Nuova Mercedes CLE Cabrio 2024: Anteprima e Foto

Di

-

6 Luglio 2023

La nuova Mercedes CLE avrà a disposizione anche una versione Cabrio.

In un’epoca in cui le varianti Cabrio stanno diventando sempre meno comuni, è rinfrescante vedere un modello tradizionale a quattro posti e due porte con una capote proveniente da una casa automobilistica premium come Mercedes. Detto questo, la CLE Cabriolet sostituisce due modelli: la Classe C Cabriolet e la Classe E Cabriolet.

Il modello, lungo 4.850 mm, condivide la parte inferiore della carrozzeria con la sorella a tetto chiuso, ma introduce un ponte posteriore superiore ridisegnato. L’esemplare in foto è verniciato di bianco con una capote rossa a contrasto, in tinta con i rivestimenti interni.

La nuova Mercedes CLE Cabrio ha quattro sedili singoli con uno spazio per la testa praticamente illimitato. Come nel caso della CLE Coupé, la plancia combina un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici con un touchscreen da 11,9 pollici sulla console centrale inclinata, che utilizza il più recente sistema di infotainment MBUX. Altre caratteristiche sono l’illuminazione ambientale multicolore, gli inserti in fibra di carbonio e gli accenti in stile alluminio.

La Mercedes-Benz CLE Cabrio 2024 mostra una nuova silhouette senza tettuccio strizzando l’occhio al passato del brand.
In una delle foto ufficiali, possiamo vedere un deflettore d’aria retrattile posizionato sopra il parabrezza e uno scudo d’aria verticale dietro l’abitacolo. Questi elementi assicurano che tutti i passeggeri restino a proprio agio anche quando si guida ad alta velocità senza il tetto, riducendo al minimo le turbolenze d’aria sopra l’abitacolo.

DATI TECNICI E MOTORI

La gamma di motori della Mercedes CLE Cabrio sarà molto probabilmente condivisa con la CLE Coupé, che a sua volta si ispira alla Classe E. La CLE Cabriolet è disponibile con motorizzazioni mild-market. La Coupé è disponibile con motorizzazioni mild-hybrid a benzina e diesel, mentre le opzioni ibride plug-in sono previste per il 2024. I motori benzina e diesel a quattro cilindri da 2,0 litri e il benzina a sei cilindri da 3,0 litri sono abbinati esclusivamente a un cambio automatico a 9 rapporti.

La potenza viene trasmessa all’asse posteriore o a tutte e quattro le ruote grazie al sistema opzionale 4Matic. Per quanto riguarda i modelli con marchio AMG, si prevede che seguiranno l’anno prossimo per entrambe le varianti di carrozzeria Coupé e Cabriolet.

Maggiori informazioni sulla Mercedes-Benz Classe E Cabrio si avranno in prossimità del suo lancio sul mercato, previsto per il 2024. Le rivali del nuovo modello si limitano alla BMW Serie 4 Cabrio e all’Audi A5 Cabriolet. In particolare, l’unico altro modello a capote della gamma Mercedes è la SL Roadster.

Nuova Mercedes CLE Coupé 2024: Foto e Uscita

Di

Redazione

-

5 Luglio 2023

Dopo un lungo periodo di sviluppo, ecco la nuova Mercedes CLE Coupé. Il marchio con la stella a tre punte è tornato alle sue radici con una nuova vettura sportiva a due porte che non solo riprende la Classe C Coupé e la Classe E Coupé, ma eredita anche dettagli dalla ormai defunta CLK.

È il primo modello della sua categoria ad essere disponibile in versione ibrida PHEV.
La nuova Mercedes CLE Coupé è stata appena presentata, dopo un lungo processo di sviluppo in cui il marchio tedesco ha fatto di tutto per non rinunciare a questa carrozzeria davvero di nicchia. Un modello che vi abbiamo presentato in anteprima esclusiva quasi due anni fa e che arriva a colmare il vuoto lasciato da due esponenti molto particolari, la Classe C Coupé e la Classe E Coupé.

