Volvo Cars sta ripensando l’infotainment nella prossima Volvo XC40 completamente elettrica. Alimentato da Android, il nuovo sistema di infotainment offre ai clienti una personalizzazione senza precedenti, livelli migliorati di intuitività e nuova tecnologia e servizi Google integrati. A questo punto non è chiaro se il sistema di bordo supporterà iPhone e Apple CarPla.

Volvo è la prima azienda a collaborare con Google per l’integrazione di un sistema di infotainment basato su Android, con Google Assistant, Google Maps e Google Play Store integrati. Le due società sono state stretti partner di sviluppo negli ultimi anni.

Il nuovo sistema offre la piena integrazione di Android Automotive OS, la piattaforma Android open source di Google, con aggiornamenti in tempo reale a servizi come Google Maps, Google Assistant e app automobilistiche create dalla community di sviluppatori globale.

“Ti stiamo finalmente offrendo la stessa esperienza in auto a cui sei abituato sul telefono, ma adattato per l’interazione sicura durante la guida”, afferma Henrik Green, Chief Technology Officer di Volvo Cars.

Una delle migliori funzionalità di Android Automotive OS è che è un sistema operativo Android fatto su misura per funzionare in macchina. La tecnologia e i servizi creati dagli sviluppatori di Google e Volvo Cars sono integrati nell’auto, mentre ulteriori app musicali e multimediali ottimizzate e adattate per le auto saranno disponibili tramite Google Play Store.

L’Assistente Google consente ai clienti di svolgere le proprie attività utilizzando solo la voce per funzioni in auto come il controllo della temperatura, l’impostazione di una destinazione, la riproduzione della musica e dei podcast preferiti su app come Spotify e il rimanere in contatto, ad esempio inviando messaggi.

Questa integrazione contribuisce a ridurre la distrazione del conducente, aiutandolo a tenere le mani sul volante e gli occhi sulla strada. Google Assistant consentirà anche di interagire con i dispositivi legati alla smart home dalla tua auto Volvo.

Le scarse vendite del Rapid hanno portato Skoda ad allontanare il modello dal mercato occidentale rimpiazzandola con la Scala.

Tuttavia, la Rapid continuerà a vivere in alcuni mercati, come la Russia, dove è in produzione dal 2014, due anni dopo l’inizio dell’assemblaggio a Mlada Boleslav, Repubblica Ceca. Ed ecco che questi mercati stanno per accogliere un nuovo modello per il 2020.

Skoda non ha chiarito se rivelerà un restyling o un prodotto completamente nuovo, ma si è limitata a parlare di “nuovo Rapid”. Secondo il brand del gruppo VW la compatta avrà un aspetto moderno, proporzioni equilibrate e fari dalla forma unica ai lati della griglia esagonale.

Ad ogni modo, il mistero svanirà tra un paio di mesi, poiché la rinnovato Rapid sarà presentato in anteprima in Russia alla fine dell’anno. La Skoda Rapid 2020 verrà assemblata nello stabilimento di Kaluga, che si trova a 150 km a sud-ovest di Mosca.

Mentre la Rapid è costruita sulla vecchia piattaforma A05 + del Gruppo VW, il suo successore, la Scala, è il primo modello del marchio basato sull’architettura MQB A0. È grande quasi quanto la Golf Mk7, che sta per essere sostituita dalla nuova Mk8, e beneficia di un packaging intelligente che la porta ad offrire dimensioni interne simili alla più grande Octavia.

Anche se non manca molto al lancio Volkswagen ha rilasciato di schizzi ufficiali della nuova generazione della Golf 8.

Il lancio è atteso tra due settimane, il 24 ottobre, e la Golf 2020 promette di essere un trend setter in termini di tecnologia e funzionalità di connettività.

