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Nuova BMW M2 2024: Rendering della Cabrio

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Redazione
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BMW non ha in programma la produzione di una M2 Cabrio, almeno per questa generazione di modelli G42 e G87.

Un recente rendering creato dall’artista di Photoshop @j.b.cars mostra una BMW M2 Cabrio dall’aspetto piuttosto accurato. Il rendering mostra una linea del tetto soft-top perfettamente integrata nel profilo dell’auto e la linea piatta delle spalle si integra con i passaruota posteriori squadrati e svasati, conferendo un aspetto muscoloso anche a tetto abbassato.

L’auto sportiva a cielo aperto per eccellenza
Inoltre, questa BMW M2 Cabrio è stata resa con un frontale diverso, un po’ meno squadrato di quello visto sulla M2 Coupé. Anche la griglia è stata modificata, passando da lamelle orizzontali di ispirazione automobilistica a un look più tradizionale BMW con lamelle verticali. Inoltre, la vista laterale presenta un pannello aerodinamico aggiuntivo in fibra di carbonio. L’auto è stata anche dotata di un nuovo set di cerchi e di calotte degli specchietti retrovisori M oscurate.
Sebbene BMW non abbia intenzione di produrre una M2 cabriolet, il rendering mostra il fascino di una sportiva compatta con la capote. Finora, BMW si è astenuta dal proporre una M2 Cabriolet, anche se la precedente generazione della Serie 2 presentava una variante cabriolet. Naturalmente, sarebbe interessante che BMW facesse qualcosa di bello solo per il gusto di esserlo, e che una M2 cabriolet offrisse un’esperienza di guida ancora più emozionante, nonostante il peso aggiuntivo.

IL FASCINO DELLA CABRIO

Naturalmente, una BMW M2 Cabrio sarebbe alimentata dal collaudato motore S58 biturbo 3.0 in linea della M3, della M4 e della X3 M. Solo che, per la M2, il motore ha meno cavalli. Nella versione base, la BMW M2 del 2023 erogherà 453 cavalli (338 kW) e 550 Nm di coppia. Non esiste un modello Competition, quindi questa è l’unica M2 disponibile. La coppia massima arriva a 2.650 giri/min e dura fino a 5.870 giri/min. Il picco di potenza arriva quasi subito dopo, a 6.250 giri/min, con un limite di 7.200 giri/min.

Negli Stati Uniti, la BMW M2 è dotata di serie del cambio manuale a sei rapporti. L’automatico a otto rapporti è di serie in Paesi come la Germania, dove il manuale a sei rapporti è un’opzione gratuita. Tuttavia, a differenza della M3 e della M4, non c’è alcuna penalizzazione in termini di potenza con il manuale, quindi si ottengono gli stessi 453 cavalli indipendentemente dalla scelta della trasmissione.

Nuova Porsche Cayenne 2025: il miracolo Elettrico

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Redazione
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La nuova Porsche Cayenne è pronta ad un secondo miracolo e diventerà completamente elettrica.

Cayenne avrà un’architettura a piattaforma elettrica (PPE) come la sorella minore Macan e l’Audi Q6 E-tron attesa per la fine di quest’anno. Ciò significa che la Cayenne riceverà la stessa tecnologia avanzata di torque-vectoring e la funzionalità delle quattro ruote sterzanti, nel tentativo di portare nell’era elettrica alcune delle dinamiche da auto sportiva che la contraddistinguono.
Sarà progettata per offrire una velocità e una funzionalità pari a quelle degli attuali veicoli elettrici di punta. È stato confermato che la piattaforma PPE sarà dotata di un sistema da 800 V per la ricarica a velocità superiori a 270 kW. La Macan elettrica sarà dotata di una batteria da 100 kWh per un’autonomia prevista di oltre 450Km, ma le nuove batterie prismatiche modulari di Porsche possono essere aumentate o ridotte in base al passo del veicolo, quindi la Cayenne più grande potrebbe ricevere un aumento di capacità per inseguire il SUV Mercedes-Benz EQS.
Come riportato da Autocar, le batterie di nuova generazione che verranno distribuite ai veicoli elettrici Porsche saranno anche in grado di dividersi in due metà per ricaricare in modo più efficiente con un caricatore da 400 V, il che potrebbe tradursi in soste sensibilmente più brevi per la ricarica.
L’alimentazione sarà fornita da una coppia di motori, uno per asse, che offriranno maggiore efficienza e densità di potenza rispetto a quelli utilizzati dall’attuale Porsche Taycan. La Macan elettrica sarà lanciata con una potenza combinata di 603 CV, che le conferirà una potenza sostanzialmente superiore a qualsiasi variante Macan esistente. Se la Cayenne EV dovesse essere la stessa, sarebbe molto più potente delle attuali Cayenne S e GTS.
Porsche non ha ancora fornito ulteriori dettagli sulla Cayenne elettrica, ma il modello avrà un ruolo cruciale nel tentativo dell’azienda di far sì che i veicoli elettrici rappresentino oltre l’80% delle sue vendite nel 2030.

