La Renault 4L sta celebrando il suo 60° anniversario e l’azienda ha colto l’occasione per presentare una manciata di concept car.
L’ultima è la Air4, che è stata sviluppata insieme a TheArsenale e sarà svelata il 26 novembre.
Le aziende non hanno detto molto sul modello: “La R4 originale si è avventurata un po’ ovunque: città, campagna, deserti. E ora, per il suo 60° compleanno, Renault collabora con TheArsenale per portare la R4 nel futuro“.
I DATI TECNICI
L’annuncio è piuttosto vago, ma il video teaser rivela che il concept offrirà un’interpretazione moderna dell’iconico frontale dell’auto. Come si può vedere, il prototipo sfoggia un badge Renault illuminato, che è affiancato da fari circolari con luci diurne LED. Possiamo anche vedere luci LED verticali che rendono omaggio alle “maniglie” cromate presenti sull’originale.
Nel retro c’è un rivestimento distintivo che contrasta con il badge arancione TheArsenale. Il concept della Renault 4 sfoggia anche un logo del 60° anniversario e quelle che sembrano essere luci dei freni futuristiche.
Renault non ha rivelato I dati tecnici ma sembra che il modello sarà 100% elettrico. Come sappiamo l’azienda ha già confermato i piani per un veicolo elettrico noto come 4ever.
Kia ha rivelato immagini teaser del Concept EV9, che mostrerà in anteprima il secondo veicolo elettrico dedicato della casa automobilistica sudcoreana dopo la EV6. L’auto, che avrà la forma di un SUV più o meno delle dimensioni della Telluride a sette posti, sarà rivelata al Los Angeles Auto Show il 17 novembre.
In contrasto con i contorni eleganti della EV6, la EV9 offrirà una nuova interpretazione del linguaggio stilistico “Opposites United” di Kia.
Nella parte anteriore, luci diurne a forma di L che incorniciano i fari in stile pixel (molto simili a quelli che Hyundai propone nella sua linea Ioniq di EV). La fiancata profondamente scolpita sarà caratterizzata da una linea di cintura rialzata che porta alle caratteristiche luci posteriori verticali.
LA GAMMA SUV DI KIA
Kia EV9 proporrà un abitacolo caratterizzato da un cruscotto pulito e minimalista che è tipico delle show car. Ci sarà anche un volante a razze singole, e Kia promette materiali sostenibili come reti da pesca riutilizzate nella moquette, bottiglie di plastica riciclate nel tessuto e pelle “vegana”.
La versione di produzione della EV9 viaggerà su una versione allungata della piattaforma Electric Global Modular Platform (E-GMP) che già sostiene la EV6, Hyundai Ioniq 5 e Genesis GV60.
Suzuki UK ha pubblicato su Instagram un teaser criptico che mostra un faro che presumibilmente appartiene a un modello nuovo di zecca. Sembra si tratti proprio della nuova Suzuki S-Cross 2022.
Mentre la descrizione si limitava a “Preparatevi a qualche novità eccitante” e “Watch.This.Space”, un altro teaser sul sito greco di Suzuki rivela più informazioni sulla prima che è prevista per il 25 novembre.
Il teaser greco è intitolato “Cross The Line” e ha la silhouette dell’attuale generazione S-Cross che allude a un possibile successore. Si afferma anche che il modello senza nome sarà un SUV “completamente ridisegnato”, orientato alla famiglia, con un motore ibrido 4×4, dotato di caratteristiche di sicurezza al vertice del segmento.
Un altro indizio sul successore della Suzuki S-Cross è che l’attuale generazione non è più disponibile sul sito web greco del marchio. Infatti, la SX4 S-Cross (SX4 di seconda generazione) è stata svelata nel 2013 e ha ottenuto un controverso restyling di metà carriera nel 2017 che secondo molti ha peggiorato le cose in termini di stile.
Il prossimo SUV condividerà probabilmente la maggior parte delle sue basi con il successore della Vitara, e si prevede che sia posizionato tra i segmenti B-SUV e C-SUV. La nuova Suzuki S-Cross sarà probabilmente dotata del sistema di trazione integrale AllGrip Select di Suzuki e potrebbe utilizzare una versione aggiornata del motore mild-hybrid Boosterjet da 1,4 litri sovralimentato. Ne sapremo di più il 25 novembre, anche se sospettiamo che Suzuki continuerà la campagna teaser.
