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Il robot Volkswagen che ricarica le Auto Elettriche

Nuova Volvo XC40 2022, il SUV Elettrico in Anteprima Rendering

Volkswagen scommette sul Mobile Charging Robot e presenta in un video le sue potenzialità.
Lo scorso anno l’innovazione senza nome di Volkswagen era solo una visione. L’idea prevedeva di utilizzare un robot di ricarica (che sembrava estremamente carino grazie ai suoi “occhi” incorporati) e una serie di stazioni di ricarica mobili che potevano essere spostate dal primo in base alle necessità.

Il piano era quello di far avviare il robot in remoto dall’utente tramite un’applicazione o una comunicazione V2X integrata. Come sapete la nuova Golf 8 ma anche l’ID.3 e l’imminente ID.4 montano questa nuova tecnologia di comunicazione con il mondo circostante.

Il robot di ricarica mobile traina un rimorchio che ospita il dispositivo mobile di accumulo dell’energia e si dirige verso il veicolo che necessita la ricarica della batteria. Una volta vicino all’auto elettrica, il robot comunica con il veicolo e gestisce l’intero processo di rifornimento (dall’apertura dello sportello al collegamento del cavo di ricarica e al disaccoppiamento) senza l’intervento umano.

Nuova Jeep Grand Cherokee 2022, Rendering e Anteprima

Nuova Jeep Grand Cherokee 2022, Rendering e Anteprima

Questa settimana sono apparse in rete nuove foto spia della prossima Jeep Grand Cherokee. Il nuovo SUV americano modificherà in modo significativo il design e i rendering di Kolesa.ru ci presentano come sarà l’auto.

L’attuale Grand Cherokee WK2 è stata presentata nell’aprile 2009 all’International Auto Show di New York. Nel 2013 è arrivato un primo restyling e tre anni dopo il modello ha ricevuto un altro aggiornamento. Ora l’azienda sta testando un modello completamente nuovo, e recenti foto spia hanno svelato alcuni dettagli sul suo aspetto. A quanto pare, il frontale sarà progettato nello stile del recente concept Grand Wagoneer.

DIMENSIONI EXTRA LARGE

Una delle caratteristiche principali del nuovo Jeep Grand Cherokee sono le proporzioni completamente diverse. Il SUV sembra notevolmente più grande, anche a causa dell’aumento dello sbalzo posteriore, necessario per ospitare la terza fila di sedili. Si potrà avere il tetto bicolore in nero, questa è esattamente la variante mostrata in questi rendering.

Sopra i finestrini laterali ci sarà una cromatura, che incornicierà la parte inferiore del lunotto – la stessa soluzione è adottata dal crossover Jeep Compass. Il SUV avrà fari orizzontali più stretti e nel retro i fanali saranno uniti visivamente da una striscia LED.

Il nuovo Jeep Grand Cherokee verrà costruito sulla piattaforma Giorgio dell’Alfa Romeo, utilizzata anche dal crossover dello Stelvio. Il motore base sarà un 2.0 turbo a quattro cilindri che si unirà ai più convenzionali motori V6 (compreso il diesel) e V8. Previsto anche l’aggiornamento degli interni, che riceveranno grandi schermi multimediali lungo tutto il cruscotto.

Il nuovo Jeep Grand Cherokee potrebbe essere presentato nella prima metà del prossimo anno.

Volkswagen a Wolfsburg, la conversione inglese

Volkswagen a Wolfsburg, la conversione inglese

L’iconico Maggiolino Volkswagen fu inventato nei giorni precedenti la seconda guerra mondiale. Solo nel 1945, quando cessarono le ostilità, il modello entrò ufficialmente produzione.

Con la Germania sotto il controllo degli Alleati fu il governo militare britannico a prendere le redini dello stabilimento di Wolfsburg. La visione strategica del maggiore Ivan Hirst a trasformò la fabbrica da fabbrica di armamenti in un sito di produzione di automobili.

Il “Tipo 1”, che era la designazione interna del Maggiolino, entrò in piena produzione il 27 dicembre 1945, un mese dopo che il Consiglio di fabbrica, eletto con voto democratico, tenne la sua prima riunione, e quattro mesi dopo aver ricevuto un ordine per 20.000 veicoli dal governo militare britannico.

L’inizio della produzione del Maggiolino fu l’alba di una nuova era, piena di speranza nei tempi che seguirono la guerra. Tuttavia i problemi non mancarono come ad esempio le materie prime e l’approvvigionamento di cibo e di spazi abitativi per la forza lavoro.