IL SECONDO MIRACOLO ELETTRICO

È probabile che la nuova Porsche Cayenne elettrica verrà venduta, almeno inizialmente, accanto a una versione ulteriormente evoluta della Cayenne a combustione, che verrà pesantemente aggiornata nei prossimi mesi con una gamma di motori rinnovata e una serie di modifiche estetiche. Come nel caso della Macan elettrica, tuttavia, è probabile che le due vetture siano legate solo dal nome, con il modello elettrico che porterà una serie di spunti di design specifici per l’EV e una silhouette modificata.
Negli ultimi due decenni, i modelli più venduti di Porsche sono stati la Cayenne e la Macan, grazie alla crescente tendenza degli acquirenti a combinare prestazioni e praticità.
Anche l’anno scorso, la Cayenne e la Macan sono state le due vetture più vendute di Porsche, con rispettivamente 95.604 e 86.724 vendite. Ciò ha rappresentato quasi il 59% delle vendite annuali globali a quota 309.884 unità.
La popolarità dei SUV Porsche ha determinato un’enorme crescita in regioni come il Nord America e la Cina. Nel 2022, questi due mercati hanno rappresentato il 55% delle vendite globali del marchio tedesco.
Il nuovo SUV di punta è stato creato per sfruttare questo successo e questi due mercati sono fondamentali per il suo futuro.
Le vendite della nuova Porsche Cayenne elettrica, in arrivo come top di gamma da oltre 120.000 euro, non dovrebbero raggiungere i numeri della Cayenne nel 2022, ma con un prezzo di partenza significativamente più alto di quello dell’auto su cui si posizionerà, i costi di sviluppo saranno facilmente assorbiti, pur mantenendo un margine considerevole.

Nuova Renault 4Ever 2025: Anteprima Rendering

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Redazione
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La nuova Renault 4ever sarà la compatta elettrica dal gusto retrò.

La 4ever dovrebbe rispecchiare fedelmente l’impronta del concept, con una lunghezza di 4.160 mm e un passo di 2.570 mm, collocandosi nel segmento dei B-SUV. Ciò la renderebbe più lunga di quasi mezzo metro rispetto alla 4L originale degli anni ’60, ma più corta di 68 mm rispetto alla Captur con motore termico, che attualmente è il SUV più piccolo della gamma europea di Renault.

L’interno della Renault 4ever dovrebbe riflettere il carattere senza fronzoli dell’esterno, con un design minimalista che enfatizza la praticità e la durata. Nonostante le dimensioni compatte, la piattaforma elettrica dovrebbe garantire un abitacolo a cinque posti e un ampio bagagliaio per il segmento. Non ci stupiremmo se Renault prendesse spunto da Dacia e incorporasse un supporto per smartphone, insieme a un cockpit digitale più piccolo del solito e a materiali riciclati, per rendere la 4ever più accessibile e sostenibile. Questa strategia è seguita anche dal marchio francese rivale Citroen, a dimostrazione di una tendenza in crescita tra le case automobilistiche.

L’approccio di Renault di fondere elementi di design retrò e moderni sarà limitato ai modelli R5 e 4ever, differenziandoli dal resto della gamma. Come spiegata da Laurens van den Acker, Chief Design Officer del Gruppo Renault, questa decisione è simile alla strategia utilizzata da Ford per le denominazioni Mustang e Bronco, che consente ai designer di “raccontare storie del passato”. Altri veicoli elettrici che si rifanno all’eredità storica della rispettiva casa automobilistica in termini di stile sono la Fiat 500e, la Honda e e la MINI Cooper SE.

Questi rendering completi realizzati dagli amici di Carscoops.com ci permettono di dare uno sguardo al design del modello.

