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Comprare l’auto elettrica conviene? Pro e contro

Comprare l'auto elettrica conviene? Vantaggi e svantaggi

Quandi su valuta l’acquisto di un’auto elettrica occorre considerare pro e contro.

Quanto costa comprare un’auto elettrica?

Le auto elettriche sono di solito più costose da acquistare rispetto alle equivalenti alimentate a benzina o diesel. I prezzi si aggirano tra i 25.000 e i 40.000 euro, ma alcune regioni offrono incentivi e sconti che possono renderle più accessibili e si sommano all’ecobonus nazionale.

Quanto sono green le auto elettriche?

Molte persone scelgono i veicoli elettrici per aiutare a proteggere l’ambiente. Le auto completamente elettriche hanno zero emissioni allo scarico, ma non sono al 100% green. La maggior parte delle batterie dei veicoli elettrici sono al litio e richiedono più energia per essere prodotte rispetto alle auto a benzina o diesel. Tuttavia alcuni studi dimostrano che le auto elettriche e gli ibridi plug-in producono meno emissioni inquinanti nel corso della loro vita rispetto alle auto alimentate dal solo motore termico.

Quanti costa mantenere un’auto elettrica?

Le auto elettriche costano di più in fase di acquisto, ma sono più convenienti da gestire rispetto alle auto a benzina o diesel.

Per prima cosa, i costi del “carburante” sono più bassi. In media, caricare un veicolo elettrico costa da 500 a 800 euro all’anno, a seconda di quando e dove lo si carica. A casa spendiamo circa 20 centesimi di euro al kW mente alla colonnina circa 0,40 kW.

In confronto, un’auto a benzina può costare da 1.000 a 2.500 euro all’anno in carburante.

Le auto elettriche sono anche molto più economiche per la manutenzione e l’assistenza perché hanno meno parti usarabili e non hanno bisogno di cambi d’olio. Si può anche risparmiare sull’assicurazione dell’auto come sul bollo.

Qual è la differenza tra un’auto elettrica, una ibrida e una ibrida plug-in?

A differenza delle auto elettriche, che hanno motori elettrici e batterie ricaricabili, le auto ibride funzionano con una combinazione di benzina ed elettricità. Quando il motore a combustione è attivo e la batteria è scarica, il motore a benzina carica la batteria e spinge l’auto in avanti. Questa soluzione adottata dagli ibridi plug-in elimina l’ansia da autonomia che si ha con i veicoli completamente elettrici.

Quanto dura la batteria dell’auto elettrica?

A seconda delle condizioni della strada e delle tue abitudini di guida, la media va da 140 a 450 km con una sola carica. Queste autonomie sono adatte alla maggior parte delle persone che percorrono in media meno di 80 km al giorno. In questo modo si potrebbe ricaricare lauto elettrica una sola volta a settimana.

Ma un veicolo elettrico potrebbe non essere la scelta migliore per viaggi più lunghi perché le stazioni di ricarica possono essere difficili da trovare. Inoltre, le stazioni di ricarica non sono tutte uguali. Potrebbero volerci da 10 minuti fino a 8 ore per caricare la tua auto!. La potenza erogata dalle colonnine va infatti da 3,7 kW a 150 kW.

La buona notizia? Le stazioni di ricarica stanno spuntando ovunque. C’è una rete crescente di infrastrutture sia pubbliche che private. Alcune province offrono sconti e sussidi quando si installa una stazione di ricarica a casa, e i nuovi edifici condominiali spesso hanno aree di ricarica nei loro parcheggi.

Una soluzione ecologica.
Nonostante i loro svantaggi, le auto elettriche possono essere un mezzo di trasporto economico ed ecologico e una soluzione sempre più valida ai nostri problemi di inquinamento globale. Alcuni paesi e case automobilistiche stanno già decidendo di porre fine alla vendita di auto a benzina e diesel. Dal 2030 l’Unione europea bloccherà la vendita delle auto alimentate da un motore termico

Nuova Renault Kadjar 2023, il Rendering in Anteprima

Nuova Renault Kadjar 2023, il Rendering in Anteprima

Renault non è ancora sul punto di abbandonare la tecnologia a combustione. Mentre i SUV e i crossover continuano a dominare le classifiche di vendita, il nuovo Renault Kadjar previsto per la metà del 2022 giocherà un ruolo chiave nel futuro prossimo di Renault.

