La compatta Opel Corsa elettrica promette 332km di autonomia, in questo video vediamo se si tratta di un dato reale oppure di mera utopia.
Percorro un circuito misto di corca 110km, prevalentemente in autostrada, che separa Roma da Avezzano in Abruzzo.
Prova superata?
La Lamborghini Lanzador ci mostra esattamente cosa dobbiamo aspettarci dalla prima incursione dell’azienda nel mondo delle macchine a batteria. Ufficialmente, si tratta solo di un’anteprima di ciò che vedremo nel 2028. Ufficiosamente, il concept offre uno sguardo abbastanza realistico a quello che diventerà il quarto modello dell’azienda e che entrerà nella produzione di serie con modifiche minime.
Si dice che l’ispirazione per gli esterni provenga da un mix di modelli leggendari Lamborghini, tra cui la Sesto Elemento, la Murcielago e la Countach LPI 800-4. Nel frattempo, si dice che la posizione di guida sia stata affinata dalla Huracan Sterrato, con un pizzico di astronave in più.
All’interno dell’abitacolo della Lamborghini Lanzador si ha un’idea più precisa di dove sia stata incanalata l’influenza dell’astronave. Il design della plancia e della console centrale è quasi scheletrico, ma i progettisti sottolineano di aver sfruttato la versatilità offerta dalla trasmissione elettrica per creare qualcosa di utilizzabile anche nella vita di tutti i giorni. Per questo motivo, il portellone posteriore si apre su un ampio vano di carico, che può essere ampliato ripiegando i sedili posteriori. Inoltre, nel bagagliaio è presente un vano portaoggetti supplementare, che rende questa vettura una versione ultra-pratica di una GT. Espada 2.0, quindi? Forse non del tutto, ma è innegabile che l’etica del 2+2 ne abbia delle sfumature.
Nel frattempo, gli interni della concept sono caratterizzati da una forte enfasi sulla sostenibilità, oltre a vantare che la maggior parte dei materiali è prodotta in Italia. Il filo dei sedili in nylon è ricavato da plastica riciclata, mentre molte delle plastiche non visibili (come la schiuma dei sedili) sono realizzate con plastica riciclata stampata in 3D. La fibra di carbonio utilizzata all’interno presenta elementi di recupero, come il PET riciclato, e persino l’acqua utilizzata per conciare la pelle è stata riutilizzata da piante di olio d’oliva.
Non sorprende che la Lamborghini non riveli molti dettagli sul motore della concept. Non ci sono dati sulla potenza, sulle prestazioni o sull’autonomia.
La Lamborghini Lanzador è dotata di trazione integrale full-time con due motori che alimentano ciascuna coppia di ruote. Per garantire la conformità dell’auto alle aspettative dinamiche, l’asse posteriore è dotato di una forma di torque vectoring. È presente anche un nuovo sistema di controllo della dinamica di guida Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI). Grazie a una batteria di sensori, la nuova tecnologia mira ad adattare la dinamica dell’auto al singolo guidatore attraverso un sofisticato algoritmo.
Se a questo si aggiungono le sospensioni attive e l’aerodinamica attiva, si ottiene una concept che sembra concentrarsi principalmente sulla parte stradale dell’equazione crossover.
Lamborghini punta già ad avere una gamma interamente elettrificata entro la fine del 2024, ma finora non ha annunciato l’intenzione di puntare completamente sui veicoli elettrici, concentrandosi invece sulla neutralità delle emissioni e sulla tecnologia ibrida. Una Urus completamente elettrica si unirà alla Lanzador nel 2029.
La Lamborghini Lanzador di serie sarà costruita nello stabilimento di Sant’Agata Bolognese, con un’espansione del sito prevista per facilitare la produzione. Tuttavia, quando la Lanzador si tradurrà in qualcosa di tangibile, sarà il 2028, circa tre anni dopo che i rivali di casa Ferrari intendono presentare il loro primo veicolo elettrico.
Dopo una pletora di foto spia e anteprime ufficiali, l’attesa è finita. Ecco la nuova Mercedes AMG GT. La seconda generazione della popolare auto sportiva Mercedes-AMG è una realtà. Un cambio generazionale che porta con sé importanti innovazioni tecnologiche e di design. Una bestia su ruote che vanta un motore V8.
