Il Porsche Macan 2024 è pronto al lancio ufficiale: ecco in anteprima le foto rubate
Lanciato alla fine del 2013 all’International Auto Show di Los Angeles, il modello si prepara a cambiare radicalmente il suo design. Il nome del modello, che significa “tigre” in indonesiano, riflette la sua potenza e agilità. Dopo quasi 10 anni di aggiornamenti, l’ultimo dei quali nell’estate del 2018, il modello si avvicina alla sua seconda generazione, che si mostra già quasi senza veli.
La parte anteriore della novità sarà innovativa: sarà la prima Porsche con fari “a due livelli”. Nella parte superiore, dove si trovano di solito, ci saranno dei blocchi con luci diurne a LED, formati da quattro linee orizzontali ciascuno. Questi elementi luminosi sono piuttosto grandi e richiamano il modello Taycan, ma i fari principali con anabbaglianti e abbaglianti saranno ancora integrati nel paraurti.
DESIGN E MOTORI
Nella fiancata della nuova Porsche Macan si notano le classiche maniglie delle porte nascoste e profondi intagli nella parte inferiore delle portiere. Per quanto riguarda la parte posteriore, è disegnata secondo lo stile aziendale di Porsche: il motivo principale è costituito da una striscia orizzontale di luci posteriori a LED, che si estende per tutta la larghezza del portellone posteriore. Un elemento insolito può essere considerato il tergicristallo apparso sul lunotto, che non è presente nella Cayenne Coupé.
Il nuovo Porsche Macan sarà costruito sulla piattaforma PPE (Premium Platform Electric) sviluppata insieme ad Audi. Nella versione bimotore più potente, la Macan svilupperà oltre 600 CV e 1.000 Nm di coppia. A titolo di confronto, l’attuale Macan Turbo ha 440 CV e 550 Nm di coppia.
La nuova BMW Serie 5 Touring è pronta per im debutti ufficiekae. Ecco come sarà nelle foto rubate.
BMW ce l’aveva promesso qualche giorno fa con un teaser che rivelava la silhouette della nuova Serie 5 Estate, il cui lancio è previsto per la fine di gennaio o addirittura per l’inizio di febbraio. Ma questo senza tener conto dell’inganno dell’account Instagram di Wilco Block, che ha appena postato due immagini del modello nel suo stato di unboxing completo. La nuova BMW Serie 5 Touring sarà la prima station wagon 100% elettrica di BMW. Le immagini mostrano le linee di questa nuova generazione, che affiancherà la hatchback in un momento in cui quest’ultima è solo all’inizio della sua carriera commerciale. Sembra che sia stato immortalato durante un servizio fotografico con la variante elettrica della Serie 5. Chiamata i5 Touring, è la prima vettura 100% elettrica sviluppata dall’azienda tedesca, che toglierà il vento dalle vele della futura Audi A6 e-tron Avant, anch’essa attesa per quest’anno.
DATI TECNICI E MOTORI
La nuova BMW Serie 5 Touring vanterà una gamma molto ampia di motori. Se non c’è nulla di molto originale in termini di design, con la conferma degli spunti stilistici applicati alla berlina, mentre i propulsori saranno modellati esattamente sugli standard di quest’ultima. Tra queste, due varianti elettriche da 340 e 601 CV, oltre a motori a benzina (208 CV), diesel (197 CV) e ibridi ricaricabili (299 e 489 CV). La commercializzazione della i5 Touring e della Serie 5 Touring è prevista per la prossima estate.
La nuova Volkswagen Golf 8 arriva al restylingdi metà carriera. Le full hybrid sono passate a un nuovo motore turbo, inoltre, la potenza della versione “hot” della GTI è stata aumentata. Nel 2024, la Volkswagen Golf festeggerà il suo 50° anniversario, e per questo evento il marchio ha programmato il restyling della famiglia. Ricordiamo che l’attuale modello dell’ottava generazione è in servizio dal 2019. Ma se nelle generazioni precedenti la “tedesca” è stata a lungo in testa alla classifica delle auto più popolari in Europa, l'”ottava” Golf ha perso questo status. Così, secondo i risultati del 2022, secondo le statistiche di JATO Dynamics, il modello VW ha ottenuto il quinto posto (177 203 pezzi; il leader è diventato la Peugeot 208). Nel 2023, le vendite della Volkswagen Golf sono aumentate (circa 184.300 unità, dati Dataforce), ma anche i modelli di altri marchi sono “in attivo”, tanto che la “tedesca” si è dovuta accontentare della settima linea (la bestseller europea è stata la Tesla Model Y). È improbabile che la modernizzazione riporti la Golf al primo posto, ma può comunque mantenere l’interesse. Esternamente, la hatchback e la station wagon non sono cambiate molto: ci sono fari più compatti (le versioni più costose hanno l’ottica a matrice IQ.Light con una portata fino a 500 metri) e paraurti diversi, le luci hanno una nuova imbottitura. L’emblema anteriore del marchio può ora essere retroilluminato. Inoltre, è stata ampliata la gamma di colori della carrozzeria e aggiornato il design dei cerchi (da 16 a 19 pollici).
