandosi leggermente per incontrarsi con la sezione inferiore del cruscotto. Questa barra fa da cornice ai due touchscreen, evidenziati da una striscia luminosa LED. Altre luci si trovano nelle portiere, con la striscia superiore che si estende oltre i montanti A fino alla base del parabrezza. In questa zona si nota anche la selfie camera.
Sì, Mercedes-Benz ha inserito una fotocamera per selfie all’interno della sua auto, e ne parleremo più avanti. Il conducente si trova di fronte a un quadro strumenti digitale fisso (negli stili Classic e Sporty) e a un volante dal design comune a tutti i modelli del marchio. C’è anche una piccola fila di comandi appena prima di raggiungere la console centrale, per gestire modalità di guida, assistenza alla guida, volume dei media, un lettore di impronte digitali, un sistema di ricarica e un accesso rapido alle funzioni del veicolo. Anche i comandi del clima – ora integrati nel touchscreen – richiedono un maggior numero di tocchi per regolare la velocità della ventola e la temperatura, a differenza di quanto avviene nella Classe EQS, nella Classe S e nella Classe C. Ricordate la fotocamera per i selfie? Beh, permette agli utenti di partecipare a videoconferenze online e di scattare foto o video a vettura ferma. Questo fa parte del Superscreen MBUX opzionale (da non confondere con l’Hyperscreen MBUX della EQS), rappresentato dal grande touchscreen rivestito in vetro al centro della plancia. In realtà, il software utilizzato per il sistema di infotainment è dotato di un nuovo livello di compatibilità che consente di installare app di terze parti.
Al momento del lancio, Mercedes Classe E supporterà TikTok, il gioco Angry Birds, il browser Vivaldi, nonché Webex e Zoom. Per i servizi di streaming è incluso anche il portale di intrattenimento Zync, che però richiede il pacchetto MBUX Entertainment Plus per l’immissione di dati fino alla velocità di 5G. Anche il passeggero anteriore non è escluso. Con lo schermo opzionale che si affianca a quello principale, può visualizzare i contenuti senza distrarre il conducente. Questo perché il display del passeggero anteriore ha uno “scudo visivo” che utilizza un concetto di filtraggio avanzato per assicurarsi che il conducente non possa più vedere i contenuti su quello specifico schermo. Questa funzione può essere attivata e disattivata, ma le telecamere (una nel quadro strumenti e l’altra sulla parte superiore del cruscotto) monitorano costantemente i movimenti degli occhi del conducente e considerano gli input di guida per determinare se è distratto. Se necessario, la luminosità dello schermo del passeggero viene ridotta.
IL DESIGN DAL FUTURO
Una caratteristica che la nuova Mercedes Classe E offre a tutti i passeggeri è l’illuminazione integrata, o meglio conosciuta come Active Ambient Lighting. In sostanza, Mercedes-Benz vuole che l’acustica sia vissuta con un terzo senso, la vista. Per questo motivo, le strisce luminose di cui abbiamo parlato prima fungono da visualizzatori corrispondenti al tipo di musica riprodotta: cambi di luce rapidi per i ritmi veloci e atmosfere luminose che si fondono dolcemente con i ritmi più lenti. Per quanto riguarda il suono, la Mercedes Classe E è disponibile con un sistema audio surround Burmester 4D composto da 17 altoparlanti, che consente l’integrazione nativa dell’audio spaziale con Dolby Atmos di Apple Music. L’Active Ambient Lighting visualizza anche le informazioni del sistema di assistenza al parcheggio e può avvisare il conducente quando utilizza la funzione Drive Away dell’Active Brake Assist per uscire da incroci con traffico in transito. Inoltre, il sistema si attiva quando viene attivata la funzione anti-mal d’auto di Energizing Comfort.
La Tesla Model Y non si distingue particolarmente dagli altri tre modelli del marchio americano in termini di design. Il suo design è elegante e moderno, ma per molti manca di sostanza, di una sportività all’altezza delle prestazioni che offre.
I tedeschi di Irmscher, non per la prima volta nel settore delle auto elettriche, hanno pensato di ovviare a questa mancanza, con un pacchetto appositamente studiato che non solo aggiunge sportività, ma anche un livello di aggressività molto elevato. In effetti, le sospensioni sono state abbassate a tal punto da non lasciare praticamente nulla del crossover di punta di Elon Musk. Per la prima volta, la Model Y ha una griglia che sembra essere aperta a causa della calandra, ma in realtà è un pannello chiuso con un bordo rosso per enfatizzarne la presenza.
