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Nuovo Fisker Alaska 2024: il pick-up elettrico

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Il pick-up elettrico Fisker Alaska è quasi pronto per la produzione.

Fisker, guidata dal designer e imprenditore danese Henrik Fisker, continua a declassificare i nuovi prodotti rivelati in un cluster all’evento Fisker Product Vision Day 2023 all’inizio di questo mese. Oggi è stata pubblicata una nuova serie di foto del pick-up Alaska e sono state rivelate alcune delle sue specifiche.

Il primo modello di serie di Fisker dopo il suo rilancio nel 2016 è stato il crossover elettrico di medie dimensioni Ocean, la cui produzione è iniziata lo scorso novembre presso lo stabilimento Magna Steyr di Graz, in Austria; quest’estate, l’auto ha finalmente iniziato ad arrivare ai clienti dopo un lungo processo di certificazione. I prossimi progetti di Fisker sono la coupé-cabriolet Ronin, il crossover urbano Pear e il pick-up Alaska, tutti destinati a entrare in produzione nel 2025, ma l’Alaska è più vicino alla catena di montaggio in quanto è un derivato del crossover Ocean.

Il comunicato stampa afferma che la produzione della Fisker Alaska inizierà negli Stati Uniti (non è specificato dove) nel primo trimestre del 2025. L’azienda sta ora raccogliendo i pre-ordini per l’Alaska – è richiesto un deposito di 250 dollari per iscriversi. Il prezzo partirà da 45.400 dollari, ma con l’inclusione di sovvenzioni da parte delle autorità statunitensi, potrà essere ridotto a 37.900 dollari.

DATI TECNICI

La lunghezza complessiva del Fisker Alaska è di 5304 mm, cioè è un vero e proprio pick-up di medie dimensioni, ma con un pianale portante. La lunghezza utile del vano di carico è di 1372 mm, ma può essere aumentata a 2286 mm se si abbassa il divisorio elettrico tra il cassone e l’abitacolo, chiamato Houdini in onore del leggendario illusionista Harry Houdini.

Se si abbatte il supporto posteriore (anch’esso azionato elettricamente), la lunghezza utile per il carico aumenta a 2804 mm. Nella parte anteriore del pick-up è presente un bagagliaio per le borse (il volume non è specificato), mentre un ulteriore box per le cose può essere posizionato sul tetto della cabina. I cerchi in lega di serie sono da 20 o 22 pollici.

Il design degli interni del Fisker Alaska è lo stesso del crossover Ocean, ma ci sono alcune “chicche”: un sottobottiglia gigante tra i sedili anteriori, un supporto a scomparsa per il tablet del passeggero anteriore con disegno topografico, un porta-rete per un cappello da cowboy sul soffitto, un box-armrest centrale con supporti per torce, porta-cinture per oggetti sul lato posteriore dei sedili anteriori. Le finiture interne fanno ampio uso di materiali riciclati ed ecologici. Lo schermo centrale anteriore da 17,1 pollici può essere ruotato di 90 gradi per passare dall’orientamento verticale a quello orizzontale.

VinFast arriva in borsa: è la nuova Tesla?

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Redazione
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VinFast arriva in borsa con la quotazione alNasdaq.
VinFast è stata quotata al Nasdaq martedì, con un’apertura delle azioni a 22 dollari, che sono poi salite ulteriormente fino a chiudere a 37,06 dollari come riporta Reuters.
Il valore della casa automobilistica vietnamita è di 85 miliardi di dollari, collocandosi al di sopra della Ford, che ha una capitalizzazione di mercato di 48 miliardi di dollari e della General Motors, che ha un valore di borsa di 46 miliardi di dollari, secondo il rapporto.
La quotazione al Nasdaq arriva dopo la fusione di VinFast con la società di acquisizione speciale Black Spade Acquisition, che inizialmente aveva valutato la casa automobilistica vietnamita 23 miliardi di dollari. Secondo Reuters, che ha citato i dati di Refinitiv, sono stati scambiati circa 185 milioni di dollari in azioni VinFast.
Il fondatore di VinFast, Pham Nhat Vuong, detiene il 99% dei 2,3 miliardi di azioni ordinarie della casa automobilistica, a seguito della fusione attraverso la sua società e le sue affiliate. “Abbiamo in linea una serie di investitori strategici e istituzionali. Ci aspettiamo di formulare un qualche tipo di raccolta di capitali nei prossimi 18 mesi“, ha dichiarato a Reuters David Mansfield, direttore finanziario di VinFast.

