La Maserati Levante V8 Ultima segna l’addio al 3.8 da 580CV sviluppato da Ferrari. In questa prova su strada esclusiva vi racconto come va uno dei soli 103 esemplari al mondo in Blu Royale.
Nuovo Mahindra Thar 2025: il clone di Jeep Wrangler
Il nuovo Mahindra Thar è pronto a sfidare in casa il Jeep Wrangler.
Mahindra Automotive, il più grande produttore di SUV indiano, ha lavorato instancabilmente allo sviluppo della Thar a cinque porte. Questo nuovo modello, che sarà la versione allungata dell’uscente Thar a tre porte, potrebbe chiamarsi Armada, in quanto l’azienda ha recentemente depositato il marchio su questo nome. Negli ultimi mesi, abbiamo visto diversi esemplari di questo SUV in fase di test e, sulla base di tutte le informazioni raccolte finora, uno dei talentuosi artisti digitali del nostro Paese ha creato un rendering di come potrebbe apparire la nuova Mahindra Thar a cinque porte (Armada).
Il rendering della nuova Mahindra Thar cinque porte è opera dj SRK Designs. Negli ultimi anni, SRK Designs ha condiviso una serie di rendering di popolari auto indiane, e questo in particolare mostra esattamente come potrebbe apparire la versione di produzione della Thar cinque porte o Armada. Si può vedere che l’artista ha combinato tutti i dettagli notati da tutti i modelli di prova avvistati negli ultimi mesi.
IL DESIGN OFF ROAD
Dal rendering, possiamo notare che il nuovo modello a cinque porte del Mahindra Thar avrà un nuovo design della griglia anteriore, che contribuirà a differenziarlo dal modello a tre porte. Questa volta, l’azienda ha dotato la griglia di sei lamelle verticali cave con una separazione al centro che divide la griglia in due metà. Spiccano j fari a LED con DRL a LED circolari. A parte questo, il resto della fascia anteriore assomiglia alla Thar tre porte uscente.
Passando al profilo, si può notare che l’auto avrà un nuovissimo set di cerchi in lega a cinque razze diamantate da 19 pollici. Inoltre, altri video del mulo di prova di questo SUV hanno rivelato che il nuovo tetto della Thar cinque porte sarà in metallo. A parte questo, la principale differenza nel profilo laterale è l’aggiunta delle due nuove porte al centro, che avranno maniglie montate verticalmente. Per quanto riguarda la parte posteriore, l’auto avrà una ruota di scorta montata sul portellone posteriore e nuovi fanali posteriori a LED. Quanto alla parte posteriore del Mahindra Thar non ci saranno novità
Il nuovo Mahindra Thar a cinque porte Mahindra aggiornerà gli interni. Il nuovo allestimento prevede una nuova combinazione di colori a doppia tonalità, mentre il pezzo forte sarà il nuovissimo schermo touchscreen da 10,25 pollici per l’infotainment. Inoltre, saranno presenti nuovi pulsanti ausiliari e un sistema di climatizzazione automatica. L’auto avrà anche lo stesso volante multifunzione visto su Mahindra Scorpio-N e XUV700. Inoltre, tra le altre novità, avrà anche nuovi altoparlanti montati sul tetto e un tetto apribile elettrico a un solo pannello. Atteso an un nuovo quadro strumenti digitale.
L’imminente Mahindra Thar 2025 a 5 porte condividerà molto probabilmente le opzioni di motorizzazione 2.0 litri turbo benzina e 2.2 litri diesel con la Thar 3 porte 4X4.
Nuovo Nissan Navara 2025: Rendering in stile L200
Il nuovo Nissan Navara è pronto a rivedere completamente il suo design. Il modello è in circolazione nella sua terza iterazione dal 2014 e ha ricevuto un lifting nel 2020.
Il Nissan Navara sta cominciando a diventare un po’ vecchiotto, eppure la prospettiva di un modello di prossima generazione rimane avvolta nel mistero. Siamo all’oscuro di tutto perché, francamente, non abbiamo intravisto alcuna foto spia di prototipi in fase di sviluppo.
Sembra probabile che il successore del pick-up medio Navara condividerà la sua struttura portante con il nuovo Mitsubishi L200. E nel mondo delle speculazioni, il virtuoso del rendering Theophilus Chin ci ha regalato un paio di rendering speculativi del prossimo Navara, ispirandosi all’audace frontale di un grande furgone.