Suzuki è nota per la sua strategia di prodotto non convenzionale in Europa, offrendo una varietà di modelli di dimensioni simili posizionati tra due segmenti. Più specificamente, ha offerto ben quattro piccole hatchback tra cui la Celerio e la Baleno così come le più popolari Ignis e Swift.
Lo stesso per Vitara e S-Cross e naturalmente, Jimny iconico che ora è offerto soltanto come veicolo commerciale biposto per il rispetto dei regolamenti europei sulle emissioni di CO2.
La prima generazione della Renault Kadjar ha esordito nel 2015. Tuttavia, fu presto messo in ombra dalla più atletica Peugeot 3008, che era impressionante in termini di qualità percepita e multimedialità. Il restyling del 2018 ha aggiornato lo stile del modello proiettandolo verso la nuova generazione inizialmente prevista per il 2022.
Il rendering di Auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo in anteprima al modello. La nuova Renault Kadjar trae ispirazione principalmente dalla concept car Morphoz del 2020, ma anche dalla recente Mégane elettrica. Il look della nuova Kadjar è più nitido, con un’ampia griglia verticale che si estende nella parte inferiore del paraurti. Si nota anche una firma luminosa più spettacolare, alloggiata sotto i fari principali, mentre il nuovo logo del marchio completa il volto più muscoloso.
La vettura crescerà anche nelle dimensioni. Attualmente lunga 4,49 m, come la Volkswagen Tiguan, possiamo scommettere che supererà felicemente 4,50 m, a vantaggio del suo spazio interno. Una linea che competerà con quella della nuova Nissan Qashqai, il suo cugino stretto con cui condividerà il pianale CMF-C.
Autoprove.it
I MOTORI
La nuova Renault Kadjar erediterà anche alcuni dei motori della Nissan Qashqai, tra cui l’unità ibrida a benzina 1.3 TCe a 12 V, in 140 e 160 CV, con cambio manuale o automatico CVT. D’altra parte la tecnologia 4×4 è stata mantenuta nel listino.
Allo stesso tempo, la nuova Renault Kadjar introdurrà un nuovo motore 1.2 TCE 48 V con un livello di potenza di circa 150 CV, così come un motore ibrido convenzionale con 200 CV, permettendo alcuni chilometri di guida 100% elettrica. Al vertice della gamma ci sarà un motore ibrido ricaricabile da280 CV con trazione integrale, che promette di coprire più di 60 km senza emissioni inquinanti.
LA GAMMA SUV RENAULT
Luca de Meo, che ha assunto il ruolo di Ceo del gruppo Renault nel 2020, aveva annunciato che voleva iniziare un significativo movimento upmarket con i futuri modelli. Logicamente, l’interno del nuovo SUV compatto sarà più accogliente, come quello visto sulla Mégane E-tech Electric. Come la Mégane E-tech Electric, la Kadjar 2 romperà con i soliti codici stilistici con un quadro strumenti digitale curvi incorporando due schermi touch screen che sono già un punto di riferimento in termini di reattività e qualità grafica.
La seconda generazione della Renault Kadjar arriverà sul mercato nell’estate del 2022, dopo essere stata presentata in primavera. Quanto ai prezzi, possiamo immaginarne un incremento con la entry level proposta a circa 32.000 euro.
Solo un paio di settimane dopo la presentazione della nuova Corvette Z06, la casa automobilistica ha svelato l’auto da corsa Corvette Z06 GT3.R.
La GT3.R sostituirà effettivamente la Corvette C8.R che è stata utilizzata in vari campionati in tutto il mondo. Presenta molti degli aggiornamenti stilistici introdotti dalla Z06 stradale e li trasforma in un’auto da corsa solo su pista che, per la prima volta, sarà disponibile sia per i team professionisti che per quelli amatoriali.
Ad alimentare l’auto è lo stesso V8 5,5 litri aspirato della C8.R e la Z06, ma a causa di regolamenti di gara, output sarà limitato a tra 500 CV e 600 CV. La trasmissione a otto velocità a doppia frizione della vettura stradale è stata abbandonata in favore di un transaxle sequenziale a sei velocità che porta la trazione alle ruote posteriori.