DAL VIETNAM AL NASDAQ

Reuters ha riferito che VinFast ha spedito quasi 3.000 veicoli in Nord America dall’anno scorso, anche se solo 137 veicoli elettrici VinFast sono stati registrati negli Stati Uniti a giugno, secondo S&P Global Mobility.
VinFast sta cambiando il suo modello di distribuzione rispetto all’approccio diretto al consumatore utilizzato da Tesla e si prevede che in futuro collaborerà con i concessionari. “Stiamo passando a un modello ibrido in cui abbiamo i nostri showroom e stiamo parlando con i concessionari per aprire degli showroom”, ha dichiarato a Reuters l’amministratore delegato di VinFast, Le Thi Thu Thuy.
La casa automobilistica vietnamita entrerà nei mercati americani ed europei in un momento di prezzi altamente competitivi per i veicoli elettrici, in particolare con la Tesla Model Y che parte da 47.740 dollari. La VinFast VF8 ha un prezzo di 46.000 dollari in California.
Nel marzo dello scorso anno, VinFast ha annunciato che il suo primo impianto di produzione di veicoli elettrici in Nord America sarà a Chatham County, nella Carolina del Nord, dove verranno prodotti i SUV VF8 e VF9 a partire da luglio 2024.

Nuova Opel Crossland 2024: Rendering e Uscita

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Redazione
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La nuova Opel Crossland ha già iniziato lo sviluppo. L’azienda del fulmine ha cambiato rotta per la seconda generazione di questo modello che ha sostituito la Meriva. Da monovolume a crossover e ora a vero e proprio SUV che presenterà importanti novità, che potete già vedere in questa prima anteprima di un modello che sarà completamente elettrificato entro il 2024.

La seconda generazione di Opel Crossland è in arrivo. Il marchio con il fulmine è stato sorpreso qualche settimana fa con i primi test di un modello importantissimo per la casa tedesca di Stellantis, che già girava con prototipi camuffati e mostrava ciò che era più che atteso. Il crossover è maturato in un SUV che si posiziona nella gamma a metà strada tra la Mokka e la Grandland.

La tendenza effervescente e mai sopita dei SUV ha costretto Opel a fare un passo avanti e a coprire uno spazio finora non occupato, per cui la nuova Crossland avrà il compito di mediare tra i due modelli con una strategia simile a quella della Volkswagen T-Roc. Questa Crossland è completamente nuova, condividendo con il suo predecessore solo il nome, e potete vederla in questa anteprima rendering di Motor.es. Una prima ricostruzione basata sulle foto spia tedesche che mostra un SUV con uno stile più familiare e una nuova identità del frontale.

DESIGN E NON SOLP

I fari della nuova Opel Crossland sono più stretti e sottili e fanno ora parte della griglia Vizor. Il pannello nero lucido che ricopriva la vecchia griglia si fonde con i fari che ora offrono una nuova firma più riconoscibile con tre piccole strisce alle estremità dei gruppi ottici, con il raffreddamento deviato verso il paraurti con una sottile lamella sopra la targa e un’ampia apertura nella parte inferiore. Il nuovo Crossland è caratterizzato da un frontale molto corto ed eretto. Il nuovo “Blitz” è integrato e può essere illuminato come optional.

