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Nuova Lotus Emira 2024: 360CV scatenati

Lotus Emira con motore turbo a quattro cilindri AMG 2.0L e cambio DCT debutta a Goodwood con ven 360 CV.
Lotus avrà il suo stand più grande di sempre al Festival della Velocità di Goodwood 2023, che si aprirà questa settimana. La casa automobilistica di Hethel porterà al salone la sua attuale gamma di auto, che attualmente comprende solo tre modelli dopo l’abbandono della Elise/Exige. Si tratta del SUV Eletre, dell’hypercar Evija e della Emira.
Quest’ultima, però, non è la versione V6 sovralimentata da 3,5 litri già in commercio. Invece, il promesso motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri con cambio a doppia frizione, fornito da Mercedes-AMG, farà il suo debutto a Goodwood e scalerà il famoso percorso in salita del festival. La nuova Lotus Emira 2.0 sarà presente anche nel First Glance Paddock del salone.

Il motore AMG di cui stiamo parlando è naturalmente il motore M139 che equipaggia molti dei modelli Mercedes-AMG ’45’. Quando l’Emira è stata annunciata nel luglio del 2021, si parlava di una potenza di 360 CV, ma l’M139 raggiunge la folle potenza di 421 CV/500 Nm nell’ultima A45 S facelift, che spinge la hatchback AWD da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. Il partner di questo poderoso motore è un cambio AMG Speedshift 8G DCT a otto velocità.

“Il 2,0 litri è il quattro cilindri in linea di serie più potente al mondo, abbinato all’acclamato DCT AMG con comandi al volante e modalità di guida. È altamente performante, estremamente efficiente grazie a una tecnologia all’avanguardia e garantisce emissioni ridotte e prestazioni lineari. Inoltre, è stato messo a punto internamente dagli esperti ingegneri di Hethel per offrire l’esperienza distintiva di Lotus”, ha dichiarato Gavan Kershaw, direttore tecnico di Lotus.

Foto: Paultan.org

L’ULTIMA LOTUS TERMICA

Le consegne ai clienti della nuova Lotus Emira a quattro cilindri inizieranno nel corso dell’anno. Per ora, abbiamo la sexy auto sportiva con il noto motore Toyota 3.5L V6. Potenziato da un compressore Edelbrock 1740, il 2GR-FE eroga 405 CV e 420 Nm ed è abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. C’è anche una versione automatica con convertitore di coppia a sei velocità con 10 Nm in più, che non desiderate.
Il V6 scatta da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi con il cambio manuale.
Che si tratti di un 2.0T o di un 3.5 V6, l’Emira è l’ultimo saluto per la Lotus come la conosciamo, in quanto è l’ultima auto sportiva di Hethel a essere alimentata da un motore a combustione interna. Dopo di lei, tutti i veicoli elettrici e un SUV sono già in vendita nella Emira. Scoprite la nostra recensione della Emira V6.

Nuova MG Cyberster 2024: interni in Anteprima

In attesa del debutto ufficiale del prossimo 13 luglio, MG Cyberster presenta i suoi interni in anteprima.

La differenza più evidente nell’abitacolo di serie è il volante convenzionale rivestito in pelle che sostituisce l’elegante forcella, anche se quest’ultima potrebbe essere disponibile come optional. Sono presenti una serie di pulsanti montati sul volante e due paddle in alluminio.
Un altro elemento di spicco è l’ampio pannello curvo per il quadro strumenti digitale, abbinato a un touchscreen per l’infotainment sulla console centrale inclinata. Sotto il display si trovano i selettori del cambio e, più in basso, i pulsanti per l’azionamento della capote reclinabile elettricamente e un set di portabicchieri.
L’intero abitacolo della MG Cyberster lunga 4.535 mm è rivestito di tappezzeria rossa, con una generosa quantità di pelle e di materiale simil-scamosciato sui sedili fortemente imbottiti. Sono presenti anche alcuni elementi con finiture in stile alluminio, tra cui gli altoparlanti audio sulle porte ad apertura verticale.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