La Corvette Z06 GT3.R è stata anche dotata di sospensioni a doppio braccio oscillante e dispone di pinze freno anteriori a sei pistoni e posteriori a quattro pistoni specifiche per il motorsport che possono essere cambiate rapidamente a metà gara.
LA SPORTIVA IN STILE AMERICANO
Varie modifiche aerodinamiche sono state apportate alla vettura. Per esempio, la Corvette Z06 GT3.R ha uno splitter specifico e piani di immersione applicati al paraurti anteriore. Specifiche anche le minigonne laterali così come gli specchietti retrovisori sottili. Nella parte posteriore si trova un’ala arodinamica e un enorme diffusore.
“E’ un momento eccitante per Corvette – prima con la rivelazione della Z06 di produzione e ora con la conferma della Corvette Z06 GT3.R per i piloti clienti”, ha detto il direttore dell’ingegneria delle competizioni di Chevrolet Mark Stielow in una dichiarazione.
Chevrolet non ha detto quanto costerà la Corvette Z06 GT3.R ma ha confermato che sarà pronta per la stagione 2024, il che significa che dovremo aspettare un bel po’ prima di vederla in azione.
Emmanuel Macron ha un nuovo veicolo: una speciale DS 7 Crossback Élysée è entrata in servizio nella flotta presidenziale francese.
Basatoasulla DS 7 Crossback E-Tense 300, il modello misura 4.790 mm di lunghezza grazie a un passo che è stato esteso di 200 mm.
Questo non è l’unico cambiamento, perché il crossover è stato blindato e dotato di portabandiera, luci lampeggianti e una verniciatura Ink Blue. Il modello sfoggia anche badge RF, ruote da 20 pollici e un’antenna a pinna di squalo sul tetto per uno speciale sistema di telecomunicazione.
I cambiamenti continuano nell’abitacolo, poiché la DS 7 Crossback è stata dotata di due sedili posteriori individuali che dispongono di regolazione elettrica e sono separati da una console centrale a tutta lunghezza. Parlando di quest’ultimo, dispone di un caricabatterie wireless per smartphone così come i controlli per i sedili posteriori riscaldati e ventilati.
Altri punti salienti notevoli includono pelle nera basalto, rivestimenti in Alcantara e dettagli in nero lucido. Possiamo anche vedere un sistema di infotainment per i sedili posteriori e il badge RF.
DATI TECNICI
La DS 7 di Emmanuel Macron ha un motore ibrido plug-in, che consiste in un motore benzina PureTech, due motori elettrici e una batteria da 13,2 kWh. Esso consente al crossover a trazione integrale di produrre una potenza combinata di 300 CV (221 kW) e 520 Nm di coppia.
Naturalmente, la blindatura e la lunghezza estesa hanno probabilmente un impatto enorme sulle sue prestazioni. DS sta mantenendo il riserbo su questo dettaglio, ma il modello standard può accelerare nello 0-100 km/h in 5,9 secondi e viaggiare fino a 58 km in solo elettrico.
La DS 7 Crossback Élysée ha fatto oggi il suo ingresso ufficiale nella flotta presidenziale. Il veicolo è stato utilizzato durante le cerimonie di commemorazione dell’Armistizio dell’11 novembre 1918, che ha messo fine alla prima guerra mondiale.
Ferrari BR20 è l’ultima creazione dell’unità Progetti Speciali, e come molti dei suoi predecessori, fa riferimento a modelli iconici di Maranello.
In questo caso il modello base è la GTC4 Lusso, la quattro posti con motore V12 e 4 posti a sedere che recentemente è uscita di produzione. Ma per la Ferrari BR20, il team di design ha previsto un’elegante coda fastback ispirata a vetture come la 410 Superamerica e la 500 Superfast, potentissime GT costruite dalla Ferrari tra la fine degli anni ’50 e l’inizio degli anni ’60.
A differenza della SP12 EC commissionata da Eric Clapton, una 458 ridisegnata per assomigliare a una classica Berlinetta Boxer che un tempo possedeva, le influenze retrò della Ferrari BR20 sono molto più sottili. Potrebbe facilmente passare per un nuovo modello di serie Ferrari, e alcuni potrebbero desiderare che lo fosse.
Rispetto alla GTC4Lusso di serie, la BR20 presenta fari più piccoli che non si estendono fino ai parafanghi, un’ampia presa d’aria e sottili DRL. E il design insolito dei davanzali, che si fondono con l’inserto cromato del parafango sotto lo scudo Ferrari, dà l’intera vettura un aspetto organico.
