Cupra arriva negli USA grazie a Penske

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24 Novembre 2024

Il sogno di Cupra di arrivare negli Stati Uniti si è appena avvicinato con la notizia che il marchio spagnolo di proprietà della VW ha avviato una prima fase di trattative con il gruppo di concessionari Penske.

Sebbene non sia stato annunciato alcun accordo concreto, il fatto che Cupra parli addirittura di due società che si mettono attorno a un tavolo indica che le discussioni sono probabilmente più avanzate di quanto si voglia far credere. Non sono state fornite tempistiche dettagliate per il debutto della Cupra negli Stati Uniti, ma la casa automobilistica ha ribadito la sua precedente posizione, affermando di puntare a un debutto americano entro la fine del decennio.

Ma questo debutto vedrà il marchio apparire “negli Stati chiave allineati con il marchio”, piuttosto che a livello nazionale. Penske Automotive ha già una solida relazione con il Gruppo Volkswagen, quindi è una scelta ovvia per aiutare Cupra ad affermarsi in un mercato in cui il 99% degli automobilisti non ne ha mai sentito parlare.

“L’ambizione di Cupra è quella di diventare un marchio veramente globale e l’espansione negli Stati Uniti rappresenta una delle tappe più importanti del nostro percorso”, ha dichiarato Wayne Griffiths, CEO della casa automobilistica. “Abbiamo un grande rispetto per il mercato statunitense, riconoscendo che una forte strategia di distribuzione e vendita al dettaglio è essenziale per il successo”.

CUPRA NEGLI USA

Cupra dovrebbe portare in Nord America modelli a combustione, ibridi plug-in e completamente elettrici, anche se le auto stesse saranno di una generazione successiva rispetto ai veicoli attualmente venduti nelle concessionarie europee e australiane.
A marzo di quest’anno, Griffiths ha confermato che Cupra avrebbe iniziato la sua avventura americana con una versione elettrica del prossimo crossover Formentor e anche con un crossover SUV elettrico più grande, il cui secondo modello dovrebbe essere prodotto negli stabilimenti VW “nella regione del Nord America, compreso il Messico”.

La costruzione di un SUV in Messico sembra potenzialmente problematica anche in seguito alla vittoria di Donald Trump, che ha giurato di applicare tariffe elevate alle auto prodotte in Messico.

Nuova Jeep Wrangler Willys: omaggio speciale

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Redazione

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24 Novembre 2024

Jeep rende omaggio alla famosa Willys con una serie speciale per la sua Wrangler – La Jeep Wrangler rende omaggio alla Willys (a sinistra) con una serie speciale.
Conosciuta come il Lupo Bianco per il suo ruolo nella liberazione della Francia da parte degli alleati americani durante la Seconda Guerra Mondiale 80 anni fa, la Jeep Willys riceve un giusto tributo dalla sua figlia spirituale, la Wrangler.

LA VERSIONE SPECIALE

La divisione americana di Jeep propone una nuova serie speciale che celebra la leggendaria Willys MB del 1941. I due modelli sono stati riuniti per una serie di foto promozionali e la somiglianza è chiaramente visibile. Vernice verde oliva che evoca il mondo militare, sedili in pelle beige, capote beige (optional in arrivo), esclusivi cerchi da 17 pollici verniciati in verde oliva e dotati di pneumatici da fuoristrada…
Jeep ha fatto di tutto per rendere omaggio al suo modello di punta, con paraurti speciali in acciaio, una ruota di scorta sul retro, adesivi sul cofano e sulla parte posteriore e un badge “41” sulla leva del cambio, che simboleggia l’anno di nascita della Willys.

Questa edizione speciale è dotata del motore ibrido ricaricabile “4xe” da 380 CV. Consente alla Wrangler di percorrere 42 km in modalità elettrica secondo il ciclo WLTP, beneficiando al contempo di una trazione integrale avanzata per il fuoristrada.
Vi siete già innamorati di questa versione Willys ’41 della Wrangler 4xe? Purtroppo è riservata al mercato americano, almeno per il momento. Sul mercato statunitense parte da 59.930 dollari, ben al di sotto degli 81.700 euro richiesti in Francia per la Wrangler 4xe…

Volkswagen si mangia Stellantis: le vendite

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Redazione

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23 Novembre 2024

I problemi di Stellantis continuano ad accumularsi, mentre i nuovi dati di immatricolazione dell’Unione Europea dipingono un quadro desolante. La casa automobilistica ha subito un duro colpo in ottobre, con un crollo delle vendite del 16,9% e la perdita di quote di mercato a favore di concorrenti più agili.

