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Nuova BMW M5 2025: Anteprima e Dati Tecnici

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Redazione
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La nuova BMW M5 sarà un importante passo a avanti tecnico e tecnologico.

La BMW Serie 5 è arrivata nel 1972, con la presentazione della versione a quattro porte del modello attuale (serie G60) nel maggio dello scorso anno. Allo stesso tempo, ha debuttato una berlina completamente elettrica, che ha ricevuto il proprio nome – BMW i5, e una versione ibrida ricaricabile è apparsa nell’autunno del 2023. All’inizio di questo mese sono state presentate le versioni a cinque porte del modello: stiamo parlando della sesta generazione di BMW Serie 5 Touring station wagon e della sua sorella “green” – i5 Touring. La famiglia è ancora in attesa delle nuove M5 e M5 Touring.

La produzione della nuova BMW M5 berlina inizierà a luglio di quest’anno e a novembre sarà affiancata da una station wagon. Finora, i bavaresi mantengono segreto l’aspetto delle ma il designer di Kolesa.ru ha già suggerito in precedenza come appariranno grazie a dei rendering dettagliati.

Ora ci sono nuovi dettagli tecnici delle BMW M5 e M5 Touring, ma va notato che non sono ufficiali: le informazioni sono state pubblicate sul sito Bimmer Post. A giudicare dai dati di uno degli utenti, il peso a vuoto della quattro porte “carica” della nuova generazione sarà di 2435 kg. Vale la pena notare che questa cifra è superiore di quasi mezza tonnellata (453 kg) rispetto al suo predecessore (serie F90). Il peso a vuoto dell’attuale Mercedes-AMG GT 63 S E Performance è di circa 2,4 tonnellate.

Secondo le ultime notizie la nuiva BMW M5 berlina crescerà in dimensioni: si prevede che rispetto al suo predecessore la lunghezza complessiva aumenterà di 36 mm e la larghezza di 70 mm. Ricordiamo che l’attuale versione della quattro porte “incriminata” ha una lunghezza di 4965 mm e una larghezza di 1903 mm. Quali saranno le dimensioni e il peso a vuoto della station wagon “calda” si saprà più avanti.

I dati ufficiali sul “ripieno” della berlina e della station wagon sono ancora molto scarsi. Finora, l’azienda ha detto solo che il modello sarà dotato di un motote ibrido plug-in, che si basa sul V8. Un utente del sito fan del marchio riferisce che la nuova “emky” riceverà lo stesso sistema ibrido, di cui è dotato il crossover XM, che ha debuttato nell’autunno del 2022.

DATI TECNICI E MOTORI

Secondo i dati preliminari, il motore della BMW M5 e M5 Touring sarà basato su un motore biturbo da 4,4 litri con una capacità di 577 CV (coppia massima – 750 Nm). Si prevede che lavorerà in tandem con un motore elettrico da 194 CV (280 Nm). La potenza totale prevista del sistema è di 718 CV. È probabile che includa anche una batteria con una capacità di 18,6 kWh (il crossover XM ha 25,7 kWh); l’autonomia quando si viaggia solo a energia elettrica non è ancora stata definita.

Alla fine dello scorso anno, il costruttore bavarese ha pubblicato un video teaser di un prototipo camuffato di una nuova station wagon “carica”. A giudicare dal video, la nuova BMW M5 avrà un design diverso della parte inferiore del paraurti anteriore con altre prese d’aria r passaruota leggermente allargati. Si prevede che la cinque porte sarà dotata di un grande spoiler sdoppiato sulla parte superiore del portellone dei bagagliA.

Nuova Alpine A290 2025: Anteprima e Foto

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Redazione
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Il debutto della nuova Alpine A290 elettrica avverrà nella prossima estate.

La prima auto elettrica del marchio sportivo francese si basa sulla Renault 5 hatchback, non ancora presentata ufficialmente.

