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Parte la produzione del Rivian R1T, il pickup anti Tesla

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Redazione
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Dopo una serie di ritardi, l’attesissima Rivian R1T è finalmente entrata in produzione.

In un tweet, il CEO RJ Scaringe ha sottolineato che si tratta di una pietra miliare dicendo che il “primo veicolo per i clienti è uscito dalla nostra linea di produzione a Normal, [Illinois]”.

L’attesa del pickup Rivian è durata anni, dato che la R1T ha originariamente debuttato al Los Angeles Auto Show del 2018 e doveva essere lanciata nel 2020. Naturalmente, questo non è successo perché il coronavirus ha frenato i piani dell’azienda e il modello è stato ritardato più volte per una serie di questioni tra cui l’approvazione finale da parte delle agenzie governative americane.

LA SFIDA A TESLA

Le prime Rivian R1T saranno edizioni di lancio con prezzi che partono da 73.000 dollari.

Il modello arriva con cerchi lega da 20 o 22 pollici, volante in pelle riscaldata così come sedili in pelle vegana perforata con riscaldamento e ventilazione. Altri accessori includono un sistema audio Meridian, finiture in legno di frassino a grana naturale e un sistema di infotainment da 16 pollici.

Le varianti Adventure ed Explore sono previste all’inizio del prossimo anno, e quest’ultima parte da 67.500 dollari. Una batteria Max da 10.000 dollari è in arrivo nel 2022 e prevede di aumentare l’autinomia a 505 km a oltre 600.

Mercedes-Benz vuole portare Volkswagen in Formula 1

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Redazione
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Mercedes vorrebbe semplificare il motore della Formula 1 per portare Volkswagen in pista. La dichiarazione è arrivata dal capo della Mercedes F1, Toto Wolff, nel fine settimana in cui ha avuto luogo un incontro cruciale sulle nuove regole del motore.

La discussione ha coinvolto membri della gestione F1, funzionari FIA e rappresentanti di produttori di motori esistenti e potenziali, tra cui Volkswagen.

L’unità turbo-ibrida della Formula Uno è in uso dal 2014. Comprende due sistemi chiamati MGU-H e MGU-K. La semplificazione proposta comporta l’abbandono dell’elemento MGU-H delle attuali power unit. L’MGU-H (Motor Generator Unit-Heat) è ciò che recupera e immagazzina l’energia da e per il turbocompressore. L’MGU-K immagazzina l’energia cinetica dalla frenata e la distribuisce alle ruote.

Poiché un numero crescente di case automobilistiche si allontana dai motori a combustione interna, la nuova power unit è la chiave per garantire che la Formula Uno rimanga rilevante.

Secondo Motorsport, il capo della Mercedes F1 ha detto che la rimozione della MGU-H era un compromesso, ma sarebbe stato fatto se avesse aiutato a favorire l’arrivo di Volkswagen in Formula 1. “Non posso parlare per nessun altro, ma alla Mercedes, siamo pronti a entrare per facilitare l’ingresso del gruppo Volkswagen. Ma ci sono diversi altri argomenti su cui è necessario trovare un compromesso”.

VOLKSWAGEN IN FORMULA 1

Il Gruppo Volkswagen sarebbe stato rappresentato nella discussione sulla power unit da due dei suoi marchi – Audi e Porsche. La Formula Uno ha abbracciato la tecnologia ibrida, ma un passaggio al 100% elettrico, come quello che la maggior parte delle auto stradali stanno subendo, altererebbe innegabilmente la sua immagine. La Formula 1 ha puntato quindi sui biocarburanti.

Le auto di quest’anno usano una miscela di biocarburante al 5,75%, con quella formulazione che aumenta al 10% il prossimo anno. Il piano è di passare a un biocarburante di terza generazione, noto anche come e-fuel, entro il 2030. Una mossa come questa può tentare Porsche, che sappiamo stanno già sperimentando con il proprio programma di corse e-fuel.

Porsche ha precedentemente espresso interesse ad entrare in Formula 1, con l’azienda tedesca che è arrivata a costruire un motore che avrebbe rispettato i regolamenti del 2021. Sembrerebbe che quando stavano considerando l’ingresso, la MGU-H era ancora una volta un punto critico per il marchio del gruppo VW che aveva sperato che il componente sarebbe stato abbandonato dal nuovo regolamento della Formula 1.

Nuova Ford Fiesta ST 2022, il Restyling in Anteprima

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Ford Fiesta ST si aggiorna con il restyling di metà carriera proponendo uno stile tutto nuovo. Il modello prese ta all’anteriore una girlgia completamente rivista che si abbina ai fari full LED con una nuova firma luminosa. La finitura nera della griglia si ritrova nella parte bassa del paraurti con un motivo geometrico che concorre ad schiacciare visivamente l’auto a terra.

Dentro, accanto al sistema di infotainment SYNC 3, arriva il quadro strumenti digitale con schermo da 12,3″.