Riprogettata da zero, la nuova Mercedes AMG GT si distingue per l’aspetto esteriore, la messa a punto del telaio e la sezione meccanica. Inoltre, come vedremo nel corso di questo articolo, ha un nuovo concetto di sedili 2+2 che migliora (per quanto possibile) la praticità e il comfort dei sedili posteriori.
Il design della nuova Mercedes-AMG GT 2024
Basta una rapida occhiata alle immagini che illustrano questo articolo per capire come è cambiata la Mercedes-AMG GT. Presenta nuove proporzioni esterne. I passaruota voluminosi si combinano con un frontale ridisegnato. La griglia specifica AMG ha una posizione ribassata ed è affiancata da nuovi gruppi ottici Digital Light a LED con una firma luminosa distintiva.
La vista laterale rivela l’essenza coupé di questa vettura sportiva. Le maniglie delle porte sono a scomparsa e rivelano il design aerodinamico. I cerchi in lega leggera specifici AMG sono quasi a filo con la carrozzeria. Si notano anche il passo lungo e gli sbalzi corti.
Per concludere il nostro tour degli esterni, nella parte posteriore troviamo luci posteriori a LED piatte e collegate orizzontalmente. Inoltre, è dotata di uno spoiler posteriore attivo perfettamente integrato nel portellone.
DIMENSIONI MERCEDES AMG GT 2024
Lunghezza 4.728 mm
Larghezza 1.984 mm
Altezza 1.354 mm
Passo 2.700 mm
Bagagliaio 321 litri
Bagagliaio massimo 675 litri
A parte gli esterni, gli interni della nuova Mercedes AMG GT assumono subito l’atmosfera di un’auto sportiva di lusso. La Casa tedesca sottolinea che i geni delle auto sportive ad alte prestazioni della Mercedes-AMG sono stati trasferiti nel mondo digitale. Ed è proprio questa una delle chiavi. È un’auto più digitale e connessa.
Il “centro nevralgico” dell’abitacolo è un touchscreen da 12,8 pollici. Un componente chiave per il funzionamento del nuovo sistema di infotainment MBUX con display e contenuti specifici AMG. È abbinato a un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. L’abitacolo trasuda sportività da tutti i lati. I sedili sportivi AMG (i sedili AMG Performance sono disponibili come optional) sono abbinati al volante sportivo multifunzione AMG Performance.
Un’altra importante innovazione negli interni è il nuovo concetto di sedili 2+2, che offre maggiore funzionalità e spazio. I sedili posteriori sono più funzionali. Possono essere utilizzati da passeggeri alti fino a 1,5 metri.
Per quanto riguarda l’aspetto meccanico, i puristi possono congratularsi con se stessi. La nuova Mercedes AMG GT non cede (per il momento) all’elettrificazione. Sotto il cofano c’è un potente motore V8 biturbo da 4,0 litri con due turbocompressori twin-scroll. La vettura sportiva rinnovata ha fatto il suo debutto in due modelli. Il modello base è la Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé con 476 CV. Il modello successivo è la Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé con 585 CV.
L’auto ha un cambio automatico AMG SPEEDSHIFT MCT 9G a nove rapporti e da un sistema di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+. Sì, per la prima volta la Mercedes-AMG GT Coupé è disponibile con la trazione integrale. Nella sua versione più potente è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e di raggiungere una velocità massima di 315 km/h.
Tesla Model 3 sta dettando il ritmo del settore nel suo segmento. Come sappiamo il marchio americano ha pochissimi modelli che ritocca a malapena in modo visibile, anche se li sottopone continuamente a piccole modifiche poco evidenti ma significative.
Con la tanto attesa Tesla Model 3 Highland, Elon Musk sembra fare un passo diverso dal solito. Ecco perché c’è una grande attesa per questo modello. Tuttavia, inizialmente non arriverà nei mercati considerati principali, ma piazzerà le prime unità in Cina.
Il Paese asiatico non solo ospita la sua fabbrica più produttiva, ma è anche un mercato in cui il marchio batte costantemente record di vendite. La maggior parte della produzione di Shanghai viene esportata e con questo modello la tendenza potrebbe iniziare a cambiare. Secondo il Chinese Securities Journal, Tesla sta già ammettendo riserve sul modello nelle immediate vicinanze, cosa che non accade nel resto del mondo.
