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Nuova Mercedes-Benz SL 2021, la sportiva in Rendering

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Redazione
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Nuova Mercedes-Benz SL 2021, la sportiva in Rendering

Dopo una lunga storia iniziata nel 1954 e sei diverse generazioni, la Mercedes SL, una delle auto sportive per eccellenza del marchio.

Negli ultimi anni è stata affiancata da proposte come la Mercedes-AMG GT o la Mercedes SLC ma resta un prodotto di punta.

Il 2021 è l’anno che potrebbe vedere il debutto ufficiale di una nuova generazione. Questi rendering pubblicati da Latestcarnews.com ci permettono di darle uno sguardo in anteprima.

Il prototipo della nuova Mercedes-AMG SL sembra essere alle prese con i test finali. La presentazione ufficiale dovrebbe avvenire prima della fine di quest’anno. L’ultima sportiva della stella avrà un soft top con un design assolutamente unico e caratteristico.

UN MODELLO ICONICO

La prossima generazione della SL dovrebbe essere più leggera, più sportiva e in una configurazione 2 + 2.

Sembra ormai confermando che questa nuova generazione vuole davvero tornare alla sua essenza originale, più leggera e più sportiva, con il ritorno di una capote in tela per differenziarsi così rispetto alla AMG GT e avvicinandosi alle varianti cabrio dell’attuale Porsche 911 e BMW serie 8.

TANTA POTENZA

Se parliamo della parte meccanica, dobbiamo evidenziare uno degli aspetti che ha attirato l’attenzione dei media di tutto il mondo. La presenza di un motore AMG con il suo caratteristico ruggito. Secondo le ultime notizie la gamma partirà da una versione SL 43 con trazione posteriore e culminerà con la SL 73e 4Matic, che rende evidente la scommessa elettrificata del marchio tedesco. Questo modello avrà un sistema ibrido composto da un 4.0 litri Biturbo V8 e un motore elettrico, per offrire una potenza totale di 800 CV.

Quanto alle versioni a benzina, possiamo anticipare la presenza della tecnologia EQ Boost con un sistema mild hybrid a 48 volt, oltre ad una variante completamente elettriche (si parla di una ipotetica EQSL).

La nuova Mercedes SL dovrebbe esordire alla fine del 2021, per iniziare la sua commercializzazione già nel 2022.

Lotus e Alpine insieme per la sportiva del futuro

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Lotus e Alpine insieme per la sportiva del futuro

Oltre ad annunciare il nome e la data di rivelazione della prossima auto sportiva Emira, Lotus ha anche confermato che svilupperà altre due architetture alla base di una gamma di nuovi modelli. La prima novità dovrebbe entrare in produzione nel 2025. Insieme alla hypercar elettrica Evija, ci saranno quattro piattaforme su cui costruire una gamma tutta nuova.

La prima di queste due piattaforme è E-Sports (no, non ha niente a che fare con le competizioni di videogiochi), che formerà la base di una nuova auto sportiva elettrica sviluppata in collaborazione con Alpine. L’amministratore delegato della Lotus, Matt Windle, ha detto che la nuova piattaforma sarà “flessibile e modulare”.

Lotus intende costruire una gamma completamente nuova di veicoli che fornirà maggiori volumi e ricavi e includerà il SUV di cui si parla da tempo. Lotus non è nota per le auto premium, quindi lavorerà con i team di Geely in Cina, Svezia e Germania per portare questi modelli sul mercato.

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FUTURO SUV

Lotus rivelerà anche una nuova sportiva. La Emira uscirà il 6 luglio e sarà basata su una nuova architettura Elemental in alluminio. L’auto sarà l’ultima del marchio ad essere alimentata da un motore a combustione interna e sostituirà la Elise, la Exige e la Evora, che cesseranno la produzione quest’anno.

Nel corso dell’anno arriverà anche la Evija, costruita sulla piattaforma della hypercar elettrica Extreme e destinata a produrre una potenza di 2.000 CV e 1.700 Nm di coppia. L’azienda ha anche confermato che l’auto incorporerà il sistema di geocodifica what3words per la navigazione, qualcosa di cui beneficerà anche l’Emira.

L’azienda le renderà disponibili le sue nuove tecnologie ad altre case automobilistiche attraverso la consulenza di Lotus Engineering, quindi potremmo vedere una varietà di veicoli basati su queste piattaforme in futuro.

Skoda prepara una Berlina elettrica per il 2025 Rendering

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Skoda prepara una Berlina elettrica per il 2025

A partire dal 2022, Skoda accelererà lo sviluppo e l’espansione della sua gamma di auto elettriche. L’azienda ceca ha grandi piani per il futuro elettrico che accelererà a metà del decennio. Il marchio di Mladá Boleslav mantiene il segreto sulla nuova berlina elettrica, che gli amici di Motor.es hanno immaginato in questo rendering.

Il futuro di Skoda è anche elettrico. Il marchio ceco è in uno dei migliori momenti della sua storia con grandi cifre di vendita, e si aspetta di crescere ancora grazie alla nuova gamma di auto elettriche. L’Enyaq iV, SUV elettrico recentemente presentato, sarà presto affiancato da una versione più sportiva, l’Enyaq iV Coupé.