Una delle qualità più rilevanti sarà l’ampio spazio interno concentrato in un passo largo e solo per cinque passeggeri. Gli interni sono per ora un segreto, così come il posteriore, che non rivela alcun dettaglio. Entrambe le aree saranno caratterizzate da uno stile più moderno, con interni più puliti e tecnologici in cui la digitalizzazione e la connettività saranno fondamentali. Oltre all’aspetto più squadrato, la nuova Opel Crossland sarà il quarto modello della gamma elettrica dell’azienda. Basato sulla piattaforma CMP del colosso Stellantis, una cosiddetta architettura multi-energia che consentirà di offrire sia versioni a combustione con equipaggiamento ibrido sia una variante a zero emissioni della Crossland elettrica. L’uscita della nuova Opel Crossland elettrica è fissata per il 2024, mentre le versioni ibride con motori a benzina a tre cilindri debutteranno in un secondo momento. La versione elettrica avrà una batteria con un’autonomia fino a 450 chilometri.

Nuovo Mahindra Thar.e 2024: trema Jeep Wrangler?

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Il nuovo Mahindra Thar.e è pronto a sbarcare nel segmento dei SUV elettrici.

Esattamente un anno fa, Mahindra ha impostato un percorso di completa elettrificazione della gamma per diventare un produttore globale e dominare i mercati più interessati all’agenda “verde”, tra cui l’Europa. Per le future “auto elettriche” Mahindra ha sviluppato, in collaborazione con Volkswagen, una piattaforma modulare INGLO (acronimo di India Global) che, tuttavia, può utilizzare componenti di fornitori terzi – ad esempio, i motori elettrici BYD e Valeo.

Se la presentazione dello scorso anno era dedicata ai crossover, quella attuale è dedicata ai fuoristrada, perché i fuoristrada Scorpio, Bolero e Thar costituiscono oggi la principale cassa di Mahindra, con le vendite di tutti e tre i modelli di telaio, Le vendite di tutti e tre i modelli di telaio, finora dotati solo di motori “termici”, stanno crescendo come un lievito quest’anno, e in generale Mahindra è diventata il leader della crescita del mercato indiano, avendo venduto 235 604 auto nel periodo gennaio-luglio di quest’anno (+32,3% rispetto allo stesso periodo del 2022). Nella classifica dei marchi più popolari in India, Mahindra è attualmente al quarto posto dopo Maruti Suzuki (993.759 auto vendute nel periodo gennaio-luglio, +9,4%), Hyundai (346.678 unità, +8,9%) e Tata (322.662 unità, +7,3%).

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Entro la fine di questo decennio, gli attuali Scorpio, Bolero e Thar avranno nomi elettrici con il prefisso “e”, ma per ora conosciamo solo il nuovo concept Mahindra Thar.e e non è chiaro quando esattamente diventerà un modello di produzione – qualche tempo dopo il 2027, difficilmente prima, perché Mahindra vuole portare prima sul mercato crossover elettrici a prezzi accessibili.

La piattaforma INGLO è stata pesantemente modificata per le applicazioni SUV: l’asse anteriore è stato spostato in avanti, l’escursione delle sospensioni è stata aumentata, il passo varierà tra 2775 e 2975 mm, l’altezza da terra tra 250 e 300 mm, la capacità della batteria tra 60 e 80 kWh, l’autonomia massima con una singola carica sarà di circa 450 km nel ciclo WLTP.


Mahindra Thar.e avrà diverse modifiche, tra cui la trazione posteriore monomotore (tra l’altro, la versione a trazione posteriore è apparsa quest’anno nell’attuale Mahindra Thar “in carbonio”). La versione bimotore a trazione integrale della Mahindra Thar.e avrà probabilmente motori VW, con il motore anteriore che produrrà 80 kW (109 CV) e 135 Nm, e il motore posteriore che produrrà 210 kW (286 CV) e 535 Nm.