In effetti, le vendite locali dell’attuale Tesla Model 3 hanno sofferto da quando è arrivata la notizia della nuova Model 3. Per questo motivo Tesla sta offrendo una serie di offerte per il lancio in Cina. Per questo motivo Tesla sta offrendo sovvenzioni per un valore di circa 1.000 euro a copertura della polizza assicurativa se un cliente prende un’auto a km0. Offre inoltre 500 euro se un altro potenziale acquirente di un modello “vecchio” proviene da qualcuno che è già cliente – il suo programma di referral.
È noto che il “Project Highland” (il nome interno della nuova Tesla Model 3 restyling) è già entrato in produzione nello stabilimento asiatico con alcuni modelli di prova e dovrebbe entrare nella linea di produzione di massa a settembre. Questo potrebbe essere il motivo per cui il produttore ha ritardato le consegne europee della Model 3 cinese da agosto a ottobre. Se ne volete una, anche se si tratta del modello attuale, dovrete avere pazienza.
Grazie alle foto spia, si sa che la Tesla Model 3 ristilizzata sarà caratterizzata da una linea più moderna e aggressiva. Con un frontale ridisegnato, i fari saranno nuovi e le luci posteriori saranno caratterizzate da gruppi ottici verticali invece degli attuali orizzontali, un nuovo cruscotto e una migliore illuminazione interna.
Oltre alle modifiche estetiche, la nuova Tesla Model 3 Highland dovrebbe incorporare miglioramenti tecnici alle telecamere, ai sensori e all’efficienza termica. Sebbene le specifiche esatte non siano ancora state confermate, le indiscrezioni suggeriscono che questo modello potrebbe superare l’autonomia del suo predecessore, raggiungendo forse i 650 chilometri con una singola carica – pura speculazione. Questi miglioramenti dell’autonomia sono una risposta alla crescente domanda di veicoli elettrici con un’autonomia sempre maggiore.
Ciò che non ci si aspetta è l’adozione del sistema Plaid a tre motori presente nei modelli più avanzati di Tesla. I miglioramenti apportati ai motori e alle batterie aumenteranno probabilmente l’autonomia e le prestazioni, ma avere il meglio dell’arsenale Tesla farebbe lievitare il prezzo finale.
Il prezzo non è ancora stato fissato e si prevede che sarà più basso di quello attuale. Questo è uno dei pilastri su cui ha fatto perno la filosofia del marchio nel suo modello entry-level, il più accessibile dell’intera gamma. A tal fine, ha riprogettato il processo di assemblaggio.
Gli osservatori più attenti ritengono che la Tesla Model 3 Highland abbia le carte in regola per rivoluzionare ancora una volta il mondo dei veicoli elettrici.
La nuova Pininfarina B95 strizza l’occhio al sogno della mitica Barchetta.
Nell’ambito della settimana automobilistica di Monterey (USA, California), Automobili Pininfarina ha presentato una supercar elettrica a due posti, la B95.
La nuova Pininfarina B95 è priva di tetto e al posto di un parabrezza completo ci sono visiere antivento individuali regolabili in altezza.
La scorsa settimana, la società Automobili Pininfarina (“figlia” dello studio di design Pininfarina) ha presentato un concept crossover Pura Vision e ha promesso un modello di produzione con lo stesso stile nel prossimo futuro: si tratta della Barchetta B95. La Barchetta è, secondo la definizione, un’auto sportiva o da corsa senza tetto con un parabrezza tronco o completamente assente. Guidare la Pininfarina richiede molto coraggio e caschi rigidi, soprattutto se si considera la potenza selvaggia che si nasconde dietro la slanciata carrozzeria.
La B sta per Barchetta e il numero 95 si riferisce al 95° anniversario di Pininfarina, che sarà celebrato nel 2025, quando la Pininfarina B95 sarà consegnata ai clienti. Probabilmente i clienti sono già stati identificati, dato che Pininfarina produrrà solo 10 esemplari della B95.
La Pininfarina B95 non è un modello del tutto originale, ma un derivato della supercar Battista, notoriamente sviluppata in collaborazione con l’azienda croata Rimac. La Barchetta eredita dalla Battista la monoscocca in fibra di carbonio, il telaio, molti elementi interni e un propulsore a quattro motori con una potenza massima combinata di 1.900 CV e 2.300 Nm.
