Ormai è passato più di un anno da quando abbiamo visto ufficialmente la Nissan Z Proto. Nissan ha presentato quest’anno a New York City la nuova Z 2023.
Più e più volte, è stata immaginata in tutte le forme possibili, sia che si trattasse di una bestia da drift o anche di una Shooting Brake in stile europeo.
Oggi Sugar design ha immaginato che aspetto potrebbe avere una versione roadster. Lo stile è un po’ retrò e nel retro sono evidenti gli spunti tratti dalla 240Z così come il cofano anteriore lungo.
IL RITORNO DELLA NISSAN Z
Un V6 biturbo all’antica che le impedirà di arrivare in Europa. Sotto il cofano c’è qualcosa di nuovo. La coupé è ancora a trazione posteriore ma ha un nuovo tipo di motore che le permette di avere 70 CV in più rispetto alla 370Z che sostituisce. Non c’è più il 3.7 V6 aspirato ma troviamo un 3.0 V6 biturbo che sviluppa 405 CV. Nissan non ha rilasciato molti dati tecnici della Z, tranne che quello della coppia che si attesta a 475 Nm permettendo uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi.
La sportività vecchia scuola del 3.0 V6 è benvenuta ma è anche sinonimo di alte emissioni di CO2. Questo porterebbe a una grande penalizzazione in Europa. A differenza di Toyota che può permettersi di commercializzare la sua Supra grazie alle vendite dell’intera gamma ibrida, Nissan non potrà fare lo stesso. I mercati americano e giapponese saranno quindi i più fortunati, ma dovranno aspettare fino alla primavera del 2022 per vedere questa Nissan Z arrivare presso le concessionarie.
La startup di auto solari Sono Motors ha annunciato che sta lanciando un’offerta pubblica iniziale di 10 milioni di azioni ordinarie, con un prezzo previsto tra 14 e 16 dollari l’una.
La società prevede di dare ai sottoscrittori un’opzione di 30 giorni per acquistare fino a un ulteriore 1,5 milioni di azioni ordinarie al prezzo di IPO e ci si aspetta che vengano scambiate sul Nasdaq Global Market sotto il simbolo SEV. Berenberg è coordinatore globale per l’IPO supportato da Craig-Hallum.
Sono Motors è solo l’ultima startup elettrica ad offrire le sue azioni pubblicamente. È forse più noto per la Sion, un prototipo di furgone con pannelli solari che aiutano a estendere la sua autinomia.
AUTO SOLARE LOW COST
La Sono Sion è alimentata da un motore elettrico che sviluppa 163 CV (120 kW) e 199 270 Nm di coppia. Questo è sufficiente per portarla a una velocità massima di 140 km/h, mentre una batteria da 35 kWh offre 255 km di autonomia. I pannelli solari potrebbero aggiungere fino a 35 km di autonomia extra al giorno.
Inizialmente destinato ad essere venduta per 16.000 euro, all’inizio di quest’anno l’azienda ha aumentato il prezzo potenziale della Sion a 25.500 euro.
La società ha presentato la domanda per l’IPO il mese scorso e ha confermato di avere più di 16.000 prenotazioni con pagamenti anticipati che hanno creato un flusso di cassa netto di 38,8 milioni di euro.
La divisione Ralliart fu creata nel 1983 per sviluppare le auto da corsa di Mitsubishi. Più tardi, fu coinvolta nello sviluppo di automobili da strada, così come nell’abbigliamento e negli accessori. Tuttavia, nel marzo 2010 è stato annunciato che la divisione avrebbe interrotto le attività a causa della crisi economica.
Nel maggio di quest’anno, Mitsubishi ha annunciato la rinascita di Ralliart. Nessun dettaglio su tempi e modelli specifici erano disponibili fino ad agosto, quando è stato riferito che il primogenito della divisione sarà il crossover Outlander. Il nome Evolution, visto sulla berlina Lancer prodotta fino al 2016, potrebbe tornare.
Ad oggi non sappiamo come sarà la versione sportiva del nuovo Mitsubishi Outlander, né ci sono foto spia. Tuttavia, gli amici di Kolesa.ru hanno immaginato il suo aspetto in rendering. Possiamo supporre che la versione sportiva della Mitsubishi Outlander otterrà una parte anteriore ridisegnata con una presa d’aria più grande nel paraurti. Si nota anche una presa d’aria supplementare nel cofano e prese d’aria anteriori molto simili a quelle che erano presenti in Lanсer Evolution berlina. Dietro l’Outlander differisce un nuovo paraurti con un massiccio inserto di contrasto in cui la parte inferiore contiene un diffusore e una coppia di tubi di scarico rotondi. I cerchi a più razze nello stile della Lançer Evolution X e le sospensioni ribassate completano il look.