Un modello che arriva carico di novità in tutti i settori e che vi conquisterà, perché non solo opta per uno stile più moderno, ma eredita anche interessanti caratteristiche dalle auto sportive a due porte del passato. I fari affilati presiedono il frontale, caratterizzato da un cordone di luce sul bordo superiore e da due inserti introdotti con la nuova GLC, che affiancano un’ampia calandra ricca di piccole stelle cromate accanto a un sottile listello che sostiene il grande stemma del marchio.

DESIGN UNICO

La nuova Mercedes CLE, una coupé alla vecchia maniera.
La sportività della nuova CLE Coupé si nota nelle pronunciate nervature sul cofano anteriore, un paio che si estendono longitudinalmente sopra la plancia, e nelle prese d’aria intrecciate sul paraurti.
Dimensioni omologate della nuova Mercedes CLE Coupé rispetto alla Classe C Coupé e alla Classe E Coupé
Dotata di cerchi in lega da 18 pollici di serie e da 19 pollici come optional, la CLE Coupé eredita il montante centrale dalla vecchia CLK, un dettaglio di cui si era fatto a meno fino ad ora e che è tornato per dare maggiore rigidità alla struttura del telaio, una soluzione che non permette di aprire i finestrini posteriori, che tornano ad essere fissi. I finestrini posteriori triangolari adottano lo stesso stile della nuova GLC Coupé, con un elegante inserto di colore scuro e, ancora una volta, il marchio tedesco ha utilizzato terminali di scarico integrati.
All’interno, la nuova Mercedes CLE Coupé eredita la plancia della Classe C, con un display del quadro strumenti digitale da 12,3 pollici – personalizzabile con tre modalità “Classic”, “Sport” e “Ambiente” – e un touchscreen da 11,9 pollici che occupa la console centrale e il tunnel del cambio, inclinato di sei gradi per evitare i riflessi. Quest’ultimo è equipaggiato con l’ultima generazione del sistema di infotainment MBUX installato a bordo della nuova Classe E.
Gli interni della nuova Mercedes CLE Coupé combinano eleganza, qualità e tecnologia.
Dotato di tecnologia mobile 5G, oltre che di giochi online e di un’intelligenza artificiale che apprende i comandi vocali, le impostazioni del climatizzatore del passeggero anteriore e persino la funzione di massaggio per i sedili anteriori. Naturalmente sono disponibili come optional anche sistemi come l’illuminazione ambientale a 64 colori, il pacchetto Energizing e l’impianto audio Burmester 3D.

I MOTORI: ANCHE PHEV

La nuova Mercedes CLE Coupé sarà offerta con una gamma completa di motori, sia benzina che diesel, dotate di quattro cilindri da 2,0 litri con tecnologia MHEV 48V con un motore elettrico che funge da generatore e fornisce 17 kW – equivalenti a 23 CV – e 200 Nm di coppia in più, oltre a un motore a sei cilindri con una potenza di 1,5 kW e 200 Nm di coppia.
La Mercedes CLE Coupé avrà anche una versione PHEV che arriverà a metà del 2024, la CLE 300e. Questa versione sarà caratterizzata dal motore a benzina 2.0 litri da 204 CV e da un motore elettrico con una potenza di 129 CV e una batteria in grado di garantire un’autonomia massima di 100 chilometri. Inoltre, ci sarà la relativa versione sportiva ad alte prestazioni AMG con tecnologia “E Performance” e una potenza massima di 670 CV.
Tutte le versioni sono dotate di sospensioni sportive che abbassano l’altezza da terra di 15 millimetri, con il sistema “DYNAMIC BODY CONTROL” che regola in modo permanente le sospensioni anteriori e posteriori e offre la possibilità di scegliere tra diverse modalità attraverso il sistema “DYNAMIC SELECT”. È completato dall’asse posteriore autosterzante, che sterza di 2,5° a seconda della velocità. Si gira nella direzione opposta al di sotto dei 60 km/h e nella stessa direzione al di sopra di questa velocità.
La nuova Mercedes CLE Coupé sarà prodotta nello stabilimento di Brema e sarà disponibile dall’autunno. I prezzi saranno noti dopo l’estate e le consegne sono previste per l’inizio del 2024.