L’artista digitale indipendente ha mantenuto sostanzialmente invariati il tetto e il profilo, seguendo la tendenza vista nella maggior parte dei pick-up fratelli (come il Ford Ranger e il VW Amarok). Il rendering adotta la griglia e i fari del Nissan Interstar, un nuovissimo furgone di grandi dimensioni che condivide la piattaforma con il Renault Master.
Theottle sceglie una nuova coppia di luci posteriori a LED nella parte posteriore, insieme a un portellone ridisegnato con la scritta Navara. Inoltre, ha apportato modifiche alle ruote e ha ritoccato i parafanghi, aggiungendo un tocco Nissan al mix. Resta da vedere se il futuro Nissan Navara si differenzierà più o meno dalla sua controparte Mitsubishi L200.
DATI TECNICI E MOTORI
La nuova generazione del Mitsubishi L200 è disponibile con il turbodiesel da 2,4 litri in tre diverse potenze, che producono 150 CV (110 kW), 184 CV (135 kW) o 204 CV (150 kW).
Queste specifiche potrebbero potenzialmente essere replicate dal Nissan Navara, anche se le indiscrezioni suggeriscono che un motore ibrido a benzina potrebbe essere previsto per il futuro. Inoltre, la Mitsubishi offre la possibilità di scegliere tra due diversi sistemi di trazione integrale, con gli allestimenti di fascia alta che vantano diverse modalità di guida off-road.
Nissan non si sbilancia sulla data di debutto del nuovo Navara, ma le indiscrezioni suggeriscono che il modello potrebbe arrivare entro il 2025. I concorrenti del Nissan Navara nella classe dei pick-up medi da una tonnellata includono Toyota Hilux, Ford Ranger, VW Amarok, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 e Isuzu D-Max.
Nuova Fiat Multipla 2025: il Rendering da sogno
Nonostante il suo stile controverso, la Fiat Multipla rimane una delle monovolume più riconoscibili mai realizzate.
Alcuni considerano il modello in anticipo sui tempi, tra cui il designer Marco Maltese, che si è ispirato ad esso per il suo ultimo progetto. L’artista ha creato in Rendering una versione moderna della Multipla per il 21° secolo, aggiornando i suoi iconici elementi di design e incorporando un motore elettrico.
Per molti versi, il progetto “Re.Multipla” riecheggia la rinascita della mini Twingo da parte di Renault, dando forse il via a una tendenza tra le case automobilistiche a reintrodurre modelli iconici degli anni Novanta. Analogamente all’approccio di Renault, Maltese è rimasto fedele al design originale della Fiat Multipla di Roberto Giolito, pur incorporando le tendenze stilistiche contemporanee e aggiungendo tocchi unici.
Come per la Fiat Multipla originale, che è stata prodotta dal 1998 al 2010 (anche se in Cina ha continuato fino al 2013), il profilo mantiene la sua caratteristica divisione in due parti. Tuttavia, gli aggiornamenti più evidenti includono una forma più affilata del tetto verso la parte posteriore e una carrozzeria più scolpita.
Le ruote più grandi, con un design a tre razze, insieme all’assetto più basso e più largo, conferiscono alla Re.Multipla un aspetto sportivo e piantato.
Inoltre, i gruppi ottici montati sulla parte inferiore del parabrezza hanno lasciato il posto a LED a forma di Y più sottili. Per quanto riguarda i fari principali, hanno mantenuto la loro forma rotonda ma ora sporgono dal muso.
Altre caratteristiche interessanti sono le sottili maniglie delle porte alla base dei finestrini laterali. Inoltre, i parafanghi posteriori della Fiat Multipla in questi rendering sino pronunciati e il profilo aerodinamico dei vetri posteriori, che si fondono perfettamente con i finestrini laterali, contribuiscono al design distintivo.
IL RITORNO DELLA MULTIPLA
Sebbene il progettista non abbia fornito rendering degli interni, è evidente che l’obiettivo era quello di preservare la disposizione non convenzionale a due file e sei posti caratteristica della Fiat Multipla originale. Questa disposizione massimizza la spaziosità offerta dalla generosa larghezza e dalla forma squadrata della grande serra.