Alla fine del 1945 si producevano 55 unità e l’anno successivo si arrivò a circa 1.000 automobili al mese, poiché non era possibile aumentare la produzione per mancanza di personale e di materiale. Negli anni successivi, i fiduciari riuscirono ad espandere ulteriormente l’attività, creando un sistema di vendita e di assistenza post-vendita, e successivamente, nel 1947, iniziarono ad esportare l’auto.

Il Volkswagen Maggiolino è diventato l’icona dell’automobilismo che tutti conoscono, un record in termini di durata in commercio e di volume di produzione, con 21.529.464 esemplari fino al 2019.

Nuova Ford Ecosport 2022, la Versione Elettrica in Anteprima

Nuova Ford Ecosport 2022, la Versione Elettrica in Anteprima

Ford EcoSport si prepara a cambiare per restare un punto di riferimento nel segmento. Ford sta ora lavorando al modello di terza generazione che dovrebbe essere caratterizzato da un’importante revisione in termini di design.

Si parla sempre più insistentemente di una versione 100% elettrica. Questi rendering realizzati da Kleber Silva ci aiutano ad immaginare il design definitivo dell’auto.

La Ford EcoSport di nuova generazione potrebbe essere offerta con il motore a benzina a 3 cilindri turbo ibrido leggero che è già disponibile su Fiesta, Puma e Focus. Il mild hybrid o sembra una valida opzione per ridurre le emissioni di CO2, ma Ford andrebbe fino in fondo e offrirebbe un motore completamente elettrico?

Nei rendering il frontale dell’EcoSport elettrica ha una griglia del radiatore chiusa che riprende la Ford Mustang Mach-E. Anche il paraurti anteriore è stato ridisegnato, e la porta di ricarica è posizionata sul parafango anteriore. I fanali posteriori sono stati rinnovati con un chiaro riferimento alla nuova Kuga mentre la fiancata resta sostanzialmente invariata. Ovviamente si tratta solo di ipotesi anche perché è molto probabile che la prossima Ecosport “rompa” definitivamente con la versione attuale.

I MOTORI DELLA NUOVA ECOSPORT

La Ford Ecosport di nuova generazione dovrebbe essere dotata di un motore a benzina a 3 cilindri da 1,5 litri. La potenza massima sarà di 135 CV. Attesa anche una variante mild hybrid da 48 V che abbinerà un motore turbo benzina 1.0 ad un starter a cinghia. Il risultato sarà una potenza di circa 120 CV con una coppia massima di 230 Nm.

Il nuovo Ford Ecosport è atteso nella seconda metà del 2020 e dovrebbe essere venduto nei principali mercati globali inclusa India e sud america.

Nuova MG Coupe 2022, le foto senza veli in Anteprima

MG Coupe 2022, le foto senza veli in Anteprima

MG è pronta a lanciare una sportiva a due porte. Dopo aver ampliato la sua gamma di SUV elettrici sul mercato europeo, il marchio asiatico sembra ora voler tornare alle origini.

Come sappiamo prima di essere acquistata dal gruppo cinese SAIC, il produttore, il nome del marchio è un omaggio a Morris Garages, specializzato in piccoli coupé e cabrio come l’MGA e l’MGB. Modelli emblematici che hanno ispirato molti altri marchi, tra cui Mazda a progettare la sua MX-5, ma che ormai appartengono al passato. Ecco allora il piano di una coupé 100% elettrica. Le immagini del brevetto di MG trapelate in rete ci permettono di dare uno sguardo all’aspetto dell’auto.

MISTERO IN CASA MG

Il modello sarebbe dovuto rimanere un segreto per almeno qualche mese, ma i disegni 3D sono ormai in giro per il web. Si nota una silhouette fluida e un design piuttosto sobrio. L’anteriore ricorda quasi quello dell’Aston Martin, con i suoi lunghi fari e l’ampia calandra, mentre il posteriore è più originale, con i suoi fari stilizzati che ricordano la Jaguar XJ e il suo imponente paraurti. Gli intenditori noteranno naturalmente la stretta relazione con il concept E-Motion, presentato nel 2017 e che prefigurava la coupé nella sua versione di serie. Ci si aspetta che gli interni si evolvano dallo studio stilistico, con linee più moderne sul cruscotto.

LA SCHEDA TECNICA

Naturalmente MG non ha voluto dare informazioni sul modello e non è stata annunciata una data precisa per il lancio. L’azienda aveva annunciato, al momento della presentazione del concept, che avrebbe accelerato da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi, per un’autonomia fino a circa 450 chilometri nel ciclo WLTP. Questo è tutto quello che sappiamo per ora, mentre la velocità massima e la capacità della batteria non sono ancora state ancora rivelate.

Tuttavia, non dovremmo metterci troppo a scoprirne di più, poiché il lancio ufficiale di questo nuovo modello è previsto per il prossimo anno.

