Nuova Volkswagen Passat 2024: Anteprima e Dati

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13 Luglio 2023

Dopo le innumerevoli foto spia ecco la Volkswagen Passat di nona generazione durante i test di sviluppo. La casa tedesca ha pubblicato una vasta galleria fotografica di prototipi leggermente camuffati, confermando il debutto a fine agosto. Il modello, che sarà disponibile solo in variante, sarà disponibile nelle versioni a benzina, diesel, mild hybrid e ibrida plug-in, con quest’ultima che offrirà un’autonomia elettrica fino a 100 km. Come l’imminente SUV Tiguan, la nuova Passat incorporerà l’ultimo linguaggio stilistico di VW e nuove caratteristiche tecnologiche provenienti dal parco ricambi del Gruppo.
Le nuove foto ci offrono la migliore visione del design della nuova Volkswagen Passat, dato che la carrozzeria è coperta solo da una sottile pellicola. Il frontale è caratterizzato da un’ampia presa d’aria centrale del paraurti, affiancata da sottili prese d’aria. Gli eleganti fari saranno disponibili con tecnologia IQ.Light LED Matrix e sono collegati all’emblema VW tramite una striscia LED. Il profilo piuttosto conservativo è già noto grazie alle nostre foto spia, con cerchi in lega a 5 razze o a 10 razze più piccoli a seconda del livello di allestimento. Sul retro, anche i fanali ricevono il trattamento a tutta larghezza, con uno spoiler sul tetto che copre il parabrezza posteriore e prese d’aria finte sul paraurti scolpito.

LA PASSAT DIVENTA GRANDE

VW afferma che la nuova Passat sarà “più grande, più confortevole e di qualità superiore”. Il cruscotto, il cockpit digitale, il volante e i sedili ergoActive (regolabili fino a 14 posizioni con funzioni di massaggio, riscaldamento e funzioni) sembrano essere condivisi con la Tiguan, anche se il tunnel centrale è diverso con vani portaoggetti ancora più grandi.

Le caratteristiche tecniche includono un display per l’infotainment da 12,9 o 15 pollici con cursori touch illuminati sotto, un quadro strumenti digitale e un head-up display opzionale.
Migliorata la praticità del veicolo, sfruttando l’ingombro generoso: la nuova Passat è più lunga di 14 cm rispetto al passato. Di conseguenza, lo spazio per le gambe posteriori è stato ampliato di 5 cm rispetto alla generazione precedente. Allo stesso modo, il bagagliaio è cresciuto di 40-140 litri fino a raggiungere ben 690-1.920 litri a seconda che il divanetto posteriore sia in posizione o ripiegato.
La Volkswagen Passat Variant 2024 è basata su una versione allungata dell’architettura MQB evo, utilizzata anche dalla Skoda Superb 2024. VW ha confermato che la gamma di motorizzazioni comprenderà opzioni TDI (diesel), TSI (benzina), eTSI (benzina mild-hybrid) ed eHybrid (PHEV). Una di queste ultime combinerà probabilmente un 1.5 TSI evo2 con un motore elettrico che produrrà una potenza combinata di 204 CV (150 kW), come la prossima VW Tiguan e la coppia Skoda Kodiaq/Superb. La batteria agli ioni di litio più grande, da 18,5 kWh, consentirà un’autonomia elettrica di 100 km e supporterà una ricarica più rapida in corrente alternata e in corrente continua.
La tecnologia opzionale di controllo adattivo del telaio (DCC Pro) con ammortizzatori a due valvole promette una guida più confortevole in combinazione con il passo allungato, oltre a favorire la dinamica di guida. Gli ingegneri VW hanno aggiunto nuovi ammortizzatori, barre antirollio modificate, una maggiore rigidità della campanatura, una sospensione aggiornata dell’asse posteriore a quattro bracci con una maggiore stabilità e un nuovo setup dello sterzo elettromeccanico con un rapporto di sterzata più diretto.
Il debutto della nuova Volkswagen Passat Variant è previsto per la fine di agosto, seguito dal lancio sul mercato nel primo trimestre del 2024. Con ogni probabilità si tratterà dell’ultima generazione a motore ICE di questo modello che vanta oltre 50 anni di storia e più di 30 milioni di vendite.

Nuovo Mazda CX-80 2024: Anteprima Rendering

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Redazione

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13 Luglio 2023

Il nuovo Mazda CX-80 è pronto a portare le famiglie nel segmento SUV.