Le ultime notizie suggeriscono che il Renault Kadjar si trasformerà da un singolo modello a una famiglia, includendo alla fine varianti SUV a sette posti e coupé.

Le recenti notizie relative a Renault si sono concentrate quasi esclusivamente su auto elettriche come la nuova Renault 5 elettrica dallo stile retrò, il crossover Megane E-Tech Electric, e i piani del marchio Alpine che prevede di espandere la sua gamma di modelli abbandonando i motori termici a partire dal 2024.

Questo lo renderebbe un sostituto sia per l’attuale Kadjar che per il più grande Renault Koleos.

Rendering Carscoops.com

IL KADJAR CAMBIA TUTTO

Lanciato originariamente nel 2016 e condividendo importanti componenti con la lla Nissan Qashqai, il Renault Kadjar sarà di nuovo imparentato con Nissan per la sua seconda generazione.Il modello è basato sull’ultima piattaforma CMF-C/D rilasciata all’inizio di quest’anno.

Il Kadjar potrebbe essere venduto negli showroom di Renault accanto a un nuovo SUV elettrico basato sulla piattaforma CMF-EV della Megane E-Tech Electric che Renault rivelerà al Salone di Parigi del 2022.

Il Renault Kadjar arriverà prima nel 2022 non sfuggirà del tutto all’elettrificazione. Renault offrirà motori mild hybrid e l’opzione di motori full hybrid.

E come rivelano i nostri ultimi rendering di Carscoops.com, la Renault Kadjar adotterà dettagli stilistici dalla Megane E-Tech Electric, compreso il motivo a doppia freccia nel paraurti.

Ci aspettavamo che il Renault Kadjar venga lanciato con gli stessi motori del Qashqai. Questo potrebbe significare un 1.3 litri mild-hybrid, con 138 e 156 CV, e un 1.5 litri e-Power hybrid con 188 CV. Atteso anche un più potente modello plug-in Hybrid PHEV.

Geely punta sullo scambio delle batterie per le auto elettriche

Geely Technology Group installerà 5.000 stazioni di scambio di batterie in tutta la Cina entro il 2025.

L’azienda ha mostrato la tecnologia dietro del servizio “E-Energee” alla Wuzhen Internet Conference 2021, con l’intero processo che richiede meno di un minuto.
Il programma di scambio delle batterie è stato annunciato da Geely nel 2017, con uno sforzo che ha coinvolto più di 1.000 persone del team di ricerca e sviluppo. La prima stazione di scambio di batterie E-Energee è stata costruita a Chongqing nel settembre 2020, seguita da altre stazioni in 10 province cinesi nell’anno successivo. L’obiettivo è quello di costruire 5.000 stazioni di scambio di batterie in tutta la Cina entro il 2025, rendendo il servizio disponibile su vasta scala.

IL MODELLO GEELY

Ciò che è interessante è che l’intero processo di sostituzione della batteria è completato in 59 secondi, che è un miglioramento rispetto ai 90 secondi inizialmente annunciati. Ciò significa che una batteria scarica può essere sostituita con una completamente carica in meno di un minuto, il che è significativamente più veloce rispetto a qualsiasi caricabatterie e anche il rifornimento di veicoli alimentati da un tradizionale motore termico. Inoltre, grazie al servizio di pagamento automatico il conducente non ha nemmeno bisogno di scendere dal proprio veicolo.

Attualmente, il servizio è utilizzato principalmente dalle flotte fornendo meno tempi di inattività per i loro veicoli elettrici. La tecnologia sembra abbastanza attraente per i proprietari di veicoli elettrici, ma al fine di utilizzarla, c’è bisogno di un veicolo compatibile con una piattaforma appositamente progettata.

Oltre a Geely, anche la casa automobilistica cinese Nio sta realizzando stazioni di scambio delle batterie e potrebbe portare la tecnologia in Europa. In quel caso il cambio della batteria avviene in circa tre minuti.

Nuova Audi A8 e-tron 2023, Rendering in Anteprima

Al Salone di Monaco IAA, Audi ha presentato la concept car Grandsphere che anticipa la futura direzione del design della casa automobilistica.

Audi ha suggerito che trasformerà la sua ammiraglia A8 in una berlina completamente elettrica. Gli amici di Carscoops.com hanno immaginato come potrebbe apparire ed il modello di serie.

Rispetto alle rivali di casa Mercedes-Benz e BMW, l’attuale Audi A8, pur essendo molto sobria, potrebbe essere considerata un po’ sottotono dal punto di vista estetico.