Nell’ottobre 2023, Stellantis deteneva una quota del 18,4% del mercato delle auto nuove dell’UE, vendendo 157.625 unità. Nell’ottobre 2024, la quota è scesa al 15,1%, con un calo delle vendite a 130.986 unità.

Gran parte di questa flessione è legata alle pessime performance dei marchi Citroen e Fiat, le cui vendite sono scese rispettivamente del 35,4% e del 46,2%. Tra le altre vittime figurano Lancia, con uno sconcertante calo del 79,3%, Alfa Romeo (-19,3%), Jeep (-10,9%), DS (-7,1%) e Opel/Vauxhall (-2,1%).

I NUMERI DELLO SCONTRO

Le cose non potrebbero essere più diverse per il Gruppo Volkswagen. Mentre Stellantis ha faticato, il gigante automobilistico tedesco ha registrato un aumento delle vendite del 16,7%, vendendo 248.535 unità in ottobre rispetto alle 212.943 unità vendute nell’ottobre 2023.

Questa impennata ha fatto salire la sua quota di mercato dal 24,9% a un imponente 28,7%. L’azienda che si è distinta? Seat, con uno spettacolare aumento delle vendite del 63,3%. Skoda ha contribuito con un robusto aumento del 26,7% e il marchio VW ha registrato un solido incremento del 20,5%. Nel frattempo, Cupra ha continuato la sua traiettoria ascendente con un aumento delle vendite del 19,6% a 17.183 unità, un volume inferiore rispetto alle sue compagne di scuderia ma non per questo meno impressionante.

Guardando al mercato dell’UE in senso più ampio, le vendite sono aumentate dell’1,1% in ottobre, guidate dalla Spagna, con un balzo del 7,2%, e dalla Germania, che ha visto un rimbalzo delle vendite del 6% dopo tre mesi di calo. Da un anno all’altro, le vendite di auto nuove in tutto il blocco sono aumentate dello 0,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

ELETTRICO CONTRO TUTTI

Per quanto riguarda le preferenze in fatto di motorizzazioni, i venti di cambiamento stanno soffiando costantemente. La domanda di auto a benzina è diminuita nell’Unione Europea quest’anno e nel mese di ottobre, con una quota di mercato del 30,8%, in calo rispetto al 33,4% di dodici mesi fa.

I veicoli ibridi-elettrici, invece, sono in ascesa, diventando la scelta principale in Europa con una quota del 33,3% (dal 28,6%). Anche i veicoli elettrici a batteria stanno guadagnando terreno, con una quota del 14,4%, mentre gli ibridi plug-in (PHEV) sono fermi al 7,7%. I diesel, un tempo dominanti, si sono ridotti ad appena il 10,9%, mentre gli altri motori si attestano su un modesto 2,9%.

Nuova Kia EV6 GT: arriva il cambio

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Redazione

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23 Novembre 2024

Oltre al motore da 650 CV, la Kia EV6 GT aggiornata ha preso in prestito dalla Hyundai Ioniq 5 N un simulatore di cambio e un generatore di suoni di finto funzionamento del propulsore.

Nella natia Corea del Sud, il crossover elettrico Kia EV6 aggiornato è stato presentato questa primavera, ma la versione GT di punta non è stata ancora dichiarata – in Corea del Sud viene ancora venduta in una carrozzeria pre-restyling. Oggi si è svolta l’anteprima della Kia EV6 aggiornata per il mercato nordamericano e la versione GT è stata annunciata nella gamma locale. Diciamo subito che le foto mostrano la versione junior sportiva GT Line, che assomiglia quasi alla GT ma offre meno potenza. Non ci sono ancora foto ufficiali della versione GT, ma sono state annunciate le specifiche principali.

POTENZA ESAGERATA

La potenza massima combinata del propulsore a due motori della Kia EV6 GT è ora di 650 CV e 770 Nm, esattamente la stessa della hot-hatch elettrica Hyundai Ioniq 5 N che ha debuttato lo scorso anno. Sulla Kia EV6 GT pre-restyling, il propulsore produce un massimo di 585 CV e 740 Nm. La potenza extra ha ridotto il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h da 3,6 a 3,4 secondi. La capacità della batteria da 800 volt è aumentata da 77,4 a 84 kWh, ma l’autonomia non è ancora stata annunciata. A titolo di riferimento, diciamo che la Hyundai Ioniq 5 N può percorrere 355 chilometri con una sola carica nel ciclo EPA.