La Casa giapponese sta preparando un’altra novità sulla sua nuova piattaforma a trazione posteriore e alla fine del mese scorso sono state pubblicate in rete delle foto spia di esemplari di prova camuffati. Utilizzandole, abbiamo deciso di immaginare come sarà la vettura.
Il primo modello, costruito su una nuova piattaforma con motore trasversale e trazione posteriore di base, era un crossover di medie dimensioni CX-60, presentato in anteprima nella primavera dello scorso anno. All’inizio di febbraio di quest’anno è stato affiancato dal top do gamma CX-90, orientato al mercato nordamericano. Mazda CX-80, che si collocherà in una posizione intermedia tra i due, e nuove foto spia permettono di distinguere tutte le caratteristiche dell’aspetto del SUV.

IL SUV A 7 POSTI

I rendering di Kolesa.ru sono basati su foto spia, quindi tutte le dimensioni e le proporzioni corrispondono alla vettura reale. Il Mazda CX-80 sarà in realtà una versione a tre file del modello CX-60. Da esso la novità prenderà in prestito le caratteristiche del modello. Da esso la novità prenderà in prestito la parte anteriore con una grande griglia e fari di dimensioni ridotte, anche il paraurti potrebbe non subire modifiche.

Sui parafanghi anteriori ci sono esattamente gli stessi inserti decorativi, come nella “sessantina”, e le differenze iniziano con il montante centrale della carrozzeria. Il nuovo crossover riceverà un passo maggiorato, la cui intera aggiunta sarà destinata alle porte posteriori. Un altro dettaglio caratteristico che distinguerà il nuovo Mazda C-80 tra i suoi colleghi è la forma dei finestrini laterali posteriori, che ricorda leggermente la “curva Hofmeister“, utilizzata sui modelli BMW.
Come già detto, il Mazda CX-80 sarà costruito sulla nuova piattaforma Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture. Non ci sono informazioni confermate sulla gamma di motori, possiamo solo ipotizzare che sarà parzialmente o totalmente mutuata dalla CX-60.

Il crossover di base è dotato di un motore a benzina Skyactiv-G da 2,5 litri con una potenza di 188 CV (250 Nm). Fa anche parte di un powertrain ibrido con un motore elettrico da 136 CV (250 Nm), per una potenza combinata di 327 CV e 500 Nm. È disponibile anche un turbodiesel a sei cilindri da 3,3 litri con 231 CV e 500 Nm nella versione base o 254 CV e 550 Nm se abbinato a un componente aggiuntivo mild-hybrid da 48 volt.

Nuova Aston Martin Valour V12: la supercar da 715CV

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Redazione

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13 Luglio 2023

La nuova Aston Martin Valour è il sogno su gomme della casa ingelse.

Per il Festival of Speed di Goodwood, Aston Martin ha preparato un’altra novità di piccola serie: la coupé Valour con motore V12 biturbo da 715 CV e cambio manuale a 6 rapporti, che invia tutta la potenza alle ruote posteriori attraverso un differenziale autobloccante.
Pochi oggi offrono un V12 con cambio manuale, il che attira ulteriormente l’attenzione sulla Aston Martin Valour, che sarà prodotta in una serie di 110 esemplari in onore del 110° anniversario dell’azienda, celebrato quest’anno. Valour si traduce dall’inglese come “valore” o “valorosità”.

La base della novità è la Aston Martin V12 Vantage coupé presentata lo scorso anno (anch’essa, tra l’altro, in edizione limitata, con una tiratura di 333 pezzi), ma la carrozzeria è radicalmente ridisegnata nello spirito del progetto Aston Martin Victor del 2020, che a sua volta è una conversione del modello One 77 e che stilisticamente fa rima con la Aston Martin V8 Vantage, sviluppata a metà degli anni ’70 – da qui i fari tondi e gli spigoli piuttosto vivi.

Il nuovo body è quasi interamente in fibra di carbonio e la Valour ha ricevuto un paio di montanti aggiuntivi per aumentare la rigidità della carrozzeria.
Rispetto all’Aston Martin V12 Vantage originale, il motore biturbo a benzina V12 da 5,2 litri della Valour è stato potenziato da 700 CV a 715 CV, con una coppia massima invariata di 753 Nm, e l’automatico ZF a 8 rapporti è stato sostituito da un manuale a 6 marce con un’imponente leva del cambio abbinata a un classico autobloccante meccanico per dare al guidatore una sensazione più naturale e analogica nel gestire l’enorme potenza. Naturalmente, l’elettronica di guida è presente a bordo, con tre modalità operative standard: Sport, Sport+ e Track.