MG non ha ancora annunciato le specifiche dettagliate della Cyberster, ma i documenti provenienti dalla Cina suggeriscono che sarà disponibile in due versioni diverse. Il modello base a motore singolo RWD produrrà 314 CV (231 kW), mentre l’ammiraglia a doppio motore AWD produrrà 544 CV (400 kW). Come riportato da Car News China, le opzioni per le batterie dovrebbero includere un’unità da 64 kWh e una da 77 kWh, consentendo un’autonomia a zero emissioni compresa tra 501-580 km.
La MG Cyberster sarà l’unica roadster elettrica disponibile nei mercati britannico ed europeo, almeno fino a quando Porsche non rivelerà il successore elettrico della 718 Boxster. Secondo le ultime indiscrezioni, i prezzi della MG partiranno da circa 55k£ (70k$) nel Regno Unito e da 300k¥ (41k$) in Cina, dove sarà disponibile nel corso dell’anno.

Nuova Renault 5 2024: ultimo Teaser

La nuova Renault 5 è in fase di test sulle strade pubbliche, la casa automobilistica ha pubblicato una galleria rivelatrice del modello di pre-produzione, mostrandoci cosa dobbiamo aspettarci.

I nuovi prototipi della Renault 5 sono vestiti di una sottile pellicola nero con accenti gialli o rossi che evidenziano le linee di carattere della carrozzeria. Questi sono di gran lunga gli scatti teaser più rivelatori della Renault 5 fino ad oggi, che dimostrano quanto il prodotto finale sarà vicino al concept in anteprima del 2021.

Le modifiche rispetto al concept includono i soliti sospetti, tra cui maniglie delle porte convenzionali, specchietti retrovisori più grandi, paraurti ridisegnati e gruppi ottici a LED leggermente diversi che sembrano perdere il trattamento a tutta larghezza. Nel complesso, il veicolo appare moderno, sportivo e compatto, pur incorporando molti riferimenti alla prima e alla seconda generazione della Renault 5, che hanno debuttato rispettivamente nel 1972 e nel 1984.

La nuova Renault 5 dovrebbe misurare circa 3,92 m di lunghezza, il che la rende leggermente più corta della Clio, lunga 4,05 m e quindi più agile in ambiente urbano. Nonostante l’ingombro ridotto, la piattaforma elettrica darà probabilmente vita a un abitacolo spazioso per gli standard del segmento B. Renault non ha ancora mostrato foto degli interni, ma è lecito supporre che utilizzerà materiali sostenibili per i rivestimenti e soluzioni di infotainment intelligenti per i modelli entry-level, in linea con il carattere accessibile dell’EV.

Proprio come i precedenti esemplari di Renault 5 con carrozzeria Clio, i prototipi di pre-produzione della R5 sono stati costruiti nello stabilimento Technocentre vicino a Parigi. L’impianto di prototipi, che ha aperto i battenti 25 anni fa, imita il processo di produzione delle fabbriche normali, dando vita a una rappresentazione accurata del modello di produzione finale. Renault ha rivelato che costruirà oltre 60 esemplari della R5 a scopo di prova e convalida prima dell’inizio della produzione su larga scala nello stabilimento di Douai, nel nord della Francia.

DATI TECNICI E MOTORI

La Renault 5 si avvarrà della nuova architettura CMF-BEV, che sarà utilizzata anche nella prossima Nissan Micra a trazione esclusivamente elettrica e in molti altri modelli di piccole dimensioni del Gruppo Renault. L’alimentazione sarà fornita da un motore elettrico montato anteriormente che produrrà 136 CV (100 kW), pari alla potenza degli EV entry-level di Stellantis. Il modello base sarà dotato di una batteria da 40 kWh montata sul pavimento, mentre le varianti di livello superiore avranno un’unità più grande da 52 kWh che consentirà un’autonomia elettrica fino a 400 km.

Nuovo Toyota Land Cruiser 2024: Rendering e Anticipazioni

Questa settimana abbiamo visto i primi teaser del nuovo Toyota Land Cruiser. Gli amici di Kolesa.ru hanno raccolto le idee e realizzato questi rendering che ci mostrano in anteprima lo stile del modello.