Il paraurti è il secondo dettaglio nuovo, più aggressivo e che mantiene le prese d’aria meccaniche ma reinterpretate con nuove linee, con una griglia più sottile nella parte inferiore e uno spoiler che si estende sul labbro. Il nuovo paraurti offre una maggiore larghezza per collegarsi alle prese d’aria terminali che agiscono in modo aerodinamico e alle nuove minigonne che nascondono la minore distanza tra la carrozzeria e il suolo.
IL TUNING ESTREMO
Lo specialista tedesco del tuning ha rimosso i copricerhi aerodinamici e li ha sostituiti con veri e propri cerchi in lega con design a turbina e grandi razze da 20 pollici verniciate in nero, che rivelano i dischi e le pinze dei freni verniciati in rosso. Le decalcomanie decorative del bodykit sono opzionali ma sono visibili sulla parte inferiore dei pannelli delle porte. Anche gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori sono stati rivestiti in nero lucido e presentano un bordo rosso.
Irmscher non ha mostrato il posteriore, ma ha accennato a uno spoiler e a un diffusore per migliorare l’aspetto e l’aerodinamica. Non ci sono novità nemmeno negli interni, che mantengono intatto il loro aspetto, anche se offrono nuovi rivestimenti in pelle per i sedili. Solo in termini estetici, perché anche la meccanica è rimasta invariata.
È ufficiale! La Peugeot 508 PSE da 360 CV, l’ammiraglia del marchio del Leone, farà il suo ritorno il 24 febbraio, con alcune piccole modifiche estetiche.
Non ce lo aspettavamo a breve, ma finalmente prima della fine di febbraio la 508 PSE risorgerà dalle sue ceneri. Si tratta di un ritorno piuttosto inaspettato per un’auto che non ha davvero brillato dal punto di vista commerciale dal suo lancio nel 2018, e che nelle ultime settimane molti media hanno annunciato di voler ritirare dal catalogo. Ma Peugeot sembra voler capitalizzare l’immagine sportiva che trasmette al grande pubblico, soprattutto a pochi mesi dall’ingresso della hypercar 9X8 alla 24 Ore di Le Mans. Sul suo account Twitter, il dipartimento Peugeot Sport ha appena annunciato questo evento per il 24 febbraio, mostrando i meccanici al lavoro nei box di un autodromo come se la novità del Leone si stesse preparando a entrare nel paddock per cambiare gli pneumatici.
Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al modello.
Si tratta di un breve video, più che altro un teaser, per il momento. Mostra piccoli dettagli della nuova Peugeot 508 PSE che probabilmente inaugurerà il restyling profindo. Una rinfrescata che non dovrebbe rivoluzionare il design della berlina di Sochaux se non per l’introduzione del nuovo stemma della Casa. Un logo inaugurato nel 2021 dalla 308 che si dovrebbe trovare sui parafanghi anteriori e sul baule posteriore di questa 508 ad alte prestazioni, ma non sulle ruote. Queste ultime sono infatti le stesse del progetto iniziale. In breve, si tratta ovviamente di un restyling a basso costo, anche se speriamo nell’introduzione di un nuovo paraurti e di nuovi fari, con potenzialmente 3 artigli luminosi su entrambi i lati del nuovo frontale, come suggerisce la nostra illustrazione.
Ne sapremo di più il 24 febbraio, quando avverrà la presentazione definitiva, ma sicuramente ci sarà un po’ di delusione per questo aggiornamento. Soprattutto perché l’ibrido plug-in da 360 CV non dovrebbe beneficiare di alcuna evoluzione.
Ecco la Fiat Panda 4X4 come non l’avete mai vista. Gli specialisti dell’azienda italiana Inglourious Basterds Cycles l’hanno trasformato in uno squisito fuoristrada in edizione limitata.
L’originale utilitaria a trazione integrale Fiat Panda 4×4 ha debuttato nel 1983, il cui sistema di trazione integrale è stato sviluppato dall’azienda austriaca Steyr-Daimler-Puch (ora Magna Styer): La mancanza di una marcia in più era compensata da un cambio manuale a cinque marce con una prima marcia molto corta, una soluzione familiare ai moderni proprietari di Dacia/Renault Duster a trazione integrale. La buona capacità geometrica di attraversamento dei terreni, unita al peso ridotto (circa 850 kg), consente alla Fiat Panda 4×4 di percorrere terreni vergini alla pari con altri veicoli fuoristrada veri e propri.
L’azienda Inglourious Basterds Cycles con sede nella periferia di Ferrara (Italia, Emilia-Romagna) è impegnata nella produzione di moto custom, che ha preso in prestito il suo nome spinto dall’omonimo film di Quentin Tarantino del 2009 – Inglourious Basterds.