Il marchio Alpine fa parte del Gruppo Renault ed è in fase di totale “ecologizzazione”. Il fatto che tutti i prossimi modelli del marchio saranno elettrici è stato reso noto già nel 2021. L’azienda rilascerà almeno sette auto elettriche, la novità più vicina sarà una hatchback sportiva la Alpine A290.

La nuova Alpine A290 è ancora in fase di sviluppo: l’azienda ha inviato dei prototipi camuffati della novità ai test invernali finali (i test si svolgono su strade pubbliche in Svezia, vicino al Circolo Polare Artico). Il produttore sta verificando il funzionamento delle funzioni di riscaldamento e antiappannamento, nonché del sistema di controllo elettronico della stabilità (ESC) sulla neve. Inoltre, si stanno ultimando i pneumatici invernali Michelin da 19 pollici ordinati da Alpine appositamente per la cinque porte calda.

Queste foto di pre serie ci permettono di dare uno sguardo in anteprima alla nuova Alpine A290 camuffato. Ricordiamo che al centro della novità non è ancora stata presentata ufficialmente la Renault 5, due volumi a cinque porte. La hot-hatch ha la stessa carrozzeria, sulla parte superiore del portellone dei bagagli si può vedere uno spoiler, che sembra una continuazione della parte superiore, e sul tetto c’è un’antenna “a pinna di squalo”.

A giudicare dalle foto pubblicate, quest’auto elettrica è stata equipaggiata con specchietti retrovisori esterni tradizionali, fari in stile retrò e un’ottica supplementare sotto forma di “X” luminose inscritte in cornici “ottagonali”. Nella parte inferiore del paraurti anteriore è stata integrata una grande presa d’aria centrale e una coppia di strette prese d’aria laterali.

DIMENSIONI E MOTORI

La nuova Alpine A290 avrà un lunghezza di 3990 mm, una larghezza di 1820 mm, una altezza di 1520 mm e la distanza tra gli assi di 2530 mm. Si prevede che le dimensioni compatte e gli sbalzi corti consentiranno all’auto elettrica di essere abbastanza spaziosa e allo stesso tempo molto maneggevole.

Il costruttore ha anche parzialmente svelato gli interni dell’Alpine A290. Più precisamente, l’azienda ha mostrato un volante rivestito in pelle Nappa con la parte inferiore tronca. Qui si trovano anche gli interruttori della modalità di guida. Altri dettagli saranno resi noti in seguito; probabilmente, gli interni della hot-hatch prenderanno molto in prestito dalla “normale” Renault 5 a cinque porte.

La Alpine A290 sarà basata sulla piattaforma CMF-B EV. Secondo i dati preliminari, l’auto elettrica sarà dotata di una batteria agli ioni di litio con una capacità di 52 kWh. L’autonomia massima prevista è di 383 chilometri (calcolata secondo il ciclo WLTP). Si prevede che la potenza dell’unico motore elettrico sarà di circa 218 CV. Non è escluso che in un secondo momento possa arrivare una variante con un motore elettrico da 272 CV. La produzione della hot-hatch Alpine inizierà in uno stabilimento in Francia.

In futuro, Alpine presenterà altre novità “hot”. Così, nel 2025 è prevista la presentazione della GT X-Over, nel 2026 debutteranno la coupé e la roadster A110 di nuova generazione, nel 2027 un crossover di classe D, un anno dopo un crossover di classe E e poi, secondo i piani del marchio, la A310 coupé sarà declassificata.

Nuova Lancia Ypsilon HF 2025: il Rendering

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Redazione
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La nuova Lancia Ypsilon HF dirà la sua nel segmento delle compatte sportive.

In futuro, a cisa delle normative sulle emissioni inquinanti, i piloti in erba dovranno mettere mano alla presa di corrente per placare la loro sete di emozioni. Abarth è stata un precursore in questo campo a partire dall’ammaliante Fiat 500e che sarà presto seguita da un’altrettanto esaltante 600e. Nella stessa ottica, il prossimo giugno Alpine rileverà la nuova Renault 5 per una certa A290, a sua volta affiancata dal suo clone targato Nissan, probabilmente chiamata Micra Nismo. 