Nuova Suzuki Invicto 2024: tra SUV e MPV

Di

Redazione

-

5 Luglio 2023

La nuova Suzuki Invicto è pronta ad arrivare sul mercato indiano.

A differenza del modello Toyota da cui deriva, la nuova Suzuki è disponibile solo con un’unità ibrida.

La nuova Suzuki Invicto non è stata progettata da zero, ma è un clone della nuova generazione di Toyota Innova (in India, questo monovolume si chiama Hycross, mentre il suo predecessore è ancora in servizio). Toyota e Suzuki collaborano da tempo, hanno già diversi modelli “congiunti”, tra cui i crossover Toyota Urban Cruiser Hyryder e Suzuki Grand Vitara, le utilitarie Toyota Glanza e Suzuki Baleno.
Esternamente, il nuovo MPV Suzuki Invicto si differenzia dall’originale Toyota per la griglia del radiatore, mentre il paraurti anteriore è stato leggermente ritoccato. I gruppi ottici sono ripresi dalla Innova, ma i fari e le luci hanno ancora sostituito l’imbottitura di diodi. All’interno, le vetture sono identiche, con l’unica differenza dei colori dei rivestimenti dei sedili e dei materiali delle finiture. Entrambi i minivan sono disponibili con otto o sette posti, questi ultimi con poltrone da capitano separate al centro.
Ricordiamo che la nuova generazione di Toyota Innova ha perso il telaio e la trazione posteriore: il minivan si basa sulla trazione anteriore “bogie” GA-C, il motore è posizionato trasversalmente anziché longitudinalmente, i montanti McPherson sono davanti al posto dei doppi bracci e al posto dell’asse posteriore – sospensioni semi-indipendenti. Le dimensioni dei due furgoni sono le stesse: lunghezza – 4755 mm, larghezza – 1845 o 1850 mm (a seconda della versione), altezza – 1790 o 1795 mm, passo – 2850 mm.

MOTORI E DATI TECNICI

L’originale Toyota Innova è offerta solo con un 2.0 a benzina (174 CV) e come ‘semplice’ ibrido con lo stesso motore da due litri, motore elettrico e variatore elettromeccanico (una potenza combinata di 186 CV). La Suzuki Invicto sarà venduta solo con allestimento benzina-elettrico. La trazione è comunque solo anteriore.
Curiosamente, Suzuki posiziona la monovolume come “premium” ed è presentata in una rete di concessionari separati Nexa, quindi Invicto è disponibile solo in due opzioni – e non sono le più ricche. La monovolume di base ha cerchi da 17 pollici, un sistema multimediale con schermo da 8 pollici, airbag frontali e laterali, airbag a tendina, climatizzatore, telecamera posteriore e cruise control. La seconda versione è dotata di telecamere a 360°, tetto panoramico apribile e sistema multimediale con tablet da 10,1 pollici.
Ciò che Suzuki non ha ottenuto sono i sedili con poggiapiedi ripiegabili (nella seconda fila), i sistemi di crociera adattiva, di frenata automatica, di mantenimento della corsia e di monitoraggio dell’angolo cieco (tutto questo è disponibile nel minivan top Toyota Innova Hycross).
Il listino del Suzuki Invicto parte da 30.200 dollari, mentre il furgone ibrido Toyota costerà almeno 30.500 dollari (il “tradizionale” Innova Hycross parte da 22.500 dollari). Entrambi i modelli sono prodotti in India presso lo stabilimento Toyota. È possibile che l’Invicto raggiunga successivamente il Sud-Est asiatico e l’America Latina.

Nuova Volkswagen T-Cross 2024: Il Restyling

Di

Redazione

-

5 Luglio 2023

La compatta Volkswagen T-Cross presenta al mondo il suo primo restyling.