La Ford Fiesta ST è dotata di un motore turbo aggiornato da 1,5 litri EcoBoost a tre cilindri della Puma ST. Il motore a tre cilindri produce gli stessi 200 CV (147 kW), ma una coppia leggermente più alta, 320 Nm rispetto ai 290 Nm del pre restyling. La potenza viene trasmessa alle ruote anteriori attraverso un cambio manuale a sei velocità con l’aiuto di un differenziale meccanico a slittamento limitato Quaife opzionale.

La Fiesta ST scatta da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi. La modalità Track disattiva il controllo di trazione e imposta l’ESC in modalità wide-slip per la guida in circuito. Infine, la sospensione specifica ST sviluppata da Ford Performance mantiene le molle force vectoring e i paraurti anteriori a doppio tubo Tenneco.

Oltre al bodykit sportivo, ai doppi terminali sul diffusore e ai cerchi da 17 pollici (opzionali da 18 pollici con finitura Magnetite scura), Ford introduce anche la nuova opzione di colore Mean Green per la Fiesta ST. All’interno troviamo un set di sedili Performance rivisti con maggiore supporto, poggiatesta integrati, finiture Sensico premium con cuciture rosse e regolazione a 14 vie. Il volante a fondo piatto e la lamina ad effetto carbonio sul cruscotto aumentano l’atmosfera sportiva.

Nuova Citroen C3 2022, il crossover low cost per il sud America

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La terza generazione della Citroën C3 ha ricevuto un restyling l’anno scorso mentre la C3 Aircross è stata aggiornata nel 2021 per affrontare l’affollato segmento B-SUV. Ecco arrivare un crossover per l’India e il Sud America, con una lunghezza di 3,98 metri e un design chiaramente ispirato ai SUV.

Il passo di 2,54 m è identico a quello della Citroën C3 quindi supponiamo che anche questa sia basata sulla piattaforma PSA PF1 (che è diversa dall’architettura CMP utilizzata dalla Peugeot 208 di ultima generazione). Tuttavia, la nuova C3 sembra più un SUV che una hatchback grazie al cofano alto, al rivestimento in plastica intorno alla carrozzeria, ai parafanghi scolpiti, e alla piastra protettiva abbinata alle barre sul tetto. La distanza da terra relativamente alta, di 180 mm, con una buona visibilità e gli sbalzi corti, permettono all’auto di affrontare anche le strade dissestate nonostante la sola trazione anteriore.

Naturalmente, la nuova Citroen C3 riprende spunti visti sul resto della famiglia Citroen come i doppi fari progettati come estensione della griglia anteriore.

UNA VERSIONE LOW COST

All’interno, il cruscotto sembra abbastanza moderno grazie alle combinazioni di colori, le texture e le prese d’aria rettangolari. Il touchscreen per il sistema di infotainment da 10 pollici è il più grande del segmento e ha piena compatibilità con Apple CarPlay / Android Auto ed è combinato con un quadro strumenti completamente digitale dietro al volante.

Citroen non ha fornito dettagli sulla gamma di motori della Nuova C3 per il sud America.

Nuova Mercedes-Benz Classe C AMG 2022, Rendering e Dati tecnici

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Mercedes-Benz ha introdotto la nuova generazione della Classe C all’inizio di quest’anno, quindi non è una sorpresa se l’azienda stia ora rivolgendo la sua attenzione alle varianti AMG.

Le ultime immagini spia hanno fotografato la Mercedes-AMG C63 in versione berlina e station wagon sul Nürburgring.

I modelli coperti da un pesante camuffamento adottano una griglia Panamericana e un paraurti anteriore più sportivo caratterizzato da prese d’aria aggressive. Spostandoci più indietro, possiamo vedere minigonne laterali aerodinamiche e ruote leggere che sono sostenute da un sistema frenante robusto con dischi ventilati.

Lo stile sportivo continua nella parte posteriore, in quanto le Mercedes-Benz C63 si distinguono per un sistema di scarico a quattro tubi di scarico e un diffusore prominente. La berlina dispone anche di un discreto spoiler posteriore.

LE PRESTAZIONI DI CASA AMG

Mentre i modelli dovrebbero continuare a utilizzare il nome C63, eviteranno l’attuale V8 biturbo 4.0 che sviluppa 470 CV (350 kW) e 649 Nm di coppia. Useranno un motore turbo a quattro cilindri supportato dalla tecnologia ibrida.

Mercedes ha rivelato alcuni dettagli sul modello che dovrebbe utilizzare una versione aggiornata del 2.0 litri turbo a quattro cilindri delle A45 e CLA45. Il motore produce fino a 421 CV (310 kW) nelle varianti S e Mercedes ha precedentemente accennato che “gli ingegneri mirano a far sì che sia ulteriormente sviluppato diventando il quattro cilindri più potente del mondo.

La casa automobilistica ha lasciato intendere che il motore produrrà più di 450 CV (330 kW ) e sarà abbinato ad un motore elettrico che sviluppa fino a 204 CV (150 kW). Nella variante top di gamma la potenza di sistema potrebbe superare i 653 CV (480 kW).

Nuova Renault Megane Electric 2023, Rendering della versione Alpine

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L’arrivo della nuova Renault Mégane E-Tech Electric segnerà presto la morte della versione sportiva RS. Un’auto iconica che potrebbe tornare sotto il marchio Alpine, utilizzando esclusivamente l’energia elettrica.