La nuova Lancia Ypsilon HF intende sfruttare questa la nuovissima generazione per migliorare la propria immagine, in declino negli ultimi anni. Il logo HF servirà a far rivivere il mito della famosa Lancia Delta degli anni ’90. Ma non c’è nessun motore a combustione interna all’orizzonte, perché il marchio italiano si affiderà al motore elettrico della cugina Abarth 600e per raggiungere i suoi obiettivi e sviluppare 240 CV che le permetteranno di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi, come già ci viene promesso.

Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo alla nuova Lancia Ypsilon HF.

IL RITORNO DI LANCIA YPSILON

La futura Lancia Ypsilon HF utilizzerà la piattaforma elettrica e-CMF per girare fuori prestazioni interessanti a discapito dell’autonomia.
Il modell sportivo sarà abbassato per migliorare la tenuta di strada e lo sterzo sarà ricalibrato per essere più incisivo. Montata su nuovi cerchi di grande diametro, dovrebbe essere un vero e proprio colpo d’occhio, soprattutto se si presenterà con una livrea bianca affiancata dai colori di una famosa bevanda da aperitivo, come ai tempi d’oro della partecipazione di Lancia al Campionato del Mondo di Rally negli anni Ottanta.

La nuova Lancia Ypsilon HF arriverà sul mercato nel corso del 2025.

Nuova Renault Austral 2025: Restyling un Rendering

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Redazione
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La nuova Renault Austral è pronta a debuttare con un atteso restyling di metà carriera.

La Renault Austral, presentata nel 2022, è una recente aggiunta al fiorente segmento dei SUV compatti in Europa. Nonostante la sua giovane età, Renault si sta già preparando per un facelift che dovrebbe essere lanciato entro la fine del 2025, allineando il suo design all’estetica più ampia della famiglia Renault.

Dopo il restyling della Captur, Austral, Espace e Megane E-Tech saranno gli unici modelli che manterranno il vecchio design dei fari del marchio francese. Di conseguenza, l’aggiornamento di metà carriera della Renault Austral riguarderà principalmente la rinfrescata dei tratti estetici ispirandosi al SUV di punta Rafale.

Il rendering esclusivo di Carscoops.com mostra una coppia di fari a LED più affilati, DRL, una griglia più scura e una presa d’aria inferiore del paraurti rivista. Queste caratteristiche seguono il linguaggio stilistico dettato da Gilles Vidal, l’attuale responsabile del design di Renault che in passato ha lavorato per Peugeot.

Il resto della carrozzeria della Renault Austral sarà probabilmente mantenuto, dato che il modello ha ancora un aspetto moderno. L‘unica eccezione potrebbe essere rappresentata dai fanali posteriori che potrebbero adottare un design più semplice e aggressivo, apportando lievi modifiche al portellone.

Aggiornamenti visivi simili potrebbero essere applicati anche alla Renault Espace, introdotta nel 2023 come versione più lunga della Austral con una disposizione opzionale a tre file di sette posti.

IL RESTYLING

Gli aggiornamenti degli interni dovrebbero essere più sottili, dato che l’abitacolo completamente digitale Renault OpenR dell’Austral è l’ultima novità dell’azienda. Tuttavia, il SUV potrebbe beneficiare di un software aggiornato, con maggiori funzioni di connettività, comfort e sicurezza. Inoltre, i progettisti potrebbero offrire nuove opzioni per i rivestimenti e le finiture, inserendo materiali più sostenibili in tutto l’abitacolo.

La Renault Austral continuerà a sfruttare sull’architettura CMF-CD del gruppo francesce, condivisa con i crossover Espace e Rafale. Tuttavia, potrebbero essere apportate alcune modifiche alla gamma di propulsori per garantire che tutte le opzioni siano conformi alle imminenti normative Euro 7.

Si dice che il motore a quattro cilindri 1.3 TCe verrà eliminato, sostituito da una versione aggiornata dell’unità a tre cilindri 1.2 TCe. Inoltre, Renault potrebbe introdurre un’opzione automatica a doppia frizione per il modello da 1,2 litri, in alternativa all’attuale manuale a sei marce.