IBRIDO SPORTIVO
Secondo le informazioni preliminari, la Mitsubishi Outlander Evolution monterebbe un ibrido ricaricabile è preso in prestito dall’Outlander PHEV presentato alla fine del mese scorso.
Il modello è dotato di un motore a benzina 2.4 a ciclo Atkinson e sviluppa 133 CV e 195 Nm di coppia. Parte dell’unità ibrida due motori elettrici – quello anteriore sviluppa 116 CV e 255 Nm (il precedente crossover ibrido aveva 82 CV e 195 Nm) e quello posteriore ha 136 CV e 195 Nm (il predecessore 82 CV e 137 Nm). L’autonomia in modalità completamente elettrica dovrebbe essere stimata in 87 km.
La nuova Mitsubishi Outlander Evolution potrebbe essere presentata nell’estate del prossimo anno.
Ford è in procinto di rinnovare la sua gamma con importanti cambiamenti attesi anche per il 2022. Tra pochi mesi inizierà la produzione e la commercializzazione delle aggiornate Ford Fiesta e Focus, che hanno subito miglioramenti estetici e tecnologici. Siamo in attesa di scoprire se la Mondeo tornerà in Europa o meno ma la prossima novità certa all’orizonte è la Ford Kuga.
La terza generazione del SUV compatto ha debuttato nella primavera del 2019, quindi è prossima alla metà del suo ciclo di vita commerciale e sta già affrontando i test del relativo restyling.
Il frontale della Ford Kuga cambierà completamente adottando le nuove caratteristiche introdotte dal linguaggio stilistico del marchio. Si notano i fari full-LED più sottili e nitidi con una nuova firma luminosa che delinea i proiettori. I gruppi ottici si fondono con un’attraente griglia del radiatore più ovale con una finitura speciale per dare un aspetto più sportivo.
IL SUV FORD ALLA PROVA DEL RESTYLING
Queste modifiche “sollevano” ulteriormente la parte anteriore, rendendola più verticale. All’estremità opposta, la parte posteriore della Ford Kuga 2023 adotterà luci riviste che, come la Focus, aggiorneranno la firma luminosa.
La Ford Kuga, uno dei modelli più importanti del marchio, sarà anche caratterizzata da significativi aggiornamenti interni in termini di materiali e tecnologie, tra cui un quadro strumenti digitale più moderno, un touchscreen più grande e nuove soluzioni di connettività e assistenti di guida migliorati. Modificata anche la gamma dei motori con un focus sugli ibridi che miglioreranno l’autonomia in 100% elettrico piuttosto che le prestazioni o la potenza.
Quando arriverà la Ford Kuga restyling? I test sull’altro lato dell’Atlantico sono appena iniziati, ma Ford ha l’abitudine di non estendere i programmi di test per i restyling di metà carriera per più di sei mesi, quindi ci aspettiamo che sia svelata entro la metà della prossima primavera, anche se il lancio commerciale sarà ritardato fino all’autunno 2022.
L’amministratore delegato di Alfa Romeo, Jean-Phillipe Imparato, ha confermato che la casa automobilistica lancerà un SUV più compatto della sua prossima Tonale.
“La qualità premium non è una questione di dimensioni. Sono convinto che se voglio mettere Alfa Romeo sul lato sicuro del P&L [profitti e perdite] in 10 anni, devo essere nei segmenti più grandi del mondo”, ha detto. “Devo essere nel segmento B-SUV e C-SUV. Stare in un angolo non porta alcun risultato”.
IL SUV COMPATTO ALFA ROMEO
I dettagli su questo nuovo modello sono limitati, ma i rapporti suggeriscono che potrebbe essere chiamata Alfa Romeo Brennero. Potrebbe anche essere costruita nello stabilimento di Stellantis in Polonia e potrebbe essere basata sulla piattaforma eCMP di PSA, permettendo all’Alfa Romeo di offrire sia varianti ibride che completamente elettriche.
Imparato ha aggiunto che avventurarsi in nuovi segmenti SUV si rivelerà enormemente vantaggioso per la casa automobilistica.
