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MG prepara una compatta elettrica contro VW ID.3

MG si è lanciata con tutto il cuore nel mercato dei veicoli elettrici con auto come il SUV ZS EV e la MG5/EP wagon. L’azienda entrerà presto in “serie A” con una nuova hatchback a zero emissioni che sfiderà direttamente la Volkswagen ID.3.

Non molto è stato detto circa l’auto, con MG che ha confermato una presentazione nel quarto trimestre di quest’anno. Il modello è stato progettato con i gusti europei in mente e avrà una lunghezza di 4.300 mm. Autocar ha riferito che il modello si chiamerà MG4, inserendosi sopra l’ormai dismessa MG3.

LA NUOVA COMPATTA ELETTRICA

Un video teaser ha accennato a un design abbastanza elegante con una fiancata scolpita con un rivestimento inferiore nero a contrasto e una barra del fanale posteriore a LED a tutta larghezza con estremità a forma di freccia. Una rinnovata attenzione allo stile è tempestiva, dato che la prossima MG MG4 dovrebbe far parte di una gamma di modelli elettrici orientata ai giovani, sormontata nel 2024 dalla versione di produzione del concept Cyberster.

Aspettatevi che la MG4 presenti la stessa base tecnica della ZS EV e della MG5, utilizzando un motore elettrico da 156 CV e 280 Nm di coppia e una batteria agli ioni di litio da 61,1 kWh per fornire una autonomia nel ciclo WLTP fino a 400 km. Questi modelli hanno anche una versione con più potenza (177 CV) ma meno autonomia 320 km tramite una batteria da 50,3 kWh.

Sanzioni alla Russia di Putin: VW, Renault e Stellantis KO

In tutto il mondo si guarda con preoccupazione alla situazione tra Russia e Ucraina. Alcune delle più grandi case automobilistiche del mondo hanno ulteriori motivi per essere preoccupate.

VW, Renault e Stellantis hanno fabbriche o impianti di assemblaggio in Russia, e queste operazioni potrebbero essere a rischio se i leader occidentali imporrabbo dure sanzioni alla Russia di Putin in caso di invasione dell’Ucraina.

Il gruppo Renault è quello che ha più da temere, secondo Automotive News Europe. Renault ha una partecipazione di controllo in AvtoVAZ, che fa Lada, il marchio più popolare in Russia. Ha anche un secondo impianto vicino a Mosca.

L’amministratore delegato di Renault, Luca de Meo, ha detto che la maggior parte delle componenti per l’impianto Lada sono state acquistate localmente, il che dovrebbe aiutare a isolarla dai problemi di produzione, ma l’amministratore delegato di AvtoVAZ ha affermato che l’azienda stava studiando forniture alternative di microchip nel caso in cui le sanzioni occidentali avessero colpito le consegne in Russia.

VW Group e Stellantis hanno entrambi fabbriche a Kaluga, una città situata a 180 km a sud-ovest di Mosca che è diventata un hub automobilistico. VW costruisce la Tiguan, la Polo e la Skoda Rapid, e vi assembla i SUV Audi Q7 e Q8, mentre Stellantis e Mitsubishi gestiscono congiuntamente un impianto da cui intende esportare furgoni in Europa. La città è anche sede di grandi fornitori come Continental, Magna e Visteon.

VW, Renault e Stellantis potrebbero essere i più grandi giocatori, e hanno più da perdere dagli effetti di eventuali sanzioni alla Russia di Putin ma non sono le uniche case automobilistiche attive nella regione. Mercedes ha recentemente investito più di 250 milioni di euro in una fabbrica per costruire la Classe E e i SUV della sua gamma, e mentre BMW non ha una fabbrica in Russia, ma produce veicoli kit di semiconduttori a Kaliningrad.

“Siamo molto preoccupati per i recenti sviluppi e speriamo che un’ulteriore escalation possa essere evitata”, ha detto una portavoce di Mercedes ad Automotive News Europe.

Nissan Leaf 2022: dettagli dal Restyling

La seconda generazione di Nissan Leaf si avvicina alla fine del suo ciclo di vita con un vociferato successore crossover già in arrivo. Il popolare modello a batteria ha ricevuto un ultimo aggiornamento in Europa incentrato sullo stile. Intendiamoci, l’attuale generazione è stata introdotta nel 2017 e ha ricevuto aggiornamenti tecnologici nel 2020.

La prima cosa che si nota nella Nissan Leaf 2022 è il nuovo design dei cerchi in lega da 16 e 17 pollici con accenti neri, che è l’aggiornamento più evidente rispetto al modello precedente. Se si guarda più da vicino, si noterà il nuovo logo Nissan sulla griglia, portellone e ruote, in linea con il resto della gamma. Infine, Nissan offre anche due opzioni di colore aggiuntive per la Leaf – il blu universale e il blu magnetico – che erano già disponibili nella Qashqai e la Ariya.