Nel 2018 ha debuttato la compatta Volkswagen T-Cross, uno dei crossover più accessibili del marchio tedesco. Il modello è globale, con una produzione allestita in Spagna e Brasile, con varianti prodotte in Cina e India.

In base ai risultati di gennaio-marzo dell’anno in corso, il modello è nella TOP 25 dei bestseller del mercato del “Vecchio Continente”, ma occupa il penultimo posto: secondo JATO Dynamics sono state vendute 31.109 unità (+24%), mentre Toyota Yaris Cross e Peugeot 2008 nello stesso periodo hanno totalizzato rispettivamente 53.050 e 42.024 unità (+57% e +6%; posti 6 e 11 della classifica).

Il restyling apporta alla Volkswagen T-Cross una griglia ritoccata con linee luminose opzionali e nuovi paraurti, mentre al posto dei fendinebbia separati ci sono ora luci di marcia a LED smussate. Il nuovo modello è dotato di fari a LED di serie (in precedenza i fari di base erano alogeni), mentre i fari a matrice sono disponibili con un sovrapprezzo, una novità assoluta per il modello. I fanali posteriori sono gli stessi di prima, ma con un diverso motivo a “X”. La lunghezza del modello è aumentata di quasi 30 mm, passando a 4135 mm.

La Volkswagen T-Cross restyling presenta anche tre nuovi colori per la carrozzeria (tra cui il giallo brillante) e cerchi di nuova concezione. Il T-Cross con il pacchetto R-Line (come viene raffigurato il crossover) presenta accenti “sportivi” e finiture cromate estese.

DATI TECNICI

All’interno, la plancia è diversa e il nuovo modello può vantare materiali più morbidi e di qualità superiore. Il sistema multimediale è nuovo, con uno schermo indipendente (il crossover pre-riforma lo ha incorporato nel pannello).

Le versioni entry level hanno un display da 8 pollici, quelle più costose un tablet da 9,2 pollici. Il cruscotto virtuale è ora nell’elenco delle dotazioni di serie. Anche “di base” c’è un condizionatore d’aria con il solito controllo manuale, e come optional si può ordinare un climatizzatore con sensori “slider”. Nell’arsenale del modello c’è anche il complesso Travel Assist – cruise control adattivo con sistema di rilevamento della segnaletica stradale.

Il motore di base rimane lo stesso, il turbo benzina 1.0 TSI da 95 CV, mentre la seconda variante di questo motore diventa un po’ più potente: 115 anziché 110 CV. Come in precedenza, il top di gamma è il turbo 1.5 TSI da 150 CV. La trasmissione è manuale o DSG (a seconda del motore). Solo trazione anteriore.

In Europa, gli ordini per la Volkswagen T-Cross restyling partiranno dal quarto trimestre mentre le consegne inizieranno all’inizio del prossimo anno.

