La performance da record di Lamborghini nel 2022 è inarrestabile. La casa automobilistica che ha registrato la migliore performance di sempre in termini di fatturato e redditività in un singolo trimestre.
Il fatturato della casa automobilistica italiana ha raggiunto i 592 milioni di euro nel primo trimestre del 2022, con un significativo aumento del 13,3% rispetto ai primi tre mesi del 2021, che a sua volta è stato un anno da record per il marchio.
L’utile operativo di Lamborghini è balzato del 25% a 178 milioni di euro, rispetto ai 142 milioni di euro del primo trimestre del 2021.
Come annunciato in aprile, la Lamborghini ha venduto 2.539 veicoli nei primi tre mesi dell’anno. Questo aumento del 4,8% delle consegne non solo ha contribuito positivamente ai risultati finanziari del marchio, ma anche all’andamento favorevole dei tassi di cambio.
Audi A4 e-tron è la nuova berlina 100% elettrica della casa dei 4 anelli. Dato che praticamente tutte le case automobilistiche hanno abbracciato la mobilità a batteria, possiamo aspettarci di vedere modelli completamente elettrici apparire praticamente in ogni singolo segmento entro i prossimi 5-10 anni. Le berline sportive premium, come la BMW Serie 3, la Mercedes-Benz Classe C e di conseguenza l’Audi A4 non possono più fare a meno di un’omologa versione a 0 emissioni.
BMW ha già presentato un modello di i3 berlina per la Cina, mentre la i4 Gran Coupé è disponibile in tutto il mondo.
Nel frattempo, tutto ciò che sappiamo dell’Audi A4 è che un modello di nuova generazione è attualmente in fase di test dei prototipi e che probabilmente avrà un aspetto molto meno serioso di quello dell’auto attuale.
“Ci sarà una e-tron GT anche nel segmento [A4]. Ci stiamo lavorando proprio ora”, ha dichiarato il capo del design Audi Marc Lichte ad Autocar nel 2019. Lichte ha poi aggiunto che questa prossima berlina elettrica sarà costruita sull’architettura PPE della casa automobilistica, condivisa con Porsche.
Che aspetto potrebbe avere questo veicolo? Bernhard Reichel ha utilizzato la A6 e-tron come modello per realizzare questo rendering in copertina. Il designer ha accorciato il passo, ha aggiunto gli specchietti retrovisori e le maniglie delle porte, ottenendo un’interessante rivisitazione della prossima berlina elettrica del segmento A4.
BMW Serie 3 si aggiorna con il restyling di metà carriera. Ecco il design definitivo nelle foto che sono apparse online sul sito del Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese. Le foto ritraggono sia la versione passo allungato della Serie 3 cinese, rivelando un design aggiornato che molto probabilmente verrà ripreso dal modello internazionale venduto in tutto il mondo, compresi Nord America, Australia ed Europa.
Partendo dalla parte anteriore, già conoscevamo i fari full-LED ridisegnati della BMW i3 eDrive35L, presentata di recente. Tuttavia, il paraurti della Serie 3 a motore termico è diverso da quello della versione elettrica, con una presa d’aria centrale più grande e prese laterali a forma di L più sottili con finiture nere. Anche la griglia è diversa, con fenditure verticali o elementi orizzontali evidenziati.
Il profilo rimane in gran parte invariato, ad eccezione del nuovo design dei cerchi e delle nuove opzioni di colore. Le soglie laterali sono un altro punto di differenziazione con la i3 elettrica, che ha prese d’aria supplementari dietro le ruote anteriori. Nel retro, il paraurti posteriore ridisegnato presenta un diffusore significativamente più grande, si notano i catarifrangenti verticali circondati da finiture scure e doppi terminali di scarico con uscite trapezoidali cromate molto più grandi dei tubi veri e propri.