LA GTI E NON SOLO
Come in precedenza, la Volkswagen Golf GTI “calda” e la Golf GTE ibrida hanno sezioni di diodi aggiuntive nel paraurti anteriore. Le versioni più “cattive” R e GTI Clubsport saranno aggiornate nella seconda metà dell’anno, ma la GTD diesel “carica” sembra esclusa dalla gamma. Il destino della Golf Variant Alltrack “fuoristrada” è ancora sconosciuto. Il principale aggiornamento nell’abitacolo della Volkswagen Golf 8 è il sistema di infotainment MIB4 di ultima generazione. La versione base ha ora un touchscreen da 10,4 pollici, mentre le versioni più ricche hanno un tablet da 12,9 pollici (prima c’erano display da 8,25 o 10 pollici). Sotto lo schermo si trovano le strisce tattili per il controllo del “clima” e del suono, finalmente illuminate. Inoltre, la Golf con l’assistente vocale proprietario di IDA avrà un chatbot “intelligente” ChatGPT. L’intelligenza artificiale amplierà le funzionalità dell’assistente (oggi si occupa principalmente del controllo vocale di climatizzazione, navigazione e multimedia): in particolare, sarà in grado di fornire informazioni di interesse, rispondere a domande o addirittura sostenere una conversazione su argomenti generali. Allo stesso tempo, Volkswagen assicura che ChatGPT non avrà accesso ai dati dell’auto e che tutte le domande e le risposte saranno immediatamente cancellate. Il restyling ha portato alla Volkswagen Golf 8 anche un cruscotto virtuale aggiornato: uno schermo da 10,2 pollici fa parte della dotazione di serie. Dal volante sono stati rimossi i sensori rimproverati dai clienti: ora ci sono solo pulsanti fisici. Sono stati migliorati anche il Park Assist Pro (si può parcheggiare l’auto usando lo smartphone) e il sistema di visione a 360°.
DATI TECNICI E MOTORI
La Volkswagen Golf restyling base sarà offerta con un turbo a quattro cilindri benzina 1.5 TSI (115 o 150 CV) in combinazione con un manuale a sei marce. Nelle varianti “mild-hybrid” lo stesso motore è dotato di un’aggiunta a 48 volt – tali vetture hanno diritto al 7DSG. Hatchback e station wagon saranno ancora disponibili con un diesel 2.0 TDI (115 o 150 CV), scatole – 6MPC o 7DSG. Ebbene, la Golf GTI è diventata più potente: il motore a benzina 2.0 TSI dà ora 265 CV invece di 245 CV, ma non c’è più la meccanica – solo il DSG.
Le ibride plug-in, come previsto, sono passate dal 1.4 TSI al 1.5 TSI: la Golf eHybrid ha ricevuto una versione da 150 CV e la Golf GTE da 177 CV. Il motore elettrico è integrato nell’eDSG a sei rapporti. La potenza combinata della eHybrid è di 204 CV (il predecessore aveva la stessa cifra), la GTE di 272 CV (era 245 CV). Inoltre, la cinque porte benzina-elettrica ha ricevuto una nuova batteria con capacità di 19,7 kWh, l’autonomia è ora di 100 km nel ciclo WLTP (prima l’autonomia era di 61 km). La data esatta dell’inizio delle vendite della Volkswagen Golf restyling non è ancora stata annunciata, così come i prezzi. In Germania, per esempio, la hatchback pre-riformata costa ora da 29.275 euro.
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Suzuki si prepara ad ampliare il suo portafoglio di SUV in India con il lancio della Grand Vitara a 7 posti (nome in codice Y17) nel 2025. Denominata internamente Y17, questa variante a tre file dovrebbe essere equipaggiata con motori ibridi e ibridi forti, per soddisfare la crescente domanda di soluzioni di mobilità eco-compatibili.
Un’immagine di rendering offre un’idea dei miglioramenti del design previsti per il nuovo Suzuki Grand Vitara 2025. La fascia anteriore vanta una spessa barra cromata con il badge Suzuki al centro, una griglia esagonale rifinita in nero, fari a LED a tre raggi più affilati e fendinebbia verticali a LED con alloggiamenti di grandi dimensioni.
Il profilo laterale mostra ruote più grandi con un nuovo design, passaruota aggressivi, montanti alti, porte posteriori più lunghe e un profilo posteriore ridisegnato per ospitare la terza fila di sedili. L’immagine di rendering suggerisce anche aggiornamenti alle luci posteriori a LED, al portellone e al paraurti posteriore.