DATI TECNICI E AUTONOMIA

Mentre i lievi restyling sono di solito combinati con nuove finiture interne, l’abitacolo della Leaf rimane invariato. Sul fronte della tecnologia la Leaf mantiene lo stesso touchscreen da 9 pollici per l’infotainment NissanConnect che supporta Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa e le funzioni di controllo remoto, mentre l’equipaggiamento di sicurezza include la suite ProPILOT di Nissan di ADAS.

La gamma Nissan Leaf 2022 comprende due opzioni di batteria agli ioni di litio. La Leaf standard ha una capacità di 40kWh, mentre la Leaf e+ beneficia di una batteria più grande da 62 kWh che offre fino a 385 km di autonomia nel ciclo di omologazione WLTP. In termini di propulsione, il singolo motore elettrico produce 150 CV (110 kW) nella Leaf, e fino a 218 CV (160 kW) nella Leaf e+.

Nissan non ha annunciato i prezzi della Leaf leggermente aggiornata in Europa, ma ci aspettiamo che lo faccia poco prima del lancio sul mercato.

Nuova DS7 2022: Anticipazioni e Rendering

Nuova DS7 2023: Anticipazioni e Rendering

Nuova DS7 Crossback arriva al restyling. La selezione dei quattro SUV compatti del gruppo Stellantis (Peugeot 3008, Opel Grandland, Citroën C5 Aircross e DS7 Crossback) chiuderà finalmente il cerchio con il rinnovamento del modello premium del gruppo. Cinque anni dopo il suo lancio, il crossover DS7 sta per modernizzare il suo stile, mentre potrebbe semplificare il suo nome, come suggeriscono alcune voci sui social network.

Del quartetto di SUV Stellantis (ex-PSA), la Citroen C5 Aircross è stata da poco aggiornata e ora è il turno della DS7 Crossback che sarà ridisegnata. Molto vicina alla berlina DS9 in termini di stile interno ed esterno, la DS7 restyling arriverà negli showroom nel 2022.

DS7… senza Crossback?
Secondo il forum Worldscoop, la DS7 Crossback arriverà al restyling il 14 aprile, con una sorpresa in serbo: sembra che eliminerà il nome Crossback per semplificare la sua presenza sul mercato.

Si sa ancora poco sulla portata del restyling che riceverà la DS7 (senza Crossback). Ma stiamo naturalmente andando verso una razionalizzazione dello stile, in linea con i codici avviati dalla recente DS4, che preferisce sottolineare lo stile piuttosto che l’artificio.

La versione 2.0 del SUV non sarà più sovraccarica di cromature, ma dovrebbe adottare uno stile più sobrio tanto fuori quanto dentro. La leva del cambio automatico dovrebbe essere rimossa e sostituita da un semplice selettore che libererà spazio nella console centrale e potrebbe spingere gli ingegneri ad aggiungere lo schermo DS Smart Touch della DS4.

DATI TECNICI E MOTORI

Fino a 360 CV?
Sotto il cofano, è ancora troppo presto per dire qualcosa sugli sviluppi del motore. Poiché i suoi cugini Peugeot 3008, Opel Grandland e Citroen C5 Aircross non hanno ancora il motore ibrido plug-in da 180 CV introdotto sulle compatte di nuova generazione (308, Astra, DS4). Più probabile la variante da 250 CV recentemente portata sulla DS9, oltre ai motori da 225 e 300 CV attualmente disponibili. Infine, potremmo vederla ereditare il PHEV da 360 CV dalla Peugeot 508 PSE per amplificare il suo carattere al fine di andare dietro ai concorrenti come l’Audi SQ5.

Se le prime immagini della nuova DS7 sono attese per aprile, le prime consegne dovrebbero avvenire quest’estate. Per quanto riguarda i prezzi, possiamo aspettarci un prezzo di partenza sopra i 40.000 euro.

Nuova Nissan Z Cabrio 2023: Rendering in Anteprima

Nissan Z arroverà nel 2023. Mentre la casa automobilistica giapponese ha mantenuto il silenzio sulle future varianti della sportiva, c’è una buona possibilità che potrebbe generare una versione cabrio.

Sia la Nissan 350Z che la 370Z sono state vendute come modelli Coupé e Cabrio e dato che la nuova Nissan Z condivide la sua piattaforma con la 370Z, Nissan potrebbe probabilmente tagliare il tetto rigido senza problemi. Questi rendering dell’Instagrammer Sugar Design ci mostrano come potrebbe essere una Nissan Z Cabrio e, come probabilmente sarete d’accordo, sembra eccellente.