Ma l’azienda di Mladá Boleslav ha altri progetti in cantiere. Uno di loro è una compatta elettrica che arriverà come alternativa alla Volkswagen ID.3 e alla CUPRA el-born. Skoda ha un progetto più sofisticato dietro le quinte, che mantiene segreto e che vi anticipiamo in questo nuovo render: una berlina elettrica per il 2025.

Skoda Enyaq

BERLINA ELETTRICA

La futura berlina elettrica di Skoda, che arriverà nel 2025, sarà posizionata sopra la Octavia.
Un modello che si collocherà tra la Octavia e la Superb, con dimensioni un po’ più grandi del primo. La futura berlina elettrica del marchio punterà su un design all’avanguardia con uno stile più sportivo nella parte posteriore.

Una linea del tetto molto bassa darà un look coupé all’auto. Nella parte anteriore e posteriore, erediterà le caratteristiche dei modelli dell’azienda, con gruppi ottici più sottili, sia anteriore che posteriore. La futura berlina elettrica offrirà anche un ampio spazio interno e un cruscotto di nuova concezione con un design minimalista.

Considerata una top di gamma, il modello sarà uno dei primi a utilizzare la nuova piattaforma modulare SSP del gruppo tedesco. Va detto che per Skoda, la priorità è la compatta elettrica, quindi questo modello uscirà nel 2025 potendo beneficiare di tecnologie come la ricarica 800 Volt. Questa nuova piattaforma offrirà versioni di trazione anteriore e quattro ruote motrici, e una batteria con una capacità di 77 kWh utile per 550 chilometri di autonomia.

Nuova Volkswagen Polo 2021, il Rendering della R

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Una versione “R” della Volkswagen Polo 2021 sarebbe più che benvenuta. Come spesso accade,Volkswagen non è ufficialmente interessata a offrire un tale modello.

Questo rendering viene da XTomi, che ha immaginato la versione più estrema della compatta.

La vettura mostra un paraurti anteriore dedicato e uno spoiler più grande nella parte posteriore. Si notano i grandi cerchi e una verniciatura bicolore che combina il blu opaco come colore dominante con il nero usato per il tetto e le calotte degli specchietti laterali.

Una Volkswagen Polo R sarebbe caratterizzata da altri aggiornamenti come i sedili sportivi anteriori con poggiatesta integrati, un volante più sportivo, loghi ‘R’ che decorano l’abitacolo, tappezzeria speciale.

Dal momento che non vedremo una Volkswagen Polo R la GTI rimarrà la versione top di gamma della Polo. Volkswagen Polo GTI dovrebbe continuare a proporre il motore 2.0 litri turbo a quattro cilindri capace di 200 CV e 320 Nm di coppia. L’attuale Polo GTI scatta da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e raggiunge i 237 km/h.

Nuova Peugeot 3008 2023, il Rendering in Anteprima

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Nuova Peugeot 3008 2023, il Rendering in Anteprima

Anche se l’attuale generazione della Peugeot 3008 è stata appena rinnovata il marchio sta già guardando avanti al 2023. Questo significherà passare a un modello completamente nuovo che punterà sull’elettrificazione.

Non sarà facile sostituire un tale “monumento”. Internamente, i team di progettazione dovranno probabilmente lavorare davvero sodo per rinnovare questo best-seller. La Peugeot 3008 è davvero il modello che ha portato il costruttore di Sochaux fuori dai guai, sull’orlo del fallimento nei primi anni 2010, un po’ come la 205, a metà degli anni ’80. Dal suo lancio nel 2016, Peugeot ha venduto più di 800.000 unità in tutto il mondo.

Per rinnovarsi tra due anni, scommettiamo che il SUV sfrutterà la silhouette atletica del modello attuale che ha rotto con lo stile MPV della prima 3008, apparsa nel 2009. Il rendering di Auto-moto.com ci aiuta ad immaginare lo stile definitivo del modello.

SPORTIVITÀ AL CENTRO

Le linee della futura Peugeot 3008 faranno probabilmente un accenno alla nuova 308, rivelata all’inizio di quest’anno. La sua griglia sarà più pronunciata, mentre i fari saranno più penetranti, accompagnati dalle tipiche luci DLR a forma di zanna.

A bordo la 3008 porrà l’accento sulla connettività e gli aiuti ADAS. Finalmente erediterà il display digitale 3D visto sulla 2008, e potrebbe aggiungere un head-up display con realtà aumentata. Il SUV potrebbe sfoggiare l’integrazione della visione notturna, o delle sospensioni a controllo elettronico che anticipano il comportamento del fondo stradale grazie a una telecamera. In ogni caso, è certo che la 3008 punterà sulle sue capacità nel campo della guida autonoma.

La nuova Peugeot 3008 dovrebbe essere di qualche centimetro più lunga dell’attuale per raggiungere, o addirittura superare, i 4,50 m, sulla base di una grande riprogettazione della piattaforma EMP2. Questa sarà presto sarà chiamata eVMP per supportare anche una versione 100% elettrica.

