Secondo quanto riferito da Bloomberg Volkswagen sta valutando una vendita o una quotazione in borsa per il marchio Lamborghini. La casa automobilistica tedesca sta cercando di portare il marchio italiano di supercar all’interno di una entità legale separata.

L’obiettivo sarebbe quello di accumulare più denaro per finanziare l’enorme investimento di VW nei veicoli elettrici. A marzo, sono circolate le notizie secondo cui il piano aziendale “Vision 2030” di Volkswagen punterebbe solo sui marchi chiave del gruppo: VW, Audi e Porsche. Ciò significa che i brand come Lamborghini, Bentley, Bugatti, il marchio motociclistico Ducati e la società di design Italdesign ne sarebbero tagliati fuori.

Volkswagen crede che Lamborghini abbia un valore di mercato di 220 miliardi dollari, molto al di sopra dell’attuale valutazione di 89 miliardi. Ad agosto Bloomberg valutava Lamborghini circa 11 miliardi di dollari, sostenuta dalle vendite e dai profitti generati dall’introduzione del SUV sportivo Urus. D’altro canto, Lamborghini è attualmente alla ricerca del modo migliore per aggiornare la sua gamma di supercar di fronte alle nuove normative sulle emissioni.

La buona notizia è che le automobili e i SUV hanno drasticamente ridotto il loro divario di resistenza agli incidenti. Questo significa che i conducenti di auto di recente fabbricazione hanno meno probabilità di morire in una collisione con un SUV rispetto al passato.

I risultati provengono da uno studio dell’americano Istituto di assicurazione per la sicurezza delle autostrade IIHS. Esaminando i dati dal 1989 al 2016, l’IIHS ha aggiornato un proprio studio del 2011. Esaminando i dati sugli incidenti mortali raccolti nel “Fatality Analysis Reporting System”, un sistema di censimento gestito dalla National Highway Traffic Safety Administration si è arrivati ad un quadro completo.

L’IIHS si concentra da anni sulle disparità di progettazione tra le varie tipologie di veicoli. Nel 2003, IIHS ha contribuito a persuadere le case automobilistiche a apportare modifiche per migliorare la sicurezza di piccole auto e minivan e a ridisegnare i SUV con le estremità anteriori inferiori che si allineavano meglio con le strutture di assorbimento di energia delle auto.

AUTO CONTRO SUV

Il nuovo rapporto IIHS ha scoperto che i SUV hanno ancora il 28% di probabilità in più di uccidere il conducente di un’auto prodotta tra il 2013 e il 2016 rispetto a una collisione tra 2 auto. Potrebbe non sembrare un motivo in più per festeggiare, ma la cifra è scesa dal 132% dal 1989-92 al 59% dal 2009-12.

Joe Nolan, co-autore di entrambi gli studi: “I cambiamenti provocati dall’impegno volontario hanno risolto in gran parte il problema.”

Si ritiene che i miglioramenti nella resistenza alle collisioni di piccole auto e minivan, con le loro strutture più forti e l’aggiunta di airbag laterali e controllo elettronico della stabilità, siano ritenuti responsabili de questo passo in avanti.

I PICKUP FANNO ANCORA PAURA

Eppure i pickup hanno la stessa probabilità di uccidere i conducenti di auto nel 2013-2016 come lo erano nel 1989-92, rispettivamente al 159% e al 158%. Questo nonostante il calo da un picco del 212% rispetto al 2005-08. Il tasso era del 170% dal 2009-12.

Secondo l’IIHS il prossimo passo potrebbe essere quello di convincere i produttori a concentrarsi sui modi per ridurre il peso dei pickup, ad esempio passando dall’acciaio all’alluminio ad alta resistenza. Ad esempio Ford ha fatto proprio questo per il pianale e la cabina dell’F-150.

A seguito della decisione del gruppo VW di costruire un nuovo stabilimento in Turchia, il presidente del paese Recep Tayyip Erdogan ha detto ordinato ai membri del suo Governo di mettersi alla guida di VW Passat.

Secondo quanto riferito da Bloomberg, Erdogan ha imposto ai massimi funzionari del partito al potere dell’AK di scegliere la Passat una volta scaduti i loro attuali contratti di affitto. Inizialmente si parla solo 19 auto a noleggio operanti nel quartier generale del partito ma si guarda a migliaia di altri funzionari del partito che potrebbero essere pronti a mollare le proprie auto attuali.

I dirigenti del governo attualmente usano delle Audi i cui contratti di noleggio scadranno tra circa due mesi. Il nuovo impianto di produzione turco di Volkswagen costruirà le Passat e Skoda Superb di nuova generazione a partire dal 2022. La fabbrica si trova a 40 km a nord-est di Smirne, sulla costa occidentale della Turchia, e avrà una capacità produttiva annua massima di 300.000 veicoli. La decisione di VW di aprire questa fabbrica creerà circa 5000 posti di lavoro presso la fabbrica e i fornitori locali.

È stato riferito che circa i due terzi del volume di produzione saranno destinati alla sola VW Passat. La maggior parte dei modelli Passat e Superb costruiti sul sito saranno esportati a livello internazionale.

Va detto che la Turchia ha una bassa densità di auto con appena 150 auto per 1000 abitanti e nei primi sette mesi di quest’anno, il mercato nazionale delle auto è calato di quasi la metà a 212.605 veicoli dei 481.982 veicoli venduti nello stesso periodo due anni prima. Il tutto è legato alla ormai cronica debolezza della lira turca sui mercati valutari internazionali.