Suzuki Swift sta per tornaresul mercato con una generazionecompletamente nuova. Questo marchio automobilistico produce principalmente piccole auto familiari eppure ha una carta da giocare anche nel segmento delle piccole sportive.
Queati rendering immaginano in anteprima l’aspetto della nuova generazione di Suzuki Swift. Rispetto all’attuale ha un aspetto più nitido e un design più dinamico e alla moda grazie alle numerose prese d’aria disseminata tra anteriore, fiancate e retrotreno.
IL MOTORE
Suzuki Swift sfrutterà il motore turbo 1.2T ibrido leggero e un cambio automatico a 6 rapporti.
Oltre all’aspetto eccellente e al body kit sportivo, questo modello avrà anche un nuovo design della console centrale dei tasti che tutti conosciamo, e per accogliere i giovani che preferiscono gli effetti sportivi, l’auto utilizzerà anche i più popolari sedili integrati per veicoli sportivi, e utilizzerà un nuovo stile di schermo di controllo centrale multimediale. Si può dire che l’arrivo della nuova Suzuki Swift renderà più intensa la competizione nel mercato delle utilitarie familiari. La nuovissima Swift continuerà ad offrire motori a benzina con una potenza massima di 90 CV e una coppia di 113 Nm. Presente un sistema mild-hybrid anche sulla nuova Swift per aumentare l’efficienza generale. Non è esclusa una versione elettrica dell’auto.
La piattaforma HEARTECT può infatti supportare alimentazioni elettriche in linea con la crescente domanda e popolarità delle auto elettriche in tutto il mondo.
Il restyling della Suzuki Swift potrebbe esordire sul mercato il prossimo anno.
Le riprese di “Fast X” (noto anche come Fast & Furious 10) procedono a ritmo serrato, con l’apparizione sullo schermo della nuova Harley-Davidson Pan America.
Guidata dalla star Jason Momoa, il decimo film del franchise di “Fast and Furious” ha recentemente visto il regista Justin Lin abbandonare il set per “divergenze creative” con lo studio Universal Pictures.
Con Lin sostituito dal regista Louis Leterrier, le riprese sono riprese a Roma, in Italia, dove Momoa è stato visto in sella alla Pan American vestito con pantaloni di pelle e una giacca di pelle di serpente, in linea con il suo ruolo di cattivo del film. La stessa Harley Pan America è stata modificata per il film e non assomiglia molto alla sua forma reale.
Il quadro strumenti è ora costituito da uno smartphone o da un piccolo display LCD di qualche tipo, mentre il sedile è stato modificato per adattarsi alle riprese. Ciò che rimane è il bicilindrico a V Revolution Max 1250 con il logo Harley-Davidson “Bar and Shield” che adorna il serbatoio.
Questa volta, Momoa interpreta il cattivo: “È divertente, posso interpretare il cattivo, cosa che non ho fatto per un po’ di tempo. Ora posso fare il cattivo. Un cattivo ragazzo molto appariscente. Un po’ di brio!”.
La Ford Mustang di prossima generazione è destinata ad arrivare il prossimo anno, ed ecco cosa aspettarsi. Chiamato S650, questa nuova generazione potrebbe aggiungere una variante ibrida. L’esterno probabilmente non sarà troppo diverso, come si vede nel rendering in copertina, ma l’interno sarà una vera e propria rivoluzione. I giorni di gloria delle ponycar Dodge Challenger, Chevrolet Camaro e Ford Mustang dtanno volgendo allepilogo vistobxhe quest’ultimasembra che resterà lunica rappresentante del segmento delle ponycar. La ‘Stang del 60° anniversario debutta l’anno prossimo, forse il 17 aprile, il giorno in cui la Ford Mustang originale si presentò alla Fiera Mondiale di New York del 1964.