Con l’eccezione di alcune critiche sul design della sua griglia anteriore, la maggior parte degli utenti ha accolto con favore il rendering della nuova Nissan Z cabrio, grazie in parte alle sue influenze retrò. Nel trasformare l’auto in una cabrio, Sugar Design non ha semplicemente rimosso l’hardtop, ma ha anche dovuto progettare un nuovo retrotreno per l’auto. La cabrio presenta anche un paio di protezioni prominenti per la testa dei passeggeri posizionate dietro i sedili anteriori.

NISSAN Z DIVENTA CABRIO

Se Nissan lancerà una versione cabrio della nuova Z, sospettiamo che utilizzerà un soft-top pieghevole proprio come la 370Z Cabrio, piuttosto che un hardtop retrattile.

Sappiamo che la nuova Nissan Z non arriverà in Europa se fermerà negli Stati Uniti. Una data di vendita per il mercato statunitense deve ancora essere confermata e non si conoscono ancora i prezzi, anche se l’auto dovrebbe avere un listino da circa 40.000 dollari.

Nuova Mini Countryman 2023: Anteprima e Rendering

Rendering della Mini Countryman anticipano il design del modello.
La più grande MINI Countryman di terza generazione dovrebbe essere dotata di tecnologia ibrida a 48 volt, così come una variante 100% elettrica, e le nostre immagini esclusive mostrano in anteprima come potrebbe apparire.
MINI espanderà ulteriormente la sua gamma in nuovi segmenti man mano che si spingerà verso l’elettrificazione, ma sarà ancorata ad un’auto che è diventata un bestseller collaudato per il marchio britannico, sotto forma. Il SUV compatto MINI Countryman di terza generazione arriverà nel 2023.

Dopo la sua introduzione nel 2010, il modello pionieristico ha aperto la strada al marchio MINI per espandersi oltre le sue radici di hatchback. È il secondo modello più venduto a livello globale della piccola casa automobilistica, superato solo dal prodotto principale di MINI, nella versione a tre e cinque porte.

MINI reinventerà la Countryman che sarà ancora più grande. Questo è necessario a causa della necessità di ospitare un SUV più piccolo, completamente elettrico, da collocare sotto la Countryman nella gamma del marchio, oltre alla conferma da parte di MINI di un altro veicolo in arrivo nel segmento delle “compatte premium”, che potrebbe essere un MPV che ottimizza lo spazio e che si ricollega al concept Urbanaut.

L’auto attuale è lunga circa 4,3 metri, ma la nuova arrivata arriverà a quasi 4,5 metri, lasciando spazio al nuovo piccolo SUV elettrico. Come tale, la nuova MINI Countryman sarà in grado di rivaleggiare con vetture del calibro dell’Audi Q3 e della Volvo XC40, salendo quasi di un segmento.

IL CROSSOVER MINI

Il linguaggio di design di MINI è destinato ad evolversi con la nuova Countryman. Avremo il nostro primo sguardo ufficiale a questa nuova gamma di design con la prossima generazione di Hatch a tre porte, che sarà il primo tra i molti arrivi di MINI il prossimo anno. Tuttavia, le immagini trapelate dalla Cina indicano già un’evoluzione della griglia del marchio e una nuova facciata posteriore con luci posteriori trapezoidali. Questi rendering mostrano in anteprima come la Countryman potrebbe apparire con queste caratteristiche.

Il nuovo SUV sarà sostenuto da un’evoluzione della piattaforma dell’attuale modello, conosciuta come FAAR, ma non sarà costruita nella sede centrale di MINI nel Regno Unito. La produzione della Countryman si sposterà dalla sua attuale sede in Olanda a una linea di produzione BMW a Lipsia, in Germania.

Per quanto riguarda i motori, l’attuale MINI Countryman PHEV sarà probabilmente abbandonato a favore di unità mild-hybrid a 48 volt, con un EV completo offerto per la prima volta.

Nuova Volkswagen Golf 2024: Rendering del Restyling

La Volkswagen Golf sta per arrivare al restyling di metà carriera. La Golf è in pericolo dopo l’aumento dell’elettrificazione e lo sviluppo della gamma ID? Niente affatto.

L’anno scorso, anche di fronte alla mania dei SUV, la Golf 8 ha mantenuto ancora una volta coraggiosamente il primo posto nelle vendite europee. Un successo che non ha vacillato nel corso degli anni e che deve essere mantenuto nonostante l’intensificazione degli investimenti in R&S nei veicoli elettrici. Ecco perché, tra due anni, quattro anni dopo il suo lancio, Volkswagen dovrebbe rinfrescare il look del suo best-seller, insieme a una nuova dose di elettrificazione.