Tra i concorrenti della Renault Austral figurano Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross, Opel Grandland, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq e altri. Mentre molti di questi rivali offriranno versioni elettriche entro il 2025, l’Austral continuerà a fare affidamento sui motori a combustione interna. Tuttavia, si prevede che incorporerà un livello maggiore di elettrificazione per migliorare sia l’efficienza che le prestazioni.

Ci aspettiamo di ottenere maggiori informazioni sul restyling della Renault Austral man mano che ci avviciniamo al suo debutto, soprattutto dopo che Renault inizierà a testare i prototipi di sviluppo sulle strade aperte.

Nuove Dacia Sandero, Logan e Jogger 2024: più sicure

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Redazione
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La gamma Dacia Sandero, Logan e Jogger aggiornano le dotazioni per il 2024.

Si allunga l’elenco dei sistemi di sicurezza di serie. In Europa, la Dacia Logan berlina, la Sandero hatchback e la sua versione trasversale Sandero Stepway sono nell’attuale terza generazione dal 2020. Nel 2022, l’intera gamma Dacia è stata leggermente modernizzata: le auto economiche sono passate al nuovo stile aziendale del marchio. Sembra che sia giunto il momento di un restyling completo, ma Dacia si limita a rinfrescare i modelli. Inoltre, gli attuali miglioramenti sono per lo più forzati. Il fatto è che a luglio nell’Unione Europea entreranno in vigore nuovi requisiti per la sicurezza dei veicoli: essi implicano l’ampliamento dell’elenco dei sistemi standard, cosa che Dacia ha fatto con Logan, Sandero e Jogger. Tuttavia, altri aggiornamenti, seppur modesti, sono previsti per il model year 2024.

LA GAMMA AGGIORNATA

Cresce l’elenco delle dotazioni obbligatorie in termini di sicurezza che ha incluso a lungo non solo gli airbag frontali, ma anche quelli laterali, così come il cruise control e il sistema di frenata automatica. Nel nuovo model year Dacia Logan, Sandero, Sandero Stepway e Jogger hanno inoltre acquisito sensori di luce e pioggia, sistemi di tracciamento della segnaletica, riconoscimento dei segnali stradali, monitoraggio delle condizioni del conducente e assistenza al parcheggio posteriore.

Inoltre, il sistema di frenata automatica ha imparato a riconoscere pedoni e ciclisti, è stata aggiunta una “scatola nera” (registratore di eventi) e un etilometro standard. Infine, sul parabrezza e sul lunotto posteriore è comparso un codice QR grazie al quale, in caso di incidente, i soccorritori, utilizzando un’applicazione speciale, potranno determinare rapidamente dove si trova il serbatoio della benzina o scollegare la batteria.

Cos’altro ha portato il model year 2024? Tutti i modelli hanno diritto a cerchi da 16 pollici di nuovo design; nella parte anteriore della berlina è presente un connettore USB-C, per Logan, Sandero e Sandero Stepway è disponibile una porta simile nella parte posteriore, ma con un sovrapprezzo. La tavolozza dei colori di carrozzeria del cross-hatch è stata arricchita con un’esclusiva tonalità Safari Beige, inoltre i colori Shale Grey e Cedar Green sono ora disponibili per tutte le vetture (in precedenza disponibili rispettivamente per i pacchetti Jogger ed Extreme).

La station wagon “fuoristrada” di base Dacia Jogger ha ora l’aria condizionata di serie (in precedenza per la “base” era un optional), le versioni top di gamma hanno un nuovo cruscotto virtuale – come nella “terza” Dacia Duster. Inoltre, il Jogger ibrido ha ricevuto la funzione E-Save: permetterà di risparmiare il livello di carica della batteria, in modo che sia sufficiente per un ulteriore viaggio – ad esempio, in occasione di un lungo sorpasso o di una salita ripida.