Nuova Mazda6 passerà alla trazione posteriore e conferma il desiderio di innovare molto rispetto alla generazione attuale. L’azienda giapponese ha precedentemente dichiarato più volte che ha intenzione di spostare la prossima generazione su una piattaforma a trazione posteriore. Gli amici di Kolesa.ru hanno deciso di immaginare in rendering come potrebbe essere un’auto del genere. Mazda6 è apparaa per la prima volta nella gamma del marchio giapponese nel 2002 condividendo la piattaforma con la Ford Mondeo. L’auto arrivava a sostituire la 626, che era stata prodotta dal 1978 al 2005. Oggi, la terza generazione della Mazda6 è sulla catena di montaggio. Per dieci anni il modello ha ricevuto due restyling significativi, il primo dei quali nel 2015 e l’ultimo nel 2018. Un cambio generazionale è atteso da tempo, e quasi tre anni fa Mazda ha annunciato lo sviluppo di motori a sei cilindri in linea e una piattaforma a trazione posteriore. Più recentemente, il primo modello a ricevere questi sviluppi, il crossover CX-60, è stato presentato.
LA BERLINA MAZDA
La prima cosa che il passaggio alla nuova piattaforma a trazione posteriore avrebbe influenzato sono le proporzioni. Il cofano della Mazda6 diventa notevolmente più lungo, la distanza tra l’asse anteriore e le porte anteriori aumenta e lo sbalzo diventa più corto. Tutto questo lo possiamo osservare anche nel nuovo CX-60.
Una caratteristica del design dei nuovi modelli Mazda è una forma più angolare di vari elementi – tra cui la griglia e i fari. Come prima, la griglia è visivamente unita con i fari, mentre l’auto ha ottenuto una nuova grafica di luci di marcia a LED. Le fiancate sono diventate più semplici nella forma e i parafanghi anteriori hanno ora inserti decorativi. La forma dei finestrini laterali è stata leggermente cambiata, mentre nella parte posteriore, l’elemento principale sono le luci allungate in profondità nel cofano del bagagliaio. E la targa è ora situata nel paraurti posteriore, una soluzione simile a quella utilizzata sulla nuova Mazda3.
Land Rover ha svelato la Range Rover Sport del 2023 e ha annunciato che la rivale della Porsche Cayenne avrà una variante completamente elettrica nel 2024, diventando il primo modello elettrico del marchio.
Ci siamo abituati agli aggiornamenti del design dei modelli Range Rover, per lo più di basso profilo, e la terza generazione della Range Rover Sport si attiene a questa regola, apparendo più pulita e moderna dell’auto che sostituisce senza cambiare fondamentalmente il design complessivo. Prende in prestito spunti di stile sia dal suo fratello maggiore Range Rover 2022, introdotto di recente, sia dalla più vecchia e piccola Evoque, compresi i fari ultra-sottili e le maniglie delle porte a scomparsa.
TANTA TECNOLOGIA
All’interno, aumenta lo spazio per le gambe, ci sono nuovi sedili di massaggio regolabili a 22 vie disponibili, un sistema avanzato di purificazione dell’aria, 1.430 W opzionali, hifi di Meridian di 29 altoparlanti, cancellazione attiva di rumore e 13.7 nel quadro strumenti digitale.
Gran parte delle funzioni è gestita dallo schermo touch il 13,1 in touchscreen curvo Pivo Pro, anche se la decisione di Land Rover di montare Amazon Alexa significa che il controllo vocale dovrebbe effettivamente funzionare meglio di quanto faccia in molte auto.
Nei fatti crescono le dimensioni con 54 mm di passo in più che spingono la distanza tra le ruote a 2.977 mm. Come la Range Rover 2022, la Sport nasce sulla piattaforma MLA-Flex di Land Rover, un’architettura progettata per veicoli elettrici, PHEV e mild-hybrid, e un’arma chiave nel piano dell’azienda di lanciare sei modelli 100% elettrici nei prossimi quattro anni.
Dal lancio, però, il mix di benzina, diesel e opzioni ibride plug-in della Range Rover Sport evidenzia il desiderio di mantenere i clienti con gusti più tradizionali. Sono stati eliminati per i sei cilindri in linea, con un V8 disponibile per i golosi di prestazioni.