Trattandosi di un puro studio di design, Maltese non è entrato nello specifico della struttura portante, ma ha immaginato il minivan con un pacco batterie montato sul pavimento e motori elettrici. Questa configurazione si allinea bene con il carattere della Fiat Multipla, considerando che il motore a benzina da 1,6 litri dell’originale è probabilmente la sua caratteristica più obsoleta. Oltre ai vantaggi per l’ambiente, la propulsione elettrica potrebbe potenzialmente offrire al minivan prestazioni impressionanti.
Si noti che l’originale è stata elogiata per le sue credenziali di maneggevolezza e dinamica di guida, nonostante il suo carattere familiare.
Il ritorno della Fiat Multipla potrebbe certamente suscitare interesse tra gli appassionati e i nostalgici del suo design unico. Tuttavia, il successo di una simile iniziativa dipenderebbe da vari fattori, tra cui la domanda del mercato, i progressi tecnologici e le preferenze dei consumatori.
Nuova Dacia Spring 2025: Anteprima Teaser
La muova Dacia Spring sembra dietro l’angolo. Tuttavia, non è escluso che si tratti solo di un restyling. C’è un’altra ipotesi.
La prima e unica finora nella gamma delle auto elettriche rumene Dacia Spring è arrivata sul mercato del “Vecchio Mondo” nel 2021.
Il modello non è stato sviluppato da zero – è un piccolo restyling della semplice Renault Kwid, o meglio, della sua versione elettrica K-ZE. E in Europa le utilitarie Dacia Spring vengono consegnate dalla fabbrica cinese. Sia come sia, ma grazie al prezzo interessante per il Vecchio Continente, la compatta è molto richiesta: secondo JATO Dynamics, l’anno scorso sono state immatricolate 59.186 unità, ovvero il 22% in più rispetto al 2022. Per fare un confronto, il risultato della versione elettrica della Peugeot 208 è di 46.187 unità (-1%).
Ora è stata annunciata una nuova versione della Dacia Spring, il cui teaser è stato pubblicato sui social network dalla sede britannica del marchio.
L’azienda non ha ancora fornito alcun dettaglio sul modello, si conosce solo la data di presentazione: il 21 febbraio. Ma alcuni media europei hanno già ribattezzato questa cinque porte come la prossima generazione: la nuova Dacia Spring non avrà solo un design rivisto ma anche una piattaforma diversa, ovvero una versione modernizzata dell’attuale modello.
A giudicare dal teaser profilo dell’auto nel teaser è quasi identico a quello dell’attuale hatch elettrico, quindi non è escluso che Dacia mostri il restyling della cinque porte. Nel frattempo, c’è un’altra ipotesi: sarà solo una variante con guida a destra per il Regno Unito, dato che la Dacia Spring non viene venduta in questo Paese.
DATI TECNICI E DESIGN
Se davvero si tratterà di una nuova Daica Spring, allora esternamente il modello dovrebbe avvicinarsi al crossover Dacia Duster di terza generazione, in attesa di una fila di doppie strisce cromate davanti invece di due e di “igreki” a LED nei fari. Nell’abitacolo possono essere sostituiti il sistema multimediale e il cruscotto.
Per quanto riguarda la tecnologia, la Dacia Spring potrebbe avere motori elettrici e batterie più potenti. L’attuale hatch standard ha un motore da 45 CV, il motore della versione top Extreme (immortalato nelle foto aziendali) eroga 65 CV. La batteria è comune – con una capacità di 26,8 kWh. L’autonomia della cinque porte con il motore più giovane è di 230 km (nel ciclo WLTP), quella della versione Extreme di 220 km.
In Francia, ad esempio, l’attuale Dacia Spring costa 18.400 euro.
Nuova Audi RS5 2025: Rendering in Anteprima
La nuova Audi RS5 Avant arriverà nel 2025 e darà il via all’elettrificazione della divisione Audi Sport. La prima ibrida plug-in di Audi Sport sarà il successore dell’attuale RS4 Pure-V6, ma avrà un nuovo nome in linea con il piano di Audi di assegnare numeri dispari alle auto a combustione e numeri pari ai veicoli elettrici. Il modello elettrico RS4 E-tron, dovrebbe arrivare nel 2026.
Pur avendo un nuovo nome e un nuovo look sia all’interno che all’esterno, la veloce familiare Audi manterrà il suo V6 da 2,9 litri, ma con l’aggiunta di un motore elettrico che aumenterà la potenza oltre i 444 CV e i 443 lb ft della versione attuale. La prossima generazione di A5 continuerà a utilizzare la piattaforma MLB del Gruppo Volkswagen.