Il modello in foto è dotato intre del pacchetto M Sport, da cui il badge M sui parafanghi anteriori. Ciò significa che dovremmo vedere un design del paraurti leggermente diverso sulle versioni entry level. Ci aspettiamo anche una BMW Serie 3 dall’aspetto ancora più sportivo, dotata di M Performance opzionale. La Serie 3 misura 4.728 mm di lunghezza nella versione normale, con un passo di 2.851 mm. La Serie 3 Li (a passo lungo) misura 4.838 mm di lunghezza con un passo allungato di 2.961 mm. Questi dati sono molto simili ma non identici a quelli della i3 eDrive35L.
Secondo la scheda tecnica, la Serie 3 sarà disponibile in Cina con tre motorizzazioni a benzina. La 320i eroga 154 CV (115 kW), la 325i 181 CV (135 kW) e la 330i da 245 CV (180 kW). In Europa e in Nord America, la gamma di motorizzazioni includerà sicuramente un maggior numero di opzioni elettrificate, tra cui mild hybrid e ibridi plug-in, accanto alle varianti a gasolio, che probabilmente continueranno a vivere per qualche altro anno. Negli Stati Uniti, ci aspettiamo che la gamma rispecchi il modello attuale con un quattro cilindri turbo da 2,0 litri per la 330i e la 330e ibridata, e un sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri per la M340i.
Il debutto della BMW Serie 3 aggiornata avverrà nei prossimi mesi, con un lancio sul mercato alla fine del 2022.
La nuova sesta generazione di Honda CR-V è emersa grazie al Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese, rivelando pienamente il suo design prima dell’imminente debutto di quest’anno.
Con ogni probabilità, la nuova Honda CR-V del 2023 avrà questo aspetto anche nel resto del mondo, come si può vedere in alcune foto spia. Il frontale è quello che presenta la maggior parte dei cambiamenti, con un cofano più lungo, sottili fari a LED, una griglia più grande e un design più pulito per il paraurti. Il profilo eredita una linea di carattere orizzontale e una superficie simile a quella del più piccolo HR-V, con una forma rivista per la linea dei finestrini.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
La Honda CR-V 2023 cinese qui sopra corrisponde ai prototipi nordamericani che abbiamo avvistato in diverse occasioni. Nella parte posteriore, CR-V mantiene i caratteristici fanali a forma di L che si estendono verso i lati del parabrezza posteriore Il portatarga è stato spostato più in alto, ma è rimasto l’ampio portellone posteriore che offre un’area di carico bassa. Infine, il paraurti posteriore della variante Turbo raffigurata presenta doppi terminali di scarico, anche se questo potrebbe essere diverso nel modello elettrificato. Prlando di motorizzazioni, gli acquirenti cinesi di Honda CR-V avranno una versione solo termica con il motore turbo a quattro cilindri da 1,5 litri che produce 190 CV (142 kW). La potenza viene trasferita alle ruote anteriori (FWD) o alle quattro ruote (AWD) attraverso un cambio CVT.
Ci aspettiamo anche un paio di varianti ibride con il marchio e:HEV. Una di queste combinerà sicuramente un motore da 2,0 litri. Secondo la scheda tecnica in nostro possesso, il CR-V cinese misura 4.703 mm di lunghezza, 1.866 mm di larghezza e 1.680 mm e 1.690 mm di altezza, a seconda dell’allestimento. Ciò la rende più lunga di 80 mm e più larga di 11 mm rispetto al modello precedente, con la stessa altezza. Anche il passo è cresciuto di 41 mm, passando a 2.701 m, il che dovrebbe tradursi in un abitacolo leggermente più spazioso, con varianti a cinque e potenzialmente a sette posti.
Subaru Legacy si aggiorna negli Usa con “look più audace” capace di sfidare la concorrenze tedesca.
I cambiamenti sono immediatamente evidenti: la Subaru Legacy 2023 abbandona un design “tradizionalista” per qualcosa che attiri l’attenzione. Gli aggiornamenti sono in gran parte concentrati sul frontale, che riceve una griglia massiccia affiancata da nuovi fari a LED. Più in basso, si trova un paraurti più aggressivo con un’ampia presa d’aria centrale e contorni dei fendinebbia in plastica.