UNA FERRARI DAVVERO UNICA
Ma i grandi cambiamenti sono all’altra estremità, dove la nuova coda spiovente riecheggia la silhouette delle prime GT di casa Ferrari, mentre si riferisce anche a macchine più recenti come la 599 GTB con i suoi archi aperti. E se non siete un fan delle luci squadrate montate sulle nuove Ferrari come la 296 GTB e la SF90, probabilmente amerete i fanali circolari dallo stile classico montati sulla Ferrari BR20. A completare il design c’è un set di cerchi in lega da 20 pollici creati appositamente per questo progetto.
L’interno della BR20 inizialmente sembra aver ricevuto pochi cambiamenti oltre ad alcune eleganti finiture in pelle scura. Ma uno sguardo verso il retro rivela che i sedili posteriori sono spariti, sostituiti da un’elegante area bagagli splendidamente rifinita in pelle, legno e fibra di carbonio.
Ferrari non ha comunicato le modifiche meccaniche, quindi presumiamo che questa one-off mantenga lo stesso V12 aspirato da 681 CV e la trazione integrale della Ferrari GTC4Lusso.
Ferrari non ha rivelato chi ha commissionato l’auto, o che cosa significa il “BR” nel nome, anche se si potrebbe ipotizzare che le lettere potrebbero essere le iniziali del “cliente di lunga data” che è stato apparentemente pienamente coinvolto nel processo di progettazione dell’intera auto.
E parlando di Ferrari speciali, questa non è l’unica che ci aspettiamo di vedere questo mese. Siamo anche in attesa di dare un’occhiata all’ultimo modello di Ferrari Icona a produzione limitata, un’auto più apertamente retrò che si crede sia basata su LaFerrari Aperta Spyder e disegnata per assomigliare alla classica 330 P4 degli anni ’60.
La nuova generazione della Suzuki Celerio parte alla conquista dell’India.
La citycar di segmento A promette di essere l’automobile a benzina più efficiente dell’India, con una media consumi di 26.68 km/l. Sarà offerta in quattro configurazioni, con una trasmissione manuale a cinque velocità di serie, mentre un cambio manuale automatizzato (AGS) arriverà optional sugli allestimenti VXi, ZXi e ZXi+.
La seconda generazione della Suzuki Celerio sarà leggermente più grande del modello attuale. Misura 3.695 millimetri in lunghezza, 1.655 millimetri in larghezza, 1.555 millimetri in altezza ed ha un passo di 2.435 millimetri. Inoltre, il bagagliaio da 313 litri è più grande del 40% rispetto al modello attuale.
DATI TECNICI E MOTORE
Il motore produce 49 kW (65 CV) e 89 Nm di coppia ed è uno sviluppo del K10 comunemente usato. Conosciuto come K10C è impiegato in altri modelli della casa quali Baleno, Vitara e Swift.
L’efficienza è al centro del progetto. Maruti Suzuki sostiene che questo motore “di prossima generazione è dotato di una funzione start-stop, di un EGR raffreddato di e dun collettore di scarico integrato.
Il risultato è un consumo di 26.68 km/l per la versione AMT di VXi, un miglioramento di 23% con l’attuale versione. Altri modelli
La nuova Suzuki Clerio adotta un nuovo linguaggio di design con i fari e le luci posteriori arrotondati e un’ampia griglia anteriore. Ci sono sei opzioni di colore esterno vale a dire bianco artico, argento, grigio, rosso, blu e marrone caffeina.
INTERNI E SICUREZZA
Anche l’interno è stato della Suzuki Celerio di seconda generazione è stato completamente ridisegnato. Celerio è ora caratterizzata da un touchscreen centrale da 7″, ingresso senza chiave, accensione con un pulsante, sedili posteriori divisi 60:40, i comandi audio montati sul volante ed il sedile del driver regolabile in altezza.
Maruti Suzuki dice che la nuova Celerio si concentrerà sulla sicurezza, con doppio airbag e ABS con EBD di serie.
La nuova Maruti Suzuki Celerio avrà in India un prezzo di circa 6.700 dollari per la versione entry-level con il cambio manuale e si sale a circa 9.320 dollari per la top di gamma VXi+ con AGS.
