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Nuova Subaru Solterra 2022: dati tecnici della prima elettrica

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Redazione
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Nuova Subaru Solterra 2022: dati tecnici della prima elettrica

Subaru e Toyota hanno ancora una volta collaborato su un nuovo modello dopo due generazioni di coupé sportive BRZ e 86.

Dopo la presentazione della Toyota bZX4 alla fine del mese scorso, è il turno del nuovo crossover elettrico Subaru Solterra, una combinazione delle parole latine “sole” e “terra”.

La Subari Solterra sembramolto simile alla Toyota bZX4 fatta eccezione per differenze estetiche come i fari e il design del paraurti anteriore che, stranamente, crea una griglia chiusa molto simile alla Ford Mustang Mach-E. Lo stesso vale per l’interno dall’aspetto moderno con il grande sistema di infotainment, dove ci aspettiamo che i due modelli cerchino di differenziarsi attraverso le finiture e le opzioni di colore.

Entrambi i crossover compatti sono ufficialmente chiamati prototipi, ma al di là di alcune modifiche per i diversi mercati globali sono pronti per la produzione al 99,9%.

DATI TECNICI E MOTORI

La Subaru Solterra è basata sull’architettura elettrica dedicata e-TNGA che Toyota ha sviluppato con Subaru. Le dimensioni complessive della Solterra sono le stesse della Toyota bZ4X con 4.690mm di lunghezza, 1.860mm di altezza, e 2.850mm di passo per un ingombro simile alla Forester.

Come con la sua gemella Toyota, la Subaru Solterra sarà disponibile in due allestimenti, un modello a trazione anteriore con un singolo motore elettrico che eroga 205 CV (150 kW e una versione a trazione integrale con un motore elettrico su ciascun asse che produce una potenza combinata di 220 CV (160 kW).

In Giappone, entrambi i modelli hanno una batteria agli ioni di litio da 71,4 chilowattora che offre alla versione FWD un’autonomia di circa 530 km, e alla AWD circa 460 km.

Subaru ha detto che il crossover elettrico sarà in vendita in tutto il mondo a partire dalla metà del 2022. Avremo tutte le specifiche sulla Subaru Solterra per il nordaamerica al Los Angeles Auto Show in programma la prossima settimana.

Nuova Peugeot 1008 2023: il Rendering in anteprima

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Redazione
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Nuova Peugeot 1008 2023: il Rendering in anteprima

Peugeot 1008: il clone della Toyota Aygo X che il Leone non voleva. Dopo più di 15 anni di collaborazione tra PSA e Toyota, durante i quali si sono susseguite due generazioni, il produttore giapponese ha puntato da solo sulla Aygo X, appena rivelata.

Citroën non rinnoverà la sua C1, così come Peugeot non offrirà alcuna erede alla sua 108, perché non crede nella redditività di tali progetti in un segmento con bassi margini. Gli amici di Auto-Moto.com hanno immaginato in rendering la nuova Peugeot 108.

La nuova Toyota Aygo mira a rilanciare la sua carriera navigando sull’onda dei crossover. Non contento di aumentare la sua altezza (+5 cm), il nuovo arrivato sta subendo un’intensa crisi di crescita, aumentando la sua lunghezza totale da 3,46 m a 3,70 m.

LA NUOVA CITYCAR

La Peugeot 1008, erede della 107 e della 108, è immaginata in questo rendering con gli stessi parafanghi anteriori e lo stesso cofano del modello giapponese. I suoi fari specifici incorporano le famose firme luminose a forma di zanna intorno a una griglia che adotta il nuovo emblema del marchio visto per la prima volta sull’ultima 308. Questo stemma si trova sulle fiancate, sulla parte anteriore delle porte e sui mozzi delle ruote.

Le modifiche che Auto-Moto ha apportato alla Toyota Aygo X, per renderla un modello Peugeot, dimostrano che la ditta francese avrebbe potuto realizzare questo progetto con poca spesa. Citroën avrebbe potuto beneficiare di questa riduzione dei costi producendo una C1 Aircross, mentre Opel avrebbe potuto far rivivere la Karl Rocks allo stesso modo. Ci vorrà ancora qualche anno prima che questi progetti, realizzati esclusivamente da Stellantis, vedano la luce.