“Il segmento C-SUV in Europa è di circa 2,5 – 3 milioni di auto all’anno in Europa”, ha detto. “Il segmento B-SUV è di 2 milioni. Qualunque sia la quota di mercato che hai, è un effetto enorme in termini di volume”.
Alfa Romeo Tonale sarà finalmente lanciata il prossimo anno, con la produzione che inizierà il 22 marzo nello stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano come riporta Auto News.
La nuova BMW Serie 2 Coupé è già prezzata, può essere ordinata e le prime unità arriveranno nelle concessionarie europee da gennaio 2022. La casa automobilistica bavarese offre l’intera gamma, con una top di gamma “provvisoria” rappresentata dalla M240i, mentre la nuova generazione M2 Competition arriverà nella primavera del 2023.
A circa un anno dall’apertura degli ordini, il team MANHART Performance ha già elaborato la propria visione della versione più sportiva, presentando la nuova MANHART MH2 450. Come è quasi consuetudine per il tuner di Wuppertal, si presenta con la carrozzeria verniciata in nero lucido e con le tipiche strisce decorative dorate che corrono in senso longitudinale dall’anteriore al posteriore, così come sui lati.
LA SPORTIVA DIVENTA ESTREMA
La brutale MANHART MH2 450 non ha nulla da invidiare alla futura BMW M2 Competition. La MANHART MH2 450 è un assaggio delle dimensioni della futura M2 Competition. Tra le modifiche si notano le prese d’aria dell’imponente paraurti anteriore, lo splitter, ed i cerchi in lega da 20 pollici. L’aspetto più robusto della M240i è completato da nuove molle che abbassano la distanza dal suolo del corpo vettura e offrono un centro di gravità più basso.
Tra gli altri dettagli, si nota un nuovo spoiler più prominente e accattivante sul bordo del cofano del bagagliaio. Così come i quattro scarichi posteriori alloggiati alle estremità del paraurti posteriore. Manhart sta anche preparando un pacchetto di accessori in fibra di carbonio che darà all’auto ulteriore sportività e cachet. Miglioramenti che completeranno un pacchetto che offrirà le prestazioni e il rendimento della futura M2 Competition.
Anche la MANHART MH2 450 è dotata del potente motore a sei cilindri TwinPower Turbo da 3,0 litri con una potenza massima di 374 CV.
Grazie a una nuova unità di controllo del motore – MHtronik Powerbox – la potenza viene portata a 450 CV e anche la coppia viene aumentata da 500 a 650 Nm, migliorando le prestazioni in tutta la gamma di regime del motore. Le innovazioni sono completate da un sistema di scarico in acciaio inossidabile con alette elettroniche e senza catalizzatore, un’opzione che non sarà disponibile in tutti i mercati a causa delle norme contro l’inquinamento.
Volkswagen ID.2 sarà la compatta elettrica low cost che aprirà le porte del segmento B al costruttore tedesco. VW sta scommettendo su questo scenario per il membro più piccolo della famiglia ID, la ID.2, che arriverà nel 2025 con un prezzo di 20.000 euro.
Con le auto che diventano più costose a causa delle severe normative sulle emissioni e le batterie che diventano più economiche, è inevitabile che i modelli completamente elettrici diventino altrettanto, o anche più, accessibili delle equivalenti proposte alimentate a motore.
La ID.2 è stata presentata in anteprima dalla concept car ID.LIFE al Salone di Monaco lo scorso settembre. La versione di serie è prevista alla fine del 2025, ma il prototipo completamente funzionante ci dà una buona idea del linguaggio di design. Il modello sarà un crossover di segmento B, mentre una sorella leggermente più piccola e più bassa con il nome ID.1 seguirà più tardi come successore della city car VW e-up!
Uno stile che si discosta dagli altri membri della famiglia ID come conferma questo rendering di Carscoops.com.
Invece di sembrare una ID.3 rimpicciolita, la nuova Volkswagen ID.2 avrà una propria identità con una forma squadrata e un approccio stilistico piuttosto minimalista. Sul profilo, il modello di serie sarà probabilmente caratterizzato da maniglie delle porte e specchietti convenzionali, mentre non verrà confermato il tetto rimovibile del concept.
DIMENSIONI
Nella parte anteriore, la Volkswagen ID.2 richiamera al Maggiolino con la grafica a LED arrotondata per i fari. Il paraurti avrà una presa d’aria moderna simile all’ID.3 e un look più avventuroso combinato con la maggiore altezza da terra.