Con 5.350mm di lunghezza e 2.000mm di larghezza e con un passo 3.190 mm, la Grandsphere Concept è più grande anche della A8 a passo lungo.

Gli interni Audi sono senza dubbio tra i migliori del settore, e il concept Grandsphere non fa eccezione. La show car ha sfoggiato prodezze tecnologiche con display proiettati e controlli basati sui gesti. Fortunatamente, la casa automobilistica di Ingolstadt ci ha rassicurato che i modelli futuri manterranno i controlli fisici per coloro che preferiscono un’esperienza tattile.

I DATI TECNICI

Prendendo a modello l’abitacolo della e-tron GT, la prossima AudiA8 confermerà lo spazio, il lusso ed i materiali sostenibili. Aspettatevi caratteristiche come un head-up display a realtà aumentata, servizi digitali, un Audi Virtual Cockpit di nuova generazione e l’illuminazione ambiente dinamica.

Sostenuta dall’architettura Premium Platform Electric (PPE) del Gruppo Volkswagen, la nuova Audi A8 e-tron condivide le sue basi modulari con le prossime Porsche Macan elettrica e Audi A6 e-tron. Il sistema a 800 volt utilizza un pacco batterie da 120 kWh, che produce un’autonomia approssimativa di 750 chilometri tra una carica e l’altra. La ricarica rapida in corrente continua fino a 270 kW permette di percorrere oltre 300 km dopo 10 minuti di carica, mentre per una carica dal 5 all’80% bastano 25 minuti.

Audi, la A8 e-tron avrà motori elettrici sull’asse anteriore e posteriore. Il concept Grandsphere ha una potenza totale di 530 kW (700 CV) e 960 Nm di coppia per un tempo 0-100 km/h coperto i meno di meno di 4 secondi. Questa configurazione sarà probabilmente riservata alla S8 e-tron, con versioni di potenza inferiore disponibili.

Mercedes-Benz cambia nome e crea Daimler Trucks

Daimler sarà divisa in due entità separate, una che si concentrerà sui veicoli passeggeri sotto il nuovo nome Mercedes-Benz Group dal prossimo febbraio, e l’altra sui veicoli commerciali come Daimler Trucks.

La decisione di separare la divisione commerciale è stata raggiunta in un’assemblea generale straordinaria oggi, con la società che quoterà Daimler Truck Holding AG alla Borsa di Francoforte entro la fine del 2021. Agli azionisti viene anche chiesto di approvare la ridenominazione delle partecipazioni automobilistiche di Daimler in “Mercedes-Benz Group AG”, che sarà composto da Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach e Mercedes-EQ.

“Daimler si divide in due aziende forti e indipendenti”, ha detto Ola Källenius, presidente dei consigli di amministrazione di Daimler AG e Mercedes-Benz AG. “Liberando il pieno potenziale di entrambe le aziende, stiamo creando due leader indiscussi dell’innovazione che segneranno il passo nella trasformazione dei loro settori”.

I CAMION DI MERCEDES

“Mercedes-Benz Cars & Vans e Daimler Trucks & Buses sono aziende diverse con gruppi di clienti specifici, percorsi tecnologici e necessità di capitale”, ha detto. “Dato questo contesto, crediamo che saranno in grado di operare più efficacemente come entità indipendenti, dotate di una forte liquidità netta e libere dai vincoli di una struttura conglomerata”.

Le partecipazioni di Daimler nel settore dei camion includono Freightliner, Fuso, Western Star e altri. Gli attuali azionisti avranno una quota del 65% nella nuova Daimler Truck Holding AG, che sarà poi quotata in borsa come società indipendente.

Come corrispettivo per la scissione, gli azionisti riceveranno un’azione aggiuntiva in Daimler Truck Holding AG per ogni due azioni che possiedono nella Daimler AG. Daimler, nel frattempo, deterrà una quota di minoranza del 35% nella società di autocarri e prevede di trasferirne il 5% al suo fondo pensione.

“La nostra azienda sta prendendo la decisione giusta al momento giusto per salvaguardare il successo in modo sostenibile”, ha detto Bernd Plschetsrleder, presidente del consiglio di sorveglianza della Daimler AG. “Daimler Truck e Mercedes-Benz saranno in grado di padroneggiare la trasformazione del settore con ancora più successo con una piena libertà imprenditoriale e una struttura di gestione indipendente”.