IL RENDERING
La restomod basata sulla classica Fiat Panda 4×4 è stata annunciata dagli Inglorious Basterds nell’autunno dello scorso anno e questa settimana, secondo it.motor1.com, sono iniziati i preordini per i veicoli – ne verranno prodotti solo 10 al prezzo di 58.000 euro e poi toccherà a voi. Gli italiani chiamano il loro progetto P4ND4 Restomod Hybrid sui social network.
Al momento restomod esiste solo sotto forma di rendering, ma a marzo l’azienda promette i primi test dal vivo, mentre l’anteprima completa dovrebbe avvenire a giugno. A giudicare dai rendering, gli sviluppatori hanno ridisegnato a fondo l’originale hatchback a trazione integrale e hanno cercato di trasformarla in un vero e proprio SUV con ruote grandi, per cui hanno dovuto installare allargare i passaruota. Il nuovo frontale, con grandi fari tondi e griglia, ha un aspetto piuttosto aggressivo e sotto il cofano gonfio si nasconde un nuovo propulsore.
I motori di serie (45-54 CV a seconda delle modifiche) non sono adatti alla restomod, al loro posto ci sarà un motore a benzina da 1,2 litri della Fiat Punto modificato e potenziato con un’aggiunta dell’ibrido leggero, la cui potenza sarà di circa 90 CV.
Il cambio rimarrà manuale, ma nei piani futuri c’è anche una versione con cambio automatico, mentre i differenziali autobloccanti saranno offerti come opzione. Le sospensioni variabili saranno montate su G.B. Assetti, in posizione standard gli angoli di avvicinamento e di allontanamento supereranno i 44 gradi.
L’originale interno spartano della Fiat Panda 4×4 sarà completamente ridisegnato: sono promessi un moderno cruscotto digitale, plastiche morbide, aria condizionata, diverse varianti di rivestimenti in pelle e piacevoli accessori come l’ombrello estraibile dalla portiera.
Certo, sul mercato si possono trovare molti fuoristrada alternativi a 58.000 euro, ma bisogna capire che il restomod è lavoro manuale ed esclusivo: non esistono auto economiche in questo genere, anche se la provenienza è assolutamente democratica.
Kia EV9 è il nuovo SUV di punta del marchio e sarà completamente elettrico. Il SUV a tre file è stato ripreso mentre guidava completamente scoperto su strade pubbliche, ed è la prima volta che vediamo l’EV9 al di fuori di un concept. È possibile che il video sia un falso, ma supponendo che sia reale, ci offre la migliore anteprima del design.
Il video, caricato su Instagram da @national.collector e poi condiviso da @cochespias1, mostrerebbe la Kia EV9 in strada a Santiago del Cile. L’unico dettaglio sospetto è la bassa risoluzione del filmato, peggiore di quella ottenuta da uno smartphone medio al giorno d’oggi. Tuttavia, il design dell’EV è molto convincente e conferisce credibilità all’autenticità del video. Inoltre, la tempistica dell’avvistamento potrebbe suggerire che il luogo sia stato deliberatamente scelto per girare materiale promozionale in vista del debutto globale dell’EV9. Il SUV assomiglia molto alla Kia EV9 Concept del 2021, conservando le superfici squadrate e le proporzioni. Tra le caratteristiche più rilevanti si notano gli specchietti convenzionali, i gruppi ottici più grandi e i paraurti anteriore e posteriore leggermente ridisegnati. Questi ultimi sono diversi da quelli del prototipo di pre-produzione leggermente camuffato apparso in un teaser ufficiale lo scorso anno, il che potrebbe significare che siamo di fronte all’allestimento GT-Line o GT. Questo spiegherebbe anche la finitura nera lucida dei rivestimenti in plastica e i cerchi in lega più grandi che rispecchiano il design futuristico del concept.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
La Kia EV9 completamente elettrica si baserà su una versione allungata dell’architettura E-GMP e dovrebbe avere un ingombro simile a quello della concept lunga 4.930 mm. La casa automobilistica mantiene il riserbo sulle specifiche del SUV, ma una recente fuga di notizie suggerisce che sarà disponibile in due potenze: 200 CV (149 kW) o 400 CV (298 kW). L’autonomia elettrica sarà compresa tra i 354 e i 467 km a seconda dell’allestimento.
Infine i prezzi, sembra che negli Stati Uniti partiranno da 56.000 dollari per il modello base e raggiungeranno i 73.000 dollari per l’allestimento tip di gamma. Kia ha promesso un lancio all’inizio del 2023 per la EV9, il che significa che il debutto ufficiale dovrebbe essere dietro l’angolo.