L’interno è stato completamente revisionato, con un nuovo design del cruscotto accentuato da finiture in alluminio e cromate e caratterizzato da un grande schermo di infotainment che si fonde con il quadro strumenti digitale e un altro piccolo display sul lato sinistro degli indicatori. Il controllo del sistema di climatizzazione richiede l’utilizzo dei pulsanti sensibili al tocco situati sotto il touchscreen centrale. Più in basso, la Volkswagen ha aggiunto alcuni tasti fisici, un portaoggetti e il selettore del cambio, insieme a più pulsanti e un altro spazio di archiviazione, delineati da una striscia di luce ambientale. Sembra che siano state integrate più luci ambientali nelle porte e nel cruscotto.
C’è anche un nuovo volante a tre razze, con finiture in alluminio e ospita una serie di pulsanti su entrambi i lati è possibile anche attivare vocalmente con la voce.
All’esterno, la Golf 2020 adotta uno stile evolutivo, che in realtà è molto meno aggressivo e dinamico di quanto suggeriscano gli schizzi. VW ha ammesso che il nuovo modello “è immediatamente riconoscibile come una Golf da tutti i lati”, con pannelli di forma simile ma cambiamenti più accattivanti ad entrambe le estremità.

Con la nuova Golf 8 Volkswagen ha in programma di stabilire nuovi standard in una classe spesso definita come la sua carta vincente, e finora conosciamo molti dettagli.

Prima di tutto, ci sono immagini spia che mostrano la Golf 8 con nessuna copertura mimetica rivelandola in quasi ogni dettaglio dell’esterno che, come previsto, non è cambiato molto.

Alla Volkswagen, hanno ovviamente deciso di attenersi a formule comprovate come i look “tradizionali”, non volendo creare shock di design troppo grandi per clienti fedeli e fan del marchio. Ci sono in rete molti rendering che mostrano come potrebbe apparire la nuova Golf nei diversi allestimenti che saranno disponibili.

“La nuova Golf stabilirà nuovi standard con la digitalizzazione, i sistemi di assistenza in rete e una gamma di motori efficienti ed elettrificati”, ha riferito Volkswagen.

Si prevede che il sistema di infotainment avrà nuove funzionalità e che i fotografi esperti abbiano già catturato uno dei modelli di test che ha rivelato una parte significativa degli interni. C’è un tachimetro digitale di fronte al guidatore e c’è un touchscreen posizionato centralmente che si fonde virtualmente con il cockpit digitale ed è leggermente curvo rispetto al guidatore (simile alla nuova Touareg).

Per quanto riguarda i dettagli tecnici, la Golf 8 sarà assemblata sulla raffinata piattaforma MQB Evo e, oltre ai classici motori a benzina e diesel e alla versione ibrida, vedremo le iterazioni sportive GTI e R. Quindi, per tutti, qualcosa. Un’altra novità è il logo ridisegnato che abbiamo visto per la prima volta meno di un mese fa sulla ID.3 al Salone di Francoforte 201o.

Inutile dire che la prossima generazione del modello Volkswagen più venduto della storia (oltre 35 milioni di unità vendute) è davvero attesa.

Ferrari sta probabilmente lavorando su una variante più sportiva, focalizzata sulla pista, della 812 Superfast. Ecco allora che questi rendering mostrano quanto possa significare una macchina del genere.

Il predecessore della 812, la Berlinetta F12 ebbe grande successo con la F12tdf in edizione limitata e prima ancora, ci fu la Ferrari 599 GTO. Il successore basato su 812 potrebbe usare uno di questi nomi o ne premierà un altro. Ad ogni modo, è sicuroche ci dobbiamo aspettare qualcosa di speciale.

Le modifiche apportate a questo esemplare iniziano nella parte anteriore, dove lo splitter è stato esteso e sono presenti nuove sequenze su entrambi i lati. Aggiunte anche tre branchie nella parte inferiore del paraurti anteriore davanti alle ruote. Parlando delle ruote, sono rifinite con una vernice color oro.

Nella parte posteriore viene immaginato un paraurti più aggressivo completo di nuove griglie e un diffusore. È inoltre presente un fanale posteriore centrale ispirato alla Formula 1.

Ferrari ha recentemente ampliato la gamma della 812 Superfast con il lancio della 812 GTS convertibile, quindi è difficile dire quando potrebbe arrivare un modello sportivo GTO o TDF. La precedente Ferrari F12 Berlinetta era stata lanciata a marzo 2012 e la Ferrari aveva impiegato fino a ottobre 2015 per svelare la F12tdf. Se sipotizziamo una timeline simile per la 812 Berlinetta, ciò significa che una variante hardcore potrebbe essere lanciata verso la fine del 2020 visto che il modello standard è stato rivelato a marzo 2017.

