Toyota Aygo X è il nuovo modello nel segmento A che infonde elementi da crossover nella city car giapponese. La versione di produzione della Aygo X Prologue mantiene la maggior parte degli spunti estetici visti sulla concept car ed è destinata ad arrivare in Europa nel 2022 con un’unica versione che offre un motore benzina non ibrido.
Nuova BMW X8 2023: Rendering e Uscita ufficiale
La divisione M Performance di BMW rivelerà un nuovo SUV top di gamma iibrido-elettrico il 29 novembre. Anche se non è confermato, è molto probabile che questa nuova auto sia un modello coupé basato sulla X7, che potrebbe essere chiamato BMW X8 M o semplicemente ‘XM’.
Quest’auto è già stata avvistata in fase di test. Probabilmente andrà in vendita nel 2022 come alternativa a modelli come l’Audi RSQ8 e la Mercedes-AMG GLE 63 Coupé. Continuate a leggere per tutti i dettagli su come potrebbe essere questo nuovo SUV di gamma.
È abbastanza evidente che la BMW X8 (o XM, come potrebbe essere chiamata) ha un design più aggressivo rispetto alla X7 su cui si basa grazie alla sua linea del tetto più bassa e spiovente, simile a quella di una coupé. Il rendering di Carwow ci permette di dare uno sguardo all’estetica del veicolo.
Se avete ingenuamente sperato la X8 eliminerà le enormi griglie frontali di casa BMW, siete sfortunati: sembra che saranno più grandi che mai.
IL SUV A 7 POSTI
Questo rendering della BMW X8 immagina anche il retro.
Si possono vedere fanali sottili, termibali di scarico impilati, un grande parabrezza e un vistoso estrattore.
Quanto bene farebbe un SUV posizionato sopra la X7?
Chiamata in codice ‘Project Rockstar‘, la BMW X8 dovrebbe diventare il più potente SUV mai prodotto da BMW con una potenza superiore ai 700 CV. La trazione a quattro ruote motrici sarà offerta come standard per mettere efficientemente giù tutta la potenza.
Il modello dovrebbe andare in vendita in tutto il mondo l’anno prossimo e avrà un prezzo ben oltre i 100.000 euro.
Nuova Hyundai Ioniq 6 2023: il design in anteprima [VIDEO]
Abbiamo già visto alcuni prototipi della nuova Hyundai Ioniq 6. I colleghi di Hitekro hanno pubblicato quello che sembra un video che rappresenta la versione definitiva del modello di serie.
Secondo le ultime informazioni provenienti dalla Corea del Sud, la Ioniq 6 (nome in codice interno CE) sta per essere rinviata di circa 3 mesi rispetto al calendario originale che parlava di marzo 2022. Il motivo è che Hyundai migliorerà alcune parti interne/esterne del veicolo per adattarle meglio alle esigenze dei suoi clienti.
A prima vista, noterete che le proporzioni sono abbastanza convenzionali con un cofano più corto e sbalzi contenuti. Con una scelta che riprende la Ioniq 5, la berlina presenta un sistema di illuminazione a LED con pixel simmetrici, anche se con un profilo più curvo. Per alcuni mercati ci saranno optional le telecamere digitali al posto degli specchietti laterali esterni.
DATI TECNICI
La nuova Hyundai Ioniq 6 viaggia sulla piattaforma E-GMP di Hyundai Motor Group condivisa con altri modelli elettrici di Hyundai, Kia e Genesis. Il modello disporrà anche delle stesse sospensioni anteriori MacPherson, posteriori multi-link e asse motore integrato (IDA) della Ioniq 5.
Ci saranno due opzioni di motore, con una configurazione a singolo o doppio motore, con quest’ultimo a trazione integrale. La variante a motore singolo produrrà circa 215 CV (160 kW) mentre quella a doppio motore salirà a 308 CV (230 kW).
Un pacco batterie da 73 kWh permetterà alla Hyundai Ioniq 6 un’autonomia di oltre 483 km. Il sistema a 800 volt consentirà una ricarica rapida DC fino a 350 kW, con una ricarica dal 10 all’80% in soli 18 minuti. È probabile che venga offerta anche la tecnologia Vehicle to Load (V2L), che permette all’auto di fungere da accumulatore portatile di energia.
Nikola: multa da 125 milioni negli USA
La startup Nikola ha dichiarato questa settimana che è stata impegnata in discussioni con il governo Usa a seguito di un’indagine della Securities and Exchange Committee (SEC). L’indagine potrebbe costringere l’azienda a pagare una sanzione civile di 125 milioni di dollari.
L’azienda è indagata dalla SEC a seguito delle accuse avanzate da Hindenburg Capital secondo cui il suo fondatore, Trevor Milton, aveva ingannato gli investitori su “quasi tutti gli aspetti” della società. Infatti, la SEC ha imputato Milton per tre accuse di frode.