Daimler prevede che Daimler Truck Holding AG sarà inclusa nell’indice azionario DAX allargato a 40 membri nel primo trimestre del 2022. La ridenominazione Mercedes-Benz Group AG, nel frattempo, entrerà in vigore il 1° febbraio 2022.

Nuova Opel Astra 2022, Dati tecnici e Motori [VIDEO]

Già ordinabile in Italia la nuova Opel Astra. Tutte le informazioni sulla berlina tedesca di casa Stellantis che sarà anche station wagon.

Citroen DS Pallas 2023, il Rendering dal Futuro

La Citroen DS Pallas è una vera è propria icona dell’auto. Oggi il marchio DS è uno spin-off completamente distinto da Citroen e punta alla clientela premium.

L’esistenza del marchio DS rende difficile, se non addirittura impossibile, qualsiasi revival del modello con lo stesso nome. La confusione che provocherebbe una moderna Citroen DS, quando ci sono già diversi modelli DS sul mercato, sarebbe sostanziale, per non dire dannosa per le auto vendute da DS Automobiles.

Questo perché una nuova DS ruberebbe immediatamente tutti i titoli dei giornali, lasciando qualsiasi altra cosa che porti questo nome in un cono d’ombra ineluttabile.

IL RITORNO DEL MITO DS PALLAS

Il rendering di Larson Design è davvero spettacolare. Riuscite davvero immaginare qualcuno che non si innamorerebbe di questa reinterpretazione moderna dell’iconico modello francese?

La Citroen DS Pallas originale è stata la prima auto di serie a presentare diverse tecnologie, dalle sospensioni idropneumatiche autolivellanti che sono la ragione principale della fama del modello, ai freni a disco, i fari direzionali (introdotti più tardi) passando per la forma aerodinamica della carrozzeria.

Dacia Duster VAN sulle orme della Suzuki Jimny

Dacia sta trasformando il suo SUV di successo in un veicolo commerciale. La variante commerciale della nuova Dacia Duster è stata presentata nel Regno Unito.

La seconda generazione della Dacia Duster ha recentemente subito un importante restyling. Prendendo come punto di partenza il modello destinato al trasporto passeggeri, Dacia ha dato vita a un SUV che diventa il miglior alleato dei professionisti più esigenti che hanno bisogno di un mezzo robusto e capace di affrontare al meglio le dure giornate di lavoro. Il nuovo Dacia Duster Commercial Vehicle è omologato come veicolo commerciale N1.

Dacia Duster VAN resta fedele allo stile della versione standard e, se lo si guarda da lontano, si potrebbe pensare che si tratti di un Duster convenzionale che ha semplicemente i vetri posteriori oscurati. Tuttavia, è all’interno, e più specificamente nella parte posteriore della cabina, che le cose cambiano.

DACIA DUSTER DIVENTA VAN

La conversione della Dacia Duster in un veicolo commerciale viene effettuata direttamente in fabbrica. I sedili posteriori sono sostituiti da un piano di carico in legno completamente piatto e coperto da una superficie resistente a urti e graffi. Inoltre, per separare la zona di carico dalla parte anteriore dell’interno, c’è una robusta rete di sicurezza. Tra l’altro, nella zona di carico ci sono diversi attacchi per facilitare il fissaggio del carico.

È disponibile anche una copertura rimovibile per coprire l’intero carico da occhi indiscreti. Naturalmente, ci sono anche i vetri posteriori oscurati (i finestrini posteriori sono fissi) e un sistema di allarme integrato.

Importante la capacità di carico del nuovo veicolo commerciale Dacia Duster. Il VAN ha un volume di carico di 1.623 litri e può trasportare oggetti lunghi fino a 1.792 mm. La larghezza di carico è di 1.247 mm mentre l’altezza è di 917 mm rispettivamente sui modelli a trazione anteriore. La capacità di carico utile è di 503 chilogrammi.

La gamma di motori consiste in una selezione di motori a benzina e diesel. Non esiste una versione bi-fuel. Quanto alla versione benzina sono disponibili motori da 90, 130 e 150 CV, mentre nel caso del diesel c’è solo un motore da 115 CV. L’unica motore che può essere abbinato al nuovo cambio automatico è il TCe da 150 CV mentre il motore diesel vanta la trazione integrale. Tutti gli altri motori sono offerti esclusivamente con la trazione anteriore.