Mentre la gamma diesel scomparirà definitivamente, con l’arrivo di questa nuova Peugeot 3008, le unità a benzina saranno convertite al micro-ibrido, utilizzando un

a batteria da 48V.

Tuttavia, il grande progetto della nuova Peugeot 3008 sarà la sua elettrificazione totale, di cui sappiamo già alcune delle caratteristiche. Nel 2020, il gruppo PSA, ora Stellantis, ha menzionato capacità di batteria che vanno da 60 a 100 kWh, con la promessa di autonomie tra 400 e 650 km, al fine di contrastare la Volkswagen ID.4.

E gli ibridi ricaricabili (PHEV)?
C’è qualche dubbio sul fatto che le unità PHEV continueranno ad essere disponibili. Con il dispiegamento di versioni 100% elettriche, ci si chiede se la futura Peugeot 3008 reintrodurrà l’ibrido plug-in, spesso criticata dagli ecologisti per la sua controproducenza in termini di efficienza.

Lanciata nell’autunno del 2023, la nuova Peugeot 3008, così come le sue varianti 100% elettriche, chiamate e-3008, potrebbe successivamente essere essere proposta in una variante sportiva PSE.

Nuova Hyundai Kona N 2021, il Crossover sportivo

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Nuova Hyundai Kona N 2021, il Crossover sportivo

Il sub-brand sportivo N di Hyundai ha grande successo tra gli appassionati. La sua gamma comprende i20 N, i 30 N e Veloster N ma come sappiamo i consumatori vogliono i crossover.

Hyundai Kona N è destinato a diventare il primo crossover N, il modello promette di fornire una “combinazione vincente di versatilità, accelerazione vivace, agilità e prontezza in pista“.

Sotto il cofano dove gli acquirenti troveranno un turbo 2.0 litri quattro cilindri che produce 280 CV (206 kW ) e 392 Nm di coppia. Tuttavia, questa potenza può essere temporaneamente aumentata a 290 CV (213 k) utilizzando la funzione N Grin Shift.

TANTA MECCANICA

Il motore è collegato a una trasmissione a doppia frizione a otto velocità, che presenta un design specifico per l’uso ad alte prestazioni. Tra i cambiamenti ci sono rapporti di cambio appositamente messi a punto e un’unità di controllo calibrata in modo unico che permette cambiate più veloci.

Grazie al potente motore e al cambio focalizzato sulle prestazioni, la Hyundai Kona N può accelerare nello 0-100 km/h in 5,5 secondi con il Launch Control. Se il guidatore tiene il piede sull’acceleratore, il modello raggiungerà una velocità massima di 240 km/h.

Sul fronte della sicurezza, c’è una serie di sistemi di assistenza alla guida tra cui Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Lane Following Assist e Smart Cruise Control. Tra le dotazioni Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, High Beam Assist, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Alert e Safe Exit Warning.

Hyundai non ha rivelato altri dettagli sulla Kona N ma ci aspettiamo un listino decisamente interessante.

Alfa Romeo punta sul valore residuo contro le tedesche

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Il nuovo amministratore delegato di Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, crede che la qualità della Giulia e dello Stelvio siano all’altezza delle rivali tedesche.

Imparato è un veterano del Gruppo PSA ed è stato incaricato di guidare l’Alfa Romeo dall’amministratore delegato di Stellantis Carlos Tavares. Come Tavares, Imparato sta cercando di ridurre i costi, come evidenziato dal fatto che la nuova sede del marchio non è molto più grande di un campo da tennis.

Durante una recente intervista con Auto News, Imparato ha parlato della sua passione per Alfa Romeo, affermando che l’azienda sta eguagliando i suoi rivali tedeschi per qualità. Ora ha bisogno di garantire che i valori residui siano alla pari con la concorrenza.

Alfa Romeo: addio alla Trazione Posteriore nell'era Stellantis

SFIDA ALLE TEDESCHE

“Voglio che i nostri valori residui chiudano il divario con i nostri rivali in 3 o 4 anni”, ha detto. Per farlo, Imparato dice che Alfa Romeo non deve vendere le sue auto “a buon mercato”.

“Non voglio vedere chilometri zero [autoimmatricolazioni della casa automobilistica o dei suoi concessionari] ovunque, né manovre di import/export”.

Alfa Romeo sta puntando a un mix di 45% di vendite private, 45% dalle vendite vendite di flotte, e un massimo del 105 di vendite dirette.

Sotto la guida del defunto Sergio Marchionne, Alfa Romeo voleva aumentare le sue vendite annuali a oltre 400.000 veicoli. Tuttavia, le consegne sono scese a meno di 60.000 nel 2019 e 2020.

Nuova Volkswagen Polo 2021| Restyling, Dati Tecnici e Info [VIDEO]

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Nuova Volkswagen Polo 2021| Restyling, Dati Tecnici e Info [VIDEO]

Volkswagen Polo arriva al restyling di metà carriera e si aggiorna per integrarsi al meglio con i nuovi modelli della gamma del produttore tedesco. Scopriamo insieme quali sono le novità che la interesseranno sotto il punto di vista tecnologico e motoristico.

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