Mentre la Legacy Sport era dotata di un motore a quattro cilindri da 2,5 litri aspirato che produceva 185 CV (136 kW) e 238 Nm di coppia, Subaru ha deciso di iniettare un po’ di sportività nel modello. Di conseguenza, presenta sospensioni con taratura sportiva e un nuovo turbo da 2,4 litri di serie che sviluppa 260 CV (194 kW) e 375 Nm di coppia. È abbinato a una trasmissione a variazione continua e a un sistema di trazione integrale simmetrica.
Ulteriori modifiche sono limitate, ma il sistema di infotainment Starlink da 11,6 pollici della Legacy è ora dotato di Android Auto e Apple CarPlay wireless, oltre che di “controlli migliorati sullo schermo per l’audio, l’HVAC e le funzioni del veicolo”. I modelli con navigazione vantano anche la nuova integrazione di what3words.
Sul fronte della sicurezza, i modelli dotati di Blind-Spot Detection con Lane Change Assist e Rear Cross-Traffic Alert sono ora dotati di sterzo automatico di emergenza che aiuta a evitare le collisioni a velocità inferiori a 80 km/h. La Legacy Touring XT, il modello di punta della gamma, è dotata anche di una telecamera mono ad ampio angolo, che “amplia ulteriormente il campo visivo per riconoscere più rapidamente pedoni e biciclette quando il veicolo entra in un incrocio a bassa velocità”.
La Subaru Legacy 2023 arriverà nelle concessionarie degli Usa in autunno e i prezzi saranno comunicati più avanti.
I produttori sono obbligati a esplorare nuove tecnologie di mobilità sostenibile e le auto elettriche non sono l’unica strada. La cella a combustibile a idrogeno è il grande obiettivo a emissioni zero, come la nuova proposta che arriva dalla Francia. Il NamX HUV è un concept FCEV audace e futuristico che dovrebbe arrivare nel 2025.
Ora, una start-up francese ha presentato un’interessante concept car dal design molto futuristico realizzata da Pininfarina, che hanno proposto di portarla alla produzione di serie in soli due anni e mezzo. La NamX HUV è uno dei futuri modelli a idrogeno che saranno in vendita alla fine del 2025 e sfoggia uno stile all’avanguardia con sottili LED disposti a forma di “X” che avvolgono la grande griglia che occupa il frontale. La carrozzeria in stile SUV presenta una linea del tetto che degrada verso un posteriore ancora più moderno del frontale.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
Il NamX ci offre un’anteprima di un futuro SUV a idrogeno. I gruppi ottici sono divisi in due livelli, una coppia di linee sottili nella parte superiore e un’ulteriore riproduzione della forma a “X” del frontale trasferita nella parte inferiore del posteriore. Anche la terza luce dei freni è posizionata tra la parte superiore del portellone posteriore e integrata in una parte del pannello del tetto in vetro e disposta in due strisce verticali. Ma non è l’illuminazione a spiccare, bensì le sei aperture illuminate che si estendono orizzontalmente sotto l’emblema di NamX, la start-up francese.
In queste aperture si possono inserire piccole capsule di idrogeno per il rifornimento, come estensori di energia. I francesi hanno sottolineato che sarà anche possibile rifornirsi di idrogeno presso una stazione di rifornimento tramite un tubo ad alta pressione, che non elimina il serbatoio di bordo. L’azienda ha confermato la sua presenza al Salone dell’Automobile di Parigi del 2022 a fine settembre con un dimostratore tecnologico di cui non sono stati rivelati gli interni.
Ci saranno due versioni, una a trazione posteriore con una potenza massima di 300 CV e una versione a trazione integrale con 550 CV denominata “GTH”. La prima è in grado di accelerare da zero a 100 km/h in 6,5 secondi, con velocità massime di 200 km/h e 250 km/h, rispettivamente, e una velocità massima di 4,5 secondi.
Per ora non hanno specificato l’autonomia, anche se si parla di 800 chilometri, invitando gli interessati a prenotare le due versioni, i cui prezzi oscilleranno tra i 65.000 euro – quella base – e i 95.000 euro per la più potente.