In Europa, gli ordini per i modelli Dacia aggiornati inizieranno in primavera. I prezzi non sono ancora stati annunciati, anche se è chiaro che le auto saliranno di prezzo. In Romania, la Sandero pre restyling costa ora 12.400 euro, la sua versione trasversale Stepway costerà almeno 14.600 euro, la Logan berlina parte da 13.500 euro e la Jogger station wagon costa 16.990 euro.

Nuova Toyota MR2 2025: Rendering e Anteprima

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Redazione
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Le speculazioni sulla prossima generazione di Toyota MR2 si susseguono sul web. Ora, dal Giappone, è emersa un’altra notizia secondo cui la vettura sportiva potrebbe debuttare già alla fine del 2025 prima di arrivare sul mercato l’anno successivo con un motore a tre cilindri turbo da 1,6 litri.

Per chi non lo sapesse, nel corso degli anni abbiamo sentito voci secondo cui Toyota MR2 sarebbe ad un passo dal mercato. Si va da un modello puramente elettrico alla già citata Corolla GR con motore termico, fino alla possibilità di offrire entrambe le alternative, magari insieme a una variante ibrida. Sono molte cose da tenere in considerazione.

E per complicare ulteriormente le cose, alla fine dello scorso anno Toyota ha presentato un concept di auto elettrica chiamato FT-Se che assomigliava a una futura MR2 in tutto e per tutto, tranne che per il nome. Tuttavia, secondo quanto riportato dal Japan’s Best Car, Toyota starebbe pensando a due diverse auto sportive: un modello puramente elettrico basato sulla FT-Se per il 2027 e una MR2 a combustione che dovrebbe essere messa in vendita nel 2026.

TOYOTA MR2 NEL MISTERO

L’industria automobilistica sta navigando in un mare di cambiamenti costanti, dai cambiamenti delle normative governative all’evoluzione delle preferenze dei clienti. Un giorno sembra che tutti puntino sui veicoli elettrici, il giorno dopo c’è una rinascita della promozione dell’ibrido e così via. È un panorama a dir poco dinamico. Ma, ehi, noi amiamo le opzioni, specialmente nelle auto sportive, e per Toyota ha senso coprire le sue scommesse.

Indipendentemente dalla direzione che l’azienda giapponese deciderà di seguire, il lancio del sub-brand Gazoo Racing ha rivitalizzato Toyota in modo significativo e non è più il nome noioso che era a metà degli anni 2000. Visto il successo del rilancio della Supra, non sorprende che Toyota stia cercando di rilanciare un’altra delle sue iconiche auto sportive.

Nel suo ultimo rapporto, Best Car si concentra sulla Toyota MR2 a gas che manterrà il motore centrale e la trazione posteriore del suo predecessore. Inoltre, secondo le fonti, manterrà lo stesso motore a tre cilindri turbo da 1,6 litri della GR Corolla e della GR Yaris, in grado di erogare 300 CV e 370 Nm di coppia.
Secondo la rivista, negli ultimi anni Toyota ha esaminato vari design per la nuova MR2. Inizialmente, la MR2 era stata proposta come una hatchback a motore centrale, che ricordava una moderna Renault 5 Turbo. Tuttavia, Toyota ha poi deciso che un design del genere sarebbe stato troppo simile a quello della GR Yaris e ha invece optato per rendere la nuova MR2 un’auto sportiva a due porte e dalla linea bassa, proprio come i suoi predecessori.

Sembra che Toyota sia ancora indecisa sulla forma del tetto e del posteriore della vettura. Una possibilità è quella di adottare un profilo simile a quello della Toyota MR2 originale di prima generazione, con un lunotto verticale e un cofano motore/bagagliaio piatto. La seconda opzione prevede un design più simile a quello dell’attuale Supra, con un tetto che scorre senza soluzione di continuità fino al lunotto angolato che si estende fino alla coda, una forma comune alle auto sportive tradizionali.