Rivelata alla fine del 2019, prima di aver iniziato la sua carriera commerciale all’inizio del 2020, si temeva che l’ottava generazione della Volkswagen Golf non si sarebbe ripresa dalla crisi di salute che l’ha seguita dal suo debutto. Allo stesso modo, alcuni osservatori pensavano che avrebbe sofferto la concorrenza interna della T-Roc, che è molto simile in dimensioni e cavalca l’onda dei crossover. Questa concorrenza interna l’ha spudoratamente derubata della silhouette cabriolet che ha forgiato la sua leggenda per diversi decenni. Ma ci vorrà molto per piegare un tale mito su 4 ruote.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Design semplificato?
Ma come sempre, per quasi 50 anni, la Volkswagen Golf ha bisogno di essere aggiornata a livello estetico. A metà carriera, durante il 2024, dovrà quindi rivedere il suo volto, i suoi fari a scala potrebbero cedere il passo a forme più convenzionali, rafforzando le sue firme luminose a LED. Il tutto sarà abbinato ad un nuovo paraurti. Cambiamenti sottili dovrebbero arrivare anche nel retro.

D’altra parte, il restyling della Volkswagen Golf porterà a cambiamenti più grandi sotto il cofano. Le unità diesel potrebbero semplicemente scomparire per fare spazio ai motori a benzina micro-ibridi, mentre la gamma ricaricabile sarà ampliata verso il basso. Le attuali unità da 204 e 245 CV dovrebbero essere affiancate da livelli di potenza inferiori per contrastare le unità da 160 CV montate sulla Renault Mégane o l’unità da 180 CV appena introdotta su Peugeot 308 e Opel Corsa. E

le varianti sportive? Se l’etichetta GTi dovesse sopravvivere a questo restyling, cosa succederà alla Golf R da 320 CV? Sarà possibile mantenere un così alto livello di potenza nel listino nei prossimi anni, quando le norme europee sulle emissioni di CO2 saranno ancora più severe?

Nuovo Ford Ranger Raptor 2023: V6 da 400 CV

Ford ha finalmente svelato il tanto atteso Ranger Raptor. La seconda generazione del pick-up di medie dimensioni Ford Performance cambia radicalmentedentro e fuori.

Ad alimentare il nuovo Ford Ranger Raptor c’è un motore a benzina EcoBoost V6 biturbo da 3,0 litri, preso dal Bronco Raptor, che sviluppa 400 CV a 5.650 giri/min e 583 Nm di coppia a 3.500 giri/min. Questa è una spinta massiccia rispetto al vecchio 2.0 litri bi-turbo EcoBlue diesel da 213CV e 500 Nm.

Il nuovo V6 ha blocchi cilindri in ghisa compattata, che secondo Ford è il 75% più forte e fino al 75% più rigido di un’unità convenzionale in ghisa. I turbocompressori sono dotati di un sistema anti-lag derivato dalle corse per assicurare una rapida erogazione della spinta su richiesta. Per esempio, in modalità Baja, i turbo possono continuare a girare per un massimo di tre secondi dopo che il conducente rilascia dall’acceleratore, ma possono tornare sul gas e avere ancora la risposta dell’acceleratore e la propulsione di picco.

DALLA PISTA ALL’OFFROAD

L’ingegnere capo di Ford Performance per il Ranger Raptor, Dave Burn, dice che il nuovo pick-up è “significativamente più veloce” questa volta, fondendo la pura potenza con la precisione meccanica e tecnica per creare il Ranger più avanzato di sempre.

Su una pista di prova di 10 km, il nuovo Ranger Raptor è un minuto più veloce del vecchio Raptor, il che non è poco. “Il 3.0L V6 porta una dinamica diversa al Ranger Raptor che soddisferà anche gli appassionati di prestazioni più hardcore”, aggiunge. “È un’utilitaria veloce, sulla sporcizia!

La casa automobilistica offrirà ancora il 2.0 litri biturbo diesel su alcuni mercati selezionati, anche se non è chiaro se il quattro cilindri rielaborato avrà più potenza di prima.

Come prima, Ford Ranger Raptor ottiene una trasmissione automatica a 10 velocità (con programmazione adattiva del cambio), ma appositamente calibrata in modo che ogni marcia abbia il proprio profilo di spinta.

Le modalità di guida su strada selezionabili includono Normal, Sport e Slippery, mentre le modalità off-road comprendono Rock Crawl (massima trazione e slancio su superfici più morbide), Sand, Mud e Ruts, e la famosa modalità “race” off-road Baja.