Tutti i pannelli esterni della Pininfarina B95 sono completamente nuovi e realizzati in plastica rinforzata con fibra di carbonio. Dietro i sedili del pilota e dell’unico passeggero ci sono carenature individuali con archi di sicurezza integrati e valigie all’interno, ma nella parte anteriore non c’è alcuna protezione elettrica – solo due visiere di plastica dall’aspetto fragile che dirigono l’aria sopra le teste dei passeggeri. La posizione di queste visiere è regolabile elettricamente, come in molte moderne moto da turismo. Pininfarina sostiene che il design di queste visiere è ispirato ai jet da combattimento d’epoca.
Gli interni della Pininfarina B95 sono quasi identici a quelli della Battista, ma con un frontale un po’ più laconico, pannelli delle porte ridisegnati e nuovi sedili, la cui parte superiore, nell’esemplare dimostrativo, ha una tappezzeria a scacchi in tessuto dall’aspetto old-school. Altri esemplari possono avere una combinazione di colori completamente diversa, ogni cliente decide per sé.
La Barchetta accelera fino a 100 km/h in meno di 2 secondi, con una velocità massima di oltre 300 km/h. La capacità della batteria è di 120 kWh, l’autonomia con una singola carica non è specificata, la Pininfarina Battista ha un’autonomia di 500 chilometri nel ciclo WLTP. I cerchi forgiati traforati (20 pollici all’anteriore e 21 pollici al posteriore) con dado centrale sono stati progettati appositamente per questo modello.
La Pininfarina B95 costa più del doppio della Battista – a partire da 4,4 milioni di euro senza considerare eventuali richieste speciali, ma i clienti di tali modelli sono destinati ad averle.
I prototipi della terza generazione della berlina compatta Mercedes CLA hanno iniziato a perdere le loro sembianze. Mancano poche settimane prima che l’azienda mostri un concept in anteprima di produzione al Salone di Monaco.
Attesa sul mercato nella prima metà del 2025, la nuova berlina è il primo dei quattro modelli di produzione destinati a utilizzare la Modular Mercedes Architecture (MMA), una piattaforma che supporta sia la trasmissione elettrica sia quella con motore a combustione interna, come mostrato dall’elegante concept Vision EQXX.
Tra i nuovi modelli Mercedes basati sull’MMA figurano i successori delle attuali CLA Shooting Brake, GLA e GLB, tutti destinati a essere lanciati entro la metà del decennio.
Sviluppato per facilitare la transizione verso l’elettrificazione della trasmissione, l’MMA sostituisce l’attuale Modular Front Architecture (MFA) con un design in stile skateboard che, secondo il CEO di Mercedes Ola Källenius, lo rende adatto a un’ampia gamma di tipi di veicoli.
Al centro degli sviluppi inclusi nella nuova piattaforma c’è un’architettura elettrica da 800 V e un sistema elettronico di potenza al carburo di silicio (SiC). Insieme, si sostiene che questi sistemi garantiscano un significativo miglioramento dell’efficienza.
Gli acquirenti della nuova berlina Mercedes CLA potranno scegliere tra la trazione posteriore con un solo motore e la trazione integrale con due motori, in combinazione con una batteria agli ioni di litio-fosfato (LFP) o agli ioni di litio (Li-ion), la cui combinazione più efficiente dovrebbe garantire un’autonomia di 850 km con una capacità di circa 100 kWh.
I motori sincroni a magneti permanenti fanno parte di una nuova gamma di unità ATS 2.0 prodotte internamente e destinate a essere presenti in tutti i futuri veicoli elettrici di serie Mercedes.
Il motore elettrico della nuova Mercedes CLA avrà un nuovo cambio a due velocità, garantendo maggiori prestazioni e una velocità massima più elevata rispetto agli attuali EQA ed EQB, entrambi basati su una versione adattata dell’MFA.
Källenius, l’architetto della strategia Ambition 2039 di Mercedes a zero emissioni di carbonio, ha anche confermato che l’MMA è stato progettato per supportare una nuova famiglia di motori a benzina a tre e quattro cilindri sviluppati da Mercedes ma che saranno prodotti in Cina dall’azienda partner Geely.