Ogni motore porta la trazione tutte e quattro le ruote attraverso una trasmissione automatica ZF a otto velocità, anche se il sistema di trazione integrale intelligente è in grado di disaccoppiare l’asse anteriore per migliorare l’efficienza quando percepisce che c’è abbastanza presa per andare avanti con due ruote motrici.
In comune con il suo fratello maggiore Range Rover, lo Sport prende in prestito un 4,4 litri BMW V8 per alimentare il suo range-topping P530, anche se la versione SVR portera pe prestazionial limite. Probabilmente più importante, però, sono le varianti ibride plugin. Anche se il P510e è 69 CV (70 PS) più potente del P440e, entrambi utilizzano lo stesso 3.0 litri Ingenium sei in linea e 38,2 kWh a livlo pacco batterie.
Il P440e permette 114 km nel ciclo WLTP in solo elettrico e il P510 si ferma a 113 km. In particolare, il quartier generale di Land Rover nel Regno Unito promette che i PHEV saranno capaci di 88 km in elettrico. Il vecchio P400e plug-in, si fermava a “soli” 48 km.
Non dovremo aspettare ancora molto per la presentazione della prossima generazione di Honda Civic Type R. Secondo Carsales la hothatch farà il suo debutto il mese prossimo. Il successore della Honda Civic Type R FK8 è stato anticipato lo scorso ottobre ed è già riuscito a stabilire un nuovo record su pista a trazione anteriore sul circuito di Suzuka in Giappone.
La nuova Civic Type R uscirà a giugno durante l’estate europea, ha detto Stephen Collins, direttore di Honda Australia, alla pubblicazione.
Il prototipo della Honda Civic Type R è stato avvistato al Nurburgring in Germania solo poche settimane fa. Honda ci ha anche offerto uno sguardo in anteprima durante i test al Suzuki Circuit in Giappone. Questo ci fa credere che il modello tenterà di riconquistare i record sul giro del suo predecessore, reclamando il suo titolo di re delle hot hatche FWD.
Nonostante la tendenza all’elettrificazione, la Honda Civic Type R dovrebbe mantenere il motore turbo 2.0 litri a quattro cilindri da 310 CV (228 kW) e 400 Nm di coppia nel suo predecessore, così come il cambio manuale a sei marce che invia la potenza all’asse anteriore. La nuova generazione porterà probabilmente più potenza per rimanere in linea con la concorrenza, mentre il telaio aggiornato e l’elettronica la renderanno più veloce in pista.
Cristina Faienza, 36 anni, pugliese, da settembre 2021 è il volto del brand Alpine in Italia. Cristina inizia il suo percorso professionale nel 2007, lavorando per le note agenzie pubblicitarie Saatchi & Saatchi e Publicis Group seguendo clienti premium come Armani, Technogym, Bauli e Banca Intesa San Paolo.
Entra in Renault Italia nel 2011, all’interno della Direzione Vendite, come Dealer Advertising & Marketing Manager nel Nord Italia e successivamente, nel 2015, ricopre il ruolo di Product Executive per la Medium & Premium Range all’interno della Direzione Marketing. Nel 2017, è nominata Sales & Quality Manager nel Nord Ovest Italia, sviluppando così un’importante expertise nel business approfondendo la conoscenza della Rete.
Grazie alle sue competenze ed esperienza maturata in ambito commerciale e marketing, a settembre 2021 raggiunge la Business Unit Alpine, con il ruolo di Alpine Territory Manager Italia & Adriatic.
Oltre a coordinare le diverse attività legate allo sviluppo del Brand in Italia, Cristina Faienza ha come mission principale quella di incrementare la notorietà e la familiarità di Alpine nel nostro Paese, nonché di ampliare la rete commerciale a partire da quest’anno. L’Italia ha recentemente aperto 4 nuovi Alpine Centre (Nuovacomauto a Firenze, Renauto a Bari, Renauto 2000 a Caserta, Autonord Fioretto a Udine) che si aggiungono a quelli già esistenti, RRG Roma e RRG Milano. Un progetto di espansione, in linea con la crescita internazionale del brand, che continuerà nei prossimi mesi.