Il rendering in copertina di Autocar ci permette di dare un primo sguardo al design definitivo.
DATI TECNICI E MOTORE
La piattaforma sarà modificata per consentire alle versioni ibride plug-in di ospitare una batteria più grande, da 14,4 kWh, che dà all’attuale A6 PHEV un’autonomia elettrica di 45 miglia. In particolare, anche la Mercedes-AMG C63 – una delle rivali più vicine alla RS5 – è passata a un gruppo propulsore ibrido plug-in e ora produce la colossale potenza di 671 CV e 752 lb ft per eguagliare il ritmo dell’antenata con motore V8.
Il passaggio a un motore PHEV per uno dei modelli principali di Audi Sport fa parte di una strategia della divisione Performance per agevolare la transizione ai propulsori elettrici verso il 2035 e fidelizzare i clienti esistenti. Rolf Michl, amministratore delegato di Audi Sport, ha dichiarato ad Autocar: “Anche Audi Sport si sta elettrificando e fino a lì stiamo pensando e discutendo di ibridi plug-in. Non mi soffermerei sui dettagli del motore ma mi concentrerei sul fatto che il DNA di un modello RS è sempre rispecchiato, il che significa che si ha una versatilità quotidiana e prestazioni di guida pure”. Attualmente, le uniche ibride offerte da Audi sono le versioni TFSIe di A3, A6, A8, Q5, Q7 e Q8. Nella sua veste più potente, il motore TFSIe di Audi abbina un V6 turbo a benzina da 3,0 litri a un motore elettrico per un totale di 456 CV.
La nuova Audi RS5 Avant arriverà a fine 2024 con le prime consegne nel 2025.
Nuova Volkswagen Golf 8 2024: la Edition 50
La nuova Volkswagen Golf 8 è pronta a debuttare con la Edition 50.
Uno dei modelli più popolari sul mercato europeo – la Volkswagen Golf – quest’anno festeggia il suo 50° anniversario. Ricordiamo che il marchio tedesco ha scelto il momento giusto per celebrare il restyling della famiglia: alla fine del mese scorso si è tenuta l’anteprima delle versioni aggiornate dell’ottava Golf (comprese le versioni con aggiunte GTI e GTE). Ora l’azienda ha annunciato l’inizio dei preordini per la rinnovata Volkswagen Golf in Europa.
Il prezzo di partenza della Volkswagen Golf restyling sul mercato interno, in Germania, è di 27.180 euro. La versione Life costa 29.280 euro, la Style 34.350 euro e il prezzo della Golf rinnovata della serie limitata Edition 50 (nella foto del titolo) è di 36.820 euro. A sua volta, il prezzo della Volkswagen Golf Variant station wagon aggiornata di base è di 28.280 euro, le versioni medie Life e Style costano rispettivamente 30.380 e 35.450 euro; il costo della versione top R-Line non è ancora stato reso noto.
L’edizione speciale della Volkswagen Golf Edition 50 presenta diverse differenze rispetto alla “normale” hatchback. In particolare, ha ricevuto diversi segni che indicano l’appartenenza all’edizione limitata: “50” e “Volkswagen” sui montanti centrali, il nome della versione sui brancardi anteriori, nonché l’indice dell’edizione speciale, posto nella parte inferiore del volante.
Questa cinque porte riceve anche gli originali cerchi in lega da 18 pollici Leeds (la versione “normale” ha dischi in acciaio da 15 pollici), il logo del marchio con illuminazione e i vetri posteriori oscurati. Inoltre, la hatchback Edition 50 è dotata di pedaliera in acciaio inox spazzolato e rivestimento del soffitto in tessuto nero. L’equipaggiamento di questa Golf comprende il sistema di infotainment Discover con touchscreen da 12,9 pollici, il sistema di navigazione, la funzione di avviamento e blocco senza chiave e l’assistente vocale IDA.
Con un sovrapprezzo è disponibile il pacchetto Plus, che include un tetto panoramico scorrevole elettricamente, un display di proiezione sul parabrezza e i fari IQ Matrix.
