Nell’anno dei festeggiamenti del 70° anniversario, Ferrari
annuncia un secondo debutto mondiale – la Ferrari Portofino, la nuova Gran Turismo V8
destinata a dominare il segmento di riferimento grazie a una perfetta combinazione di
sportività, eleganza e comfort on-board.
Spinta dal motore V8 turbo Ferrari, appartenente alla famiglia di motori vincitrice
dell’International Engine of the Year per due anni consecutivi nel 2016 e 2017, con i suoi
600 cv e accelerazione da 0 a 200 km/h in soli 10,8 secondi, la Ferrari Portofino è la più
potente convertibile a offrire contemporaneamente un tetto rigido retrattile, un baule
capiente e una grande abitabilità, arricchita da due posti posteriori utilizzabili per brevi
percorrenze.
La nuova vettura, che prende il nome di una delle località più suggestive della costa ligure,
da sempre sinonimo di esclusività ed eleganza, è il modello più versatile della gamma. Una
Ferrari da utilizzare tutti i giorni e in grado di trasformarsi da vera coupé ‘berlinetta’ a
convertibile in soli 14 secondi, anche con auto in movimento a bassa velocità, è perfetta per
tutte le occasioni e rappresenta un connubio vincente di design, tecnologia e prestazioni.
Due gli esemplari presenti sullo stand, il primo in un colore inedito: il rosso Portofino
appunto per ricordare il caratteristico borgo al quale è stata dedicata la vettura. Il secondo è
verniciato in Grigio Alluminio Opaco per ricordare il materiale leggero con il quale è
interamente costruita. Accanto al nuovo modello è esposto il resto della gamma, con la
GTC4Lusso in Blu America, la 812 Superfast in un nuovo grigio tristrato del programma
Tailor Made e la 488 GTB in Rosso Formula 1.
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Bosch







Con l’Audi AI traffic jam pilot, la Casa dei quattro anelli presenta il primo sistema al mondo che rende possibile la guida altamente automatizzata di livello 3. L’auto assume il controllo della guida fino a una velocità di 60 km/h in presenza di code o di rallentamenti in autostrada. In queste situazioni, il conducente deve semplicemente essere pronto a intervenire per riprendere il controllo della guida nel caso in cui il sistema lo inviti a farlo. Il conducente attiva il traffic jam pilot con il tasto AI sulla consolle centrale. In autostrada e su strade a scorrimento veloce a più corsie separate dalla carreggiata opposta tramite infrastrutture rigide (quali guardrail o New Jersey), il sistema assume il controllo della guida quando l’ammiraglia Audi viaggia in colonna a una velocità massima di 60 km/h. Il traffic jam pilot gestisce partenze, accelerazioni, sterzate e frenate all’interno della propria corsia. Il sistema è in grado di gestire anche situazioni impegnative, come i veicoli che cambiano corsia a breve distanza. I segnali di comando necessari al traffic jam pilot per la guida altamente automatizzata provengono dalla centralina dei sistemi di assistenza alla guida centrale (zFAS) e dalla elaborazione dei dati provenienti dai radar. Se il traffic jam pilot è stato attivato, il conducente può sollevare il piede dall’acceleratore e, in questa specifica situazione, allontanare del tutto le mani dal volante. Non è più costretto a tenere permanentemente sotto controllo l’auto e, a seconda delle disposizioni nazionali in vigore, ha la possibilità di dedicarsi ad attività supportate dal sistema di infotainment. L’Audi virtual cockpit fornisce rappresentazioni astratte, che simboleggiano il movimento e la zona circostante della nuova A8. In modalità di guida altamente automatizzata una telecamera verifica se il conducente è all’occorrenza pronto a riprendere il comando della vettura, analizzando, per esempio, la posizione e il movimento della testa nonché il battito delle palpebre. Se, per esempio, il conducente tiene gli occhi chiusi per un periodo di tempo più lungo del previsto, il sistema lo esorta a riprendere il controllo della guida. Questo processo di avvertimento avviene in varie fasi. Il traffic jam pilot segnala anche al conducente che deve riprendere il controllo della guida, se la velocità supera i 60 km/h o l’incolonnamento si dissolve. Se il conducente ignora questo avvertimento e gli avvisi successivi, la A8 provvede a frenare in modo continuo fino al completo arresto all’interno della propria corsia.

Honda ha in programma di mostrare all’edizione 2017 del Salone di Francoforte il prototipo di CR-V Hybrid, anticipando il primo SUV con propulsore elettrico della storia della Casa disponibile in Europa. Il prototipo ibrido vanta inoltre uno stile rinnovato che anticipa l’arrivo del modello CR-V secondo le specifiche europee.