LA GAMMA ELETTRICA

La Renault 4ever sarà costruita su una versione allungata dell’architettura CMF-BEV che sarà alla base anche della R5, della hot hatch Alpine A5 e dei successori elettrici di Nissan Micra e Juke. Anche se non abbiamo informazioni sulla potenza del motore elettrico (molto probabilmente un motore anteriore) o sulla capacità della batteria, Renault ha già accennato a un’autonomia nel ciclo di omologazione WLTP fino a 400 km. Sappiamo anche che le nuove batterie a basso costo saranno caratterizzate dalla tecnologia al nichel, manganese e cobalto (NMW) e saranno prodotte in Francia, proprio come la Renault 4ever, che sarà prodotta nel polo ElectriCity del Gruppo Renault.

La prossima R5 e il crossover Renault 4ever saranno gli equivalenti a zero emissioni della Clio e della Captur a motore elettrico e occuperanno il segmento B quando arriveranno nei prossimi due anni. Questi veicoli elettrici dal sapore retrò si uniranno alla Megane E-Tech e alla prossima Scenic E-Tech nella futura gamma di veicoli elettrici per passeggeri di Renault, mentre il furgone 4ever Furgonette si affiancherà ai veicoli commerciali leggeri Kangoo E-Tech e Master E-Tech.

Nuova Porsche 718 Cayman 2024: Elettrica in Rendering

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Redazione
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La Porsche 718 Cayman elettrica avrà probabilmente alcuni elementi di design ispirati alla Taycan.
La peossima 718 Cayman dovrebbe essere caratterizzata da un frontale cuneiforme e ribassato con le luci diurne a LED “a quattro punti” tipiche di Porsche. Dovrebbero essere disponibili anche i fari rettangolari a LED con tecnologia HD Matrix, eventualmente come optional. Il sistema è due volte più luminoso del suo predecessore e il suo High Beam adattivo consente di oscurare temporaneamente i singoli LED per non abbagliare le vetture in arrivo offrendo inoltre una visibilità fino a 600 metri.

Nella parte posteriore, la Porsche 718 Cayman elettrica sfoggerà probabilmente un fanale posteriore a tutta larghezza, che si abbinerà alla natura futuristica del suo propulsore e le conferirà una migliore presenza su strada.
All’interno, la Porsche 718 Cayman Electric dovrebbe seguire lo schema generale già tracciato dalla Taycan. Porsche apporterà alcune modifiche a componenti e caratteristiche per mantenere il peso ridotto, dato che questo aspetto è più importante rispetto alla berlina. L’abitacolo sarà probabilmente più spazioso e pratico di quello della 718 Cayman grazie alla piattaforma EV dedicata.
Il quadro strumenti sarà costituito da un display digitale curvo come quello della Taycan, mentre due unità di visualizzazione posizionate sulla console centrale saranno probabilmente l’interfaccia per controllare gran parte delle funzioni di infotainment e comfort dell’auto. L’azienda potrebbe anche offrire un display per il passeggero che gli consenta di accedere più comodamente alle funzioni di navigazione e infotainment, tra le altre cose.
Porsche non ha confermato, ma le pubblicazioni tedesche affermano che costruirà la 718 Cayman Electric su una versione ridotta e modificata della piattaforma PPE della Porsche Macan Electric.

DATI TECNCI E PRESTAZIONI

La Porsche 718 Cayman elettrica essere offerta nelle varianti RWD a motore singolo e AWD a doppio motore. La risposta istantanea dei motori elettrici garantirà un’accelerazione esaltante in quasi tutte le circostanze.
Porsche ha confermato che i motori elettrici sincroni permanenti della Macan EV sono in grado di erogare fino a circa 450 kW (603 CV) e oltre 1.000 Nm di coppia. Tutte queste prestazioni dovranno però compensare il peso maggiore.

Ad oggi la Porsche 718 Cayman più veloce che si possa acquistare oggi è la 718 Cayman GT4 RS, che utilizza un motore a sei cilindri aspirato da 4,0 litri che produce 493 CV a 8.400 giri/min.