IL TUNING SPECIALE

La nuova Aston Martin Valour ha un telaio riconfigurato con ammortizzatori adattivi e potenti freni carboceramici: il diametro dei dischi anteriori è di 410 mm (pinze a 6 pistoncini), quello posteriore di 360 mm (pinze a 4 pistoncini). I cerchi traforati da 21 pollici sono dotati di pneumatici Michelin Pilot Sport S 5 da 275/35 R 21 all’anteriore e 325/30 R 21 al posteriore. Le caratteristiche dinamiche della Valour non sono state rese note.
L’architettura interna della Valour è sostanzialmente la stessa della Aston Martin V12 Vantage, ma ci sono molti elementi unici: i pannelli delle porte, la plancia, i condotti dell’aria e il tunnel centrale sono stati ridisegnati e la forma è ottimizzata per l’utilizzo del cambio automatico. È possibile scegliere tra diverse opzioni di sedili e una vasta gamma di materiali di finitura.

Nuova Mercedes SL63 Brabus: il tuning estremo

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Redazione

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12 Luglio 2023

Brabus modifica la Mercedes AMG SL per celebrare il fondatore Bodo Buschmann. Arriva la serie ultralimitata di 25 esemplari.

Come per la maggior parte dei progetti di Brabus, gli esperti tedeschi di tuning hanno fatto la loro magia sul motore dell’auto. Il V8 da 4,0 litri è ora dotato di una coppia di turbocompressori Brabus ad alte prestazioni e della messa a punto della centralina dell’azienda, che porta la potenza a 740 CV e 900 Nm di coppia. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in soli 3,3 secondi e la velocità massima è di 315 km/h.

Anche se alcuni proprietari di SL63 potrebbero esitare a affidare la loro nuova auto sportiva a Brabus, il tuner offre una garanzia di tre anni o di 100.000 km per i suoi aggiornamenti del motore.

Sono stati effettuati numerosi interventi anche sull’aerodinamica e sul design complessivo della Mercedes. Il frontale comprende un nuovo spoiler che non è solo bello da vedere, ma riduce anche il sollevamento dell’asse anteriore. Si può anche notare che le prese d’aria anteriori si sono ingrandite e che ci sono nuovi accenti in fibra di carbonio intorno alle prese e alla griglia.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Brabus ha inoltre dotato la Mercedes SL63 di finiture nei parafanghi anteriori in fibra di carbonio, di un diffusore posteriore in fibra di carbonio e di un sottile spoiler a labbro nella parte posteriore. Il tuner ha anche ripreso il design dei cerchi a tre razze che aveva introdotto per la prima volta negli anni ’80, anche se ora le ruote sono forgiate e molto più grandi. Infatti, l’asse anteriore monta cerchi da 21×10,5 pollici con pneumatici 275/35, mentre l’asse posteriore è equipaggiato con cerchi da 22×12 pollici con pneumatici 335/25. Anche l’altezza di marcia della vettura è stata ridotta di 25 mm, pur mantenendo la funzione di sollevamento anteriore.

Completano gli aggiornamenti varie modifiche agli interni, tra cui la goffratura sulle visiere e sui sostegni dei sedili, la trapuntatura in pelle quadrata, gli accenti in carbonio lucido sul volante, sulla console centrale e sulle portiere, nonché i nuovi cuscinetti sui pedali e le piastre antiscottatura con il logo Brabus illuminato.

Maserati Ghibli e Levante: Addio al V8 con la 334 Ultima

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Redazione

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12 Luglio 2023

Maserati Ghibli e Levante danno l’addio al motore V8 con un’edizione speciale dalle prestazioni vertiginose.

Maserati si presenta al Goodwood Festival of Speed 2023 con una coppia di edizioni speciali di due suoi modelli dal significato significativo. Denominata 334 Ultima, e disponibile solo su Ghibli e Levante, la Casa italiana abbandona uno degli emblemi del marchio, dando l’addio al mitico motore V8 a benzina.