La concept ha una carrozzeria a 5 porte con un caratteristico design sfaccettato, ai cui modelli Jeep, a differenza dei suoi predecessori, assomiglia, se non altro, in modo molto distante. Le cerniere delle porte sono a vista, così come i ganci di traino e le chiusure del cofano, il tetto rimovibile è composto da diverse sezioni, sul portellone dei bagagli è appesa una ruota di scorta a grandezza naturale. L’abitacolo a nido d’ape è rifinito con materiali dall’aspetto grezzo, costituiti per il 50% da plastica riciclata; qui non si respira un’atmosfera di lusso, mentre i bulloni di fissaggio visibili del cruscotto elettronico e dello schermo multimediale lasciano intendere un’elevata facilità di manutenzione.

È improbabile che la Mahindra Thar.e di serie sia economica, quindi sarà sicuramente esportata, forse anche negli Stati Uniti, dove la Mahindra Thar di prima generazione, estremamente ascetica, viene prodotta e venduta con il nome di Roxor.

Nuova Ford Puma 2024: arriva la versione Elettrica

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Il 2024 sarà l’anno della nuova Ford Puma elettrica.

Sebbene la Ford Mustang Mach-E sia un’eccellente auto elettrica, è molto costosa per il pubblico di massa. Il marchio dell’Ovale Blu sta raddoppiando il suo impegno nei veicoli completamente elettrici in Europa, e sappiamo già che lo sta facendo insieme a Volkswagen. Per il semplice motivo che sta sfruttando la piattaforma MEB per molti dei suoi prossimi progetti, tra cui il Ford Explorer.

La prossima Ford Puma elettrica sarà molto più economica di quelle lanciate finora e, nonostante ciò, avrà un’autonomia di 400 chilometri secondo il ciclo di certificazione WLTP. Alcuni vantaggi che vi porranno al livello dei vostri rivali, e in molti casi al di sopra.
Non si tratta di un nuovo modello, ma sfrutterà il restyling della fortunata Ford Puma per apportare una serie di importanti modifiche tecniche e, in questo modo, lanciare una nuova versione completamente elettrica nella gamma. E mentre si potrebbe pensare che per questa nuova Ford Puma 2024 possa essere utilizzata la piattaforma MEB, tanto più che Ford e Volkswagen sono passate recentemente da 600.000 a 1,2 milioni di piattaforme, la Puma sarà basata sulla piattaforma “Global B”. Una nuova architettura che sarà multi-energy, come nel caso della piattaforma CMP Stellantis. Perché? In questo modo in Ford potranno avere in gamma una versione a benzina, ibrida, elettrica dello stesso modello.

ELETTRICA LOW COST

Secondo le anticipazioni di Autobild, la nuova Ford Puma 2024 nella sua versione completamente elettrica si aggirerà intorno ai 400 km di autonomia secondo il ciclo di omologazione WLTP. In questo modo marcherà da vicino la nuova generazione della Peugeot e-2008, e notevolmente al di sopra dei 342 km che la Opel Mokka elettrica può fare. È proprio qui che Ford vuole posizionarsi, avvicinandosi ai vantaggi offerti dai produttori premium in quel segmento e cercando di differenziarsi dai marchi generalisti con caratteristiche tecniche superiori.
Per quanto riguarda il design della Ford Puma 2024 elettrica, si prevede che segua lo stesso linguaggio della versione termica. Vale a dire che, in termini di base, sarà identica, ma ovviamente avrà una griglia chiusa. Oltre a ciò, si potranno apprezzare solo alcune sottili differenze, come un nuovo schema di illuminazione per l’ottica anteriore e posteriore. Dove si potranno notare differenze un po’ più marcate è proprio all’interno, dove ovviamente subirà un’evoluzione per adottare i consueti comandi delle auto elettriche.
Senza dubbio, un dato fondamentale di questa Ford Puma elettrica è che si è già iniziato ad anticipare che il suo prezzo si aggirerà intorno ai 36.000 euro. Considerando l’aiuto del piano MOVES III, il prezzo potrebbe essere di circa 29.000 euro. Ad oggi, la Puma ST costa 35.900 euro, quindi ha senso che la Puma elettrica rientri in questa forchetta. Naturalmente, stiamo parlando della versione più semplice del modello e, quindi, di quella che avrà il prezzo più basso tra le varie versioni.
Non sarà affatto un’auto elettrica economica, ma sarà molto più conveniente di quella attualmente disponibile, ovvero la Ford Mustang Mach-E, che parte da poco più di 42.000 euro.

