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Nuova Alfa Romeo Giulia 2023, il Restyling in Rendering

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Redazione
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Nuova Alfa Romeo Giulia 2023, il Restyling in Rendering

Da mesi aspettiamo il restyling dell’Alfa Romeo Giulia. La berlina italiana non è cambiata tantissimo con il restyling del 2020 e quest’anno Stellantis potrebbe svelare qualcosa di più corposo.

Si prevede un profondo restyling che cambierà completamente l’immagine del modello. Un design più moderno che vi anticipiamo in questo rendering realizzato dagli amici di Motor.es in cui la berlina adotta la nuova estetica vista sul concept Alfa Tonale.

Alfa Romeo Giulia Restyling arriverà all’inizio del 2022

Un cambiamento che renderà il all’avanguardia, con fari Full LED che saranno più piccoli e più sottili. Anche la griglia verrà rivista per dare la sensazione di una maggiore profondità mentre nella parte posteriore sono previsti nuovi gruppi ottici, e un paraurti più “affilato”.

PICCOLI GRANDI CAMBIAMENTI

All’interno, ci saranno tante nuove tecnologie per la Giulia. Il ruolo di marchio Premium impone grandi miglioramenti. Il più notevole, sarà il pannello strumenti completamente digitale e un touch screen più grande, che sarà anche dotato di una nuova versione del sistema di infotainment “UConnect”. La gamma di materiali sarà rivista, e anche il comfort e le dotazioni di sicurezza conosceranno una profonda implementazione.

Sul fronte meccanico, il Biscione implementerà la trasmissione per ottenere una dinamica di guida più sportiva, ma senza perdere di vista un alto livello di comfort. Alfa Romeo Giulia 2022 beneficerà anche di motori a benzina con tecnologia 48 Volt che, insieme ai diesel, saranno collegati a un nuovo cambio automatico a 8 velocità. L’intenzione dei nuovi manager di Alfa Romeo è di mantenere la stessa struttura dell’offerta attuale e di introdurre il nuovo motore ibrido 2.0 della Maserati Ghibli come opzione più efficiente e prestazionale con i suoi 330 CV.

Nuova Volkswagen ID.2 2023, la compatta elettrica in Rendering

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Nuova Volkswagen ID.2 2023, la compatta elettrica

Volkswagen spinge sulla svolta elettrica, e non intende fermarsi. E per una buona ragione. L’azienda di Wolfsburg ha già iniziato la sua trasformazione con la ID.3.

Dopo piccoli contrattempi ora sembra che le cose prendano il volo con il marchio continua a rilasciare nuovi modelli a zero emissioni, leggi il nuovo ID.4 e l’ID.6, il suo fratello maggiore, che è stato appena svelato al Salone di Shanghai.

Ma non è detto che il marchio si fermi qui, dato che sta già lavorando al lancio di altri modelli, tra cui l’ID.5, l’ID.Buzz e la versione GTX del più sportivo ID.4. Ma la gamma elettrica non sarà composta solo da grandi SUV, perché Volkswagen è anche nel bel mezzo dello sviluppo delle sue future ID.1 e ID.2, due city car logicamente collocate sotto la ID.3 all’interno della gamma.

UN MODELLO INTELLIGENTE

Rendering Kebler Silva

NEL SEGNO DELLA TRADIZIONE

Ma come potrebbe essere la VW ID.2 che dovrebbe avere una dimensione vicina a quella della Polo? Questo è quello che voleva sapere un designer brasiliano, che si è divertito a immaginare la versione di produzione della city car, che dovrebbe vedere la luce entro il 2023.

Per progettare l’auto, Kleber Silva ha tratto ispirazione dallo stile della Volkswagen Polo, che ha appena ricevuto un piccolo restyling. Anche se probabilmente siamo ancora lontani dalla versione finale, il rendering ci dà già un assaggio di ciò che possiamo aspettarci negli anni a venire. L’auto si ispira, per ovvie ragioni, alla Volkswagen ID.3.

