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Nuova Renault Captur 2023, il Restyling nei Rendering

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Redazione
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Dopo aver a lungo superato la precedente generazione di Peugeot 2008 in termini di vendite, Renault Captur è pronto al restyling di metà carriera. Il SUV Renault non ha una versione 100% elettrica ma punta sull’ibrido e non solo ricaricabile plug-in.

Alla fine del 2023, cioè quattro anni dopo il suo lancio, la Renault Captur subirà un importante restyling che interesserà soprattutto l’esterno. Nella parte anteriore, il SUV compatto dovrebbe ridurre la dimensione della sua griglia del radiatore al fine di rispettare i prossimk canoni di stile di casa Renault (Mégane elettrico e Kadjar). Saranno proposti fari più sottili con una firma luninosa a forma di “S”, così come un paraurti ridisegnato. Sulla fiancata, questo Captur 2.0 andrà principalmente modificare il design delle sue ruote, mentre la parte posteriore dovrebbe avere le sue luci collegate con una banda luminosa, come sul resto della gamma. Una riprogettazione che, in questo caso, richiederebbe lo sviluppo di un nuovo bagagliaio con il nuovo logo Renault. Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare uno sguardo al modello.

IL CROSSOVER RENAULT

A bordo, le modifiche saranno più limitate, dato i progressi fatti da Renault sul modello attuale per modernizzare la l’abitacolo e migliorare la qualità. Il touchscreen centrale si occuperà principalmente di aggiornare il suo software per una maggiore reattività, mentre la connettività vedrà l’introduzione del 5G. La nuova Captur coglierà anche l’occasione per rivedere la sua dotazione di sicurezza aumentando il suo livello di guida autonoma.

Sotto il cofano, si dice che i motori a benzina saranno gradualmente convertiti all’ibrido leggero (12 o 48 V) per integrare le versioni ibride plug-in da 145 CV e 160 CV.

Il Renault Captur restyling è atteso alla fine del 2023 ma il suo lancio commerciale non potrà avvenire fino all’inizio del 2024. Il previsto aumento delle prestazioni sarà logicamente accompagnato da un leggero aumento del prezzo. La versione base supererà probabilmente i 22.000 euro, mentre attualmente parte da 21.950 euro.

Ford blocca la fabbrica di Colonia per la crisi dei Chip

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Redazione
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Ford ha annunciato ancora una volta che ridurrà la produzione nel suo stabilimento di Colonia in Germania. Secondo Automobilwoche, ciò è dovuto ai problemi du un produttore malese di semiconduttori, che ha causato bloccato le consegne ad un fornitore di moduli per le porte.

“A causa di un arresto della produzione presso un fornitore di semiconduttori, la produzione della Ford Fiesta nel nostro stabilimento di Colonia sarà sospesa dal 23 al 28 agosto”, ha detto un portavoce della Ford ad Automotive News Europe. “Stiamo lavorando il più rapidamente possibile per riprendere la produzione.”
La linea di produzione della Fiesta è stata sospesa diverse volte da maggio a causa della crisi dei chip.

CRISI DEI CHIP E PANDEMIA

A causa di questa carenza del modulo della porta, gli operai che erano appena tornati da un mese di “vacanza nello stabilimento” sono stati invitati a ridurre le ore di lavoro per due settimane a partire dal 17 agosto. “Potrebbe volerci ancora più tempo”, ha indicato una nota della direzione, dato che il flusso delle forniture continua a rimanere incerto.
L’Ovale Blu impiega circa 15.000 dipendenti nello stabilimento di Colonia (la sua sede europea), 5.000 dei quali gestiscono la linea di produzione della Fiesta. Altri lavorano nello sviluppo, nell’amministrazione. La seconda sede di Ford in Germania è Saarlouis nel Saarland.

Nuova Honda Civic Type-R 2022, la sportiva in Rendering

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Redazione
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I piani di Honda per il lancio della Civic Type-R si stanno concretizzando. La berlina di 11a generazione opterà per il 2.0 litri turbo quattro prima che la strategia di elettrificazione della casa automobilistica giapponese si intensifichi, segnando la fine della Type-R come la conosciamo tutti.

Per fortuna i prototipi camuffati avvistati in Europa suggeriscono che la fiamma della Type-R brucia ancora più luminosa che mai. Gli amici di Carscoops.com hanno realizzato un rendering che mostra in anteprimal’aspetto del nuovo modello ad alte prestazioni.

La precedente Civic Type-R aveva un’estetica senza troppi conpromessi non era per tutti i gusti. Sembra che la nuiva auto ridurrà gli elementi jnnviaticilcu la per un aspetto genetsle più maturo ma muscoloso. Anche così, lo stile frontale è ancora adeguatamente aggressivo con inserti di griglia a rete, splitter del labbro inferiore, prese d’aria sul cofano e grandi prese d’aria inferiori.