Nuova Maserati MC20 GT2: Motorsport nel sangue

Di

Redazione

-

4 Luglio 2023

Maserati tornerà in pista con la MC20 GT2, che riprenderà il cammino della MC12 con il debutto nel Campionato Fanatec GT2 European Series nel corso di quest’anno. Presentata in anteprima alla 24 Ore di Spa del 2023, la vettura farà il suo debutto in pista nei prossimi mesi, prima di una stagione completa 2024.
Il cuore della vettura è lo stesso V6 Nettuno biturbo da 3,0 litri, dotato della tecnologia Maserati Twin Combustion per migliorare l’efficienza, aumentare la potenza e ridurre i consumi. La potenza finale post-BoP non è ancora stata annunciata, ma Maserati sta attualmente sviluppando un’unità di base con la stessa potenza di 463 kW del modello standard.
Come per la vettura stradale, la monoscocca in fibra di carbonio di provenienza Dallara contribuisce a ridurre il peso a vuoto e ad aumentare la rigidità, mentre le sospensioni a doppio braccio oscillante sono state adottate per tutti i modelli. Le somiglianze si riducono, tuttavia, con il cambio a doppia frizione a otto rapporti di serie sostituito da un sequenziale a sei rapporti, e con la frizione e il differenziale potenziati per gestire i carichi estremi.
Sebbene la classe GT2 non richieda un’aerodinamica estrema come quella della GT3, il nuovo pacchetto della Maserati MC20 comprende un alettone posteriore regolabile, uno splitter anteriore aggressivo, un diffusore e minigonne laterali. Per migliorare la deportanza e il raffreddamento sono state installate anche una presa d’aria sul tetto, prese laterali allargate, feritoie specifiche, canard e un cofano ridisegnato. Un impianto frenante potenziato si trova dietro a un set di cerchi da 18 pollici in alluminio forgiato con chiusura centrale, con canali separati dedicati al raffreddamento dei freni anteriori e posteriori: pinze a sei e quattro pistoni agiscono su pinze da 390 mm e 355 mm davanti e dietro.
Pur essendo derivato dalla vettura stradale, l’abitacolo della Maserati MC20 GT2 è stato progettato per essere il più ergonomico e fruibile possibile, con una pedaliera e un piantone dello sterzo regolabili, un nuovo volante multifunzione, un cruscotto personalizzabile da 6,5 pollici specifico per le corse ed elementi superflui completamente rimossi per ridurre le distrazioni.

MOTORSPORT AL CENTRO

Sulla Maserati MC20 GT2 si notano elementi riflettenti gialli sono presenti in tutta la vettura per mantenere l’utilizzabilità anche di notte, mentre le porte a farfalla della vettura stradale consentono un più facile accesso ai sedili nei box. Per garantire la conformità ai requisiti di sicurezza FIA, è anche dotata di una gabbia di sicurezza, di un’imbracatura a sei punti, di una botola di fuga e di un sedile da corsa. C’è anche un condotto NACA esterno dedicato al controllo del clima e al raffreddamento dell’abitacolo.
Tra le novità della GT2 c’è anche il sistema di sgancio rapido della carrozzeria, che consente ai team di risolvere rapidamente i problemi durante un pitstop standard. Anche i fari a LED sono ora aggiornabili con unità notturne più luminose, e per questa vettura sono stati sviluppati un sistema di air jack integrato, un sistema ABS unico e un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici opzionale.
La Maserati MC20 GT2 farà il suo debutto in gara nel corso dell’anno insieme a Brabham, Audi e KTM nel Fanatec GT2 European Series.

Nuova Audi Q7 2024: Anteprima Rendering

Di

Redazione

-

4 Luglio 2023

L’Audi Q7 è uno di quei modelli che devono resistere alla prova del tempo.

L’azienda dei quattro anelli è già stata sorpresa a testare una nuova generazione, ma prima ci sarà un restyling del modello attuale che è già in fase di sviluppo. Il rendering in copertina di Motor.es ci offre il primo assaggio al design del modello che arriverà nel 2024 con un design più attraente e accattivante.
La seconda generazione dell’Audi Q7 ha completato il suo ciclo di vita sul mercato, un modello che significa molto per il marchio tedesco in termini di vendite, uno dei veri riferimenti del mercato, ma che l’azienda ha affrontato un grande dilemma: la sua sostituzione. Lo scorso inverno, l’azienda ha portato in giro per la Germania e il Nord Europa un muletto con la parte anteriore e posteriore camuffata, segno di un secondo facelift per affrontare una vita commerciale più lunga.
I clienti non sono pronti a fare il salto verso un SUV elettrico di questo segmento, ma Audi non ha un sostituto a emissioni zero già pronto come Mercedes, quindi ha optato per un paio di modifiche. Un discreto lifting e un’altra generazione che in realtà rappresenta un’importante revisione tecnica e meccanica che contribuirà a mantenere la Q7 in vita fino al prossimo decennio. In questa foto è possibile vedere il secondo facelift a cui è sottoposto il SUV di punta dei quattro anelli.
Il cambiamento sarà più evidente nella parte anteriore dell’Audi Q7 che in quella posteriore, in quanto presenta una nuova calandra, più grande e soprattutto più larga, con una griglia completamente nuova nello stile di quella utilizzata sulla recente A6. Inoltre, anche i fari presentano un nuovo design con una firma luminosa più moderna. Nella parte posteriore, le modifiche saranno più limitate e agiranno semplicemente sui fari, che manterranno la loro forma e la barra cromata.