La nuova Ford Puma elettrica sarà prodotta a partire dal prossimo anno 2024 nello stabilimento rumeno di Craiova, che svolge un ruolo di primo piano nei piani di crescita di Ford in Europa. È stato ristrutturato per diventare il “centro di elettrificazione” dell’azienda.

I 20 anni della Mercedes SLR McLaren: il sogno da F1

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Il marchio della stella sta per presentare la seconda generazione della AMG GT Coupé. Tra pochi giorni verrà svelata, un debutto che è strettamente legato a un altro evento molto speciale del marchio della stella. Tra poche settimane, infatti, l’esclusiva Mercedes SLR McLaren festeggerà i sui 20 anni.

Il prossimo settembre, il marchio della Stella celebrerà uno degli anniversari più speciali di un modello molto particolare. Uno dei modelli più esclusivi che hanno caratterizzato questo nuovo secolo, e soprattutto il primo decennio. La casa tedesca si è sempre distinta da tutti i marchi rivali con una vera e propria ammiraglia della gamma, e nel 2003 ha sorpreso tutti con una creazione che ha superato i limiti della realtà di quell’anno.

L’esclusiva Mercedes SLR McLaren era un vero e proprio oggetto da collezione, disponibile solo per i clienti esclusivi che avevano la possibilità di possedere uno dei 2.157 esemplari prodotti nella sede McLaren di Woking. All’epoca, Mercedes possedeva il 40% dell’azienda britannica e si tuffò in un mare di soldi perché sapeva che i clienti più facoltosi che avevano visto l’anteprima del concept della Mercedes Vision SLR al Salone dell’Auto di Detroit del 1999 erano disposti a sborsare il prezzo per un tributo alla defunta Mercedes-Benz 300 SLR del 1955.

La moderna “Freccia d’Argento”, presentata al Salone dell’Auto di Francoforte, incarnava tutti i valori Mercedes di design e prestazioni, frutto del duro lavoro commissionato a Gordon Murray. Un anno dopo la sua presentazione, fu consegnato il primo esemplare di questa supercar. Se dobbiamo cercare delle eredi che la eguaglino nel marchio tedesco, sono senza dubbio le versioni Black Series della SLS AMG e della AMG GT Coupé.

Un cognome che può essere equiparato alle tre lettere che indicavano il concetto tedesco “Sport Leicht Rennsport“, quello di una supercar leggera basata su una struttura monoscocca in fibra di carbonio che, né nella variante coupé né nella roadster o nella squisita Speedster che rendeva omaggio a Stirling Moss, raggiungeva le due tonnellate. Il suo peso è sempre rimasto tra i 1.700 e i 1.800 chilogrammi.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La Mercedes SLR McLaren è stata anche uno dei primi modelli del marchio a disporre di un sistema di aerodinamica attiva, dotato di uno spoiler posteriore che variava la sua inclinazione fino a 10º, offrendo una maggiore deportanza a velocità superiori a 95 km/h, e che funzionava come un aerofreno variando la sua angolazione fino a 65º, mantenendo la stabilità sull’asfalto. Il complemento indispensabile di un motore che all’epoca era un gioiello di ingegneria.

Mercedes-AMG sviluppò un motore V8 sovralimentato da 5,5 litri con una potenza massima di 626 CV che veniva inviata direttamente alle ruote posteriori, offrendo le prestazioni più elevate di qualsiasi auto supersportiva: da zero a 100 km/h in 3,8 secondi e una velocità massima di 334 km/h. Lo stesso motore è stato portato a 650 CV e successivamente, nel 2007, è stata lanciata l’esclusiva 722 Edition come coupé e roadster con tetto ripiegabile elettricamente.