Gaussin H2 Racing Truck: il camion da corsa a Idrogeno

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Gaussin H2 Racing Truck: il camion da corsa a Idrogeno

Gaussin ha svelato oggi l’H2 Racing Truck, che chiama il “più potente camion da corsa 100% idrogeno ed elettrico mai costruito”.

Progettato per competere nel campionato mondiale di Rally-Raid, il Rally Dakar 2022 in Arabia Saudita sarà la sua prima tappa. Il camion vuole essere una dimostrazione della potenza e dell’affidabilità della motorizzazione idrogeno-elettrica di Gaussin. L’azienda dice che i dati raccolti durante il Rally Dakar 2022 saranno utilizzati per sviluppare la sua gamma di camion stradali, il cui lancio è previsto per il 2022.

“Le nuove tecnologie basate sulle energie rinnovabili sono disponibili e mature e dovrebbero contribuire ad accelerare la transizione energetica”, ha detto Christophe Gaussin, CEO di Gaussin. “Per il Gruppo Gaussin e i suoi partner, questo progetto, che ora è diventato una realtà, rappresenta una conquista tecnologica e il frutto di anni di lavoro e di esperienza nella mobilità a zero emissioni”.

I DATI TECNICI

Basato su quello che l’azienda chiama un telaio ultraleggero basato su una piattaforma modulare per veicoli elettrici di sua progettazione, l’H2 Racing Truck è alimentato da due motori che producono ciascuno 402 CV (300 kW). La sua batteria è della stessa dimensione di quella di una Volkswagen ID.4, con 82 kWh. Le sue batterie non hanno bisogno di essere enormi grazie alle sue celle a combustibile a idrogeno, che sono in grado di trasportare 80 kg di carburante.

In condizioni di gara, viaggiando a velocità fino a 140 km/h – come impongono i regolamenti – Gaussin pensa che il camion sarà in grado di accelerare fino a 250 km.

L’H2 Racing Truck, come le versioni di produzione del camion che seguiranno, è stato progettato da Pininfarina.

“Siamo entusiasti di vedere in funzione il primo esemplare del camion, frutto della straordinaria collaborazione con Gaussin”, ha detto Silvio Pietro Angori, amministratore delegato di Pininfarina. “Abbiamo fatto appello alla nostra lunga esperienza nella progettazione della mobilità sostenibile e intelligente, unita alla nostra capacità di creare esperienze uniche per gli utenti, per dare forma all’intera gamma Gaussin di camion stradali a zero emissioni”.

I camion che non sono destinati alle corse, nel frattempo, saranno offerti in due versioni. Il camion a lunga distanza è in grado di percorre fino a 800 km con una carica, grazie alla sua cella a combustibile a idrogeno che richiede meno di 20 minuti per essere riempita. Un modello a corto raggio che è alimentato da sole batterie, può percorrere 400 km con una carica e dispone di una batteria che può essere sostituita in soli tre minuti.

Nuova Volkswagen ID.Life 2024: le prime foto rubate

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Redazione
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Nuova Volkswagen ID.Life 2023: le prime foto rubate

Volkswagen ID.Life è stata una delle principali novità elettriche del marchio tedesco presentata alla prima edizione del Salone di Monaco, che si è tenuta lo scorso settembre. Una concept che ha svelato l’idea di un futuro veicolo utilitario elettrico che il marchio commercializzerà nel 2025.

Ecco una fuga di notizie dal registro brevetti che svela le prime foto rubate del profilo che avrà il modello di serie.

Il futuro veicolo utilitario elettrico che Volkswagen lancerà a metà del decennio è già stato svelato. Le proporzioni sembrano simili a quelle viste sulla concept con la versione di serie che sarà posizionata sotto la Volkswagen ID.3.