La nuova famiglia di motori a benzina, il cui nome in codice è M252, è destinata a fornire alla berlina proprietà mild-hybrid a 48V utilizzando un generatore di avviamento integrato (ISG) montato sul cambio.
“Si tratta di uno sviluppo Mercedes completo dalla A alla Z”, ha dichiarato Källenius a proposito del nuovo motore della berlina.
“Così come abbiamo industrializzato i nostri attuali motori in Cina con fornitori validi e competenti, industrializzeremo questo motore in Cina. Oggi esportiamo motori dalla Cina all’Europa e lo faremo anche per la MMA”.
A questo proposito, Autocar può rivelare che Mercedes è nel bel mezzo di un programma di progettazione che utilizza il nuovo motore M252 come generatore in una trasmissione range-extender (REx) che si sta valutando per mercati selezionati, tra cui la Cina.
La mossa rispecchia quella del nuovo motore a benzina Nordthor 8848 di Geely. Si tratta di un propulsore utilizzato in vari modelli, tra cui il nuovo SUV Galaxy L7 e la berlina Galaxy L8, dove viene offerto come REX, con un’autonomia fino a 1380 km e un consumo combinato di 6,25 L/100 km nel ciclo di prova CLTC, in combinazione con una trasmissione ibrida dedicata a tre velocità (DHT).
I modelli REx hanno recentemente registrato un’impennata nelle vendite in Cina, grazie alla loro capacità di ridurre l’ansia da autonomia tipicamente associata ai veicoli elettrici, offrendo al contempo un’autonomia estesa e tempi di rifornimento relativamente brevi.
I motori diesel, invece, sono stati completamente esclusi per la nuova Mercedes CLA.
Oltre alle trasmissioni, Källenius ha rivelato che la prossima berlina di terza generazione manterrà il display a tutta larghezza presentato in anteprima nella EQXX.
Il nuovo display sarà abbinato al nuovo sistema operativo MB.OS di Mercedes, come rivelato all’inizio di quest’anno.
Mercedes prevede di produrre la berlina con sensori, telecamere e software per l’assistenza alla guida di livello due. Gli acquirenti potranno attivare queste e altre funzioni opzionali tramite un servizio on-demand over-the-air, che utilizza la connettività 5G.
Nel corso del suo ciclo di vita, la berlina dovrebbe offrire anche un’assistenza di terzo livello nei mercati in cui il quadro normativo lo consente.
Gli elementi chiave includono una nuova griglia anteriore a forma di naso di squalo posizionata in basso nel paraurti anteriore. I fari sono angolari e si prevede che l’illuminazione sia disponibile come optional. Il posteriore, invece, è caratterizzato da un parabrezza fortemente inclinato e da luci posteriori a LED unite da una fascia luminosa che attraversa la larghezza del cofano.
La lunghezza della berlina è di circa 4700 mm, mentre il passo è di quasi 2800 mm.
La produzione della nuova Mercedes CLA e degli altri modelli basati sulla MMA è prevista negli stabilimenti Mercedes di Rastatt (Germania), Kecskemét (Ungheria) e nello stabilimento dell’azienda a Pechino (Cina).
La “nuova” Fiat Panda Piccolo Lusso celebra in modo esclusivo un modello iconico.
Solo un paio di mesi fa la FIAT Panda ha festeggiato 40 anni di presenza sul mercato. L’azienda ha deciso di rendere omaggio a un modello così importante e ora anche Niels van Roij si è unito all’iniziativa. L’olandese ha fatto un ulteriore passo avanti perfezionando notevolmente il tanto amato veicolo utilitario fuoristrada, a un prezzo da tenere in seria considerazione.
I veri amanti dei classici sono disposti a spendere molto denaro non solo per restaurare i propri modelli, ma anche per acquistare creazioni davvero uniche. La Fiat Panda è uno dei modelli più speciali che molti desiderano.
Qualche mese fa vi abbiamo mostrato un restomod basato sull’utilitaria, ormai esaurita, e ora l’olandese di Niels van Roij ha presentato una one-off che molti desidereranno.
La Fiat Panda 4×4 Piccolo Lusso, basata sulla seconda generazione lanciata nel 1989, si distingue per la verniciatura esterna blu ispirata al mare, che si estende ai tipici paraurti neri e alla caratteristica griglia con sottili barre orizzontali, interrotte solo al centro da quattro cromature oblique.