L’aggiunta alla Kia EV6 GT di un simulatore di cambio marcia virtuale e di un generatore di suoni falsi del gruppo propulsore dovrebbe aumentare il coinvolgimento emotivo del conducente alla guida della hot-hatch, ma non ha alcun valore pratico. I dettagli sulle dotazioni della versione aggiornata della GT non sono ancora stati resi noti: crediamo che l’azienda rilascerà un comunicato stampa separato su questo argomento.

USCITA E PREZZI

È interessante notare che tutte le versioni della Kia EV6 destinate al mercato nordamericano, ad eccezione della versione top di gamma GT, saranno ora prodotte negli Stati Uniti presso lo stabilimento Kia di West Point, in Georgia, mentre la Kia EV6 GT continuerà ad essere prodotta solo in Corea del Sud.

Anche la Hyundai Ioniq 5 è stata recentemente prodotta negli Stati Uniti, ma in un altro stabilimento, il nuovo Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), situato a Bryan County (sempre in Georgia). Le vendite di Kia EV6 negli Stati Uniti sono ora in aumento, con 17.717 unità vendute tra gennaio e ottobre di quest’anno, secondo i dati dell’azienda stessa (+8,4% rispetto ad APPG).

La Kia EV6 aggiornata sarà in vendita nella prima metà del 2025, i prezzi non sono ancora stati annunciati, ma data la localizzazione, possiamo aspettarci che almeno non aumentino. Ora la Kia EV6 di base, monomotore a trazione posteriore, costa negli Stati Uniti a partire da 43.975 dollari compresa la consegna, la versione GT a partire da 62.975 dollari.

Nuova Lada Niva Travel 2025: Anteprima Rendering

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Redazione

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23 Novembre 2024

La nuova Lada Niva Travel è ad un passo dal debutto.

AVTOVAZ ha recentemente brevettato il design della nuova ottica anteriore che, a quanto pare, appartiene alla futura versione restyling del SUV Niva. La rivista online Kolesa.ru ha presentato l’aspetto della novità.

Il modello Niva Travel risale alla fine degli anni ’90, quando il fuoristrada iniziò a essere prodotto con tecnologie bypass sotto il nome di VAZ-2123. Il periodo più lungo della sua vita (dal 2002 al 2020) l’auto è stata prodotta dalla joint venture GM-AVTOVAZ con il nome Chevrolet, mentre dal 2020 è tornata sotto il marchio Lada e ha ricevuto il nome Niva Travel. A giudicare dalle immagini di brevetto apparse, il SUV si sta preparando per il restyling, e abbiamo l’opportunità di valutarne alcuni dettagli.
L’elemento principale e tecnologicamente più complesso del modello aggiornato è rappresentato dai nuovi fari. Manterranno la forma attuale, ma allo stesso tempo riceveranno un nuovo equipaggiamento: nella parte superiore ci sarà una striscia orizzontale a LED di luci diurne, anabbaglianti e abbaglianti, molto probabilmente, saranno anch’essi a LED, ma rimarranno riflettenti. Tra l’altro, questi fari sono praticamente identici al concept elettrico Lada e-Niva Travel, mostrato all’inizio della scorsa estate. Si può presumere che altri dettagli della modifica restyling saranno simili a questo concept. Tra questi, un paraurti completamente nuovo con un design più angolare e inserti in tinta con la carrozzeria, al centro del quale si trovano i fendinebbia, la griglia con un logo più grande e gli specchietti retrovisori esterni del modello Granta. Dai parafanghi anteriori, di conseguenza, spariranno gli indicatori di direzione. Inoltre, saranno presenti dischi ruota di nuovo design. La parte posteriore potrebbe non subire modifiche significative, in quanto lo stabilimento ha recentemente investito in luci a LED più moderne, ma abbiamo comunque presentato una delle possibili alternative.
L’attuale Niva Travel è alimentata da un motore a benzina da 1,7 litri non alternativo che sviluppa 80 CV e 127 Nm di coppia. Il motore è abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti e alla trazione integrale permanente. Si prevede che il SUV restyling riceverà una propria versione del motore da 1,8 litri della Lada Vesta: diventerà a 8 valvole e la potenza sarà ridotta da 122 a 90 CV, per migliorare le prestazioni di trazione.