Il Toyota Land Cruiser è apparso nella gamma del marchio giapponese nel 1990, diventando una versione modificata del modello Land Cruiser 70. Il termine Prado è di origine spagnola ed è stato utilizzato per indicare il nome del veicolo. La parola Prado è di origine spagnola e si traduce come “radura, prato, ranch pedemontano” o “luogo di festeggiamenti”. Oggi il veicolo è già alla quarta generazione e può essere considerato un membro longevo del mercato automobilistico moderno, visto che ha fatto il suo debutto nel 2009. Da allora, il modello ha ricevuto due significativi restyling, l’ultimo dei quali nel 2017. Pochi giorni fa sono apparsi i primi attesi teaser del modello di prossima generazione, che permettono di scorgere alcune delle caratteristiche della futura novità.

Come previsto, il nuovo Toyota Land Cruiser sarà un parente del SUV Lexus GX, presentato in anteprima esattamente un mese fa. Ha esattamente le stesse proporzioni, la forma angolare della carrozzeria e la linea curva delle soglie. Molto probabilmente, le fiancate dei due SUV saranno quasi identiche e le differenze principali saranno concentrate nella parte anteriore e posteriore. Nei teaser possiamo già vedere che il Land Cruiser avrà un frontale verticale con griglia rettangolare e fari stretti di forma semplice.

STILE E PRESTAZIONI

Nella parte posteriore del Toyota Land Cruiser ci saranno grandi fari verticali, mentre i parafanghi posteriori rimarranno probabilmente invariati. È probabile che il Prado abbia un cofano del bagagliaio originale, che potrebbe perdere la striscia a LED che lo contraddistingue.
Il nuovo Prado manterrà la struttura del telaio e passerà alla piattaforma GA-F come la Lexus GX. Anche la gamma motori può essere presa in prestito dal fratello premium, che è equipaggiato con un V6 3.5 biturbo a benzina da 354 CV (650 Nm) abbinato a un cambio automatico a 10 rapporti. C’è anche una variante ibrida basata sul 2.4 turbo benzina e dotata di cambio automatico a otto rapporti.

Il nuovo Toyota Land Cruiser sarà presentato entro la fine dell’anno con le prime consegne segne previste ad inizio 2024.

Nuova BMW X2 2024: Anteprima in Rendering

La nuova BMW X2 è pronta a rivedere in modo importante il suo stile.

Da quando BMW ha ampliato la sua gamma SUV X con l’introduzione della X2, abbiamo faticato a giustificare la sua posizione sul mercato. Il modello è sempre stato più un crossover che un SUV, il che lo rende una scelta strana per chi ama la X1 e la serie 1 compatta. Tuttavia, l’imminente modello di nuova generazione promette di trasformarsi nel SUV sportivo in stile coupé che abbiamo atteso con ansia. Sulla base delle recenti foto spia, questi nuovi rendering ci danno una chiara visione della prossima BMW X2 attesq del 2024.
A prima vista, notiamo che gli elementi grafici della nuova X1 influenzano la nuova BMW X2 2024, indicando che condividerà molte parti con la sorella più piccola. Più la guardiamo da vicino, più apprezziamo i tocchi sportivi e dinamici che le conferiranno una personalità unica. Il frontale presenta un design piuttosto familiare, simile a quello dell’ultima X1, ma con una nuova griglia a rene esagonale che ricorda il fratello maggiore, la X6. Il paraurti anteriore modificato vanta ora una presa d’aria trapezoidale più affilata, mentre i fari sono caratterizzati da DRL più eleganti a forma di freccia, che ricordano quelli visti sulle nuove X5 e Serie 5.
Spostando l’attenzione sul posteriore, la caratteristica principale di questo modello diventa evidente: la linea del tetto da coupé. A differenza del modello precedente, questa generazione presenta un tetto spiovente più pronunciato, che garantisce una maggiore coerenza tra i modelli X pari. Anche la cornice dei finestrini cambia, comprimendosi verso il montante D e presentando una curva Hoffmeister invertita simile a quella della X4. Inoltre, conserva alcuni elementi del profilo della X1, tra cui la linea di carattere affilata e le maniglie delle porte a filo con la carrozzeria.
Tuttavia, il design della parte posteriore probabilmente dividerà gli appassionati, in quanto presenta un look nuovo e distinto, non presente su altri modelli. Il nuovo design minimalista e “statico” si discosta dall’aspetto dinamico della precedente X2, con pieghe orizzontali, luci posteriori rialzate e un grande paraurti oscurato, che enfatizza la sua natura di SUV. Le vistose luci posteriori, caratterizzate da doppi LED a forma di C, contribuiscono a conferire un aspetto più minaccioso rispetto a quelle minimaliste presenti sulla X4 e sulla X6. Il rendering mostra anche tocchi esclusivi per la versione M-sport, come il nuovo spoiler a coda d’anatra sotto il parabrezza posteriore, gli specchietti retrovisori in stile M e un grande paraurti oscurato.