DATI TECNICI E MOTORI
Il motore di base della Volkswagen Golf 8 restyling è un quattro cilindri turbo TSI da 1,5 litri a benzina, con 115 o 150 CV; questo motore è abbinato a un manuale a sei marce. Ci sono poi le varianti “mild-hybrid“, in cui lo stesso motore lavora in tandem con un “avviatore elettrico” da 48 volt, e nell’insieme viene offerto un cambio automatico a sette rapporti. L’elenco delle opzioni comprende anche un diesel TDI da 2,0 litri (115 o 150 CV), abbinato a un 6MKP o 7DSG. La potenza del motore a benzina 2,0 litri TSI della rinnovata Golf GTI è aumentata di 20 CV, raggiungendo i 265 CV, ed è abbinato solo a un cambio automatico.
Più tardi arriverà la versione ibrida plug-in della Volkswagen Golf 8. Le loro installazioni si basano su un motore TSI da 1,5 litri, con la Golf eHybrid in versione da 150 CV e la Golf GTE in versione da 177 CV. Il motore elettrico è integrato in un cambio eDSG a sei rapporti. Nel primo caso, la potenza totale è di 204 CV, nel secondo di 272 CV. Il sistema comprende anche una nuova batteria di trazione con una capacità di 19,7 kWh; l’autonomia in caso di guida esclusivamente elettrica è aumentata da 61 a 100 chilometri (se calcolata sul ciclo WLTP). La versione Special Edition 50 ha diverse varianti di potenza ma quella di partenza è il TSI da 150 cavalli con cambio manuale.
La prossima generazione della Volkswagen Golf 8 apparirà nel 2028 e la sua tecnologia sarà completamente elettrica.
Nuova Skoda Octavia RS 2025: il Restyling totale
La Skoda Octavia RS arriva a un sostanziale aggiornamento di metà vita, aggiungendo aggiornamenti di stile, tecnologia e motorizzazione a un pacchetto completo già di grande impatto.
In arrivo nell’estate di quest’anno, il nuovo modello ad alte prestazioni RS sarà disponibile sia in versione hatchback sia in versione station wagon.
Le principali modifiche alla Skoda Octavia RS iniziano sotto il cofano, dove il motore a benzina quattro cilindri turbo da 2,0 litri ha ricevuto un aumento di potenza da 242 kW a 261 kW, con una coppia massima ora di 370 Nm. Tuttavia, mentre prima era disponibile con un cambio manuale a sei marce, ora Skoda offrirà la RS solo con un cambio a doppia frizione a sette rapporti.
DATI TECNICI E MOTORI
In realtà, la riduzione della complessità della gamma va ben oltre: Skoda ha abbandonato anche le precedenti versioni ibride plug-in iV da 242 kW e diesel da 147 kW, compreso il sistema di trazione integrale opzionale di quest’ultimo modello. Tuttavia, il benzina con cambio DSG si è sempre rivelato l’opzione più popolare, ed è il modello a cui Skoda ha prestato maggiore attenzione.
In questo caso, la potenza extra viene inviata alle ruote anteriori tramite il differenziale a slittamento limitato “virtuale” di Skoda, che utilizza i freni per impedire alla ruota interna di slittare nelle curve strette. I freni sono stati potenziati rispetto ai modelli Octavia standard e Skoda ha modificato sia la gestione del motore sia i rumori del motore.
LA TOP DI GAMMA
Le specifiche precise della Skoda Octavia RS non sono ancora state definite, ma ci aspettiamo che i cerchi più grandi da 19 pollici siano di serie, abbinati a un set di paraurti più aggressivi che contraddistinguono questa nuova versione restyling. I fari Matrix LED sono stati ridisegnati, mentre le luci posteriori presentano una nuova grafica.
Gli interni di alta qualità della Octavia non sono cambiati molto, ma la RS manterrà i suoi elementi stilistici più sportivi, come le cuciture rosse e i sedili sportivi avvolgenti. Le interfacce tecnologiche sono state aggiornate con un display touchscreen più grande da 13 pollici montato di serie, insieme a un nuovo software che Skoda promette essere più facile da usare e rapido nelle reazioni.
Oltre al nuovo hardware, Skoda integrerà anche un assistente virtuale basato su ChatGPT che utilizzerà l’intelligenza artificiale per migliorare la precisione e l’usabilità del sistema di controllo vocale. L’integrazione avverrà in un secondo momento.
I prezzi precisi e le specifiche della nuova Skoda Octavia RS devono ancora essere confermati.