Nuova Kia EV5 2024: Anteprima Esclusiva

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Ecco in anteprima esclusiva il design e le specifiche tecniche del nuovo SUV elettrico Kia EV5. Il modello, pronto per la produzione, viene svelato prima del previsto, grazie al Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese.

Il crossover compatto, che dovrebbe fare il suo debutto ufficiale nelle prossime settimane, sarà prodotto in Cina e sarà esportato sui mercati mondiali.

I progettisti di Kia non scherzavano certo quando hanno affermato che il concept EV5 presentato nel marzo 2023 assomigliava molto all’EV di prossima produzione. L’aspetto rimane molto simile al concept, con alcune piccole modifiche. I cerchi sono disponibili in due misure, 18 o 19 pollici di diametro, ma mantengono lo stesso design dei cerchi da 21 pollici presentati nel concept.

Le modifiche rispetto al comcept includono specchietti laterali tradizionali, maniglie delle porte semplificate, una porta di ricarica ingrandita e fari a LED leggermente modificati.

Sebbene le immagini degli interni non siano ancora state rese note, si prevede che il Kia EV5 trarrà notevole ispirazione dalla più grande EV9 sia per quanto riguarda l’estetica che le caratteristiche tecnologiche.

Concept VS nuova Kia EV5

DIMENSIONI E DATI TECNICI

Le dimensioni del Kia EV5 sono le seguenti: lunghezza di 4.615 mm, larghezza di 1.875 mm e altezza di 1.715 mm, il tutto su un passo di 2.750 mm. Queste misure posizionano il Kia EV5 come la controparte elettrica della Kia Sportage all’interno della gamma del produttore.

La Kia EV5 è costruita sulla base della piattaforma E-GMP, che incorpora sospensioni anteriori McPherson e una sospensione posteriore multi-link, in linea con gli altri modelli elettrici offerti da Kia. Secondo le specifiche fornite, il SUV sarà equipaggiato con un motore elettrico sincrono a magneti permanenti prodotto da Vitesco Automotive Electronics. Questo motore genera 218 cavalli (160 kW) e 310 Nm di coppia, che vengono convogliati esclusivamente alle ruote anteriori. La velocità massima sarà limitata elettronicamente a 185 km/h. L’energia sarà immagazzinata nel pacco batterie BYD Blade al litio ferro fosfato, anche se al momento non sono disponibili dati precisi sull’autonomia.

È probabile che Kia introduca in futuro anche una variante a doppio motore e trazione integrale (AWD).

La nuova Kia EV5 sarà prodotta a Yacheng, in Cina, da una joint venture tra Kia e Yueda. Anche se la base di produzione è in Cina, l’EV5 non è destinato esclusivamente al mercato locale; è stato progettato come veicolo elettrico globale ed è probabile che arrivi anche in Nord America. Secondo le informazioni più recenti, la presentazione ufficiale della Kia EV5 è prevista per il 25 agosto al Motor Show di Chengdu.

Nuovo Militem Ferox-E 2024: una Jeep Wrangler molto speciale

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Nuovo Militem Ferox-E 2024: una Jeep Wrangler molto speciale

MILITEM lancia ufficialmente sul mercato il nuovo FERŌX-E, un veicolo ibrido plug-in (PHEV) di lusso, che rappresenta il primo modello a trazione elettrica della gamma MILITEM.

Il MILITEM FERŌX-E è stato sviluppato sulla base della Jeep Wrangler 4xe e offre una potenza complessiva di 380 CV e una coppia di 637 Nm, disponibile fin dai bassi regimi. Questo veicolo è dotato di un motore turbo a benzina da 2 litri di ultima generazione, accoppiato a due generatori elettrici e una batteria ad alta tensione.

La trasmissione automatica Torque Flite a 8 velocità assicura prestazioni fluide, mentre il sistema di trazione integrale offre stabilità e controllo. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede solo 6,4 secondi.

Un sofisticato sistema di gestione ottimizza l’efficienza dei consumi e la riduzione delle emissioni di CO2, consentendo una guida completamente elettrica con un’autonomia di circa 50 km. Questa funzionalità è particolarmente vantaggiosa per la guida in ambito urbano, dove la velocità è limitata a 50 km/h.