Anche le ruote d’acciaio sono verniciate in questo colore, lasciando i cerchioni bianchi, così come gli specchietti retrovisori. Solo il tappo della benzina o il bordo dei finestrini rimangono nel tradizionale colore nero. La linea di cintura è decorata con una sottile linea dipinta in marrone, che termina nell’ala anteriore con un emblema grafico tipico della Sisley 4×4.
l lusso della Fiat Panda 4X4 Piccolo Lusso all’occhio quando si aprono le portiere. I pannelli sono rivestiti in pelle marrone cognac e bianca, così come il cruscotto e il volante. Il quadro strumenti analogico è originale, così come i comandi sulla console centrale con i loro tipici pulsanti classici. All’interno della Fiat Panda non c’è il display digitale, ma rimangono invariate le maniglie dei finestrini, le leve di apertura delle porte e le tasche rigide delle porte. Gli olandesi hanno anche rivestito i sedili in pelle, con cuciture decorative quadrate ispirate alla forma squadrata della Panda.L’attenzione ai dettagli si è estesa anche al bagagliaio, che ora ha un pavimento in legno di teak in stile nautico. L’unica cosa che il team di van Roij ha mantenuto è la meccanica, con il motore a benzina a quattro cilindri da 1,0 litri con una potenza massima di 49 CV abbinato a un cambio manuale e a un riduttore. Accattivante, ma per la quale bisogna sborsare 30.000 euro, compreso il prezzo della Panda stessa, che sono da reperire. La Panda Sisley originale del 1989 costava 8.000 euro, tanto per darvi un’idea se siete interessati…
La nuova Lamborghini Lanzador è pronta ad entrare nel segmentodei SUV elettrici. L’atteso modello concept che getta le basi per la prima auto 100% elettrica di Lamborghini è trapelato poche ore prima della sua presentazione. Un veicolo simile a una GT con un aspetto da crossover che farà il suo debutto ufficiale alla Monterey Car Week in California.
L’attesa è finita. Una fuga di notizie pubblicata su Motor.es ha rivelato la sorpresa a cui Lamborghini ha lavorato negli ultimi tempi e che avrebbe dovuto fare il suo debutto alla Monterey Car Week in California (USA). Dopo la recente pubblicazione di un’anteprima ufficiale e a poche ore dalla sua presentazione, ecco la nuova Lamborghini Lanzador.
Si tratta di un concept che getta le basi per quella che sarà la prima auto 100% elettrica di Lamborghini. Il popolare (ed esclusivo) marchio ha iniziato il proprio processo di elettrificazione. La Lamborghini Lanzador Concept anticipa le caratteristiche principali del veicolo che arriverà nelle concessionarie nel prossimo futuro. Sarà la punta di diamante di questo impegno verso la mobilità elettrica.
Basta una rapida occhiata alle immagini trapelate per capire cosa propone la Lamborghini. Si tratta di una vettura GT (Gran Turismo) con un aspetto da crossover. Un cenno all’importante mercato dei SUV. Questo formato conferma le dichiarazioni rilasciate da alti funzionari Lamborghini. Commenti secondo cui avrebbe “il DNA di una GT”.
L’interno della Lamborghini Lanzador ha una configurazione 2+2 con quattro posti a sedere. L’abitacolo è digitale e connesso. Sul quadro strumenti interamente digitale è visibile la dicitura “E+ Boost”. Una funzione che dovrebbe offrire prestazioni e/o efficienza superiori per un determinato periodo di tempo. Il passeggero anteriore, naturalmente, avrà il proprio schermo multimediale.
Nel complesso, l’auto ha un aspetto molto moderno e persino futuristico. Oltre a un vano bagagli convenzionale, avrà il cosiddetto “bagagliaio”. Vale a dire, un piccolo spazio di carico sotto il cofano. Si tratta di una caratteristica piuttosto comune nei veicoli completamente elettrici.
Essendo un veicolo elettrico, tutti gli occhi saranno puntati sul motore della Lamborghini Lanzador. Purtroppo non sono disponibili dettagli. Mancano meno di 24 ore al suo arrivo sulla scena. Lamborghini rivelerà poi il resto delle informazioni.