DETTAGLI E DATI TECNICI

Inoltre, l’auto in questi rendering ha la stessa ala posteriore del modello 2021, anche se un prototipo recentemente aveva un’ala leggermente più piccola con un design diverso.

Indipendentemente dalle modifiche che Honda apporta alla nuova Civic hatch, sembra inevitabile che il design della nuova Type R non sarà abbastanza over-the-top come il modello attuale come il design della nuova Civic nel suo complesso è molto più sommesso, non che sia una cosa negativa.

I dettagli della catena cinematica rimangono sotto silenzio. È inevitabile che la nuova Civic Type R sarà caratterizzata da un 2.0 litri turbo a quattro cilindri, ma c’è qualche speculazione che potrebbe anche utilizzare un sistema ibrido e potrebbe essere a trazione integrale.

Ford Kuga ST Line 190 CV Full Hybrid | PRO & CONTRO dalla prova su strada

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Antonio Elia Migliozzi
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Ford Kuga ST Line 2021 2.5 190 CV Full Hybrid AWD | PRO & CONTRO dalla prova su strada

Dopo aver provato tutte le generazioni di Ford Kuga vi racconto come sono andate le 2 settimane in compagnia della nuova generazione con il motore full hybrid e la trazione integrale intelligente.

Nuova Mercedes-Benz EQG 2022, Rendering e Anticipazioni

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La Mercedes EQG sarà presentata come concept al Salone di Monaco che si terrà a settembre. Questo nuovo modello guiderà un nuovo sub-brand 4×4, che probabilmente si chiamerà ‘G’.

Dal momento che Mercedes-Benz ha solo aggiornato lo stile robusto della Classe G dal suo lancio nel 1979 come G-Wagen, la EQG dovrebbe assomigliare molto alla Classe G normale, ma con una griglia monoblocco, nuove luci, paraurti, un pavimento piatto e nuove ruote.

Anche all’interno, ci dovrebbero essere cambiamenti che mostrano definitivamente che l’auto fa parte del portafoglio elettrico di Mercedes.

Ci si aspetta che il concept Mercedes EQG al salone di Monaco di Baviera anticipi il modello finale di produzione, previsto per il 2024.

La nuova Mercedes-Benz EQG non sarà basata sulla nuova piattaforma EVA di Mercedes. Invece, farà uso di una versione modificata del pianale dell’attuale Classe G allo scopo di ridurre i costi di sviluppo del progetto.

EQG SUV ELETTRICO


Dal momento che Mercedes ha già registrato i nomi EQG 560 e EQG 580, è chiaro che il fuoristrada elettrico farà uso della batteria da 107,8 kWh della EQS e del propulsore bimotore (potenza combinata di 516 CV e 854 Nm).

Data la sua forma piuttosto squadrata, la EQG non avrà l’autonomia di 771 km della EQS. Tuttavia, dovrebbe essere dotata di ruote posteriori sterzanti e sarà un vero off-roader con un sistema di trazione integrale a 4 ruote motrici.

Per quanto riguarda la sua abilità sui terreni accidentati, si potrebbe non sbagliare nel pensare che il concept EQC 4×4², un modello speciale mostrato nell’ottobre dello scorso anno, sia stato effettivamente costruito da Mercedes per mostrare le capacità della nuova EQG.

Quando verrà lanciata nel 2024, la Mercedes-Benz EQG occuperà una posizione importante nella famiglia di autovetture completamente elettriche di Mercedes, anche se costerà più della normale Classe G alimentata dal motore termico.

Nuova Toyota Yaris WRC 2022, Foto e Video spia in Anteprima

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Toyota è alle prese con i test su strada della nuova ibrida Yaris WRC per la stagione 2022.

La principale novità del prossimo anno al World Rally Championship sarà l’introduzione di propulsori ibridi. Tutte le auto in gara saranno dotate di un motore a quattro cilindri turbo a iniezione diretta da 1,6 litri accoppiato a un motore elettrico che aggiunge 100 kW (134 CV) e 180 Nm di coppia. I veicoli saranno anche dotati di una batteria da 3,9 kWh che, come il motore elettrico, è protetta in un alloggiamento sigillato in fibra di carbonio vicino all’asse posteriore.

A guidare la Toyota nel suo test più recente è stato il pilota finlandese Juho Hânninen e oltre a sfoggiare un nuovo propulsore, possiamo vedere una serie di altre modifiche alla vettura.

TOYOTA NEL WRC

Per esempio, la nuova auto è basata sulla GR Yaris e quindi presenta una fascia anteriore rivista con fari specifici. Presenta anche dei passaruota anteriori più larghi che la rendono molto diversa rispetto al modello 2021. Il prototipo in questo video ha anche delle massicce prese d’aria che si estendono sulla fiancata e non sono presenti su alcuni altri prototipi precedentemente testati da Toyota Gazoo Racing.