Nuova Audi Q4 e-tron 2022, Dati Tecnici e Rendering in Anteprima

Nuova Audi 4 e-tron 2022, Dati Tecnici e Rendering in Anteprima

Audi ha in programma il lancio di 12 modelli completamente elettrici entro il 2025. Due sono previsti a breve; la prima è la berlina sportiva e-tron GT GT, e l’altro un SUV compatto per famiglie chiamato Q4 e-tron. Diamo un’occhiata alla Q4 grazie al rendering realizzato dagli amici di Carscoops.com.

A ben guardare l’Audi Q4 di serie è quasi identica alla concept car che ha debuttato al salone di Ginevra del 2019. Quindi, quali aspetti sono cambiati e cos’altro possiamo aspettarci?

PIANALE CONDIVISO

La nuova Audi Q4 e-tron 2021 condividerà la sua piattaforma MEB con la Volkswagen ID.4 e la prossima Skoda Enyaq. Il SUV si piazzerà a metà strada tra il Q3 e il Q5, ma grazie alla nuova piattaforma, avrà spazio interno comparabile con SUV di taglia maggiore.

Audi Q4 e-tron avrà un motore elettrico su ogni asse, offrendo la trazione integrale. I dettagli che circondano le specifiche tecniche sono sconosciuti, ma, proprio come i più grandi SUV e-tron e e-tron Sportback, potrebbe essere offerto motori e batterie di dimensioni diverse.

Le foto scattate da Carscoops.com ci permettono di dare uno sguardo in anteprima all’aspetto degli interni del modello che sembra pronto per la produzione.

AUDI Q4 E-TRON I DATI TECNICI

Il concept della nuova Audi Q4 e-tron 2021 ha sfoggiato due motori elettrici con una potenza combinata di 305 CV (225 kW). Il SUV è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi con una velocità massima limitata elettronicamente di 180 km/h.

L’autonomia varia in base alla capacità della batteria. La concept Q4 e-tron era dotata di un pacco batterie da 82 kWh e prometteva oltre 450 km con una sola ricarica. A proposito di ricarica, la batteria può essere ricaricata fino all’80% in 30 minuti.

Se l’Audi si atterrà al suo piano originario la nuova Q4 e-tron Quattro (nome non confermato) sarà presentata in anteprima all’inizio dell’anno prossimo.

Il Salone dell’Auto di Tokio online per il Covid-19

Il Salone dell'Auto di Tokio online per il Covid-19

Il Salone dell’Auto di Tokyo 2021 (TAS) non si terrà come di consueto a gennaio a causa del crescente numero di casi di Covid-19 in Giappone. Al 23 dicembre 2020, il Paese ha registrato un totale di oltre 203.000 casi, con quasi 3.000 persone decedute.

Secondo un comunicato ufficiale, a coloro che hanno acquistato i biglietti per il TAS 2021 saranno concessi rimborsi, con dettagli che saranno annunciati in seguito. Gli organizzatori hanno annunciato che si passerà da un evento fisico a uno virtuale, che sarà gratuito per tutti a partire dal 15 gennaio.

Si tratterà di un format simile a quello visto per il SEMA Show di quest’anno, che si è reinventato nel SEMA360.

L’edizione di quest’anno del Salone di Tokyo è stata particolarmente intensa, con il debutto della Toyota GR Yaris e della rinnovata Honda Civic Type R, insieme al prototipo S2000 20th Anniversary.

Addio Volkswagen Golf Elettrica, ora solo ID.3

Addio Volkswagen Golf Elettrica, ora solo ID.3
Foto: Oliver Killig

Lanciata nel 2014, la Volkswagen e-Golf è entrata in produzione a Dresda solo nel 2017. In questo stabilimento ne sono state prodotte 50.401 unità.

L’impianto trasparente di Dresda è stato costruito all’inizio degli anni 2000 per l’ammiraglia Phaeton uno dei progetti fortemente voluti dal defunto Ferdinand Piëch. Lo stabilimento ha poi ospitato la Bentley Flying Spur, prima di essere riconvertito per la produzione della versione elettrica della Golf 7. Come sappiamo la Golf 7 è stata assemblata fin dall’inizio della sua carriera nello stabilimento di Wolfsburg, con una produzione totale di 145.561 unità.

Nell’estate del 2020, l’area di produzione del matrimonio (l’incontro tra telaio e carrozzeria) è stata adattata per accogliere la nuova elettrica ID.3. Tuttavia, solo alla fine di gennaio 2021 la nuova compatta elettrica prenderà pieno possesso dello stabilimento di Dresda. Questo sarà il secondo impianto europeo interamente dedicato al primo modello della famiglia ID, dopo Zwickau.