A prescindere dallo stile, il rapporto indica che la vettura misurerà circa 4.400 mm di lunghezza, 1.850 mm di larghezza e 1.230 mm di altezza con un passo di 2.600 mm. Il peso previsto è di circa 1.300 kg e sarà disponibile sia con cambio manuale a sei rapporti che con cambio automatico a otto rapporti.

Nuova Audi Q3 2025: Anteprima Rendering

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Redazione
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La nuova Audi Q3 2025 rivedrà completamente il suo design.

Dal suo debutto in Europa nel 2011 e dall’arrivo in Nord America nel 2015, l’Audi Q3 è stata una delle vetture più vendute dalla casa automobilistica di lusso di Ingolstadt. In concorrenza con la BMW X1 e la Mercedes GLA, questo SUV compatto è stato recentemente fotografato in diverse foto spia rivelando un nuovo design e un salto di qualità tecnologico per la sua terza generazione.

Il rendering in copertina di Carscoops.com ci permette di dare uno sguardo in anteprima al design definitivo del modello.

In un’intrigante operazione di riduzione dei costi di sviluppo, questo modello sarà gemellato con un altro prodotto del Gruppo Volkswagen, il SUV Cupra Terramar, condividendo punti chiave e carrozzeria. È una mossa quantomeno strana, per non dire contraddittoria, soprattutto se si considera l’elevato posizionamento premium di Audi e gli sforzi concertati per fare di Cupra un marchio unico, separato da Seat, con una propria identità di design.

IL DUO CUPRA AUDI

Come accennato in precedenza, la nuova Audi Q3 condividerà il suo design fondamentale con la prossima Cupra Terramar. Sì, avete sentito bene! Come si vede nelle foto spia della prossima Q3 e nel teaser di Cupra della nuova Terramar, il duo condivide tutto, tranne le diverse estremità anteriori e posteriori e lo stile inferiore delle portiere. A parte queste somiglianze, la nuova compatta di Audi è molto più elegante e dinamica dell’attuale Q3 di seconda generazione.

Tra gli elementi di design degni di nota figurano la barra luminosa a LED che collega i fanali posteriori e i fari sdoppiati con una striscia superiore per le luci diurne (DRL) e gli indicatori di direzione. I ritagli rettangolari nel paraurti integrano abilmente i fari anabbaglianti e abbaglianti. È interessante notare che le maniglie tradizionali delle porte sostituiscono quelle a filo presenti in alcuni modelli contemporanei, aggiungendo un tocco di eleganza classica.

GLI INTERNI

Uno dei punti deboli dell’attuale Audi Q3 è l’interno di alta qualità, ma dallo stile sgraziato. La prossima Q3 avrà un aspetto molto più accattivante, con un mix di futurismo supportato da materiali pregiati e riciclati.

Gli interni comprenderanno un quadro strumenti OLED che integra perfettamente le informazioni vitali per la guida. Un ampio display per l’infotainment sarà al centro della scena, con Apple CarPlay e Android Auto senza fili, mentre un Head-Up Display (AR HUD) a realtà aumentata renderà la navigazione verso l’ignoto un gioco da ragazzi.

Sarà disponibile una serie di sistemi di assistenza alla guida, tra cui l’assistente al cambio di corsia, la frenata autonoma di emergenza (AEB), il rilevamento della segnaletica stradale e l’assistente alle manovre di parcheggio e rimorchio.

La nuova Audi Q3 2025 crescerà in tutte le dimensioni utilizzando la stessa base MQB Evo delle nuovissime VW Tiguan e Cupra Terramar, con la probabilità che la Q3 utilizzi gli stessi propulsori. Anche se non è stato confermato, ci aspettiamo che sia disponibile con motorizzazioni a benzina, diesel, mild hybrid e ibride plug-in, per soddisfare le esigenze degli automobilisti più attenti all’ambiente.