Presenta a Milano la nuova Cadillac XT4, il SUV compatto “premium luxury”. Il modello segna l’ingresso di Cadillac in un segmento di mercato in costante fase di crescita, in Italia e in Europa.

Il Gruppo CAVAUTO, dallo scorso settembre è l’unica struttura ufficiale in Italia con mandato di vendita da parte di Cadillac Europe (che ha sede in Svizzera).

Cadillac XT4 vuole essere il punto di partenza per una successiva espansione del brand, che porterà alla presentazione di un nuovo modello ogni sei mesi fino al 2021. Il design di Cadillac XT4 offre, in una soluzione che mantiene dimensioni esterne contenute, prestazioni elevate, abitabilità, dotazioni di sicurezza e tecnologia allo stato dell’arte.

Per il mercato europeo, Cadillac XT4 è stata sviluppata appositamente con un motore 2.0l Turbodiesel Euro 6d, progettato dal centro ingegneristico General Motors Global Propulsion System di Torino. Questo motore è in grado di erogare 174 cavalli e 381 Nm di coppia massima.

Nel secondo semestre 2020 sarà disponibile anche la versione con il propulsore 2.0l Turbo a benzina, già in vendita negli Stati Uniti.

La potenza viene gestita tramite un cambio automatico a 9 rapporti con tecnologia Electronic Precision Shift e comandi al volante. Cadillac XT4 sarà commercializzata sul mercato italiano all’inizio della primavera 2020, in due configurazioni: Launch Edition e Launch Edition Sport.

La vettura sarà disponibile solo a trazione anteriore e prevede cerchi in lega da 18 pollici; griglia frontale cromata; barre sul tetto; fasce sottoporta e profili delle superfici vetrate laterali modellati con finitura alluminio satinato; interni in pelle con inserti in alluminio.

La seconda configurazione si differenzia esternamente per: cerchi in lega da 20 pollici; griglia frontale nera; volante sportivo; pedaliera in alluminio; tecnologia LED per i fari anteriori con segnalazione di sterzata; barre sul tetto; fasce sottoporta e profili delle superfici vetrate laterali con finitura “gloss black”.

Cadillac XT4 Launch Edition Sport è disponibile con trazione anteriore o integrale AWD a doppia frizione, che consente di disaccoppiare le ruote posteriori quando non sono necessarie per la trazione.

L’equipaggiamento della gamma Cadillac XT4 prevede un importante elenco di dotazioni che spaziano dal comfort alla sicurezza. Da rimarcare la presenza di serie di tutti i più importanti sistemi ADAS: riconoscimento della segnaletica stradale, sistema di mantenimento della carreggiata con avviso di abbandono della stessa, segnalazione acustica attraversamento pedoni, frenata assistita, sedile guidatore con dispositivo Safety Alert (in caso di pericolo il sedile vibra nella direzione dalla quale proviene il pericolo stesso).

Per quanto riguarda il comfort a bordo: sedili anteriori e posteriori riscaldabili automaticamente; volante riscaldabile; portellone posteriore elettrico con comando “hand free” ed un nuovo sistema di controllo tattile (rotativo/push) per la selezione e l’utilizzo in tutta sicurezza dei sistemi infotainment di bordo.

Ambedue le versioni di lancio sono dotate di telecamera con visione a 360°, sistemi di ausilio al parcheggio in parallelo e perpendicolare, sistema di infotainment e assistenza Cadillac User Experience® (CUE) con navigazione 3D integrata.

Cadillac XT4 è coperta dalla garanzia di 3 anni o 100.000 km, oltre che dalla garanzia di 6 anni anticorrosione, e usufruisce del soccorso stradale europeo gratuito sempre per 3 anni.

In Italia i prezzi di Cadillac XT4 Launch Edition e Cadillac XT4 Launch Edition Sport partono, rispettivamente, da 44.990,00 € e 49.290,00 € (IVA inclusa, IPT e messa in strada escluse).