Per il momento, nessuna informazione è stata rivelata circa le caratteristiche tecniche che è ancora in fase di sviluppo. Questa ID.2 potrebbe quindi sviluppare tra 100 e 150 cavalli a seconda della versione, pur essendo dotata di una batteria con una capacità di circa 60 kWh.

La Volkswagen ID.2 arriverà nel 2023 con un prezzo di circa 20.000 euro e dovrebbe quindi essere in concorrenza diretta, tra le altre, con la futura Renault 5 e la Zoe.

Mazda Italia restaura la MX-81 firmata Bertone

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Mazda Italia restaura la MX-81 firmata Bertone

La storia di Mazda è disseminata di auto speciali della serie MX. La MX-5 e la nuova MX-30 sono forse le più conosciute, ma la storia della denominazione risale al 1981 quando Bertone costruì il concept MX-81, noto anche come “Bertone Aria”.

E ora, l’auto retro-futuristica è stata restaurata e torna a nuova vita.

Il concept è stato scoperto in un magazzino da Nobuhiro Yamamoto, l’ex program manager della quarta generazione della MX-5 e uno sviluppatore dei motori rotativi. Yamamoto ha deciso che l’auto doveva essere restaurata.

La MX-81 è stata prontamente inviata a Mazda Italia, che l’ha spedita a SuperStile, a Torino, per gestire il restauro.

DESIGN BERTONE

Avendo lavorato con Bertone sui modelli Mazda Familia e Luce degli anni ’60, Mazda si rivolse alla casa di design per la sua concept car del 1981 da svelare al Tokyo Motor Show.

Partendo da una Mazda 323, i designer hanno completamente rivisto l’esterno dell’auto. L’interno potrebbe essere stato ancora più strabiliante er il pubblico dell’epoca, con un volante quadrato incassato, un abitacolo con schermo TV e sedili anteriori a rotazione laterale.

Il prototipo di studio era alimentato da un motore turbo da 1,5 litri che erogava circa 130 cavalli.

Nuova Renault Kadjar 2022, il Rendering da SUV Coupé

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La nuova Renault Arkana non sarà l’unico modello SUV dallo coupé nella gamma del costruttore francese. L’azienda prevede di lanciare un secondo modello con questo tipo di design più sportivo utilizzando la Renault Kadjar 2022. Il modello è già in sviluppo con prototipi avvistati in fase di test.

La scommessa per questa nuova generazione del SUV compatto è quella di avere tre declinazioni di stile che saranno aggiunte al Kadjar “convenzionale”: una variante a passo più lungo e un Kadjar Coupé.

Questo rendering ci permette di dare uno sguardo in anteprima allo stile del modello che debutterà nel 2023 per poi andare in vendita nella prima metà del 2024.

STILE COUPÉ

Il progetto è conosciuto internamente come ‘DHN’ e offrirà uno stile decisamente diverso rispetto al fratello minore della gamma, la Arkana. La sezione anteriore e fino ai pilastri centrali sarà copia del prossimo Renault Kadjar. La versione coupé, pur mantenendo lo stesso stile di design, proporrà alcune modifiche – come i fari oscurati – a valorizzarne la sportività. Quanto alla parte posteriore, la prossima Kadjar Coupé sarà completamente nuova e diversa dall’Arkana.

I designer del marchio lavorano ad una linea del tetto che scenderà più dolcemente sul retro. Una soluzione che regalerà sia sportività che eleganza. Il nuovo Kadjar Coupé cambierà anche nel nome, che sarà presto annunciato.

Renault Kadjar Coupé sarà pesantemente ispirata dalla Mégane eVision. Oltre allo stile i due modelli condivideranno la gamma di motori che sarà composta da benzina, ibridi leggeri e plug-in con tecnologia “E-Tech”. La versione più potente al vertice della gamma avrà anche la trazione integrale sempre in abbinamento al cambio automatico.