LA NUOVA GAMMA X2

Al vertice della gamma della nuova BMW X2 2024, ci sarà la M35i xDrive. La parte posteriore del rendering rivela i tubi di scarico quadrupli, una caratteristica tipicamente riservata ai modelli BMW M veri e propri. Mentre la X1 M35i ha rotto questa tradizione, sembra che BMW voglia offrire agli appassionati un assaggio della grandezza della M in segmenti più accessibili: da qui l’aspetto aggressivo e le caratteristiche di questa “baby X4M”. Ci si aspetta che sia alimentata dallo stesso motore turbo a benzina da 2,0 litri che si trova nella X1 M35i, messo a punto per erogare 312 cavalli e un picco di coppia di 295 400 Newton metri tra 2.000 e 4.000 giri/min.
Con il suo design sportivo, le sue prestazioni potenti e un tocco di ingegneria M, la BMW X2 M35i del 2024 è pronta a diventare il crossover coupé che mancava nella gamma X.

Porsche 911 Turbo S diventa Brabus 900 Rocket R

La nuova Porsche 911 Turbo S riceve il trattamento tuning di Brabus e diventa 900 Rocket R.

Brabus è nota soprattutto per il tuning e l’aggiornamento di lussuosi SUV e berline Mercedes-Benz, ma di recente ha iniziato a fare la sua magia su alcuni modelli Porsche. La sua ultima creazione è la più ambiziosa del marchio: prende la 911 Turbo S Coupé e la trasforma in un animale selvaggio. Si chiama Brabus 900 Rocket R “1 of 25”.

Il primo compito del tuner tedesco è stato quello di trasformare l’esterno della Porsche 911 Turbo S Coupé per darle un aspetto molto più aggressivo di quello che ha al momento della vendita. Il bodykit Widestar, realizzato in fibra di carbonio leggera, aggiunge una serie di nuovi componenti che non solo hanno un impatto evidente sull’aspetto dell’auto, ma si dice che aiutino anche l’aerodinamica.

IL TUNING ESTREMO

Nella parte anteriore, si trova un paraurti completamente rivisto con uno splitter pronunciato e prese d’aria allargate per i radiatori. Brabus ha anche realizzato nuovi passaruota con una combinazione di fibra di carbonio e Kevlar. Questi passaruota non solo sono belli da vedere, ma aiutano anche a convogliare l’aria calda fuori dai freni. Sono presenti anche nuovi pannelli posteriori, completi di barriere d’aria dietro le porte. Anche il paraurti posteriore è stato progettato specificamente per la Brabus Rocket R, anche se è superato dall’aggressivo spoiler a coda d’anatra che sostituisce l’unità retrattile della vettura standard.

Le modifiche esterne apportate alla vettura sono completate da una serie di cerchi in lega da 21 e 22 pollici con design a cinque razze e dischi aerodinamici in fibra di carbonio.

Come in ogni buon progetto Brabus, il tuner ha lavorato instancabilmente per aumentare le prestazioni della Porsche. Ha eliminato i turbocompressori di serie e li ha sostituiti con due propri, il che significa che l’auto ora eroga 900 CV ed è in grado di raggiungere le 100 miglia orarie in soli 2,5 secondi. Uno scarico in Inconel leggero completa gli aggiornamenti delle prestazioni.

All’interno, Brabus ha applicato una pelle nera soft touch con trapuntatura speciale, un headliner in Alcantara e una serie di componenti con una finitura Shadow Chrome glaze.

Nuovo Renault Rafale Alpine 2024: il Rendering

Lo stile del nuovo Renault Rafale è promettente. Il suo design aggressivo da SUV coupé probabilmente piacerà agli appassionati del genere. Purtroppo, il veicolo non convertirà inizialmente questo apparente dinamismo sotto il cofano, accontentandosi di riproporre l’ibrido da 200 CV dell’Austral e dell’Espace.