DATI TECNICI
I dettagli del lancio del nuovo Suzuki Grand Vitara rimangono segreti, con speculazioni sulla disponibilità di configurazioni a 6 e 7 posti. Tuttavia, si prevede che almeno la variante a 7 posti sarà introdotta per prima. Si prevede che il modello continuerà ad avere il noto motore a benzina K15C mild hybrid da 1,5 litri a 4 cilindri e il motore a benzina strong hybrid da 1,5 litri a 3 cilindri. Il motore a benzina ibrido intelligente K15C Dual Jet Dual VVT potrebbe essere presente nelle varianti di fascia bassa e media, mentre gli allestimenti di fascia alta potrebbero montare il motore ibrido forte, più efficiente in termini di consumi, fornito da Toyota.
La Maruti Suzuki Grand Vitara a 7 posti probabilmente genererà una sorella Toyota, basata sulla Urban Cruiser Hyryder. Tra i suoi concorrenti sul mercato indiano ci saranno la Tata Safari, la MG Hector Plus, la Citroen C3 Aircross, la Mahindra XUV700, la Hyundai Alcazar, ecc.
Mentre l’attuale Grand Vitara ha un passo lungo 2600 mm, si prevede che la Y17 manterrà la stessa lunghezza. Tuttavia, il tema degli interni sarà probabilmente rinnovato, con l’aggiunta di nuove caratteristiche e tecnologie per differenziarsi dalla sorella a 5 posti.
La nuova Peugeot 308 è pronta ad un restyling e sarà anche elettrica. Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare uno sguardo al design della nuova Peugeot 308.
Al momento non è facile per la Sochalienne convincere i potenziali acquirenti di un’auto elettrica, vista la sua scheda tecnica: 156 CV e poco più di 400 km di autonomia per un prezzo minimo dissuasivo di 43.900 euro. A questo prezzo, la concorrenza offre molto di più, come dimostrano la Renault Mégane (220 CV e 470 km) e la Volkswagen ID.3 (204 CV e 427 km), per non parlare della MG4, la compatta anglo-sinese che da oltre un anno spacca i prezzi nel nostro Paese. Il modello ha un prezzo di circa 39.490 euro e offre ben 245 CV e un’autonomia di 520 km.
Sebbene possa sembrare impensabile che la Peugeot 308 elettrixa possa competere con l’utilitaria cinese, quest’ultima potrebbe tornare in corsa in Europa, dato che la gamma di auto elettriche compatte prodotte da Stellantis si prepara ad aggiornare le sue caratteristiche. Secondo le nostre informazioni, l’onore dovrebbe andare alla variante premium del gruppo Stellantis, incarnata dalla DS 4, che beneficerebbe dell’elettromotrice oscillante tra 210 e 230 CV recentemente inaugurata dalla Peugeot E-3008.
DATI TECNICI E MOTORI
Sembra che sia l’Opel Astra Electric che la Peugeot E-308, ne seguiranno le orme, qualche mese dopo, offrendo anche i servizi della nuova batteria da 73 kWh per portare l’autonomia oltre i 500 km. Si tratta di modifiche che la vettura di Sochaux potrà adottare solo quando sarà sottoposta a un restyling, previsto per il 2025, quando la sua carriera avrà già compiuto quattro anni. Naturalmente, sia la Peugeot 308 berlina che station wagon beneficeranno di questo aggiornamento fondamentale per brillare in un segmento sempre più competitivo, e possiamo solo sperare che Peugeot non sia troppo avida in fatto di prezzi.
La nuova Audi A7 Avant è pronta a cambiare le regole del gioco: ecco un rendering esclusivo.
La Casa tedesca sta preparando una nuova station wagon, che sostituirà l’attuale A6 Avant. Alcuni campioni di prova sono già finiti nell’obiettivo dei fotografi spia, quindi abbiamo l’opportunità di immaginare come sarà la novità.
L’Audi A7 conduce è sul mercato dal 2010, quando è stata presentata la prima generazione dell’auto. Oggi, sul nastro trasportatore c’è la seconda generazione, che è stata presentata nell’autunno 2017. In entrambe le generazioni, la vettura è offerta in un’unica carrozzeria a cinque porte (senza contare la specifica berlina a passo lungo A7L, presentata nel 2021 per il mercato cinese). Tuttavia, la situazione cambierà in futuro: il marchio tedesco sta modificando il sistema di denominazione, per cui gli indici pari saranno assegnati ai modelli completamente elettrici, mentre i modelli tradizionali riceveranno quelli dispari. Così, il nome A7 sarà presto assegnato ai modelli ora presentati come A6. La prima di questa famiglia è stata la station wagon, i cui rendering sono presentati in questo articolo. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo al design della nuova Audi A7 Avant.