Nuova Hyundai Ioniq 5 N 2022, la sportiva elettrica

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Nuova Hyundai ioniq 5 N 2023, la sportiva elettrica

Sembra che il crossover elettrico Hyundai Ioniq 5 avrà presto una versione sportiva. Questo è quello che ha detto Albert Biermann, capo dello sviluppo tecnico di casa Hyundai. Interperllato alla presentazione della nuovissima Kona N sulla possibilità di una futura Ioniq 5 N elettrica, ha risposto: “come potete immaginare che non ci stiamo già lavorando?”

Questo grande crossover è la prima pietra di una nuova strategia elettrica del marchio, incentrata su una gamma Ioniq vocata al green. In secondo luogo, perché la base tecnica esiste già: la Hyundai Ioniq 5 condivide la sua piattaforma con la Kia EV6. E quest’ultima avrà presto una versione sportiva, la EV6 GT, con 585 CV… Questo suggerisce prestazioni ancora migliori per la Ioniq 5, che attualmente si ferma a 300 CV.

La Hyundai Ioniq 5 N sarebbe quindi il primo modello 100% elettrico del ramo sportivo del costruttore sudcoreano. Per il momento Hyundai è ancora molto evasiva sull’argomento: dovremo essere pazienti in attesa di una qualsiasi conferma a riguardo.

Nuova Audi Q6 e-tron 2023, il Rendering in Anteprima

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Rendering Carwow.com

Non ci sono ancora avvistamenti ufficiali dell’Audi Q6 e-tron ma questo rendering ci da un’idea dell’aspetto del SUV elettrico.

Aspettatevi un’enorme griglia in tinta con la carrozzeria al centro – proprio come la Q4 e-tron e la e-tron GT – con sottili fari a LED posizionati in alto.

La parte posteriore il Q6 e-tron potrebbe assomigliare al Q4 e-tron (foto). I cerchi in lega grandi potrebbero caratterizzare la fiancata con un focus sulla riduzione del flusso d’aria intorno ai lati dell’auto per aiutare a ridurre la resistenza e aumentare la sua autonomia elettrica. La parte posteriore della nuova Audi Q6 e-tron avrà probabilmente un aspetto simile alla Q4 e-tron con una barra luminosa a LED che si estende per tutta la larghezza della vettura.

Audi Q4 e-tron 2021

CONDIVISIONE TECNICA

È probabile che la Q6 e-tron utilizzerà la stessa batteria da 100 kWh della A6 e-tron che andrà in vendita dopo questo nuovo SUV nel 2023.

Il primo SUV di Audi basato sulla piattaforma elettrica che sta sviluppando insieme a Porsche arriverà nel 2022. Le parole sono del CEO di Audi Markus Duesmann all’assemblea generale del marchio.

Il dirigente ha confermato che il modello si chiamerà Q6 e-tron e sarà costruito a Ingolstadt, impianto convertito ai veicoli elettrici. Duesmann ha anche annunciato che l’azienda costruirà un impianto di assemblaggio delle batterie nelle vicinanze del suo stabilimento di Ingolstadt.

Basata sull’architettura Premium Platform Electric (PPE), la nuova Audi Q6 e-tron dovrebbe condividere molti dei suoi componenti con la Porsche Macan elettrica, proprio come la e-tron GT avrà molte parti della Taycan. Il modello siederà tra la Q4 e-tron e il SUV e-tron nella gamma elettrica di Audi.

PIANALE E DATI TECNICI

L’architettura PPE sarà la base per i veicoli elettrici premium del Gruppo Volkswagen. Mentre la Q4 e-tron è basata sulla piattaforma elettrica MEB di VW per i veicoli di la Q6 sarà più raffinata e lussuosa. Il SUV e-tron, è stato invece costruito su una versione modificata della piattaforma MLB di Audi.

La piattaforma PPE è già la base per la Porsche Taycan e la berlina e-tron GT. La e-tron GT è capace di oltre 482 km di autonomia nel ciclo di omologazione WLTP. Questa piattaforma darà alla Q6 E-Tron l’accesso alla ricarica rapida a 800V.