Nikola sembra destinata a pagare al governo 125 milioni di dollari in sanzioni civili se la risoluzione è approvata, condizionata da un voto dei commissari della SEC. Per CNBC, la multa è una “stima vamtaggiosa” della pena, e la società cercherà di pagarla nel corso di due anni.
LA TRUFFA AGLI INVESTITORI
Inoltre, Nikola ha detto che intende chiedere il rimborso a Milton, “per i costi e i danni relativi alle indagini”. La società ha pagato, solo nel 2020, circa 1,5 milioni di dollari in spese legali di Milton.
“Con le prospettive di un accordo con la SEC, non vediamo l’ora di risolvere le questioni in sospeso relative al nostro fondatore e chiudere quel capitolo e mantenere la nostra attenzione sulla consegna di camion ai nostri clienti, sui servizi e le infrastrutture di supporto di cui i nostri clienti hanno bisogno”, ha detto l’attuale CEO Mark Russel.
Il logo Mercedes-Benz festeggia 100 anni di storia
Il 5 novembre 1921, l’azienda Daimler-Motoren-Gesellschaft richiese il suo primo brevetto per il logo con cui è ancora oggi riconosciuta. La stella a tre punte con un anello intorno festeggia oggi il suo 100° compleanno.
Apparso per la prima volta in cima al tappo a vite del sistema di raffreddamento, fu presto utilizzato in altre parti delle autovetture e dei veicoli commerciali dell’azienda. La storia di come il logo è nato, risale a molti anni prima.
L’uso della stella a tre punte sui veicoli risale al 1909 quando, dopo la morte di Gottlieb Daimler nel 1900, i suoi figli ricordarono come il fondatore della società avesse aggiunto una stella a una cartolina che mostrava la casa di famiglia anni prima.
LA STORIA DELL’ICONA
I figli erano affezionati all’idea perché sentivano che la stella a tre punte rifletteva la visione del padre della motorizzazione “sulla terra, sull’acqua e nell’aria”. Il 24 giugno 1909, Daimler richiese il brevetto per una stella a tre punte ma senza un anello che la circondasse.
Il 6 agosto 1909, Benz & Cie, che era ancora un concorrente indipendente di Daimler, richiese il proprio brevetto per un logo, la scritta “Benz” incorniciata da una corona di alloro. La corona sostituiva una ruota dentata ed era intesa a significare le sue molte vittorie negli sport motoristici.
Più tardi, nel 1924, con la fusione di Benz e Daimler, la stella divenne l’emblema ufficiale del marchio automobilistico.
Consegne a guida autonoma: 600 milioni per Nuro
La startup delle consegne a guida autonoma Nuro si è appena assicurata 600 milioni di dollari attraverso un round di finanziamento. TechCrunch sottolinea che la sua valutazione raggiunge ora circa 8,6 miliardi di dollari.
Quest’ultimo round di finanziamento sono entrati investitori come Google, Tiger Global Management, Baillie Gifford, Fidelity Management & Research Company, Gaorong Capital, SoftBank Vision Fund 1, e T. Rowe Price Associates.
Business Wire riporta che Nuro ha anche firmato una partnership strategica quinquennale con Google Cloud che sosterrà le capacità informatiche necessarie per gestire i carichi di lavoro necessari al funzionamento dei sistemi a guida autonoma, l’apprendimento automatico per migliorare l’accuratezza del modello, e lo stoccaggio per gestire dati importanti dai veicoli. Il coinvolgimento di Google in Nuro è interessante in quanto Nuro è stata fondata dagli ex ingegneri di Google Dave Ferguson e Jiajun Zhu che hanno lavorato in precedenza sul progetto di guida autonoma “Firefly” del gigante tecnologico.
IL VAN A GUIDA AUTONOMA
“Siamo entusiasti di avere il sostegno di questi importanti investitori e aziende di livello mondiale, e onorati che sostengano la nostra visione di migliorare le comunità e rivitalizzare il commercio locale”, ha detto Ferguson in una dichiarazione. “Crediamo che questo investimento ci permetterà di accelerare la nostra strategia di commercializzazione e migliorare la vita quotidiana con la tecnologia di Nuro”.
Nuro prevede di investire 40 milioni di dollari per sviluppare due nuove strutture nel sud del Nevada che consistono in un impianto di produzione e un nuovo circuito di prova. Nuro ha anche lavorato con Domino’s sulla consegna a guida autonoma della pizza a Houston e sta anche portando la sua tecnologia al servizio di altre aziende come CVS, FedEx, Walmart e Kroger.
Nuova Renault Koleos 2023: Rendering e Anticipazioni
La gamma SUV di Renault sarà completamente rinnovata entro la metà del decennio. L’anteprima mondiale della nuova Renault Kadjar nel 2022 darà il via a una famiglia totalmente rivista, con l’aggiunta della nuovissima Coupé e una variante più lunga a sette posti. Il sostituto di Koleos saà quindi una Kadjar più grande a 7 posti che arriverà alla fine del 2023.