LA NIVA 2.0

L’aggiornamento della Lada Niva Travel è atteso per il prossimo anno. Oggi, l’attuale SUV può essere acquistato a un prezzo che parte da 1.314.000 rubli per la configurazione Classic, mentre la variante più costosa KHL ha un prezzo di 1.601.000 rubli.

Nel frattempo, il mese scorso sono stati resi noti i prezzi della Lada Vesta Sportline aggiornata.

Nuova Volkswagen T-Roc 2025: Anteprima Rendering

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Redazione

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23 Novembre 2024

Volkswagen T-Roc si prepara ad una seconda generazione. Gli studi interni condotti sull’opportunità di lanciare un modello più piccolo della Tiguan hanno evidenziato un vero e proprio successo, che è stato confermato nella realtà.

La Volkswagen T-Roc è l’unico modello della gamma della casa automobilistica tedesca che continua a vendere quasi come sei anni fa. La prova migliore è che la T-Roc non ha ancora completato il suo ciclo di vita e si sta avvicinando al milione di unità. Da informazioni interne sappiamo che il quartier generale del marchio tedesco ha chiesto ai suoi tecnici di fare uno sforzo per evitare di commettere errori che potrebbero modificare la tabella di marcia ed evitare ritardi nel lancio della seconda generazione.

La nuova Volkswagen T-Roc è stata vista nei mesi scorsi durante i test, non è stato rimosso nemmeno un foglio di camuffamento, ma l’avete già vista in anteprima e ora potete vederla ancora una volta in questo rendering di Motor.es. La T-Roc è una scommessa sicura che la casa automobilistica tedesca ha scelto di proteggere il più possibile, quindi in termini di design è andata sul sicuro e non sarà una rivoluzione.

DATI TECNICI E MOTORI

Il contrario avverrà all’interno, dove la nuova Volkswagen T-Roc vivrà un grande balzo in avanti adottando la plancia sia della Golf rivista che dei suoi fratelli maggiori, con il nuovo quadro strumenti digitale e il grande sistema multimediale touchscreen che, insieme al sistema di navigazione “Discover”, avrà ben 12,3 pollici.

Volkswagen punterà alla massima efficienza nella sua gamma di motori, e la nuova T-Roc continuerà ad avere motori sia benzina che diesel, anche se tutti a quattro cilindri e associati al cambio automatico DSG a sette rapporti, con trazione integrale nei più potenti. L’azienda sta lavorando a un ibrido non ancora disponibile, che si ricaricherà autonomamente, non tramite una spina, ma con un’autonomia elettrica.

Ciò che sappiamo, tuttavia, è che la nuova Volkswagen T-Roc sarà presentata nella prima metà del 2025, che gli ordini saranno aperti in autunno e che entrerà in produzione tra circa un anno. L’obiettivo è che le prime unità arrivino nelle concessionarie all’inizio del 2026, con tutte le motorizzazioni, e che il nuovo e il vecchio modello vivano fianco a fianco per qualche mese.

Nuove Mahindra XEV 9e e BE 6e: rivoluzione

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Redazione

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22 Novembre 2024

Le nuove Mahindra elettriche avranno la loro anteprima la prossima settimana. I modelli sono costruiti su una nuova piattaforma, ma probabilmente utilizzano componenti Volkswagen.

Due anni fa, l’azienda indiana Mahindra ha presentato una serie di crossover, tutti annunciati come auto elettriche della “nuova era”. Ora sono stati annunciati due modelli pronti per la produzione: sono stati pubblicati teaser e bozzetti di parkette con i nomi commerciali XEV 9e e BE 6e. Inoltre, è stata annunciata la data del debutto: il 26 novembre. Si noti che XEV e BE non sono solo parti dei nomi delle auto elettriche, ma due famiglie. Tra l’altro, la prima nel 2022 è stata annunciata come XUV.e.

Secondo l’idea dei responsabili del marketing Mahindra, i modelli XEV sono più di lusso, mentre le BE dovrebbero attirare il pubblico giovanile.

Entrambi i crossover hanno generalmente mantenuto lo stile definito dai concept. I loro tratti caratteristici sono i numerosi spigoli vivi e le ottiche di fantasia. Le XEV 9e e BE 6e hanno anche una silhouette da coupé. L’auto elettrica “giovanile” ha un proprio emblema. Inoltre, a giudicare dai teaser, i modelli hanno un tetto in vetro con illuminazione a motivi. Nella berlina c’è un tabellone. E se la BE 6e ha un display a due schermi, la XEV 9e ne ha tre contemporaneamente.