Byton GmbH dichiara il fallimento in Germania

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Byton GmbH dichiara il fallimento in Germania

La filiale tedesca della start-up elettrica cinese Byton è stata dichiarata insolvente da un tribunale tedesco.

Byton è una delle più note start-up elettriche emerse dalla Cina negli ultimi anni e aveva stabilito una filiale in Germania. Tuttavia, la società ha attraversato un periodo difficile e in aprile ha licenziato metà dei suoi dipendenti negli Stati Uniti. Secondo un portavoce di Byton GmbH in Germania, ai dipendenti della struttura di Ismaning, in Germania, non sono stati pagati i loro stipendi.

Inoltre, i media locali hanno riferito a gennaio che l’edificio di Byton GmbH a Ismaning è stato vuoto da mesi perché il contratto di locazione è terminato. L’ex manager di BMW Daniel Kirchert ha lasciato il suo posto di amministratore delegato e direttore generale di Byton GmbH nel luglio 2020 e la start-up cinese non è riuscita a sostituirlo, il che significa che nessuno era responsabile della filiale tedesca.

UN PROGETTO MAI PARTITO

Il 20 aprile il tribunale distrettuale di Monaco ha ordinato l’amministrazione provvisoria di Byton GmbH. L’avvocato di Monaco Michael Bauer agirà come amministratore provvisorio per gestire l’insolvenza.

Electrive sostiene che Kirchert aveva spinto per una possibile insolvenza di Byton GmbH già nel 2020, ma il management in Cina non era entusiasta dell’idea, e aveva per questo costretto Kirchert a lasciare la società.

Questa notizia arriva appena tre mesi dopo che è stato annunciato che Byton ha stretto una partnership con il produttore di iPhone Foxconn e la Nanjing Development Zone per portare l’M-Byte in produzione entro il primo trimestre del 2022.

Nuova Maserati Grecale Trofeo 2022, le foto spia in Anteprima

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Nuova Maserati Grecale Trofeo 2022, le foto spia in Anteprima

La Porsche Macan otterrà il suo secondo restyling seguito da una nuova generazione completamente elettrica, mentre la Mercedes-Benz GLC cambierà completamente l’anno prossimo. Maserati, dal canto suo, sta lavorando al suo primo crossover compatto, che debutterà ufficialmente alla fine di quest’anno.

Maserati Grecale deve il suo nome ad un vento del Mediterraneo. Il nuovissimo modello sfiderà i rivali tedeschi di cui sopra con un tocco di stile italiano.

Non ci sono molti dettagli sul design ma le foto spia di Autoevolution.com ci permettono di dare un primo sguardo al modello.

Basata sulla stessa piattaforma Giorgio delle Alfa Romeo Giulia e Stelvio, la Maserati Grecale sarà essenzialmente un’alternativa di livello superiore alla Stelvio, con la Porsche Macan nel mirino.

Il suo linguaggio di design generale sarà probabilmente simile a quello del Levante, in una veste molto più compatta e probabilmente più tecnologica.

TANTA POTENZA IN STILE MASERATI

La maggior parte dei propulsori saranno condivisi con l’Alfa Stelvio, con un 2.0 litri quattro cilindri con 280 cavalli sulla versione base e il 2.9 litri V6 biturbo per grecale Trofeo. Quest’ultima è probabilmente la versione che è stata recentemente avvistata in una struttura di test di Stellantis.

Il motore V6 Nettuno della Maserati è apparentemente riservato alla MC20 a motore centrale, anche se condivide un bel po’ di componenti con il 2.9 litri sviluppato dalla Ferrari che alimenta i modelli Quadrifoglio dell’Alfa. Entrambe le versioni a trazione posteriore e a trazione integrale saranno disponibili sul Grecale, con un ibrido plug-in che sosterrà la svolta green del marchio del tridente.

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