I motori includono unità a benzina da 1,5 e 2,0 litri, un diesel da 2,0 litri e un ibrido plug-in 1,5 TSI Evo2 che sviluppa ben 268 cavalli (200kW) con potenza convogliata su tutte e quattro le ruote. Quest’ultimo modello è dotato di una batteria da 19,7 kWh e di un’autonomia elettrica fino a 100 km (62 miglia), rendendo il PHEV un’opzione interessante per chi cerca potenza ed efficienza nell’autonomia.

La nuova Audi del 2025 dovrà affrontare una concorrenza agguerrita: BMW X1, Volvo XC40, Range Rover Evoque, Lexus NX, Alfa Romeo Tonale e Mercedes-Benz GLA.

Addio Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio

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Redazione
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Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio dicono addio al mercato.

Alfa Romeo ha iniziato a vendere la Giulia a quattro porte nel 2016 e un anno dopo ha fatto il suo ingresso sul mercato il SUV Stelvio. I modelli sono stati aggiornati nel 2020 e un altro aggiornamento è seguito nell’autunno del 2022. Le versioni “Quadrifoglio” sono state aggiornate più tardi, nell’aprile 2023, e in ottobre si è saputo dell’apparizione di una berlina e di un crossover in edizione limitata “carbon” con l’aggiunta del nome Quadrifoglio.

Il marchio si sta preparando a dire addio alle versioni “hot” dell’Alfa Romeo Giulia e dello Stelvio Quadrifoglio. Secondo il responsabile della divisione nordamericana dell’azienda Larry Dominik, la produzione dei modelli “carichi” presso lo stabilimento Stellantis, situato a Cassino (Italia) per gli Stati Uniti e il Canada, sarà completata nel giugno di quest’anno. Va notato che dal messaggio del rappresentante dell’azienda non è del tutto chiaro se la produzione delle versioni “calde” in generale sarà completata in estate, o se stiamo parlando della cessazione delle consegne di auto per il mercato nordamericano.

Larry Dominik ha aggiunto che gli appassionati di modelli negli Stati Uniti e in Canada che desiderano acquistare dovrebbero effettuare un ordine per l’auto nel prossimo futuro: la ricezione delle richieste sarà completata nel mese di aprile di quest’anno. Ha sottolineato che “questa è l’ultima possibilità di acquistare una Quadrifoglio dotata di motore a combustione interna”, poiché l’azienda continua il suo processo di “ecologizzazione”.

ADDIO QUADRIFOGLIO

Il responsabile della divisione nordamericana dell’Alfa Romeo ha spiegato che “questa non è la fine della storia” della Giulia e dello Stelvio Quadrifoglio, ma i modelli che torneranno in seguito nella gamma del marchio saranno dotati di tecnologia completamente elettrica. Non ci sono ancora dettagli ufficiali sul loro “ripieno”, ma secondo le indiscrezioni la potenza del propulsore potrebbe essere di circa 1.000 CV. Si presume che le “verdi” calde “italiane” con un emblema a forma di quadrifoglio possano apparire nel 2026.

Ricordiamo che le attuali berline e SUV Quadrifoglio sono dotate di un motore V6 biturbo da 2,9 litri, che nelle versioni Giulia e Stelvio Quadrifoglio per gli Stati Uniti ha una potenza di 512 CV (nelle specifiche europee – 510 CV) e una coppia massima di 600 Nm. Questo motore è abbinato a un cambio automatico a otto rapporti ZF. Nella quattro porte la trazione può essere solo posteriore, nel parketnik – esclusivamente integrale.

Negli Stati Uniti, il costo dell’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio parte da 81.870 dollari, che equivalgono a circa 7,57 milioni di rubli al cambio attuale. Per lo Stelvio Quadrifoglio sul mercato americano oggi si chiedono non meno di 87.870 dollari (circa 8,13 milioni di rubli).

Alfa Romeo continua a prepararsi per l’imminente debutto del nuovo crossover compatto Alfa Romeo Milano. L’anteprima avrà luogo a Milano il 10 aprile di quest’anno. Prima l’azienda ha pubblicato le foto di un prototipo camuffato e poco dopo il designer di Kolesa.ru ha presentato la sua versione del potenziale aspetto della futura novità.

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