Questa particolare 718 Cayman a motore centrale scatta nello 0-100 in soli 3,2 secondi.
Non si sa nulla sulla capacità del pacco batterie della 718 Cayman GT4, ma secondo i rapporti tedeschi l’autonomia WLTP sarà di circa 400 km.
Grazie a una tensione di sistema di circa 800 volt, il doppio del normale, il pacco batterie della prossima Porsche 718 Cayman elettrica può sfruttare la capacità di carica massima dei caricabatterie ultraveloci. L’input massimo di ricarica in corrente continua, fin dal lancio, potrebbe sfiorare i 300 kW. Una sessione di ricarica SoC al 5-80% potrebbe richiedere meno di 25 minuti. A casa, un ingresso di ricarica CA massimo di 22 kW potrebbe consentire di caricare il pacco batteria da 0 all’80% di SoC in appena 5 ore.

La nuova Porsche 718 Cayman elettrica debutterà nel corso del 2024.

Nuova Peugeot 508 2023: tutto sul Restyling

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Redazione
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La nuova Peugeot 508 arriva al restyling di metà carriera e cinferma la versione belrina e wagon. Il modello viene prodotto nello stabilimento Stellantis di Mulhouse, in Francia. Il modello sarà in vendita nel corso dell’anno, ma i prezzi non sono ancora stati annunciati.

Il marchio francese, che fa parte del colosso automobilistico Stellantis, ha introdotto la Peugeot 508 a quattro porte nel 2010, e un anno dopo si è aggiunta alla famiglia una station wagon con il marchio SW. Il modello ha cambiato generazione nel 2018, con la berlina che ha assutno un look coupé. Nel 2020 è arrivata la versione sportiva PSE (Peugeot Sport Engineered). Ora è il momento di un restyling programmato dell’ammiraglia “508”.

Nel corso dell’aggiornamento, la berlina e la wagon aggiornano il frontale: ora gli esterni sono disegnati in accordo con l’attuale corporate style del marchio francese. Le vetture hanno sfoggiano un nuovo faro a matrice di LED (di serie). Al posto delle due zanne luminose ci sono luci diurne a LED rivolte verso il basso (tre per ciascun faro). La nuova griglia è stata ridisegnata, con un nuovo logo del leone al centro. Anche la presa d’aria, integrata nel paraurti anteriore, ha ora una forma diversa: gli angoli sono ribassati e ora trasmettono una certa aggressività.

La carrozzeria della Peugeot 508 berlina e wagon ha subito meno modifiche durante il restyling. I fari, collegati tra loro da un’ampia fascia, hanno mantenuto la stessa forma, ma hanno cambiato il disegno e l’inclinazione dei tratti luminosi. Tra di essi non c’è più il logo del marchio, ma un letering alfabetico. Il design della parte inferiore del paraurti posteriore non è stato modificato.

BERLINA E WAGON

Anche gli interni della Peugeot 508 2023 presentano alcuni aggiornamenti. Una leva selettrice ha sostituito la leva del cambio sul tunnel centrale e il volante è stato decorato con un nuovo badge Peugeot. Il sistema di infotainment è ora in grado di essere aggiornato per via aerea e il “cruscotto” digitale ha ottenuto altre varianti di visualizzazione dei dati di navigazione e dei suggerimenti dell’assistente di guida.

Durante l’aggiornamento, la Peugeot 508 non ha cambiato la gamma di motorizzazioni; per questo motivo le 3008 e 5008 non riceveranno il sistema soft-hybrid basato sul motore 1.2 litri da 136 CV. Le versioni base della rinnovata “508” sono ancora offerte con un motore a benzina a tre cilindri da 130 cavalli e 1,2 litri di cilindrata o con un motore diesel da 1,5 litri della stessa cilindrata. Sono abbinati a un cambio automatico a otto rapporti e alla sola trazione anteriore.

Per le varianti a trazione anteriore ci sono un paio di motori ibridi plug-in, la cui base è un motore a combustione interna da 1,2 litri di volume, che eroga 180 CV (sulla base di un nuovo motore da 150 cavalli) o 225 CV (sulla base del motore da 180 cavalli). L’unica modifica con trazione integrale è l’ibrido ricaricabile PSE (Peugeot Sport Engineered), disponibile sia per la versione liftback che per la wagon. Tale unità comprende un “turbo quattro” PureTech da 1,6 litri a benzina da 200 CV che lavora in tandem con una coppia di motori elettrici: 110 CV all’asse anteriore e 113 CV al posteriore. Il kit viene fornito con un cambio automatico e-EAT8 a otto velocità; la potenza combinata di questo sistema è pari a 360 CV. Le ibride hanno una batteria di maggiore capacità: invece di 11,5 kWh, ora ha 12,4 kWh.