La Casa modenese ha anche partecipato al Goodwood Festival of Speed 2023, una delle più lussuose vetrine a cielo aperto del mondo, che si tiene nel Regno Unito, dove i marchi presentano le loro ultime novità. Maserati ha rinnovato quasi tutta la sua gamma di modelli, quindi non ha grandi novità in attesa di essere presentate, a parte la prima cabriolet 100% elettrica della sua storia, e praticamente sul mercato.

La Maserati GranCabrio Folgore non vedrà la luce prima del 2024, così come la sua variante a combustione, a meno che non si tratti di una sorpresa non annunciata. La presenza dell’azienda all’evento britannico ha un obiettivo ben diverso: dare l’addio in grande stile a uno dei grandi valori che ha caratterizzato i suoi modelli, il motore V8 a benzina utilizzato per Ghibli, Levante e Quattroporte. Un addio che già conoscevamo da parte del marchio del Tridente, ma che si concretizza con un’edizione speciale dei primi due modelli sopra citati.

ADDIO IN GRANDE STILE

La Maserati Ghibli 334 Ultima e il Levante V8 Ultima saranno presentati in occasione di questo grandioso evento, l’ultima occasione per i clienti di mettere le mani su un’unità equipaggiata con questo potente motore dai geni Ferrari, da tempo sostituito da un motore interno. Il “Nettuno”, come viene chiamato il motore V6 da 3,0 litri, è dotato di una nuovissima tecnologia a doppia camera di combustione, che ha dimostrato di essere potente come il V8 ma con un peso inferiore.

Le due edizioni speciali rendono omaggio a un motore che ha equipaggiato ben 100.000 unità dal lancio della Maserati 5000 GT nel 1959. Sia la berlina che il SUV più grande del marchio sono equipaggiati con questo motore, il cui nome si riferisce anche alle sue superbe prestazioni: entrambi sono stati messi a punto per erogare una potenza massima di 572 CV grazie a un sistema di sovralimentazione biturbo.

I due modelli offrono una velocità massima identica di ben 334 km/h, una cifra che rende la Ghibli e il Levante i due modelli più veloci della loro categoria. Il futuro del marchio italiano prevede anche l’elettrificazione ai massimi livelli, con priorità alle versioni a zero emissioni targate Folgore. La Grecale, come la GranTurismo, ha già la sua opzione a zero emissioni, e altre ne arriveranno in futuro. Ad esempio, a bordo del Levante e della Quattroporte. Il nuovo SUV colmerà il vuoto lasciato dalla berlina più piccola del marchio.

Nuova Renault Arkana 2024: il Restyling

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Redazione

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12 Luglio 2023

La Renault Arkana arriva l’appuntamentocon il restylingdi metà carriera.

La Russia è diventata il primo mercato per il cross-coupé Renault Arkana: nel Paese la produzione del modello è iniziata nel 2019. Un anno dopo, la produzione della cinque porte è stata avviata anche in Corea: prima con il nome Samsung XM3, poi la divisione asiatica è stata ribattezzata Renault Korea Motors, anche se l’indice “coupé” non è cambiato. Le auto russe e coreane hanno un design esterno e interno diverso, ma soprattutto hanno un equipaggiamento diverso.

La Renault Arkana russa sfrutta la semplice piattaforma B0 mentre quella europea è basata sulla CMF-B.

Renault Arkana restyling sfoggia una griglia del radiatore diversa: la forma è la stessa, ma al posto delle strisce orizzontali ora ci sono tanti piccoli rombi. Non ci sono più decorazioni lucide: la griglia e i bordi del vetro, oltre ai rombi stessi, a seconda della versione, possono essere semplicemente neri o ricoperti di cromo scuro. Inoltre, il parketnik ha ricevuto un nuovo emblema del marchio e la tavolozza dei colori della carrozzeria è stata ampliata.

Anche la versione di gamma è stata rinominata: la R.S. Line è stata sostituita dalla Esprit Alpine (è quella ritratta in tutte le foto aziendali). Le caratteristiche di questa cross-coupé sono paraurti leggermente più aggressivi, cerchi originali da 19 pollici e un piccolo spoiler nero sul portellone dei bagagli.