Il MILITEM FERŌX-E rappresenta un veicolo fuoristrada molto efficiente con un consumo medio di circa 3,5 litri/100 km in modalità ibrida. La batteria si ricarica completamente in meno di 3 ore e dispone di opzioni di programmazione. Inoltre, la presenza del motore a benzina garantisce sempre un’autonomia sufficiente per raggiungere la stazione di ricarica più vicina.

Grazie alla funzione di massima rigenerazione Max Regen, è possibile ricaricare la batteria durante la decelerazione in modalità di veleggiamento, contribuendo all’efficienza complessiva del veicolo.

Il MILITEM FERŌX-E offre tre modalità di guida: Hybrid, Full Electric ed E-save.

Nonostante l’adozione della tecnologia ibrida, la versatilità off-road della famiglia FERŌX rimane inalterata; la potente coppia motrice è particolarmente utile per le performance fuoristrada, garantendo una guida sicura con trazione integrale al 100% anche in modalità elettrica. L’unico cambiamento è l’assenza del rumore del motore, che lascia spazio ai suoni della natura.

Come altri modelli della gamma, il MILITEM FERŌX-E dimostra la sua abilità nell’affrontare sfide che molti altri fuoristrada non riescono a superare. Gran parte di questo successo è attribuibile al nuovo sistema di sospensioni MILITEM, sviluppato specificamente per affrontare diverse tipologie di terreni. Gli ammortizzatori MILITEM Performance Shocks, realizzati in alluminio e rivestiti in carbonio, sono particolarmente pregevoli.

Il veicolo è dotato anche di Track Bar regolabili e un efficace ammortizzatore di sterzo.

TECNOLOGIA E PREZZI

Il MILITEM FERŌX-E è proposto con un portellone posteriore con ruota di scorta, cerchi da 20 pollici e un assetto standard. Un’opzione aggiuntiva è l’altezza da terra maggiorata grazie all’adozione del Lift-Kit MILITEM da 2 pollici. Nella versione sportiva, il veicolo presenta un portellone senza la ruota di scorta e adotta alcune caratteristiche del modello FERŌX500, inclusi cerchi in lega nera da 22 pollici con tecnologia Hybrid Forged.

Il MILITEM FERŌX-E è dotato di un sistema UconnectTM NAV con touchscreen da 8,4 pollici, supporto Apple CarPlay e Android Auto, un display TFT da 7 pollici con informazioni sulla batteria e l’autonomia, e un sistema audio Alpine con subwoofer da 552W.

Numerose funzionalità di sicurezza ADAS sono incluse di serie, tra cui Blind-spot Monitoring, telecamera posteriore, controllo elettronico della stabilità, assistenza al parcheggio e sistema Keyless Enter ‘N Go™. Sono disponibili opzioni come il Cruise Control adattivo e l’Adaptive Cruise Control, oltre a una nuova telecamera frontale.

Dal punto di vista del design, il MILITEM FERŌX-E mantiene lo stile “wide body” distintivo e presenta dettagli unici, come la calandra in carbonio con finitura matt e una griglia nera con sfondo blu, in sintonia con la natura elettrica del veicolo.

Internamente, il FERŌX-E è caratterizzato da un lusso artigianale, con rivestimenti in pelle, rifiniture in carbonio e un pacchetto carbonio interno con finitura gloss.

La personalizzazione del veicolo è una priorità per MILITEM, offrendo una vasta scelta di materiali e finiture.

Il MILITEM FERŌX-E è disponibile con hard top o soft top, quest’ultimo dotato di apertura e chiusura elettrica, ideale per un’esperienza cabrio.

Il MILITEM FERŌX-E, con le sue caratteristiche ibride, offre una propulsione elettrica, vantaggi economici e prestazioni straordinarie. Il prezzo parte da 112.763,00 Euro, IVA inclusa, in Italia.

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