DESIGN UNICO
La nuova Audi A7 Avant ha pochi segreti. Gli esemplari catturati nelle foto spia hanno le proporzioni consuete per il marchio, mentre lo stile della carrozzeria cambierà. La parte anteriore è realizzata nel nuovo stile dell’azienda, che abbiamo già visto sugli esemplari di prova della futura A5.
I fari e la griglia hanno una forma simile, con la differenza che quest’ultima è notevolmente più alta. Lateralmente, le stesse sporgenze lisce sopra i passaruota e le maniglie delle porte sono simili, mentre la parte posteriore si distingue per la forma delle luci con una sorta di “zanne” sui bordi. A giudicare dalle foto spia, le luci dei freni sono integrate al loro interno (come mostrato in uno dei rendering). Rispetto al modello attuale, la novità si distingue per una striscia LED a tutta larghezza sul cofano del bagagliaio. Tra l’altro, un’ottica posteriore simile sarà presente sul futuro crossover Audi Q3, di cui abbiamo già fatto dei rendering.
Non ci sono informazioni affidabili sulla parte tecnica, ma è abbastanza probabile che la novità prenda in prestito i motori dall’attuale Audi A6 in una certa misura. La sua gamma di motori comprende motori turbo a benzina e diesel, oltre a modifiche ibride. Inoltre, esistono versioni potenti della S6 e della RS6, di cui non si conosce ancora il destino nella futura generazione.
Il muovo Volkswagen Amarok è pronto ad avere una versione SUV. Si presume che questo SUV possa essere il parente più prossimo della Ford Everest, ma l’azienda si è ufficialmente rifiutata di produrre questo modello.
Volkswagen ha presentato il pick-up Amarok di seconda generazione nel luglio 2022. È interessante notare che inizialmente il produttore aveva dichiarato che il pick-up non avrebbe avuto un successore, ma in seguito ha cambiato opinione in merito. Lo sviluppo del nuovo pick-up è stato infine affidato a un partner, ovvero Ford, più precisamente alla divisione australiana dell’azienda.
Il debutto del parente americano del Volkswagen Amarok – Ford Ranger di terza generazione – è avvenuto nel novembre 2021. Allo stesso tempo, la gamma di questo marchio comprende un SUV basato sul pick-up Ranger. Il nome di questo SUV varia a seconda del mercato: Everest o Endeavour. Il SUV basato sull’attuale pick-up Ford è stato presentato nella primavera del 2022.
Il Volkswagen Amarok non ha mai avuto una versione SUV e subito dopo la presentazione del pick-up di questa seconda generazione l’azienda ha dichiarato di non avere intenzione di creare e produrre una novità corrispondente. E anche se in seguito sui media sono circolate voci sulla possibilità che Volkswagen rilasciasse un SUV di questo tipo, non sono state confermate ufficialmente dall’azienda.
Ecco un rendering di tale modello: l’immagine pubblicata sui social network dal capo del reparto design di Volkswagen Veicoli Commerciali Albert Kirzinger. Si noti che l’auto disegnata ha un frontale leggermente diverso, ad esempio, sembra diversa ottica testa (anche se con un modello simile), ha anche una griglia diversa e fari fendinebbia modificati.
DATI TECNICI E MOTORI
Il Volkswagen Amarok SUV nel rendering adotta una serie di finiture specifiche tra cui il portapacchi spazioso con illuminazione aggiuntiva. A quanto pare, il designer Volkswagen ha disegnato una sorta di versione off-road del potenziale SUV. Si noti che l’attuale Ford Everest ha un aspetto molto più “tranquillo”.
Nel caso in cui il costruttore tedesco dovesse dare il “via libera” a questo progetto, il nuovo SUV VW condividerebbe molto probabilmente la gamma di motori con il pick-up Amarok. Ricordiamo che essa comprende un TDI da 2,0 litri con potenze di 150 e 170 CV, nonché un motore TDI bi-turbo dello stesso volume con potenze di 204 e 209 CV. Inoltre, la gamma diesel comprende anche un V6 TDI da 3,0 litri con una potenza di 241 o 250 CV. Inoltre, il pick-up è disponibile con un motore turbo benzina EcoBoost da 2,3 litri e 302 CV. È abbinato a cambi manuali a cinque e sei marce, oltre che a un automatico a dieci marce. Tutte le varianti sono dotate del sistema di trazione integrale 4Motion.
Volkswagen sta sviluppando nuovi pick-up e SUV che saranno prodotti negli Stati Uniticon il nuovo marchio Scout a partire dal 2026. È noto che saranno equipaggiati con “imbottiture” completamente elettriche, mentre non avranno versioni con motore a combustione interna.