Anche se c’è una lunga strada da percorrere prima che il modello di produzione faccia il suo debutto, Volkswagen ha subito proceduto a registrare il design della piccola auto elettrica presso l’Ufficio europeo dei brevetti e della proprietà intellettuale.

Il design della ID.Life è quello della concept car, con la forma dei fari e griglia squadrati e l’aspetto del cofano che plasma il parabrezza com i suoi montanti verticali.

CONCEPT CAR NEL MIRINO

Volkswagen ID.Life adotta piccole telecamere posteriori al posto degli specchietti esterni. Tra le caratteristiche la finitura bicolore della carrozzeria, con montanti e tetto in contrasto.

Un modello “divertente” sul quale Volkswagen ha ancora molto lavoro di sviluppo da fare. Anche la sua piattaforma non è ancora stata finalizzata, il marchio tedesco ha lasciato lo sviluppo a Skoda responsabile per l’ingengerizzazione delle piccole auto. La “MEB Entry“, come è conosciuta questa variante, sarà trasformata in un’architettura a trazione anteriore, quindi il motore elettrico sarà montato sull’asse anteriore. Tra gli assi ci sarà una batteria agli ioni di litio con diverse capacità per offrire un’autonomia massima fino a 400 chilometri.

Nuovo Suzuki Jimry 2022: la Jimny diventa VAN

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Redazione
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Nuovo Suzuki Jimry 2022: la Jimny diventa VAN

Dalla sua presentazione nel 2018, la quarta generazione del Suzuki Jimny è diventata uno dei 4×4 più popolari, quindi è naturale che i tuner offrano molte opzioni aftermarket in termini di stile e accessori.

Un’azienda giapponese chiamata T-style che ha avuto l’idea geniale di mettere l’adorabile frontale del Jimny su un furgone Suzuki Every.

Il risultato si chiama Suzuki “Jimry” ed è disponibile in molte versioni a seconda delle preferenze di ogni proprietario. Grazie al nuovo frontale sembra un Jimny trasformato in un VAN, proprio come un bruco si trasforma in una farfalla – o forse il contrario. Altri direbbero che assomiglia a un’evoluzione dei Pokemon come quando il Bulbasaur si trasformò in un Ivysaur e poi in un Venusaur.

UN VAN IN STILE SUV

Come potete vedere, la griglia e i fari sono parti originali prese in prestito dalla Suzuki Jimny che assicurano la qualità di fabbrica. Il paraurti anteriore è fatto su misura ma ha un design simile al Jimny integrando lo stesso motivo a nido d’ape sulla presa d’aria centrale. Altre parti personalizzate sono i parafanghi anteriori e il piccolo cofano con un rigonfiamento al centro.

Sotto il cofano del Suzuki Jimry c’è un minuscolo motore a benzina da 660cc a tre cilindri e 12 valvole che produce da 50 CV (36 kW) a 65 CV (47 kW / 64 PS). La potenza viene trasmessa al posteriore o a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio manuale a cinque velocità o automatico a cinque velocità.

Il kit visivo è disponibile ad un prezzo di 248.000 yen (circa 2.179 dollari), ma ciò che è ancora più interessante sono le opzioni di personalizzazione disponibili. Poiché si tratta di una griglia originale, il proprietario può optare per una qualsiasi delle parti aftermarket progettate per la Jimny comprese quelle che la fanno sembrare una mini Mercedes-Benz Classe G un Land Rover Defender.

Tra gli accessori anche una tenda pop-up montata sul tetto che è ideale per il campeggio. Ultimo ma non meno importante, l’interno può essere arricchito con qualsiasi tipo di rivestimento in pelle, sedili posteriori che si trasformano in letti, e pratici vani portaoggetti sotto la zona notte/seggiolino/carico.

Il tuner ha diversi veicoli completi disponibili per la vendita sul suo sito web. Il prezzo dipende dal livello di personalizzazione, con una versione potenziata in vendita a 2,48 milioni di yen (21.817 dollari).