L’azienda giapponese Smile Factory offre un kit per il Suzuki Jimny che comprende, tra l’altro, un letto, un frigorifero e una batteria accessoria per trasformare il piccolo fuoristrada in un camper. In Giappone le auto di taglia XS sono una specialità a causa della tassazione favorevole delle kei car. La Suzuki Jimny viene offerta in questa variante con carreggiate più strette e un motore meno potente e l’azienda giapponese Smile Factory, che sviluppa kit da campeggio per piccole auto, ne ha recentemente presentato uno per il fuoristrada tascabile chiamato Off Time Crossroad.
Grazie a una struttura metallica fissata all’interno della carrozzeria all’altezza della linea di cintura, Smile Factory è riuscita a progettare un letto per due persone che può essere installato nella parte posteriore del Suzuki Jimny. Questo letto può sostenere 200 kg ma è destinato alle persone più piccole, poiché è lungo solo 1,70 m sul lato passeggero e 1,56 m sul lato conducente. Il materasso può essere rivestito in tessuto o in pelle. Chi viaggia da solo può aprire solo una parte del letto per avere più spazio per riporre i bagagli.
Questa unità è rimovibile e dotata di gambe retrattili. Può essere utilizzata come tavolo o come supporto per una piastra, ad esempio, quando viene posizionato all’esterno. Non conosciamo ancora il prezzo di questo kit appositamente sviluppato per la piccola Suzuki Jimny.
A due anni dal debutto di Haval Big Dog arriva il restyling del SUV con una nuova versione denominata “Hunting Edition”. Il nuovo allestimento si distingue per un look incentrato sull’off-road, che completa la forma squadrata del Big Dog e ne mette in mostra il potenziale avventuroso.
A partire dalle modifiche estetiche, la Big Dog Hunting Edition si presenta con un frontale ridisegnato e con più rivestimenti in plastica rispetto al passato. La griglia è diventata più grande ed è ora collegata agli alloggiamenti dei fari e al nuovo paraurti anteriore. Quest’ultimo mantiene il look in plastica non verniciata ma guadagna dettagli argentati simili a bulloni. Allo stesso modo, il profilo presenta parafanghi avvitati, pedane e nuovi cerchi da 19 pollici. Infine, la parte posteriore è stata aggiornata con un paraurti leggermente modificato.
TECNOLOGIA AL TOP
La Haval Big Dog Hunting Edition si distingue visivamente dal resto della gamma Big Dog.
Come ha notato Car News China, le foto stampa generate ritraggono la Haval Big Dog Hunting Edition in montagna.
All’interno, il Big Dog è dotato di uno schermo touchscreen da 12,3 pollici per l’infotainment, un quadro strumenti digitale, un head-up display, rivestimenti in pelle Nappa per i sedili e un sistema audio Infinity a 10 altoparlanti. I progettisti di Haval si sono ispirati ai più famosi fuoristrada, come dimostrano il volante in stile Land Rover e la maniglia sul cruscotto in stile Classe G sul lato del passeggero.
MOTORI E PREZZI
Nonostante l’aspetto avventuroso, non ci sono cambiamenti meccanici rispetto al normale Haval Big Dog. Il SUV è disponibile con un motore turbo da 1,5 litri che eroga 170 CV (125 kW) o con un turbo da 2,0 litri che eroga 208 CV (155 kW / 211 PS) abbinato a un cambio automatico a sette rapporti. È disponibile sia a trazione anteriore che a trazione integrale, con quest’ultima che si adatta meglio al design esterno.
Il prezzo della Hunting Edition dovrebbe essere leggermente superiore a quello dell’attuale gamma Big Dog, che attualmente ha un prezzo compreso tra 119.900 ¥ (17.847 $) e 161.900 ¥ (24.099 $) in Cina.
Il Big Dog è disponibile anche in alcuni mercati di esportazione, tra cui il Sudafrica e la Russia, dove viene venduto con il nome Dargo. In particolare, l’Haval Dargo è disponibile solo con l’avventuroso body kit della Hunting Edition, abbinato esclusivamente al motore da 2,0 litri.