RESTYLING E MOTORI

Audi introdurrà anche miglioramenti agli interni. I materiali e gli equipaggiamenti, in particolare la connettività e gli assistenti alla guida, saranno i principali beneficiari, così come il volante multifunzione. Anche il quadro strumenti digitale e il display del sistema di infotainment saranno modificati nel software per offrire una migliore leggibilità e un funzionamento più rapido.
Il secondo restyling dell’Audi Q7 non tarderà ad arrivare, in quanto dovrebbe essere in sul mercato fino al debutto della “nuova” generazione nel 2025.

I motori saranno ottimizzati che non comporterà miglioramenti in termini di potenza o coppia, né di prestazioni, anche se saranno attuate misure per renderli più efficienti in termini di consumi ed emissioni, agendo anche sul cambio automatico a 8 rapporti. Tutti i motori saranno resi ibridi con tecnologia MHEV a 48V e le versioni PHEV avranno anche una maggiore capacità della batteria per offrire una maggiore autonomia elettrica.

Nuova Kia Picanto 2024: Anteprima Restyling

Di

Redazione

-

4 Luglio 2023

La Kia Picanto aggiorna il suo stile cin un importante restyling di metà carriera. La piccola utilitaria è stata visibilmente trasformata all’esterno, mentre gli interni sono stati aggiornati, ma in modo piuttosto modesto.
Le foto della Kia Picanto modificata sono trapelate in rete già a giugno, ma solo ora questa utilitaria viene presentata ufficialmente, e subito in due ipostasi: in Corea del Nord, dove il modello si chiama Morning, ha mostrato la versione standard a cinque porte, e in Europa la versione sportiva GT-Line. Ricordiamo che l’attuale generazione di hatchback è in servizio dal 2017, mentre l’attuale restyling è il secondo di fila – la prima Picanto/Morning è sopravvissuta nel 2020.

La Kia Picanto rivede la parte anteriore: il modello ha ricevuto fari a LED verticali, con le versioni costose ottiche in aggiunta è combinato con l’altro da striscia luminosa; anche sostituito il cofano, paraurti e griglia. Anche il paraurti posteriore, il portellone e le luci sono cambiati (queste ultime sono ora collegate da una striscia funzionale).
Inoltre, la Kia Picanto adotta cerchi in lega di nuovo design (da 14, 15 o 16 pollici, a seconda della versione) e la gamma di colori della carrozzeria è stata ampliata. La versione GT-Line presenta un bodykit più aggressivo e cerchi da 16 pollici di serie.

DATI TECNICI E MOTORI

L’unico miglioramento significativo nell’abitacolo della Kia Picanto è il cruscotto digitale (disponibile in versioni ricche, ma non si tratta di un vero e proprio schermo virtuale). I materiali di rivestimento sono di altri colori e la multimedialità può essere aggiornata “via etere”. Gli assistenti elettronici sono stati migliorati: in particolare, il cruise control adattivo funziona utilizzando i dati di un navigatore, il sistema di frenata automatica riconosce non solo i pedoni, ma anche i ciclisti, e durante la retromarcia l’elettronica tiene traccia del traffico trasversale.
Nel mercato coreano, la Kia Morning hatchback viene offerta con la stessa tecnologia: si tratta di un tre cilindri aspirato 1.0 MPI (76 CV) a benzina e di un automatico a quattro rapporti. In Europa, curiosamente, anche i motori non sono stati ammodernati – non c’è nemmeno un’aggiunta ibrida. Così, la gamma della Picanto compatta del “Vecchio Mondo” è stata troncata: è stato eliminato il 1.0 T-GDI turbo, sono rimasti il 1.0 MPI (67 CV) e il 1.2 MPI (84 CV), che sono abbinati al cambio manuale a cinque marce o a quello robotizzato a una frizione.