Maserati Ghibli Ibrida 330 CV GranSport | FOCUS MOTORE [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Maserati Ghibli Ibrida 330 CV GranSport | FOCUS MOTORE [VIDEO]

Dopo la prova su strada della nuova Maserati Ghibli ibrida in allestimento top di gamma GranSport, eccomi a raccontarvi il suo MOTORE IBRIDO e tutti i PRO e CONTRO emersi in due settimane di test (ps ne approfitto per rispondere alle vostre domande).

Nuova Skoda Karoq 2022: quando esce il Restyling

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Redazione
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Nuova Skoda Karoq 2022: quando esce il Restyling

Skoda Karoq restyling esordirà il prossimo 30 novembre. Con più di mezzo milione di unità prodotte dal 2017, la Karoq è attualmente il SUV più popolare di Skoda e il secondo modello più venduto dopo l’Octavia.

La Skoda Karoq è stata lanciata nel 2017 e, nonostante alcuni aggiornamenti delle dotazioni nel 2019, era tempo di un restyling più completo per competere meglio nell’affollato segmento B-SUV. Nella gamma attuale, il Karoq colma il divario tra il più piccolo Kamiq e il più grande Kodiaq.

A giudicare dagli aggiornamenti sulla Skoda Kodiaq 2021 e dalle foto spia, la Karoq sceglierà probabilmente un percorso sicuro con sottili modifiche estetiche concentrate sul paraurti anteriore e sui gruppi ottici a LED. La cosa più importante è che beneficerà di più tecnologia all’interno dell’abitacolo, comprese le ultime caratteristiche tecnologiche a livello di infotainment e ADAS. Il modello manterrà molto probabilmente in gamma le varianti normale, Sportline e Scout.

I MOTORI DEL RESTYLING

La Skoda Karoq è basata sulla piattaforma MQB del gruppo VW ed è una sorella della Seat Ateca che è stata rinnovata l’anno scorso.

In termini di propulsori, Skoda Karoq proporrà una gamma leggermente aggiornata, compresi i motori a benzina TSI 1.0, 1.5 e 2.0, insieme al diesel TDI da 2.0 litri combinato con un cambio manuale a sei marce o automatico a doppia frizione a sette velocità e alla trazione integrale opzionale.

Come il suo predecessore, Skoda continuerà a produrre la Karoq rinnovata in Repubblica Ceca, Slovacchia, Russia e Cina.

Nuova Ford Mondeo 2022: la versione per la Cina

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Redazione
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Nuova Ford Mondeo 2022: la versione per la Cina

Diverse immagini della nuova Ford Mondeo sono trapelate attraverso il Ministero dell’Industria e dell’Informazione cinese, rivelando completamente il design della berlina di medie dimensioni. La nuova generazione di Mondeo è destinata al mercato cinese, dato che Ford ha ritirato il popolare modello dall’Europa dopo 30 anni.

La fuga di notizie mostra sia la variante sportiva ST-Line che quella “standard”, con paraurti anteriore e posteriore diversi.

La parte anteriore sembra quasi identica alla concept car Evos con fari a LED e una grande griglia. Di profilo si notano i parafanghi scolpiti e la vernice bicolore per il tetto. La Ford Mondeo per la Cina sfoggia un look di stampo crossover che tradisce una maggiore altezza da terra.

Nella parte posteriore, i fanali disposti orizzontalmente sono collegati attraverso una striscia di LED, mentre il paraurti ha un diffusore decorativo e tubi di scarico nascosti. Il logo “Ecoboost 245” sul portellone posteriore allude al motore a quattro cilindri da 2.0 litri che è probabilmente abbinato a un cambio automatico a 8 velocità.

DATI TECNICI

Quanto alle dimensioni, la nuova Ford Mondeo avrà una lunghezza di 4.935 mm che è leggermente superiore ai 4.920 mm della Evos e ai 4.869 mm dell’attuale berlina Mondeo di quarta generazione.

Non abbiamo immagini dell’interno, ma probabilmente otterrà la stessa configurazione della concept car Evos con uno schermo da 43 pollici che incorpora un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e un touchscreen da 27 pollici per il sistema di infotainment con tecnologia SYNC+ 2.0 di Ford.

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