Gli interni sono gli stessi, con la differenza che l’Arkana Esprit Alpine è ora rifinita in pelle scamosciata anziché in plastica in fibra di carbonio. Come in precedenza, il modello è dotato di cruscotto digitale, sistema multimediale con tablet verticale, ricarica wireless per smartphone, volante e sedili riscaldati, telecamere surround, cruise control adattivo, frenata automatica e sistemi di marcatura.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La Renault Arkana europea è disponibile con il turbo benzina 1.3 TCe (140 o 158 CV), che ha un’aggiunta ibrida sotto forma di un generatore di avviamento a 12 volt ed è abbinato a una scatola robotizzata EDC con due frizioni. Al top della gamma – ibrida con installazione E-Tech (senza possibilità di ricarica dalla rete elettrica), comprende un 1.6 atmosferico a benzina, un motore elettrico e un generatore di avviamento, la cui potenza totale è di 143 CV. Ma la trazione nella cross-coupé “mondiale” è esclusivamente anteriore, mentre il modello russo aveva la versione a trazione integrale.

Nel Vecchio Continente, gli ordini per la Renault Arkana aggiornata si apriranno prima della fine dell’estate, i prezzi non sono ancora stati annunciati. In Francia, ad esempio, il crossover base pre restyling costa da 32 500 euro, per la versione R.S. Line si chiedono almeno 38 000 euro.

Nuova Ferrari KC23 2024: la Supercar Oneoff

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Redazione

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11 Luglio 2023

La nuova Ferrari KC23 è opera della divisione Progetti Speciali e segue una lunga serie di one-off, tra cui la SP51 su base 812 e la SP48 Unica, che utilizzava una F8 Tributo come base di partenza. Ma mentre quelle auto erano state progettate principalmente per essere ammirate, questa è stata progettata anche per essere guidata, e duramente.

La Ferrari afferma che ogni singola linea della 488 GT3 Evo è stata modificata, così come i vetri e i gruppi ottici. Tra i punti salienti figurano le porte a farfalla, normalmente presenti solo sulle hypercar Ferrari, un alettone posteriore gigante e prese d’aria motorizzate sui fianchi che si ripiegano quando non servono, in modo che il design sia il più pulito possibile quando l’auto è parcheggiata. L’ala può anche essere rimossa, una volta che il proprietario ha fatto i suoi giri caldi, e in questa configurazione lo sguardo è ancora più attratto dalla barra luminosa posteriore ispirata alla parte posteriore della concept Ferrari Vision Gran Turismo.

L’auto viene fornita con due set di ruote, il che avrebbe più senso se si trattasse di un’auto da pista che fosse anche omologata per la strada. Per l’uso in pista ci sono quattro cerchi da 18 pollici e pneumatici slick, mentre per fare bella figura in garage o quando l’auto è esposta, un secondo set è composto da una coppia di 21 davanti e una coppia di 22 dietro.

Sebbene l’aspetto esteriore sia molto diverso da quello dell’Evo originale, l’interno rimane simile all’abitacolo dell’auto da corsa. Ciò significa che è dotata di una gabbia completa, di un volante in stile giogo, di un quadro strumenti completamente digitale e di una speciale console centrale ricoperta di pulsanti. I sedili in pelle sono rivestiti in Alcantara, per aggiungere una parvenza di lusso, mentre la retrovisione è affidata a tre telecamere che inviano le immagini a un trio di monitor sospesi sul tetto.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Non ci sono dati ufficiali sulla potenza prodotta dal Ferrari KC23 turbo da 3,9 litri, ma in base ai regolamenti di gara, che limitavano l’auto donatrice a circa 600 CV, il V8 sprigiona sicuramente almeno gli stessi 670 CV di una 488 GTB stradale.

Una riga del materiale stampa della Ferrari lascia intendere che la KC23 fornisce uno “scorcio stuzzicante del futuro delle supercar“, senza però specificare quali dettagli potremmo vedere su una prossima vettura stradale Ferrari. Se volete vederla con i vostri occhi e decidere quali particolari vorreste veder arrivare sulle auto di serie che costano circa un decimo dei milioni di dollari che sicuramente questo proprietario ha pagato, la Ferrari KC23 sarà esposta al Goodwood Festival of Speed dal 13 al 16 luglio e al Museo Ferrari di Maranello tra il 1° agosto e il 2 ottobre.

Nuova Ford Focus ST 280CV: Focus Tech [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi

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11 Luglio 2023

La nuova Ford Focus ST da 280 CV non rappresenta soltanto un punto di riferimento in fatto di prestazioni. A bordo c’è tanta tecnologia compreso il nuovo sistema di infotainment Sync4.