Come tutte le auto WRC, l’ultima creazione di Toyota suona assolutamente incredibile, dimostrando che anche se il WRC si sta avventurando nel mondo dell’elettrificazione, lo sport non diventerà meno emozionante.

A fianco della nuova Toyota Yaris WRC correranno la M-Sport Ford Puma e la Hyundai i20 WRC.

Baidu punta dall’Intelligenza Artificiale Made in Cina

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Baidu Co-founder and CEO Robin Li and CCTV host Beining Sa sit in Baidu’s newly launched robocar

Il colosso cinese Baidu è da anni al lavoro sull’intelligenza artificiale. Baidu ha svelato il suo chip AI di seconda generazione insieme a una serie di altri importanti sviluppi tecnologici legati all’industria automobilistica, tra cui una ‘robocar’.

Durante la conferenza annuale Baidu World è stato lanciato il nuovo chip Kunlun2 AI. Baidu sostiene che il chip è progettato per aiutare i dispositivi a elaborare enormi quantità di dati e aumentare la potenza di calcolo e sarà utilizzato in diversi settori tra cui i veicoli autonomi. Il chip è già in produzione e arriva dopo che il lancio del Kunlun di prima generazione avvenuto nel 2018.

LA SFIDA DELLA GUIDA AUTONOMA

Baidu ha fatto una serie di altri annunci importanti durante l’evento. Da sottolineare il lancio di un’intrigante robocar. Il veicolo è un prototipo e sembra diverso da qualsiasi altra vettura a guida autonoma vista fino ad ora. È completo di porte ad ali di gabbiano e manca di qualsiasi controllo tradizionale come un volante e pedali perché, secondo Baidu, è in grado di guidare in modo completamente autonomo. Dispone anche di riconoscimento vocale e facciale e sarà in grado di analizzare i dintorni e dare suggerimenti predittivi per le esigenze dei suoi passeggeri.

Mentre Baidu non ha dichiarato specificamente quando e se questa particolare robocar raggiungerà la produzione, sta testando i suoi servizi di robotaxi in tutta la Cina. Coinvolte anche le città di Guangzhou e Pechino. Parlando con la CNBC, il vice presidente di Baidu, Wei Dong, ha detto che la società tecnologica vuole che il suo servizio robotaxi diventi pienamente operativo in alcune città entro i prossimi due anni.

Tesla AI Day: arriva il robot Tesla Bot

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Durante la presentazione in diretta dell’AI Day, Tesla ha svelato due novità: il chip D1 per il supercomputer Dojo e il Tesla Bot. Tesla Bot è un robot umanoide che, secondo Elon Musk, dovrebbe essere presentato in forma di prototipo l’anno prossimo. Anche il supercomputer Dojo dovrebbe essere operativo nel 2022, portando gli ultimi progressi nella tecnologia di guida autonoma.

Iniziando con le cose meno eccitanti ma ugualmente importanti, il chip D1 è stato costruito con un processo produttivo a 7 nanometri e ha 362 teraflop di potenza di elaborazione. I chip possono essere combinati in piastrelle di formazione (25 x D1 chip) o armadi (120 x piastrelle di formazione) fornendo oltre un exaflop di prestazioni di calcolo – che è l’equivalente di un quintilione di operazioni in virgola mobile al secondo.

LA AI FIRMATA TESLA

L’obiettivo di tutta questa meraviglia tecnologica è quello di addestrare l’intelligenza artificiale a riconoscere l’ambiente circostante utilizzando il feedback delle telecamere. I modelli Tesla utilizzano i chip Al dal 2019, permettendo al sistema Autopilot dell’auto di prendere decisioni in tempo reale. Ovviamente, l’azienda non ha ancora raggiunto la guida autonoma di livello 5 – anche con il pacchetto “Full Self-Driving Capability” – ma il loro sistema è in continuo miglioramento con l’obiettivo di eliminare la necessità di input umano in futuro.

E ora è il momento di parlare del robot umanoide. Elon Musk ha descritto Tesla come “la più grande azienda di robotica del mondo”, affermando che le loro auto sono “robot su ruote”. In questo contesto, il Tesla Bot sta integrando la tecnologia delle auto Tesla, comprese 8 telecamere Autopilot e un computer FSD. Avrà anche uno schermo montato sulla testa, e 40 attuatori elettromeccanici che gli permettono di muoversi come un essere umano.

Il robot misurerà 1,73 m in altezza e peserà 56,7 kg. Sarà in grado di portare fino a 20,4 kg di peso, sollevare fino a 68 kg e camminare/correre fino a una velocità di 8 km/h. Musk ha assicurato a tutti che il Tesla Bot è progettato per essere amichevole, tuttavia, ha anche dichiarato che l’hanno reso più lento e meno potente di un umano in carne ed ossa.

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