Renault Kadjar, proporrà una nuova generazione che vedrà la luce nella primavera del 2022. Un modello che, infatti, diventerà quasi una famiglia, in quanto il SUV compatto sarà affiancato da altri due stili di carrozzeria tra cui un nuovissimo coupé.
Il prossimo Renault Kadjar arriverà a metà del 2023, questo rendering di Motor.es ci permette di dare uno sguardo in anteprima alla versione a 7 posti. Non sarà semplicemente una variante più lunga del nuovo Kadjar per offrire tre file di sedili e sette posti ma qualcosa di più.
LA GAMMA SUV RENAULT
La Renault Koleos non avrà quindi un erede diretto.
Addio alla Renault Koleos nel 2023, una Kadjar a 7 posti prenderà il suo posto.
Una strategia identica a quella di casa Peugeot con la 3008 e la 5008, che permette di posizionare ogni modello in una diversa categoria di mercato: la cinque posti nel segmento C e la sette posti nel segmento D. E soprattutto, il modello che sostituirà la Koleos non richiederà un grande esborso per le casse del costruttore, poiché gran parte dello sviluppo sarà ereditato dalla prossima Kadjar.
Renault sarebbe pronta a cambiare il nome del modello con soluzioni del tipo “Grand Kadjar”.
Il futuro SUV a sette posti di Renault è conosciuto con il codice interno “DHN” e dovrebbe arrivare sul mercato tra due anni. Il marchio francese ha assegnato la sua produzione alla fabbrica spagnola di Palencia, a partire dalla primavera del 2023.
Il futuro modello sarà alimentato solo dal nuovo motore a benzina 1.2 E-Tech a tre cilindri che sarà utilizzato nel nuovo Kadjar, ma con diversi livelli di potenza – da 140 CV a 230 CV – grazie a diverse configurazioni meccaniche come MHEV, ibrido e ibrido plug-in, tutte con un cambio automatico.
Nuova Toyota Aygo X 2022: la Citycar diventa Crossover
Toyota Aygo X è il nuovo modello nel segmento A che infonde elementi da crossover nella city car giapponese. La versione di produzione della Aygo X Prologue mantiene la maggior parte degli spunti estetici visti sulla concept car ed è destinata ad arrivare in Europa nel 2022 con un’unica opzione di motore non ibrido.
Toyota ha lanciato per la prima volta la Aygo nel 2005 come parte della collaborazione con il gruppo PSA, insieme ai suoi fratelli Citroen C1 e Peugeot 107. Il trio ha avuto una seconda generazione nel 2014 come versioni significativamente ridisegnate dei modelli originali, ma Peugeot e Citroen hanno scelto di non lanciare una nuova generazione.
DATI TECNICI
Essendo una delle poche case automobilistiche che ancora investono nel segmento A, Toyota ha deciso che gli acquirenti europei avrebbero voluto un “crossover urbano compatto”. Il concept è stato progettato in Francia, con la versione di produzione sviluppata in Belgio. I designer di Toyota hanno fatto un ottimo lavoro nel trasferire il design dal concept portandolo a bordo della versione di serie.
A differenza dei suoi predecessori, la nuova Toyota Aygo X è basata sulla piattaforma GA-B di Toyota, che è anche alla base della Yaris e della Yaris Cross, con sbalzi ridotti e una sezione posteriore del telaio ridimensionata. Naturalmente, è il modello più compatto della gamma Toyota, misurando 3.700 mm in lunghezza, 1.740 mm in larghezza e 1.525 mm in altezza, con un passo di 2.430 mm e un peso a vuoto di 940 kg.
IL MOTORE
La nuova piattaforma ha portato un’impronta più grande rispetto al suo predecessore risultante in più spazio per i passeggeri posteriori pur mantenendo agile con un raggio di sterzata di 4,7 m (185 pollici). Lo spazio di carico è di 231 litri, considerevolmente più spaziosa rispetto ai 168 litri della generazione precedente, mentre può crescere fino a 829 litri con i sedili posteriori piegati.
Il la gamma elettrificata di Toyota permette loro di offrire una city car non ibridata che si è rivelata più economica da sviluppare e quindi più accessibile. Così, la Toyota Aygo X è offerta con un solo motore – il motore a benzina aspirato 1,0 litri 12 valvole a tre cilindri che produce 72 CV (53 kW) e 93 Nm di coppia. Il motore è accoppiato a un cambio manuale a cinque velocità o a un automatico CVT che invia la potenza all’asse anteriore.
Il modello dotato del cambio manuale accelera da 0-100 km/h in 15,6 secondi e ha una velocità massima di 158 km/h – i numeri per il CVT sono 15,5 secondi e 151 km/h. In termini di efficienza, Toyota dichiara un consumo di carburante combinato WLTP di 4,7 lt/100km con il manuale e 4,9 lt/100km con il CVT.
La nuova Toyota Aygo X, progettata e prodotta in Europa, sarà disponibile sul mercato europeo a partire dal 2022.