La produzione delle versioni aggiornate della Peugeot 508 continuerà presso lo stabilimento francese di Stellantis (situato a Mulhouse), e saranno in vendita nel corso dell’anno. I prezzi della rinnovata Peugeot 508 non sono ancora stati annunciati e si prevede che saranno più costosi dei modelli attuali. La versione berlina può essere acquistata sul mercato francese a 40.820 euro, mentre la station wagon costa almeno 42.040 euro.

Nuova Zero SR-X: la moto elettrica estrema

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Redazione
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Zero Motorcycles ha presentato la Zero SR-X Concept, che porta lo stile streetfighter nelle motociclette elettriche.

Creata da Huge Design, responsabile anche della Zero FXE, la SR-X è una moto elettrica (e-bike) ad alte prestazioni con un look moderno e futuristico.
La SR-X è alimentata dal motore elettrico ZX75-10 di Zero Motorcycle, posizionato a mezza nave, con trasmissione a cinghia alla ruota posteriore. Per quanto riguarda la batteria, la SR-X monta una batteria agli ioni di litio ZF17.2, ma non sono stati divulgati dettagli né sul motore né sulla batteria.
Tuttavia, in base alle specifiche della Zero SR/S, che monta la stessa combinazione di batteria e motore, la batteria è da 15,2 kWh con una potenza di picco di 17,3 kWh.

Il motore eroga l’equivalente di 110 CV con una coppia massima di 190 Nm.
Anche se non è probabile che la SR-X Concept arrivi sul mercato, Brian Wismann, vicepresidente dello sviluppo prodotti di Zero, afferma che “il risultato supera le aspettative e indica la strada da seguire per i nostri team di progettazione interni”.

Ford Tourneo Connect 2023: Focus Infotainment [VIDEO]

Di
Antonio Elia Migliozzi
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Il nuovo Ford Tourneo Connect condivide la sua essenza con il Volkswagen Caddy. In questo video approfondiamo le tecnologie e i sistemi ADAS presenti a bordo.

Nuova McLaren SUV 2024: Anteprima Rendering

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Redazione
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Come sarà la prima McLaren SUV? Ecco la prima anteprima rendering realizzata da Kolesa.ru.

Negli ultimi anni, la maggior parte dei costruttori di auto sportive è entrata nel mercato in continua crescita dei crossover, ma McLaren rimane una delle poche aziende a non averlo ancora fatto. Ma come potrebbe essere un modello all-terrain di questa azienda?
Il primo esempio di questo tipo è stato la Porsche Cayenne, che ha debuttato nel 2002. Altri marchi sportivi hanno iniziato a entrare in questo segmento molto più tardi, e ora sono già stati presentati SUV e crossover anche da aziende che in precedenza si erano sempre tenute alla larga da questo tipo di modelli, tra cui la Ferrari con la sua sua Purosangue, presentata lo scorso settembre. La motivazione principale per la presenza nella classe dei crossover è ovviamente il margine di profitto, che nelle aziende che hanno deciso di fare questo passo di solito aumenta molto e in alcuni casi è l’unico modo per evitare il fallimento. Per lo stesso motivo, anche l’azienda britannica McLaren sta preparando la propria versione SUV..

MUSCOLI E PERFORMANCE

Finora non ci sono informazioni sull’aspetto della prima McLaren SUV, quindi possiamo concentrarci solo sull’attuale gamma di modelli della casa automobilistica. La novità presentata nei rendering ha fari stretti, visivamente combinati con prese d’aria laterali verticali e strisce di luci a LED. Le fiancate sono simili a quelle di altri modelli del marchio, e le maniglie delle porte sono nascoste nello smusso che attraversa le portiere.

Nella parte posteriore, gli elementi più caratteristici sono i fari allungati orizzontalmente e il massiccio diffusore a contrasto nella parte inferiore del paraurti.
Per quanto riguarda la parte tecnica del futuro crossover, finora l’azienda ha annunciato solo l’intenzione di rilasciare il modello con un propulsore elettrico. In questo modo, McLaren intende risolvere due compiti contemporaneamente: entrare nel mercato dei SUV e sviluppare una piattaforma elettrica, che costituirà la base di un’intera famiglia di auto. L’azienda dovrà anche trovare o costruire nuovi impianti di produzione, poiché quelli attuali sono chiaramente insufficienti per il nuovo modello.

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