A giudicare dalla concept ID.LIFE, la ID.2 avrà un’impronta simile al VW T-Cross B-SUV. La concept car misurava 4.091 mm in lunghezza, 1.845 mm in larghezza e 1.599 mm in altezza, con un passo di 2.650 mm.
Le concept car tendono ad avere all’interno caratteristiche di design futuristico che non sono destinate alla produzione. In questo contesto immaginiamo che il proiettore che crea uno schermo da 34 pollici sul parabrezza, il volante aeronautico così come i touchscreen nascosti sul cruscotto non arriveranno sulla versione di serie. Ciò che probabilmente cisarà è l’ampio uso di materiali sostenibili e riciclati, i sedili pieghevoli più la mancanza di schermo di infotainment che è sostituito dallo smartphone dell’utente.
Alla base della ID.2 ci sarà una versione ridotta della piattaforma MEB che è già utilizzata sulla ID.3 e ID.4 insieme ad altri modelli completamente elettrici del Gruppo VW. Si chiamerà MEB Eco e sarà condivisa con un B-SUV di Seat, una hot-hatch di Cupra, un modello elettrico low cost di Skoda e la più piccola VW ID.1.
MOTORE E BATTERIA
In primo luogo, il motore elettrico è montato nella parte anteriore anziché posteriore, il che rende la Volkswagen ID.2 un veicolo solo FWD, consentendo più spazio per i bagagli nella parte posteriore e un bagagliaio per le porte di ricarica e i cavi. Nella ID.LIFE il motore elettrico produce 230 CV (172 kW) e 290 Nm di coppia, ma nella produzione ci aspettiamo un’unità meno potente dal momento che questa non è un’offerta orientata alle prestazioni, anche se sarà interessante vedere se VW lancerà una variante GTX performante.
Per ridurre i costi, i pacchi batteria della piattaforma MEB Eco useranno celle al litio-fosfato invece di quelle al litio-nichel-manganese-cobalto. L’ID.LIFE è stata presentata con una batteria da 57 kWh che offre una autonomia di 400 km.
Il prezzo di partenza pubblicizzato di 20.000 euro per la Volkswagen ID.2 la renderebbe considerevolmente più economica rispetto alle rivali del segmento B attualmente ad oggi disponibili come la Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Honda e e e MINI Cooper SE, e potrebbe essere alla pari con la prossima Renault 5.
La produzione della Volkswagen ID.2 avverrà probabilmente in Spagna, insieme ai suoi modelli fratelli. Seat ha confermato il suo obiettivo di produzione annuale di 500.000 modelli elettrici urbani nella sua fabbrica di Martorell entro il 2025, e la ID.2 è probabile che faccia parte di quella famiglia.
Honda CR-V è al centro delle scelte di molte famiglie fin dal suo debutto commerciale nel 1995. Il popolare SUV compatto è ora alla sua quinta generazione, con un leggero restyling che lo mantiene competitivo tra i rivali di Ford, Toyota e Hyundai. A giudicare dai prototipi, il nuovo Honda CR-V sarà più lungo del modello attuale che misura 4.623mm di lunghezza, 1.855mm di larghezza e 1.690mm di altezza e ha un passo di 2.660 mm. Anche lo sbalzo posteriore sembra essere più lungo, che insieme agli altri cambiamenti, rivoluzionerà le proporzioni del crossover rispetto al modello di quinta generazione.
HONDA CR-V CAMBIA TUTTO
Ci sono dubbi sul fatto che la fiancata e le la parte posteriore della Honda CR-V 2023 manterranno le linee e la silhouette del modello attuale. Tuttavia, Carscoops.com ha immaginato il nuovo modello con uno stile evolutivo con linee leggermente più mature.
Sembra che il nuovo Honda CR-V sarà un po’ più grande del modello attuale, e in alcuni mercati, questo potrebbe significare che potrebbe essere offerto con una versione a sette posti.
Attesi cambiamenti notevoli anche per quanto riguarda i motori del SUV. Infatti, il nuovo modello potrebbe essere venduto esclusivamente come ibrido – almeno in alcuni mercati come l’Europa, anche se non è chiaro se sarà un ibrido plug-in o un ibrido più tradizionale, ma sospettiamo che potrebbe avere una versione 100% elettrica come per altri modelli Honda tra cui la HR-V.