All’inizio del 2021, durante l’evento Renaulution, Luca de Meo aveva accennato alla possibilità di creare delle versioni Alpine di modelli commercializzati con il marchio Renault. A medio termine, alcuni modelli della gamma, dalla Clio all’Arkana, potrebbero essere affiancati dalla famosa “A”, come accade con la R5 Alpine alla fine degli anni 70.

Nel settembre 2021, la concept car Renault Mégane eVision si è trasformata jn una vettura di serie con la presentazione della Renault Megane E-Tech Electric al Salone di Monaco. Una nuova generazione di veicoli a batteria che eredita la tecnologia vista per la prima volta nel SUV Nissan Ariya. La tecnologia sfrutta la piattaforma CMF-EV, sviluppata dall’Alleanza Renault-Nissan.

Dal suo lancio, previsto per la fine del 2021, la Nissan Ariya offrirà motori completamente elettrici con potenze che vanno da 160 kW (218 CV) a 290 kW (394 CV). È proprio questo motore sportivo, che si avvicina ai 400 CV, che sarà utilizzato per alimentare la futura Renault Megane Alpine.

A conti fatti il SUV Nissan Ariya da 394 CV accelera già più velocemente dell’attuale Mégane RS Trophy-R, coprendo lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 5,1 secondi.

Per risparmiare peso e spazio interno, la capacità della batteria da 90 kWh dell’Ariya potrebbe essere ridotta.

L’arrivo di questa auto sportiva francese 100% elettrica non è previsto fino al 2023, anche se la Renault Megane E-Tech Electric sarà in vendita nel marzo 2022. Per quanto riguarda il prezzo, ci si aspetta che la versione d’ingresso alla gamma superi i 50.000 o addirittura i 60.000 euro.

Volkswagen vuole battere Tesla nelle vendite di auto elettriche

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Il gruppo Volkswagen vuole strappare a Tesla la corona di primo produttore di veicoli elettrici al mondo entro il 2025.

Il colosso tedesco dell’auto intende lanciare circa 70 nuovi veicoli elettrici a livello globale entro il 2030 e sta mettendo a punto un’aggressiva strategia degli Stati Uniti. La mossa è in linea con gli ambiziosi obiettivi dell’amministrazione Biden. Gli analisti di LMC Automotive dicono che il gruppo VW è effettivamente sulla buona strada per superare Tesla nelle vendite di auto elettriche entro il 2025.

LA SFIDA SULLE AUTO ELETTRICHE

Negli Stati Uniti, Volkswagen vende attualmente la ID.4 e presto seguiranno le berline ID.BUZZ e ID Aero. Il gruppo Volkswagen ha anche il vantaggio di possedere una serie di diversi produttori di auto e alla fine avrà una gamma molto più ampia di veicoli elettrici nella sua gamma rispetto a Tesla. Allo stato attuale, gli unici veicoli elettrici prodotti da Tesla sono la Model 3, la Model Y, la Model S e la Model X, anche se in futuro saranno affiancati dal Cybertruck, dalla Roadster e da un modello entry-level a partire da circa 25.000 dollari.

In Russia autostrada gratis per le auto elettriche

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XC40 Recharge Pure Electric P8 Sage Green - exterior detail

Il governo russo renderà gratuite le strade a pedaggio per i proprietari di veicoli elettrici. Si tratta di una nuova iniziativa per aumentare il numero di veicoli elettrici sulle strade del paese.

L’iniziativa fa parte del nuovo piano di sviluppo per la produzione e l’uso del trasporto elettrico che è stato firmato dal primo ministro Mikhail Mishustin il 23 agosto.

I veicoli elettrici hanno una quota di mercato molto piccola nel mercato russo, attualmente allo 0,05% delle vendite totali. Il piano del governo prevede di portare 25.000 veicoli elettrici ogni anno nel paese entro il 2024 e di costituire il 10% di tutte le vendite di nuove auto russe entro il 2030. Il Moscow Times nota che solo 1.950 km dei 1.553.700 km della Russia sono strade a pedaggio.

LA RICARICA AUTO ELETTRICHE

Altre iniziative sono in programma per incoraggiare i consumatori a comprare nuovi veicoli elettrici, compresi prestiti e leasing. Inoltre, i produttori otterranno sussidi per costruire veicoli elettrici e fabbriche di batterie.

I media locali riferiscono che la Russia investirà 10,5 miliardi di dollari in veicoli elettrici e a idrogeno entro il 2030 e vuole stabilire 9.000 stazioni di ricarica EV entro il 2024 e fino a 72.000 entro il 2030. Ben 1.000 stazioni di idrogeno potrebbero anche essere operative entro il 2030.

Gli attuali investimenti in Russia sulla mobilità elettrica sono principalmente concentrati sul trasporto pubblico, con lo 0,6% dei suoi autobus alimentati a batteria. A Mosca, il 5,5% degli autobus sono elettrici, un numero vicino alla media dell’Unione europea del 6,1%.

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