Nuova Fiat 600 2024: Dati Tecnici e Uscita ufficiale

Di

Redazione

-

4 Luglio 2023

A giugno abbiamo consociato il design della nuova Fiat 600 e oggi il marchio ha tenuto la presentazione ufficiale della cinque porte.

Il modello è stato prodotto tra il 1955 e il 1969 in Italia è stata prodotta un’utilitaria economica a motore posteriore con questo nome (in altri Paesi è sopravvissuta molto più a lungo). Una nuova “seicento”, infatti, sostituirà due modelli del marchio – la Fiat 500X e la già defunta monovolume compatta Fiat 500L che non ha mai raggiunto risultati eccezionali. Tra l’altro, il crossover avrà anche una versione elettrica, chiamata Fiat 600e.
La piattaforma francese CMP (Common Modular Platform) è il cuore della “seicento”, su cui sono state costruite anche Jeep Avenger, DS 3, Peugeot 2008 e Opel Mokka. Davanti la Fiat 600 ha sospensioni McPherson, dietro – sospensioni semi-indipendenti. La trazione è esclusivamente anteriore.
La lunghezza della Fiat 600e è di 4171 mm, la larghezza di 1781 mm, l’altezza di 1523 mm (senza antenna), mentre il passo è di 2562 mm, come quello della Jeep. Per fare un confronto, la lunghezza dell’attuale crossover Fiat 500X è di 4.264 mm e la distanza tra gli assi è di 2.570 mm. L’altezza da terra della Passport “seicento” è di 199 mm.

Il modello è dotato di cerchi da 16 o 18 pollici. Fiat ha inoltre annunciato che smetterà di produrre auto di colore grigio – lo stesso vale per la novità del marchio.

Il volume del bagagliaio della Fiat 600 è di 360 litri, e con gli schienali ripiegati della seconda fila questo indicatore sale a 1231 litri.

La vettura è attualmente disponibile in due sole versioni: una speciale Red (il marchio collabora con l’omonima associazione benefica) e la top di gamma La Prima. La prima prevede un arredamento rosso, mentre l’elenco degli equipaggiamenti di questa versione comprende un sistema multimediale con touchscreen da 10,25 pollici, cruscotto virtuale (7 pollici), sei airbag, climatizzatore e cruise control.

La Fiat 600 La Prima è dotata anche di rivestimenti in pelle, sedile di guida elettrico con massaggiatore, telecamera posteriore, cruise adattivo, monitoraggio dell’angolo cieco e sistema di mantenimento della corsia.

I MOTORI

La tecnologia è la stessa dei fratelli “verdi” della famiglia Stellantis: la Fiat 600e ha un motore elettrico da 156 cavalli (installato sull’asse anteriore) e una batteria da 54 kWh. Con una sola carica, l’auto può percorrere circa 409 km (secondo il ciclo WLTP), mentre in modalità urbana ne percorre già 604. Il crossover, con un peso a vuoto di 1.520 kg, impiegherà 9 secondi per raggiungere i primi cento e la velocità massima di 150 km/h.

USCITA E PREZZI

La produzione della Fiat 600 sarà avviata in Polonia, dove viene prodotta anche la Jeep Avenger. I prezzi sono già stati annunciati in alcuni Paesi: ad esempio, in Italia la Fiat 600e Red costa 35.950 euro, la Fiat 600e La Prima – 40.950 euro; in Germania – rispettivamente 36.490 e 42.490 euro (ma senza consegna). La Jeep Avenger elettrica nella stessa Italia costa da 34.600 euro, in Germania da 37.000 euro.
Il lancio sul mercato europeo della Fiat 600e è previsto per settembre, mentre l’ibrido basato sul motore 1.2 turbo a benzina sarà disponibile l’anno prossimo.