IL FUTURO MAHINDRA

Le sue nuove auto elettriche sono basate sulla piattaforma INGLO di Mahindra. In questo caso, già nel 2022, in occasione della presentazione dei concept, l’azienda ha dichiarato che il “carrello” utilizzerà componenti dell’architettura MEB di Volkswagen. Il colosso automobilistico tedesco non è menzionato nei nuovi comunicati stampa. La stessa Volkswagen, all’inizio dell’anno, aveva comunicato l’intenzione di condividere i propri progetti con gli indiani.
Secondo le prime informazioni, al momento del lancio XEV 9e e BE 6e saranno disponibili con trazione posteriore.

Il secondo modello potrebbe ottenere in seguito una trazione integrale a doppio motore. Per le auto elettriche sulla piattaforma INGLO, sono state annunciate due opzioni di batteria, con una capacità di 59 o 79 kWh. Scopriremo ulteriori dettagli a breve.

Volkswagen copia Renault 5 e punta sul retrò

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Redazione

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22 Novembre 2024

La Volkswagen si sta preparando per un’ampia riprogettazione della sua linea di ID elettriche, accompagnata da sostanziali aggiornamenti all’architettura MEB. La nuova gamma è prevista per il 2026 e il responsabile della ricerca e sviluppo di Volkswagen ha descritto la revisione come “un cambiamento molto più grande del previsto”.

La nuova filosofia di design trarrà ispirazione dalla versione di serie del concept VW ID.2all, il cui debutto è previsto per la fine del 2025 o l’inizio del 2026. Questo modello compatto ma lungimirante servirà come modello estetico per il futuro elettrificato di VW.

Kai Grünitz, membro del Consiglio di Amministrazione del marchio Volkswagen per lo sviluppo tecnico, ha condiviso nuove idee sulla riprogettazione durante un’intervista con Autocar al Los Angeles Auto Show. Secondo Grünitz, la rinnovata direzione del design è “un ritorno alle origini”, aggiungendo che è più vicina “a ciò che Volkswagen rappresenta”.

Sebbene non abbia specificato quali modelli ID saranno aggiornati per primi o la tempistica precisa per il rollout, i rapporti del settore suggeriscono che l’intera linea elettrica di VW sarà ripensata. La due volumi ID.3 e i SUV ID.4/ID.5, essendo tra i primi modelli basati sulla MEB, sono probabilmente in prima fila per il restyling.

Nel frattempo, la nuova berlina ID.7 potrebbe seguire l’esempio, mentre il furgone retrò ID.Buzz potrebbe sfuggire a importanti revisioni esterne. Come tipico di VW, le modifiche mirano a perfezionare piuttosto che a reinventare l’attrattiva principale della linea.

Oltre allo stile, gli aggiornamenti offriranno miglioramenti tecnici, tra cui prestazioni migliori, costi della batteria più bassi e “nuove funzionalità”. Grünitz ha lasciato intendere che questi progressi estenderanno il ciclo di vita della piattaforma MEB fino a quando non subentrerà la prossima generazione di SSP (Scalable Systems Platform), che coprirà “tutto, dalle city car alle supercar ad alte prestazioni”.

Volkswagen sta chiaramente giocando a lungo con la SSP, forte della recente partnership con Rivian. Grünitz ha subito elogiato il produttore di veicoli elettrici con sede negli Stati Uniti, descrivendolo come “molto più snello e veloce dei produttori tradizionali” e paragonabile all’agilità delle case automobilistiche cinesi. Ha inoltre elogiato gli aggiornamenti software OTA (over-the-air) “migliori della categoria” di Rivian, una funzionalità che VW intende adottare per il proprio arsenale elettrico.

LA GAMMA ELETTRICA

Il prossimo passo di VW è la presentazione di un concept di SUV basato sulla ID.2 al Salone di Monaco del 2025. Questo studio sarà un’anteprima per il secondo EV di produzione che monterà la piattaforma MEB Entry, dopo l’ID.2 hatchback.

Gli appassionati hanno ancora di più da aspettarsi: la ID.2 si evolverà nella prima GTI completamente elettrica. Come anticipato dalla ID.GTI Concept nel 2023, questa hot hatch dovrebbe debuttare nel 2026, incarnando lo spirito della Golf GTI. Grünitz ha anticipato che il modello fonderà la nostalgia con l’innovazione, offrendo sorprese che dovrebbero riscuotere il consenso dei fedelissimi VW e dei nuovi arrivati.