Renault promette poi di aumentare questo livello di potenza a 300 CV tramite ibridi ricaricabili plug-in. Un’idea entusiasmante sulla carta, ma sappiamo bene che il peso generato da questo tipo di tecnologia annienterà le prestazioni di questa bella creatura di oltre 4,70 metri.

Il rendering in copertina di Auto-moto.com immagina l’aspetto che potrebbe avere una versione top di gamma del Renault Rafale con una potenza sopra la media.

POTENZA ALPINE

Senza arrivare a rincorrere la BMW X6 M (625 CV), o anche l’X4 M (510 CV), più vicino per dimensioni, il Rafale avrebbe potuto sperare di avvicinarsi ai 400 CV, o addirittura di superarli. Nel migliore dei mondi possibili, avrebbe potuto approfittare degli scambi di buona volontà in corso da molti anni con Mercedes, appropriandosi dell’incredibile motore 4 cilindri da 421 CV che è il fiore all’occhiello della Classe A 45 AMG.

Per ottenere questo risultato, il reparto Renault-Sport avrebbe dovuto occuparsi dello sviluppo di questo straordinario Rafale. Purtroppo, l’emblematico centro di sviluppo di auto sportive ha recentemente lasciato il posto ad Alpine. Renault ha cinfermato sta preparando un SUV coupé per il 2025, interamente alimentato a energia elettrica.

In definitiva, non c’è nessun Renault Rafale Alpine in cantiere. Per il momento il crossover di Renault porterà semplicemente la dicitura Esprit Alpine sulla carrozzeria, tralasciando così versioni più estreme.

Auto elettriche in Cina crisi in arrivo?

Il mercato delle auto elettriche in Cina è pronto per una crisi.
Ralf Brandstätter, CEO del Gruppo Volkswagen in Cina, ritiene che il mercato delle auto elettriche si stia “surriscaldando”, con investimenti elevati e sconti aggressivi che potrebbero minacciare la stabilità del settore. In particolare, sottolinea che la pressione a cui sono sottoposti alcuni produttori potrebbe portare alla loro scomparsa.
Questa situazione colpisce soprattutto i marchi più giovani: secondo il manager, molti nuovi marchi dovranno urgentemente cercare ulteriori investimenti di capitale, pena il fallimento a breve termine. “Siamo di fronte a una situazione di surriscaldamento del mercato. Il consolidamento del campo di gioco è in pieno svolgimento.
Pur senza citare direttamente Tesla, Brandstätter è molto critico nei confronti della guerra dei prezzi che ha scosso il mercato cinese negli ultimi mesi. “Attualmente, ci sono più di 120 case automobilistiche nel mercato [dei veicoli elettrici] e circa 150 nuovi modelli saranno lanciati entro il 2023. L’intensa concorrenza e gli alti prezzi delle batterie li mettono di fronte a una forte pressione economica.
Il successo a breve termine richiede un investimento di capitale estremamente elevato. L’agguerrita concorrenza ha portato a forti sconti negli ultimi mesi. Ciò finirà per danneggiare gli interessi dei consumatori. Non saranno più in grado di ottenere servizi dai marchi in pensione o vedranno una riduzione significativa dei prezzi [di seconda mano] dei modelli che hanno acquistato”.
La strategia di Volkswagen, la cui gamma elettrica ID. non sta ottenendo il successo previsto in Cina, sarà conservativa, evitando la crescita a scapito della redditività. “Per noi la redditività dell’azienda è la cosa più importante. Non ci impegneremo in una concorrenza malsana per una crescita a breve termine delle consegne“.

PREZZI FUORI CONTROLLO

Volkswagen continuerà a puntare sui motori a combustione interna in questo mercato, anche se le vendite di auto termiche hanno iniziato a rallentare a causa dell’ascesa dei modelli elettrici, che ha portato BYD (che produce solo auto elettriche e ibride plug-in) a superarla come marchio più venduto nella regione.
” Entro il 2030, lanceremo un totale di 17 modelli con motore a combustione interna. Inoltre, stiamo guidando lo sviluppo della tecnologia ibrida e trasformando gradualmente i modelli a benzina in ibridi plug-in, diventando un forte attore in questo segmento di mercato.”